Új Néplap, 2008. június (19. évfolyam, 127-151. szám)
2008-06-21 / 144. szám
6 2008. JÚNIUS 21., SZOMBAT GAZDASÁG HIRSAV Százmilliárdok a vidék fejlesztésére 2013-ig mintegy 250 milliárd forint fordítható 2013-ig vidékfejlesztésre - számszerűsítette az Új Magyarország vidékfejlesztési programban rendelkezésre álló forrásokat az agrártárca. A pénzösszeg felett az önkormányzatokból, cégekből és civil szervezetekből álló helyi közösségek rendelkeznek majd. Fekete péntek a világ értéktőzsdéin ZUHANTAK AZ ÁRFOLYAMOK a világ értéktőzsdéin tegnap, az esés mértéke 2-4 százalék volt. Különösen nagy veszteséget szenvedtek el a pénzügyi szektor cégei. A borúlátó hangulatot az okozta, hogy több nagy amerikai bank is jelentős veszteséget vetített előre. Olajra és gázra bukkant Kazahsztánban a Mól OLAJAT ÉS GÁZT TALÁLT a Mól Kazahsztánban. A magyar társaság által 27,5 százalékban tulajdonolt mező a kutatófúrások szerint jelentős mennyiségű kiváló minőségű olajat és gázt rejt. Hogy pontosan mennyit, egyelőre nem tudható. A területen 2000-ben kezdték meg az első kutatófúrásokat. m A Hírsávot a lliwi támogatja. A BUX-index 2008. június 20-án 09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 0ra FORRÁS: BÉT NYERTESEK 2005.00.20. Részvény uwsoárlft) biliül! TvNetWork 314 +4,66 0,4 Exbus 109 +2,83 9 Rába 1642 +1,98 563 Forrás/OE 1400 +1,44 1 Zwack 15850 +0,31 0,5 VESZTESEK FORRÁS: BÉT Részvény «aásöárlFÚ -1 W Egls 15250-6,75 779 Mól 19 705-5,69 8962 Richter 32 000-3,35 1870 OTP 6301-3,1012968 MTelekom 745-1,71 1388 A BUX-index az elmúlt napokban 22 400 22200 22 000 21011 MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2008. június 20-án. €/Ft $/Ft CHF/Ft i i l 239,35 153,74 147,80-2,73 Ft-2,45 Ft-1,98 Ft Eladnák a Volán-cégeket privatizáció A Waberer’s lehet a befutó, összevonná a vállalatokat Nem lesz könnyű dolga annak, aki átveszi a Volánokat, a társaságok ugyanis rendkívül nehéz gazdasági helyzetben vannak Még a hónap végén a kormány elé kerülhet a Volán-társaságok eladásának menetrendje. Egyelőre nem tudni, miként érinti majd az utasokat a cégek magánosítása. Németh Márk Rövidesen kalapács alá kerülhet a 24 Volán-társaság. Lapértesülések szerint ugyanis elkészült a privatizáció pontos menetrendje. A hírek szerint a magánosításról szóló előterjesztés június 30-án kerül a kormány elé. Az anyag tartalmazza az eladás fontosabb részleteit, megnevezi azokat a munkacsoportokat, június végéig megkapja az államtól a tavalyi év csaknem 327 millió forintos veszteségét a Komárom-Esztergom megyei Vértes Volán Zrt., miután a közlekedési tárca kedvezően bírálta el a társaság veszteségtérítési kérelmét - jelentette be tegnap Hitch György, a vállalat stratégiai és szervezési igazgatója. Az idén várhatóan 800 millió forint lesz a helyközi közlekedés vesztesége a cégnél, enamelyek majd felmérik a Voláncégek helyzetét, így az ingatlanvagyont, az autóbusz-állományt, valamint a munkavállalók bérköltségét. A munkavállalói érdekképviseleteket ugyanakkor várhatóan kihagyják a döntéselőkészítői folyamatokból. Szakmai körökben az a hír járja, hogy a privatizációs kiíráson a legvalószínűbb befutó a közúti áruszállítással foglalkozó Waberer’s csoport. Wáberer György, a társaság elnök-vezérigazgatója egy korábban adott interjújában elismerte, hogy