Új Néplap, 2009. február (20. évfolyam, 27-50. szám)
2009-02-25 / 47. szám
ÚJ NÉPLAP - 2009. FEBRUÁR 25., SZERDA 13 NÉGY KERÉKEN T7 5 b t ? D f 5 o 3 Ö 5 8 5 5 2 5 ■j 0 D 0 5 2 í Sok autós úgy tesz, mintha észre sem venné a gyalogátkelőhely előtt várakozókat, ezért azok többször is meggondolják, mire lelépnek a zebrára Szabályosan is veszélyes? közlekedés Sokszor „ledudálják” az útról a lassabban haladókat Még mindig sok balesetet okoz a gyorshajtás Nemrégiben tartották a Jász- Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság hagyományos évértékelő tájékoztatóját, amelyen számos statisztikai adattal szolgáltak a megye tavalyi baleseti mutatóit illetően. Eszerint megyénk útjain a 2008-as esztendőben összesen 727, személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt, amely négy százalékos csökkenést jelent az egy évvel korábbihoz képest. Ezek közül ötven volt halálos kimenetelű, a 2007-es hatvanöthöz képest ez szintén érzékelhető csökkenés. Súlyos sérüléssel a tavalyi évben 243, míg könnyű sérüléssel 434 karambol végződött - előbbiből valamivel kevesebb, miközben az utóbbiból hasonlóan kis mértékben több volt a 2007-es számadatokhoz viszonyítva. A baleseti okokat vizsgálva minden szigorítás ellenére továbbra is meghatározó tényező a gyorshajtás: a megyében történt szerencsétlenségek 32 százalékában játszott szerepet. Az elsőbbségi jog megsértése 24, a kanyarodás szabályainak figyelmen kívül hagyása 19, szabálytalan előzés hét, gyalogos által elkövetett szabálysértés hat, míg egyéb körülmény az összes eset 12 százalékánál állt fenn. A rendőrségi kimutatások szerint a zéró tolerancia bevezetése ellenére még mindig magas az ittasság, mint közreható tényező aránya, de terjed az agresszív vezetési stílus is. Ez utóbbinak a fokozott rendőri jelenléttel kívánják elejét venni a jövőben. ■ Gönczöl G. Tavaly tovább bővült a hazai autóállomány A Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint 2008-ban 43 ezer darabbal bővült a hazánkban forgalomban lévő autók száma, így már 3 millió 55 ezer személygépkocsi fut az utakon. Márka szerinti megoszlás tekintetében 434 ezer darabbal továbbra is az Opel áll az élen, megelőzve a Suzukit (402 ezer) és a Volkswagent (264 ezer). Dacolva az idővel, még mindig 149 ezer Lada, 55 ezer Trabant és 37 ezer Wartburg járja kitartóan hazánk útjait. ■ A zéró tolerancia meghirdetése óta kevesebben halnak meg az utakon, javulnak a statisztikák, a közlekedési morál terén azonban nem tapasztalható pozitív változás. Munkatársunktól A tavaly májusban bevezetett szigorítás elsősorban a halálos balesetek legfőbb okozói, a gyorshaj tők és az ittas vezetők kiszűrését célozza. Az autópályákon érezhetően nagyobb is a rend, de a közlekedési morál ösz- szességében mégis botrányos. Legegyszerűbben úgy tűnhetünk ki a forgalomból, ha szabályosan vezetünk - legalább is ez a tapasztalata az origo.hu stábja által elvégzett próbának. Az internetes portál munkatársai kamerát ragadtak és a KRESZ minden betűjét betartva indultak útnak. Nem provokáltak, nem a belső sávban araszoltak a csúcsforgalomban, s a távolból a zebra felé közelítő gyalogost sem várták meg. A teszt alanyául szolgáló fehér Mazda2 is ideális választásnak tűnt: nem feltűnő, nem éleszti fel a versenyszellemet senkiben, biztosan nem azért előzik meg, hogy megmutassák, erre is képes az