Új Néplap, 2008. július (19. évfolyam, 152-178. szám)
2008-07-16 / 165. szám
Akció ideje július 1-31-ig. ______________ Szolnok, Kaán Károly úti lovardával szemben. Tel.: 56/410-341 Hid rogénnel hajtott gépkocsik fejlesztésére esküszik az unió Az Európai Bizottság szerint a környezetszennyezés a század legnagyobb kihívása. Az unió éppen ezért a Föld legzöldebb és legtakarékosabb szeglete akar lenni 2020-ra. Ennek érdekében a közösség kutatási-fejlesztési alapjaiból a következő hét esztendőben 940 millió eurót, azaz körülbelül 221 milliárd forintot fordítanak a hidrogénhajtású autók fejlesztésének támogatására. A kutatásokhoz ugyanekkora összeggel járulnak hozzá az olajipari és autógyártó cégek is. ■ Hét év alatt 940 millió euróval támogatják a fejlesztéseket. A program kettős célt szolgál. Egyrészt, hogy csökkentsék a hidrogén előállításának egyelőre igen magas költségeit. Másrészt, hogy ez ne fosszilis energiahordozók segítségével történjék, hanem például szélerő- művek által termelt elektromos árammal. így csökkenthető lenne az Unió olaj- és gázimportja. Mindez része annak a nagyszabású uniós programnak, mely a hidrogén mindennapi életben való felhasználását segítené elő. Az Európai Unió célja ugyanis, hogy elsőként álljon át a környezetet nem terhelő, kimeríthetetlen erőforrás használatára a jövőben. ■ A hibrid járművek piaci áttörésére még várni kell A hibrid autók még jó ideig nem szorítják háttérbe a benzines és a dízel motorral hajtott kocsikat. Legalábbis ezt állítja az egyik legnagyobb német autóipari beszállító. A cég számításai szerint 2015-ben 80 millió gépjármű készül majd világszerte. Többségük benzin- vagy dízelmotorral. Az utóbbiak piaci részesedése ugyanakkor tovább nő. Minden negyedik kocsiban dízelmotor dübörög majd. Hibrid meghajtású, azaz a hagyományos és elektromos motort egyaránt használó kocsikból 2,5-3 millió fut majd az utakon hét esztendő múlva. Míg elektromos járművekből nagyjából 800 ezer lesz a piacon. m Iszik, vagy inkább nyaral? zéró tolerancia Az üdülőkörzetekben sem enyhül a szigor Nyaralás közben köny- nyebben lecsúszik egy pohár sör, vagy bor. A KRESZ azonban nem ismer kivételt. így annak is ugorhat a jogsija, aki csak a strandon csapott be egy sört, mielőtt haza indulva autóba ült. Teleki József- Drága nekem a jogsi - mondja Kovács István. A szolnoki fiatalember szerint korábban elő-elő- fordult, hogy egy-két sört lecsorgatott torkán, és úgy ült volán mögé, különösen, ha nyaralt. Mondván, hogy a strandtól a szállásig néhány száz méteren aligha okoz balesetet. Idén azonban nem mert egy pohár sört sem meginni a Balaton mellett töltött szabadsága alatt. A zéró tolerancia meghirdetése óta sokan vélekednek hasonlóan. Legalábbis ezt mutatják a statisztikák. Hazánkban korábban a szeszes italtól befolyásolt állapotban okozott balesetek száma európai viszonylatban mérve is magas volt. Míg 2000-ben átlagosan 100 balesetből 12-őt okoztak ittasan, 2007-ben pedig már minden nyolcadik személyi sérüléses baleset az alkohol számlájára volt írható. Az idei esztendő első három hó- J napjában viszont a személyi sé- I rüléses közúti közlekedési baleseteknek már „csak” 10,4 százalékát okozta ittas vezető. Azaz az ittasan okozott balesetek száma csaknem egyharmadá- val, 816-ról 562-re csökkent. Hasonló adatokat mutatnak a megyei