Új Néplap, 2007. szeptember (18. évfolyam, 204-228. szám)

2007-09-04 / 206. szám

Osztozkodás: az használjon kocsit, akinek szüksége van rá! A jólétről híres Svájcban felis­merték: az autók életük nagy ré­szét parkolókban töltik. Ez még a világ pénzben dúskáló felén is luxus, ezért kisebb társaságok verbuválódtak, hogy közösen használjanak egy-egy autót. Az, hogy ez a megoldás ott ter­jed, ahol a legtöbb tehetős ember él, azzal magyarázható, hogy megvolt a rendszer kialakításá­hoz megfelelő infrastruktúra. Ahhoz ugyanis, hogy a közös ló mindenkit szolgálhasson, szük­■ Az autómegosztó társaságokhoz csak meg­bízható, szabálytisztelő vezetők csatlakozhatnak. ség van tömegközlekedéssel el­érhető parkolókra, hogy az au­tósok kényelmetlenség nélkül váltogathassák egymást. A módszer egyszerű: az autó­megosztással foglalkozó cégek a forgalmas csomópontokon kiala­kított parkolóikban helyezik el a kocsikat. Ezeket aztán bárki elviheti, amikor szüksége van rá. A lényeg, hogy egy-egy autót na­ponta többen is használjanak, leginkább olyanok, akik így sa­ját járművüket otthon hagyhat­ják, sőt eladhatják. Az autómegosztás gazdasági és környezetvédelmi hasznához nem fér kétség. A ma már csak­nem 350 ezer tagot számláló, Európa-szerte terjedő társasá­gokba olyanok jelentkezhetnek, akik megbízható, szabálytisztelő vezetők. A közlekedési kihágá­sok büntetése ugyanis a cégeket terheli, ha nem tudják kideríte­ni, hogy éppen kinél volt az au­tó. A hazai bevezetésre azért még várnunk kell... ■ Árvay Számoljon, ha autót vesz! költségek Tízezrekbe kerül egy gépjármű havi fenntartása 1 Idén visszaesésre számíta­nak a kereskedők, de még mindig sokan ülnek új jár-* műbe. Nő a száma azok­nak is, akik erőn felül vál­lalják be az új családtagot. Árvay N. Tivadar Ijesztően egyszerű kölcsönhöz jutni, ha valaki részletre szeretne autót vásárolni. A hitelezéssel foglalkozó cégek gyakran kezes és kereseti kimutatás nélkül kí­nálják szolgáltatásaikat. A csábí­tó ajánlatok miatt sokan meggon­dolatlanul verik magukat adós­ságba. Az autó ugyanis jóval töb­be kerül a törlesztőrészletnél. Az új és használt autók vásár­lásakor különböző költségek me­rülnek fel, de fizetnivaló mindig akad. Az új jármű ára például so­sem tartalmazza az üzembe­helyezés költségét. Kisebb moto­rok esetén (1500 köbcenti alatt) 80-100 ezer forintról van szó. Elv ben benne van a névre szóló for­galmi (6000 Ft), a műszaki (9000 Ft-tól) és a környezetvédelmi vizs­ga (6-10 ezer Ft), a rendszám (5000 Ft-tól), valamint a törzs­könyv (6000 Ft). Az integrált vizs­ga tovább drágítja a műszakit, amelyért alapesetben több mint kilenc ezrest kell kifizetni. Használt autóknál az üzembe- helyezési díj elmarad, de az át­írás (18 vagy 24 forinl/cnT), az eredetvizsgálat (motormérettől függően 17-20 ezer Ft), az új for­galmi (6000 Ft) és szükség esetén a műszaki vizsga ára hozzáadó­dik a vételárhoz. Az autót a vásár­lás után 15 nappal kötelező átírat­ni, így a felsorolt költségekkel két héten belül kell számolni. Új kihívásokat jelent a klíma a gumiiparnak A magyar klíma néhány évtize­de még egyértelműen kontinen­tális volt. A világ azonban az el­múlt években nagyot fordult. A tél ugyan tartogat néhány fagyos ' napot, de csapadék ritkábban for­dul elő. A nyár forró, és gyakran alakul ki özönvízszerű eső. Az Európában használt gumik menettulajdonságait nem Uyen körülményekhez hangolták a gyártók. A téli abroncsok plusz hét fok alatt teljesítenek jól, ilyen hideg viszont a múlt évben csak néhány éjszakán volt. A téli át­laghőmérséklet 3-6 fokkal ha­ladta meg az előző évit. Nyáron ezzel szemben trópusi forróság teszi próbára az embereket és az A trópusi abroncs nem jo a téli útviszonyokra, ugyan­akkor a téli gumik is elveszítik létjogosultságukat. Ha az id& járás a jelenlegi irányba halad, a négy évszakos gumi lehet a jó választás. A tavaszi váltáskor pedig az eddigi gyakorlattól el­A legkisebb modell is sokba kerülhet a tulajdonosnak, miután legördült a gyár futószalagjáról