autójuk. Egy dologra azonban ők sem számítottak, mégpedig arra, hogy a rutinos közlekedők - ahogy az út szélén trafizó rendőrautót - könnyedén kiszúrják a kamerát, így fordulhatott elő, hogy az autópályán feltorlódott sort jobbról előző kocsi sofőrjének éppen mögéjük érve jutottak eszébe a vonatkozó szabályok. Amint az operatőr hátrafordult a maximálisan megengedett ötvenes tempóval haladó autóban, a felgyűlt kocsisort vezető, villogó és dudáló, egyezményes karjelzéseket alkalmazó kötelező lesz az autósoknak a zebránál megállni, amennyiben a gyalogos jelzi áthaladási szándékát az úton - nyilatkozta a közelmúltban Kondo- rosi Ferenc, az Új rend és szabadság program kormánybiztosa. A KRESZ módosításának ugyan már tavaly szeptemberben el kellett volna készülnie, autóstárs is hirtelen megnyugodott. Indulatok, kocsisor, záróvonalon előzés, alig néhány méteres követési távolság - ilyen hatásokkal járt az Ml-M7-es közös, fővárosi kivezető szakaszának körülbelül 130-as ritmusát a megengedett százra csökkenteni. Az utóbbi időkben nagy médiafigyelmet kapott tragédiák egész sora történt a kijelölt gyalogátkelőhelyeken, ennek ellenére a helyzet ijesztő errefelé. A zebrákon tapasztalt szabálytalanságok még annak tudatában Is megdöbbentették a stáb tagjait, hogy egy korábbi fela vonatkozó javaslatok csak most rögzülnek. szó van a rendszám nélkül közlekedők súlyosabb szankcionálásáról - egyesek szerint ilyen esetben mérlegelés nélkül be kellene vonni a jármű forgalmi engedélyét- és a 17- 25 évesek számára próbajogosítvány bevezetéséről is. mérés során minden kétszáz autósból csak öt (!) engedi át az úttesten az átkelésre várakozó gyalogost. Az jóval biztonságosabb teszt volt,, hiszen a - körülmények ismeretében rendkívül bátor - kolléga csak akkor indult el, ha meggyőződött arról, hogy megteheti. Most viszont nem volt lehetőség a járókelők beavatására, ezért aggódva figyelték a visszapillantó tükröt, hogy vajon a párhuzamos sáv(ok)ban is észreve- szik-e, hogy megálltak a gyalogosátkelőnél. Kivétel nélkül mindegyik gyalogos bizalmatlan volt. Ami a tanulságot illeti, okkal: előfordult, hogy a belső sávban haladó autósok közül csak a negyedik vette észre, hogy tőle jobbra már megálltak a zebra előtt, de még ő sem tudott elsőbbséget adni, mivel csikorgó kerekekkel, hosszú féknyomot maga után húzva csúszott át a gyalogátkelőhelyen. VAN VÉLEMÉNYE? ÍRJA MEG! velemeny@szoljon.hu Haúdubtjon! SZOLJON.hu Williams nem támogatja az egyenautós rendszert A forma—1-ES Williams istálló névadója, Sir Frank Williams szerint az autós gyorsasági sorozat nem engedheti meg magának, hogy költségcsökkentés indokával feláldozza legfőbb értékét, a technológiai fejlesztéseket, ezért elutasítja az egységes elemek bevezetését. „Ha egységes autók lesznek, akkor miért ne mennénk és vennénk néhány IndyCart?“ - tette fel a költői kérdést Williams, majd kijelentette, hogy az egyenszériák bevezetése esetén nagy tudású szakemberek távoznának a Forma-1 világából. Átlépte a kétmilliós határt a Fiat Ducato nemrégiben jelentős eladási mérföldkőhöz érkezett a Fiat Ducato: 1981-es bevezetése óta történő folyamatos gyártásának köszönhetően értékesítése elérte a kétmilliós darabszámot. Az olasz haszongépjármű sikere széles körű variálhatóságában rejlik, különböző rakományokhoz és szállítási célokhoz különféle változatokkal rendelkezik. A