statisztikák is. Szűkebb hazánkban az elmúlt év első hat hónapjában 49 ittas sofőr okozott balesetet, míg ebben az esztendőben ez a szám huszonegyre csökkent. Ez minden bizonnyal annak köszönhető, hogy a vezetői engedélyt a helyszínen el kell venni attól a sofőrtől, aki azzal gyanúsítható, hogy ittasan vezetett. Volán mögé persze korábban is az ülhetett, aki nem fogyasztott alkoholt. így mondhatni, hogy a január végén életbe lépett szigorítással csupán visszaállították a vezetői engedély helyszíni elvételének négy esztendővel ezelőtti lehetőségét. A nyaralóknak is számítaniuk kell arra, hogy belefutnak egy alkoholszondás ellenőrzésbe. Képünk illusztráció. Tavaly egyébként a rendőrség adatai szerint országosan 1,4 millió alkoholszondás ellenőrzést végzettek. Azaz átlagosan számítva a lakosság közel 14 százalékát vonták ellenőrzés alá. Ebből mintegy 45 ezer esetben akadtak alkoholos befolyásoltság alatt lévő sofőrre. Ez nagyságrendileg azt jelenti, hogy az ellenőrzött járművezetők 3,2 százaléka volt ittas. Idén mennyi, arról még pontos adatok nincsenek. A rendőrség nem csak az ellenőrzésekkel kíván fellépni az ittas vezetés ellen. A nyári hónapokban útjára indították a „Tiszta fejjel” elnevezésű kampányt. Ezzel a diszkóbaleseteknek szeretnék elejét venni. Azt a fajta tudatos felismerést is szeretnék elősegíteni, melyet oly sokan elhessegetnek maguktól: aki iszik, és úgy ül autóba, az nem sokkal jobb, mint aki egyéb bűnözői tevékenyégbe fog. Olyan, mint az útonálló, csak az alkalom hiányzik, hogy megtörténjen a baj. Van ahol, még belefér egy pohár hűsítő sör a külföldre autóval utazóknak kevésbé kell megtartóztatniuk magukat, minta idehaza nyaralóknak. Több országban ugyanis még elnéznek egy-két pohár hűsítő sört. így például Ausztriában is megengedett a kis mértékű alkohol- fogyasztás. A véralkoholszint azonban nem lehet 0,5 ezreléknél magasabb. sőt ez alatt is elveheti a slusszkulcsot a rendőr, és bírságot szabhat ki, ha úgy látja, hogy a vezető veszélyt jelent a többi közlekedő számára. De hasonló a helyzet Szlovéniában vagy éppen Németországban is. Mennyi idő múlva lehet vezetni* Elfogyasztott ital várakozási idő Egy korsó sör 5 dl 2-3 óra Egy pohár asztali bor 2 dl 2-3 óra Desszert bor 1 dl 2 óra Likőr 0,5 dl 2 óra Konyak 0,5 dl 2-3 óra Pálinka 0,5 dl 3 óra Hubertus 0,5 dl 3 óra Whisky 0,5 dl 2-3 óra Rum 0,5 dl 3 óra * 70-80 KG TESTSÚLYÚ FELNŐTTRE VONATKOZTATVA FORRÁS: ÚJ NÉPLAP-GYŰJTÉS Kelendőbbek lettek az autópálya-matricák az ELSŐ FÉLÉVBEN 13 százalékkal több autópálya-matrica kelt el, mint egy esztendővel korábban. Leginkább, több mint negyedével, a teherautók számára értékesített autópályajegyek száma nőtt meg. A január és június között több mint 30 milliárd forint értékben adtak el matricát. Egyre többen vásárolnak matricát mobiltelefonon, vagy interneten keresztül. Drágulhat a világ legolcsóbb autója TATA nano eddig a világ legolcsóbb autójának számított. Az indiai autógyártó cég ugyanis mindössze 2500 dollárért kínálta a kocsit. Most azonban emelkedhet a kis autó ára. Az egyik legfontosabb alapanyagnak számító acél ára ugyanis 30 százalékkal emelkedett a közelmúltban. Persze még némi drágulással is a Nano maradhat a legolcsóbb kocsi. Százmilliókat érő veterán sportkocsi csillagászati összeget, 636 millió forintnak megfelelő összeget