Új Néplap, 2008. február (19. évfolyam, 27-51. szám)
2008-02-20 / 43. szám
ÚJ NÉPLAP - 2008. FEBRUÁR 20., SZERDA NÉGY KERÉKEN A hibrid autók jelentősen csökkenthetik a városokban a szmogot. A honi utakon azonban még elvétve találni belőlük. Képünk illusztráció. Szinte nem múlik el úgy hónap, hogy legalább egy gyártó ne mutatna be friss képeket vagy információkat új hibridjéről. De mire jók a hibrid autók? Valóban ezek a „legzöldebb” kocsik? Teleki József Az autók fogyasztásának - és ezzel környezetre gyakorolt káros hatásuk - csökkentésére kifejlesztett számtalan műszaki megoldás közül külföldön jelenleg a hibrid autók aratják a legnagyobb piaci sikert. A hibrid meghajtás tulajdonképpen háromféle szerkezetet takarhat. Az első az egyes szakértők által enyhe hibridnek nevezett megoldás, amikor a motor önműködően leáll a jármű megállásakor, majd a gázpedál megérintésekor bekapcsol. Ezzel az autó fogyasztását körülbelül 8-10 százalékkal lehet mérsékelni. A második — a már valóban hibrid meghajtásnak nevezhető - megoldás, amikor a benzinmotor mellett egy villanymotor is helyet kap. Ez utóbbi azonban csak gyorsításkor működik. A villanymotort egy akkumulátor táplálja, amely az autó fékezésekor töltődik. Ez a számítások szerint a városban felére, országúton pedig negyedére is csökkentheti az üzemanyag-felhasználást. Ä harmadik fajta megoldásnál a két motor közül induláskor és alacsony sebességnél a benzines egyáltalán nem működik. Normál tempónál és hirtelen gyorsításkor már a benzinmotor is bekapcsol. Az akkumulátor itt is fékezéskor töltődik. Az ilyen meghajtást alkalmazó autók szén-dioxid-kibocsátása ma még szinte verhetetlen. Ennek azonban szó szerint nagy ára van. Mivel egy ilyen környezetkímélő autóban egy hagyományos hajtáslánc mellett egy elektromotor és akkumulátorok is helyet kapnak, ezek az autók sokkal drágábbak. Ezt pedig a kisebb fogyasztás sem igen ellensúlyozza. Egyes számítások szerint ugyanis 300-400 ezer kilométer után térülhet meg a hibrid hajtásért kifizetett árkülönbség. Éppen ezért német szakértők úgy vébk, két terület van, ahol a hibridek drágaságuk ellenére is érvényesülhetnek. Ez a luxusautók és a prémium szabadidő-autók piaca. Akik ugyanis ilyen autókat vásárolnak, megengedhetik maguknak, hogy egy drágább modellbe fektessenek. Számításaik szerint 2015-re a 17 milliós európai piac kevesebb mint 5 százalékát képezik majd a benzin és elektromos motorral egyaránt ellátott hibridek, ami öszszesen nagyjából 850 000 ezer járművet jelent. Annál nagyobb jövőt jósolnak a már említett automata motorleállító és beindító rendszereknek. Már több mint egy évszázados megoldás A hibrid meghajtású autók létezése több mint egy évszázadra tekint vissza. Az amerikai Henry Piper 1905. november 23-án adott be szabadalmi kérelmet az elektromos motor és robbanómotor kombinációjából álló hibrid hajtásrendszer terveiről. Nem sokkal később Ausztráliában Jacob Lohner cége valósította meg az első modellt. az úi rendszer sikere azonban sokáig váratott magára, hiszen a nagy autógyártók csak az utóbbi évtizedekben kezdtek növekvő figyelmet fordítani hibrid meghajtásra. Vendégmunkások miatt térnének át 0 jobbra tartsra Írországban Két motor egy autóban hibrid Kevésbé szennyezik a környezetet, de jóval drágábbak Sándor Service Kft. Írországban egyelőre balra tarts van érvényben, de a tervezik a jobb oldali közlekedés bevezetését - adta hírül egy internetes portál. A szigetországban az intézkedéstől azt remélik, hogy így csökkenteni lehetne a külföldi autósok által okozott balesetek számát. A jobb oldali közlekedésre való áttérést az ír felsőház vezetője azzal indokolta, hogy Közép- és Dél-Európából több tízezer munkás érkezett Írországba, és amerikai turisták is szép számmal látogatnak oda. Számukra pedig komoly nehézséget jelent átszokni a bal oldali vezetésre. Az ír autós szervezetek viszont egyáltalán nem tartják praktikusnak az áttérést. A 18. századig egyébként az egész világon bal oldali közieke-. , dés volt, ekkor