pénzügyi válság miatt vezetőváltás a Hondánál A honda leváltotta a hatvanhat éves Takeo Fukui vezér- igazgatót, akinek helyét az automobil üzletág ötvenöt esztendős vezetője, Takano- bu Ito veszi át. Japán második legnagyobb autógyára szerint a pénzügyi válságból való kilábaláshoz generáció- váltásra van szükség, ám elemzők egyöntetűen pozitívan értékelték a leköszönő vezető munkáját. Nálunk készülhet a leggyorsabb Audi hamarosan új sportkocsival, TT modelljének továbbfejlesztett változatával áll elő az Audi. A TT RS névre keresztelt járgány kevesebb mint öt másodperc alatt gyorsul álló helyzetből százra, 300 lóerős motorját pedig várhatóan a cég győri üzemében készítik majd, és itt is építik be a Németországból vasúton érkező karosszériába. ■ Az autópályákon érezhetően nagyobb is a rend, de a közlekedési morál összességében mégis botrányos. Hamarosan szabálymódosítások várhatók Pozitívan értékelték az autómentes napokat Brüsszelben környezetvédelem A tisztább levegőért hozott intézkedések nyomán Budapest kapta az EU mobilitási hetének fődíját Budapest nyerte el az Európai Unió úgynevezett mobilitási hetének tavalyi fődíját, melyet egy független szakértőkből álló bírálóbizottság ítélt oda fővárosunknak. A bizottság szerint a magyar főváros tett a legtöbbet azért, hogy a lakosság figyelmét a közlekedés légszennyező hatására és a környezetkímélő közlekedési alternatívákra irányítsa. A döntést hétfőn este Brüsszelben 'bejelentve az Európai Bizottság emlékeztetett arra, hogy Budapest a fenntartható közlekedés ügyét számos hosszú távra szóló intézkedéssel is támogatja. Ezek között említette a belvárosi sétálóövezet kiterjesztését, a városközpontban a parkolási díjak megemelését, a városi sínpályás közlekedés fejlesztését, a kerékpárút-hálózat bővítését vagy az úgynevezett P+R - tömegközlekedési csatlakozáshoz igazított parkolási - lehetőségek kiépítését. A bírálók külön méltatták, hogy a fővárosban tavaly helyi művészekkel és szervezetekkel karöltve színes programkínálattal népszerűsítették a fenntartható városi közlekedést: két egymást követő napot autómentessé nyilvánítottak, neves közreműködők részvételével úgynevezett eljutási versenyen igazolták a tömegközlekedés hatékonyságát, szabadtéri kiállításon tiszta és energiahatékony közlekedési járműveket mutattak be, konferenciát tartottak a levegőminőségről és a zajtérképek készítéséről, valamint megrendezték a sétálóutcák napját, belvárosi és Duna-parti sétára buzdítva a városlakókat. Az esemény hetében Budapest lezárta a forgalom elől belvárosi kőrútjait, ezzel mintegy negyedével csökkentve az átmenő forgalmat - emlékeztetett a brüsszeli bizottság. A fővárosi önkormányzat a kerületekkel együttműködve a kezdetektől fogva elkötelezettje a ^ közlekedési alternatívák kérésé- | sének. Az elismerés a környezet- £ tudatos magatartás kiemelt szeLegjobban a gyermekek örültek a pesti belváros autómentesítésének repére irányítja a figyelmet - hangsúlyozta a díj elnyerése kapcsán kiadott közleményében Hagyó Miklós főpolgármesterhelyettes. ■ Stockholm, Hamburg is a díjazottak közt hétfőn jelentették be Briisz- szelben az európai uniós zöld főváros újonnan alapított díjának első nyerteseit is. Ezt Stockholm és Hamburg kapta, így jövőre a svéd főváros, 2011-ben pedig a német kikötőváros lesz az unióban e cím tulajdonosa. t r. i >
