Új Néplap, 2007. november (18. évfolyam, 255-279. szám)
2007-11-26 / 275. szám
4 NÉGY KERÉKEN ÚJ NÉPLAP — 2007. NOVEMBER 26., HÉTFŐ w Az oldal megjelenését a Chevrolet Ranex Kft. támogatta Óriási előny lehet a törpe méret összehasonlítás Egyre többet nyújtanak szerény árukért a négykerekű minik Bár a korábbi évek fellendülése után az utóbbi időben összességében lanyhuló keresletről számolnak be a gépjármű-kereskedők, a statisztikák azt mutatják, a városi kisautók még mindig kelendőek. Munkatársunktól Ahogyan a luxuskategóriába tartozó négykerekűek javuló értékesítési mutatóira, úgy a szuperminik töretlen népszerűségére is van ésszerű magyarázat. Míg SPAR < városi kisautók mezőnye is meglehetősen suru A fizetőképes kereslet hiánya nehezíti az autóértékesítést Magyarországot leszámítva idén az összes közép-kelet-euró- pai államban nőttek az autóeladások. Nálunk ezzel szemben tovább csökkent az értékesített új gépjárművek száma. A kereskedők az év hátralévő részében sem várnak számottevő változást. A szakemberek szerint talán két év múlva fogyhat több autó. Az elmúlt tízhavi, mintegy 144az előbbi „nagyvasak” státusszimbólumként hódítanak, addig a városi törpék mozgékonyságukkal, stílusos megjelenésükkel és rendkívül kedvező árukkal gyűjtenek egyre több hívet maguknak. A piaci verseny persze ebben a szegmensben is egyre élesebb. Hűen tükrözi ezt három fiatalos modell: a Chevrolet Spark, a Citroen Cl és a Kia Picanto összehasonlítása. Üzletpolitikájukat tekintve a Matiz-utód árával, a Citroen egyéniségével, a Kia pedig praktikumával kíván hódítani. Legmagasabbra a Spark csomagtérajtaja nyílik, a C 1-nek csupán a hátsó üvege nyitható, a Kia nyílása pedig a trió legszélesebbje. A kerekek mindegyik apróság karosszériájának sarkaiba kerültek, térkihasználásukat ráadásul a kombikra jellemző, függőleges hátfalak is javítják. A praktikus részletek felsorolását folytatva, a mini Chevrolet középre tolt műszercsoportja kívánkozik az élre, hiszen remekül áttekinthető és könnyen leolvasható. A Citroen beltere üdítő, pakolóhelyei öblösek, míg a Picanto szín- és formavilágával kelt nagyautós hatást a kicsik között. Újdonságok helyett inkább bevált részletek kerültek a Kiába, alaphelyzetben,viszont a Spark csomagtartója a legnagyobb űrtartalmú. A francia kisautó ellenben nem ad csomagtéri ajtót, csupán a hátsó üvege nyitható, raktérpereme így magas. A rövid csomagtér csak a háttámlák előredöntésével bővíthető, az ülőlapok nem mozgathatók. Az osztott ülés lehajlásával a Picanto raktere lesz a legbőségesebb. Nyílása a legalacsonyabb, tehát pakolni is könnyű bele. A mérkőző felek legkeskenyebbje a Spark, fejtámasz és öv mégis három személynek jut benne, igaz, hely kényelmesen inkább csak kettőnek. Nemkülönben a Kiában, bár ennek ülőlapja hosszabb és belmagasságát sem érheti kritika. A legszélesebb C1 hátsó padja viszont eleve kétszemélyes, a hely középes termetűekre, de leginkább gyerekekre szabott. A Chevy motorja fordulatszám-kedvelő, elemében háromezer felett érzi magát. Utazótempója is kielégítő, a közlekedési szabályok által megengedett maximális 130 km/órát könnyedén tartja. A Citroen változó vezérlésű háromhengerese az összevetés legmodernebbje. Kis fordulatról terhelhető, de vetélytársaiénál valamivel zajosabb. A Picanto aggregátja viszont kifejezetten lomha benyomást kelt ezerötszázas fordulat alatt. Igazán jól 3000-től húz, hangja az erő fogytával 5000 felett emelkedik, alapjáraton azonban a mezőny leghalkabb erőforrása. Kiegyenlített mezőnyben az ár lehet a döntő az összehasonlításból nyilvánvalóan kitűnik, bizony a kisautók kategóriájában is meglehetősen sűrű a mezőny. A górcső alá vett modellek által nyújtott szolgáltatások nem mutatnak jelentős eltéréseket. Akad, amelyik műszaki tartalmával, akad, amelyik hétköznapi használhatóságával, vag^’ éppen szerethető formai megoldásaival szerez jó pontokat. Mindent egybevetve azonban szinte csak szubjektív szempontok alapján lehet választani közülük. Szinte, hiszen van azért még egy érv, amely elbillentheti a mérleg nyelvét. Mégpedig az ár, amely egyértelműbbé teheti a verseny végkimenetelét. Míg ugyanis a bébi Citmén alapváltozatáért most tízezer forint híján kétmilliót kell a vásárlónak leszurkolnia, addig a legkisebb Kia majdnem 200 ezerrel kerül kevesebbe. A Chevrolet Sparkot pedig 1 699 000 forintos árcédulával kínálják. 