érdeklődnek a tender iránt. Akkor azt mondta, hogy felesleges külön üzemeltetni a jelenlegi 24 Volán-társaságot, mivel a központosítás hatalmas megtakarítást jelentene. nek finanszírozására július végéig előleget folyósít a tárca a Vértes Volánnak. A közlekedési vállalat működését a gázolaj árának emelkedése, az állami támogatás módosítása és a jegyárak emelése miatt csökkenő utaslétszám nehezítette meg. A Vértes Volánnak 850 dolgozója van, közülük 506 gépkocsivezető. A társaság tavaly nyolcmilliárd forintos forgalom mellett 16 milliós nyereséget ért el. A lapunk által megkérdezett szakértők szerint ha nyer a Waberer’s, nem lesz egyszerű dolga. Az eladásra szánt Volántársaságok ugyanis nincsenek túl rózsás gazdasági helyzetben. Az egyelőre állami többségi tulajdonban lévő cégek összesített forgalma 160 milliárd forint volt tavaly, és bár az összesített adatokat nézve futotta némi (egymilliárd körüli) nyereségre, ám ez a szám csalóka, a pozitív eredményt ugyanis csak a cégek vagyonának felélésével, például ingatlanok értékesítésével sikerült elérni. Az évente csaknem félmilliárd utast szállító busztársaságok helyzete ráadásul továbbra is rendezetlen. A fő problémát az okozza, hogy az állam a szükségesnél kevesebb pénzügyi támogatást nyújt a társaságoknak, amelyek pedig közszolgáltatást végeznek. A saját (például a jegy- és bérleteladásokból származó) bevételek viszont messze nem képesek a hiányt pótolni. Ennek egyrészt veszteséges működés az eredménye, másrészt a gépjárműpark elöregedése. Hogy egy esetleges privatizáció miként hat majd az utasokra, egyelőre nem tudni. Lapunk több kérdést is intézett ebben a témában a Kormányszóvivői Irodához. Kíváncsiak voltunk arra, Az értékesíteni tervezett társaságok BÁCS-KISKUN MEGYE: BÓCS Volán, Kunság Volán Baranya megye: Pannon Volán BÉKÉS MEGYE: Körös Volán BUDAPEST: Volánbusz HEVES MEGYE: Mátra Volán, Hatvani Volán, Agria Volán JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYE: Jászkun Volán KOMÁROM-ESZTERGOM MEGYE; Vértes Volán NÓGRÁD MEGYE: Nógrád Volán Somogy megye: Kapos Volán tolna megye: Gemenc Volán hogy milyen garanciák szerepelnek majd a privatizációs kiírásban arra nézve, hogy az új tulajdonosnak folytatnia kell a közszolgáltatást, hogy nem szüntethet meg indokolatlanul járatokat, valamint hogy nem emelheti kényére-kedvére a viteldíjat. Választ azonban - többszöri sürgetésünkre sem - kaptunk. A külföldi példák egyébként azt mutatják, hogy a hasonló társaságok privatizációja jelentősen szűkítette a közszolgáltató tevékenységet, az új tulajdonosok mindenütt járatritkítással, elbocsátásokkal és tarifaemeléssel igyekezték gazdaságossá tenni a cégek működését. Augusztus végén rajtol a XIII. lyiagyar Borok Útja Rally Augusztus 29-én 120 vérnarancs színű Audi TT és US Coupé rajtol el a parlament elől, hogy háromnapos túrán népszerűsítsék a magyar borokat, a borfogyasztást és a hazai természeti szépségeket. Az idén tizenharmadszor induló Magyar Borok Útja Rally immáron társadalmi eseménnyé nőtte ki magát. „Az idei verseny jóval szigorúbb lesz az eddigieknél. A jogszabályi változásoknak köszönhetően 30 százalékkal csökkent a halálos balesetek száma Magyarországon, és a bevezetett zéró toleranciához mi is tartjuk magunkat - mondta el Regőci Attila, az esemény egyik