Napóleon Franciaországban és a meghódított területeken megváltoztatta a kialakított rendet. A vüágon azonban még mindig több mint hatvan országban balra tarts van érvényben. Svédországban például csak 1967-ben vezették be a jobb oldali közlekedést. ■ Egy magyar fiú is rajthoz állhat a NASCAR-ban Elképzelhető, hogy a tengerentúl „Forma-l-jében”, a NASCAR autós gyorsasági bajnokságban egy magyar autóversenyző is rajthoz áll. Makai György, a magyar Clio-sorozat bajnoka 2005- ben má tesztelt Amerikában. Akkor egy rekorddal nyitott, majd ugyanabban az évben debütált a NASCAR „előszobájának” számító ARCA-Remax versenysorozat chicagói futamán. Ám egy baleset miatt idő előtt kiállni kényszerült. A Green- Light Racing Team azonban nem zárta le a magyar fiúval a kapcsolatot. Hírügynökségi jelentése szerint a következő hetekben dől el, sikerül-e megállapodni. ■ Kombinált átlagfogyasztás: 4,6-7,61/100 km, C02-kibocsátás: 120-181 g/km. Az akció érvényessége 2008. február 20-29. * és ajánlatunk 10 % önrész befizetése 120 hónap futamidő, nem egyenletes törlesztés esetén érvényes. SZÓLJON Hadd szóljon! Way of Life! Szolnok, Százados út 1. Tel.: 56/342-644 e-mail: jackanin@t-online.hu www.alfasuzuki.hu Nyitva: H-P 7-18 óráig, SZÓ 9-13 óráig Suzuki 11 ALFA Kft. ' SX4 1.5 GC modell vásárlása, 10% önrész és 120 hónap futamidő esetén, a11-36. hónapban. A törlesztörészlet a 37-120. hónap között 31 026 Ft/hó. IHM: 3,78%, CHF alapú, változó kamatozású hitel. ' Swift 1.3 GC 5 ajtós AC modell vásárlása, 10% önrész és 120 hónap futamidő esetén, az 1-36. hónapban. A törlesztörészlet a 37-120. hónap között 27 982 Ft/hó. THM: 3,57%, CHF-alapú, változó kamatozású hitel. 1 Ignis 1.3 GLX modell vásárlása, 10% önrész és 120 hónap futamidő esetén, az 1-36. hónapban. A törlesztörészlet a 37-120. hónap között 26 681 Ft/hó. THM: 2,67%, CHF-alapú, változó kamatozású hitel. Ajánlataink 2008. február 1-től 29-ig, illetve az akciós készlet erejéig érvényesek. A részletekről és a kedvezményekről érdeklődjön márkakereskedőinknél. A különböző akciók nem vonhatóak össze és nem válthatóak készpénzre. A fotó illusztráció. Üzemanyag-fogyasztás (kombinált): 5,3-7,6 1/100 km; CQ2-kibocsátás: 139-182 g/km. Benzinspórolós gumiabroncs NÉGY százalékkal alacsonyabb fogyasztást és nagyobb futási teljesítményt ígér a Pirelli új gumiabroncsa. A Cinturato futófelülete aromás olajakat sem tartalmaz, ezzel megelőzi a 2010-ben hatályba lépő uniós korlátozást. Az új gumit számos vezető autógyártó máris első szerelésű gumiabroncsként választotta legnépszerűbb modelljeihez. Immár tízéves lett az új Bogár alig észrevehető változásokat hajtottak végre eddig az „új” Bogáron. Pedig a modell már 1998 januárja óta velünk van, az idén tízéves. Mindez azt mutatja, hogy a gyártó elégedet az újraélesztett népautóval. A Beetle-ből az elmúlt egy évtizedben egymillió példányt gyártottak. Szigorítaná az EU az autóreklámokat A EURÓPAI Bizottság környezetvédelmi biztosa még az idén előterjeszti javaslatát az autóreklámok új szabályaira. A tervezet részletei egyelőre nem ismertek, de valószínűleg a dohányreklámokhoz hasonlóan szigorodnának az előírások. Az Európai Parlamentben már szóba került, hogy az autóreklámokra szánt felület húsz százalékát az adott modell üzemanyag-felhasználás, illetve a károsanyag-kibocsátási adatok bemutatására kellene fenntartani. Dízellel tankolt motorkerékpár neander. Erre a névre hallgat a nemrég bemutatott 1400 köbcentis, kéthengeres turbódízel motorkerékpár. A különleges jármű végsebessége eléri az óránként 225 kilométert. Az óránként 100 kilométeres sebességre pedig 4,5 másodperc alatt gyorsul fel. A motorból évente hatvan darabot gyártanak, az ára ugyancsak borsos, 140 ezer dollár lesz. Fabiák, Octaviák egyedi áron, a készlet erejéig, akár 12.990 Ft-os havi törlesztéssel!* SKODA Juvenal Szolnok, 4. sz. főút 104 km, tel.: 56/510-330 www.juvenal.hu Az oldalt szerkesztette Teleki József Telefon: 56/516-755, Fax: 56/ 516-740 e-mail: telekij@ujneplap.hu