145 ezres összértékesítést, valamint a 2007. december 31-ig becsült forgalmat alapul véve az esztendő egészében összesen 170-175 ezer új személyautó eladásával számol a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete. Ha minden a számításaik szerint alakul, akkor az hét-nyolc százalékos visszaesést jelent majd a tavalyi adatokhoz képest. A szervezet arra számít, hogy jövőre is hasonló mennyiségben fogynak majd az új személykocsik hazánkban, így legkorábban 2009-ben, de inkább 2010-ben javulhat a statisztika. A csúcsot jelentő 2004-es, 208 044 darabos értékesítést azonban valószínűleg nem éri el egyhamar a piac. A fizetőképes kereslet határt szab a növekedésnek, amelyet korábban a túlságosan kedvezményes finanszírozások generáltak. Ám ezt a bankok is igyekeznek visz- szafogni, hiszen évről évre nagyobb számban vesznek vissza olyan autókat, amelyeket a tulajdonos nem tud fizetni. Felfrissült köntösben hódít majd a Spark A hírek szerint a Chevrolet Spark 2008-as változásai frissebb és sportosabb megjelenést kölcsönöznek majd a népszerű mininek. Hara- pósabb lökhárító keretezi a légbeömlőt. A megnövelt lökhárító felső része hordozza a Chevrolet emblémát, alul pétiig a fekete méhsejtmaszk a rendszámtáblát. Ezt a stílust folytatja az ajtókon húzódó oldalvédelem is. A hátsó lökhárító éles vonalai összhangban lesznek a frontkiképzéssel és illenek a Spark új karakteréhez. Talmácsi-karórákat nyerhet négy olvasó olvasóit is igyekszik bevonni a lap szerkesztésébe az Autó-Motor. A magazin készítői ily módon szeretnék még érdekesebbé tenni az újság következő számait. Aki segíti munkájukat, Tal- mácsi-karórát nyerhet. Kapszulával a gyötrő másnaposság ellen? sokan átélték már azt a pillanatot, amikor egy kiadós buli után a reggeli ébredésnél fogadalmat tettek: többé nem fogyasztanak alkoholt! Különösen, ha másnap autóba kellett ülniük. Ennél azonban egyszerűbb megoldás is akad. Hazánkban mind több helyen kapható az az étrend-kiegészítő kapszula, mely gyorsítja az ace- taldehid lebontását a szervezetben, ezáltal csökkentve a másnaposság tüneteit. Okos komfortindexet lusta autóvezetőknek az index használata kötelező. Sok autós mégis megfeledkezik erről. Hogy a komfortindexet nekik találták-e ki, nem tudni, de tény, hogy a laza stílus kedvelői gyorsan ráharaptak az ötletes megoldásra, melynek lényege: nem kell a kart erélyes mozdulattal a kívánt haladási irányba kattintani. Elég egy flegma pöccintés, és az irányjelző a megfelelő oldalon felvillan. Nyerje meg saját Chevrolet Álomgarázsát! A Chevrolet nemrégiben mutatta be Magyarországon a márka eddigi legnagyobb kampányát. Az akció középpontjában egy izgalmas játék áll, amely a kereskedésekben és az interneten egyaránt elérhető. Lényege: válassza ki a három Önnek leginkább tetsző Chevrolet modellt, és parkoljon be ezekkel álomautóinak álomgarázsába. Ha megosztja velünk döntését, részt vesz egy országos sorsoláson. Nem sokkal karácsony előtt, a Chevrolet közjegyző jelenlétében kisorsolja a nyerteseket. Akire Fortuna a fődíj képében rámosolyog, mindhárom kiszeAki részt vesz a nyereményjátékban, akár három kedvencét is hazaviheti meltjét hazaviheti. Persze a többi szerencsésnek sem lesz oka szomorkodni, hiszen az „ezüstérmes” a saját listáján másodikként szereplő, a harmadikként kihúzott játékos pedig az ő képzeletbeli dobogójának legalsó fokára helyezett járgánynak lesz boldog tulajdonosa. Ezen kívül minden „álmodozó” esélyes arra, hogy nyerjen egy exkluzív, tizenötezer példányban kiadott Chevrolet CD-t. Ez a limitált kiadás olyan dalokat tartalmaz, melyek a Chevrolet márkához kapcsolódnak. Megyeri György, a General Motors magyarországi ügyvezető igazgatója elmondta: „A Chevrolet még mindig egy fiatal márka hazánkban. Csupán három éve, hogy bemutattuk itthon az új portfoliót, ezért az ismertségünk ennek megfelelően viszonylag alacsony. Ám hiszünk abban, hogy az ügyfelek ennek a kampánynak köszönhetően többet tudnak majd meg a modelljeinkről és a márka által nyújtott egyedülálló értékekről, ezáltal sikeresebbé válhatunk a piacon.” Ne hagyja veszni az esélyt, hogy megnyerhesse saját Chevrolet álomgarázsát! A játékról és a márkával kapcsolatos tudnivalókról részletes tájékoztatással szolgál Önnek is a szolnoki Ranex Kft. ▲ RANEX KFT. Chevrolet Márkakereskedés és Szerviz 5002 Szolnok, Mozdony út 4. Postafiók: 26. Központi szám: 56/424-333, 56/425-333 Értékesítés: 56/511-766, 56/511-767 Nyitva tartás: munkanapokon 8- 17-ig, szombaton 8-12-ig E-mall: chevrolet@ranex.hu Honlap: www.ranex.hu