fizetett egy angol autógyűjtő egy 1955-ben gyártott Jaguárért. Ez volt a legmagasabb ár, melyet egy jaguárért fizettek. A különleges sportautóból összesen kilencven darab készült, az árverésen elkelt példánnyal pedig egykor a tengerentúlon indultak versenyeken. Bogarasoknak: autólegenda, Legóból tengerentúlon már kapható a Lego Bogár. A kis kockákból népszerű kisautónak 41 centiméteres mása építhető meg. A makett a legkisebb részletekig megegyezik az kis kocsival, hiszen nyitható az ajtó, a kesztyűtartó, a motorháztető és a csomagtérfedél. De mozgatható a váltókar és előrehajthatók az első ülések is. A rajongónak azonban ugyancsak mélyen a zsebébe kell nyúlniuk egy ilyen makettért, hiszen a le- gókészlet ára 120 dollár, azaz körülbelül 18 ezer forint. Belógatott CD4emez semmit sem ér trükkök Az autósok többféle módon próbálják átverni a sebességmérőt Évek óta tartja magát az a legenda, amely szerint az autó ablakába lógatott CD megőrjíti a lézeres mérőket. Ez azonban nem igaz, a lézeres mérők ugyanis egy körkúpot lőnek az autóra, és ennek csak elenyésző hányada szóródik szét. A rendszámtábla maszkíro- zása is bevett módszer: sokan azt tartják a legjobbnak, ha olvashatatlanná teszik a rendszámtáblájukat levelekkel, sárral, de vannak, akik a koptatásban bíznak. A rendszámtáblát kötelező jól olvasható állapotban tartani, tilos megváltoztatni vagy letakarni. Ha bármilyen külső beavatkozást végeznek a rendszámtáblán, az az egyedi azonosító jel meghamisításának minősül, és bűncselekmény. Ez azt jelenti, hogy gyorshajtásért ugyan nem, de másért megbüntet a rendőr. A rendőrség két típusú sebességmérővel dolgozik: az egyik radaros elven működik, a másik lézeres. Egyes autósok használnak radar-előrejelző készüléket. Ezeket a rendőrség is kipróbálta, és megállapították, hogy a detektorok túl sok téves riasztást adtak. Autósok között terjedő hírek szerint egyes mo- .j biltelefonok is használhatók ra- ! dardetektorként. A rádiótelefon = azonban más frekvenciatarto- | mányban működik, mint a se- 1 bességmérő készülék. ■ N. G. A sebességmérőt szinte lehetetlen kijátszani. Képünk illusztráció Lágyabb lágy gumik jönnek a Forma-l-ben? Bár még javában tart a Forma- 1-es szezon, a guruló cirkusznál már mind többeket foglalkoztat a következő évad. A versenysorozat egyedüli abroncsszállítója, a Bridgestone például bejelentette, hogy tovább lágyítaná a gumikat. Mindez valószínűleg tovább növelné az izgalmakat a futamokon. A jelenlegi szabályok ugyanis kimondják, hogy a csapatoknak egy lágyabb és egy keményebb gumikeveréket kell használniuk a versenyen. A két keverék azonban nagyban hasonlított egymáshoz. A gumigyártó tervei szerint a következő versenyszezonban már a jelenlegi egy helyett kétfokozatnyi különbség lenne az egy hétvégére szállított két keverék között. Mindez a gyakorlatban azt jelentené, hogy például a szuperlágy gumi mellé az eddigi lágy helyett közepesen kemény abroncsot kapnának a csapatok. A Honda pedig már a jövő évi pilótákat keresik. Az istálló mindkét versenyzőjének lejár ugyanis a szerződése az esztendő végén. A japán alakulat vezetője nemrégiben azt nyilatkozta, hogy ha tehetné, akkor 2009-re leigazolná Fernando Alonsót, ám hozzátette, az autója fejlesztésén dolgozó Honda egyelőre nem engedhet meg magának a spanyolhoz hasonló versenyzőket. ■