fő szervezője. - Az indulókat az eddigieknél is gyakrabban ellenőrzik majd a közutakon a rendőrök. Bár az elmúlt 12 évben nem történt baleset, idén elég lesz egyetlen személyi sérüléses koccanás, hogy lefújjuk a versenyt.” A 800 kilométeres útvonalon kicsit változtattak a szervezők, idén Zalakarost, majd Győrt érintve térnek vissza a fővárosba a versenyzők. A rendezvény, akárcsak az elmúlt években, jótékony célt szolgál. Az ünnepélyes díjkiosztón a tombolából és a borárverésből befolyó összeg az Egészség Hídja Összefogás Egyesületet gazdagítja. ■ M. L. Gyorsabb ütemű pénzromlást vár az elemzői kar A korábbinál borúlátóbbak a külföldi és a hazai elemzők, ami a magyarországi inflációs kilátásokat illeti. A Reuters hírügynökség 28 szakértőt kérdezett meg; a válaszok alapján képzett átlag 5,7 százalék lett - ekkora ütemű pénzromlást várnak az idei év végére az elemzők. Az előző felmérés során még ötszázalékos eredmény született. Emelték prognózisaikat a szakértők, ami a jövő évi kilátásokat illeti, 2009 decemberére 3,65 százalékos ütemet várnak, szemben az eddigi 3,5 százalékkal. Egyedül a 2010-zel kapcsolatos jóslatok mérséklődtek; az elemzők 3,2 százalékos inflációt valószínűsítenek az év végére az eddigi 3,4 százalék helyett. ■ M. S. Az állam állja a Vértes Volán veszteségét Ötéves csúcson a forint, tartósan erős maradhat erősödés Jól járnak a devizahitelesek és akik külföldre utaznak, búsulhatnak az exportőrök Áttörte a lélektaninak tartott 240 forint/eurós szintet tegnap a magyar fizetőeszköz árfolyama; a forint napközben 239-ig jutott. Ez ötéves rekord. A hét elején még a 248-as szint körül jegyezték a bankközi piacon a nemzeti devizát, amely azóta több mint három százalékot erősödött. Elemzők szerint külső és belső okok egyaránt magyarázzák a forint száguldását. Egyrészt az egész térségben nagy ütemű erősödés zajlik, köszönhetően annak, hogy az európai, az amerikai és a japán befektetőknek újra megjött az étvágyuk, és gőzerővel vásárolják a régió országai és vállalatai által kibocsátott A nemzeti valuta erősödése mögött külső és belső okok egyaránt állnak értékpapírokat, továbbá a helyi devizákat. Másrészt viszont maga Magyarország is felértékelődött az elmúlt időszakban a befektetők szemében, mindinkább magára talál ugyanis a gazdaság. További meghatározó tényező a magas jegybanki kamatszint (amely hétfőn tovább emelkedhet), továbbá egyes vélemények szerint a Mercedes kecskeméti beruházása is erősítette a forintot. Kérdés persze, hogy tartós marad-e az erősödés. Az elemzők körében mind erőteljesebb a meggyőződés, hogy igen, sőt a többség további erősödést vár. Az év végére a 230-235 forinl/eurós szinten stabilizálódhat a magyar fizetőeszköz - állítják a szakértők egyéves időtávon pedig akár a 225-ös szint is elképzelhető. Kisebb megtorpanások, visszaesések persze elképzelhetők, a tendencia azonban mindenképpen a további emelkedés - vélik. Az erős forint nagyon jól jön a devizahiteleseknek, akik a csökkenő törlesztőrészleteknek örülhetnek. Jól jár az is, aki külföldi utazást tervez, az erős forintunkért ugyanis több eurót, dollárt vagy kunét kapunk, mint korábban. Rosszul érinti viszont a forint száguldása az exportőröket, az ő forintban számolt bevételük ugyanis a nemzeti deviza izmosodásával csökken. ■ M. S.