A folytatás sem olcsóbb. A forga­lomba helyezett autóra elsőként kötelező biztosítást kell kötni. El­ső autónál a díj semmiféle ked­vezményt nem tartalmaz, de a társaságok árai között óriási kü­lönbség lehet, érdemes válogat­ni. A díjat a lakóhelytől kezdve az autó értékén át a tulajdonos élet­kora is befolyásolja. Legjobban a vidéken élő középkorúak járnak, a friss jogsival rendelkező városi fiataloknak mélyen a zsebükbe kell nyúlniuk. A kötelező összege akár 200 ezer forintra is rúghat évente. A hitelből vásárolt autók­ra gyakran casco biztosítást is kell kötni. Az önrész mértékétől Az önkormányzat is megkéri a maga részét IDÉN JANUÁRBAN megszűnt a súlyadó, de örömködni nem lehetett, hiszen helyette be­vezették a teljesítménytől és év­járattól függő sarcot Az új köz­teher csak néhány esetben je­lent könnyítést, a legtöbb tulaj­donos rosszabbul járt Az adó mértéke a gépjármű gyártási évében és az azt követő 3 nap­tári évben 300forint kilowat­tonként A 4-7. naptári évben 260, a 8-11-ben 200, míg 15 éves korig 160 forint kilowat­tonként A korosabb járgányok­ra 120 forintot kell kifizetni. A hazánkban legnépszerűbb 1,3 literes Suzuki Swiftek (68 kW) esetében ez 20400forin­tot jelent, míg egy ötéves Volvo V70-esért (147 kW) 38220fo­rintot szed be a helyhatóság. függően ez is tízezres havi kiadás. Cascót persze használt autóra is lehet kötni, annak nyolcéves ko­ráig. Ki-ki mérlegelheti, hogy mennyire szeretne nyugodtan aludni: magas önrésszel a lopá­sok ellen, alacsony saját résszel a horzsolások ellen is biztosíthatja magát, de így a biztosítás díja az egekbe szökik. Emellett számolni kell az autó fenntartási költségeivel. A köte­lező és váratlan javítások 15 ezer forinttól kezdődnek, komolyabb baj esetén (garancia hiányában) több százezres kiadásra lehet ké­szülni. Aki az autót hitelből vásá­rolta, a futamidőtől függően tíz­ezrekkel lesz szegényebb a havi részlet befizetése után. A halmo­zódó költségeket összesítve egy­értelmű, hogy az autó évente akár félmillió forintba is kerülhet a tu­lajdonosnak, a vételáron felül. És a benzinről még nem is esett szó. autókat. A 40 fokos hőségben az aszfalt olvad, és a gumiabron­csokra is nagy teher hárul. Ar­ról, hogy a szokatlan időjárás a klímaváltozás következménye-e, megoszlanak a vélemények, a helyzetre azonban reagálniuk kell a gumigyártóknak is. A Goodyear például piacra dobta Európában is HCT (High Climate Technology) jelzésű ab­roncsait, amelyeket eredetileg az afrikai és közel-keleti országok­ban forgalmazott. A trópusi gu­mik különleges keverékből ké­szülnek, és a mintázatuk is más, így jobban ellenállnak az extrém forróságnak az akár 80 fokig he- vülő aszfalton. ■ ÁNT UTÁNASZÁMOLNI 0TR°|N JUMPER _ \ oöo ooo ^ ns© °°° r*\oA CITROEN JUMPT RAKTÉR'.1^’ Téli helyett vásároljunk négy évszakos abroncsokat? térően érdemes lesz a trópusi körülményeket elviselő típusok­ból választani. Ezekkel kapcso­latban a gyártók jóval hosz- szabb futásteljesítményt ígér­nek, mint a 20-30 Celsius-fok közötti hőmérsékleten jól szupe- ráló nyári abroncsokra. vLíOrttf' ^oo ooo CITROÉN berlingo RAKTÉR: 3 M’" www.cttroen.hu • -sí# & $00 O0O$t 44% I CITROEN I Finanszírozás I A kedvezmények az akcióban részt vevő máikakereskedfeekben érvényesek 2007. szeptember l-jelöl a készlet erejéig, de legkésőbb 2007. szeptember 30-ig bezárólag; a természetes személyek által leadott ügyfélmegrendeiésekre vonatkozóan. Az akciós ajártatok/Riás kedvezményekkel nem vonhatók össze! A képen látható autók illusztrációk- leien hirdetés nem minősül ajánlatnak; a változtatás jogát fenntartjuk. A kedvezmény mértéke az aktuális árlista áraiból értendő. % árak a kedvezményt tartalmazzák. *8ruttó árak: lumpy; 4 078 800 Ft-tól, lumper: 4 140 000 Ft-tól, Bedingo: 2 541 600 Ft-tól. **Az ár az 1.6 HDi 75,LE motofizádójú modellre vonatkozik, kizárólag magyarországikészietröi történő rendelés esetén. BODEX SZERVIZ KFT. 5000 Szolnok, Thököly út-Városkapu Tel.: 56/512-744 CITROEN TRUKA 5100 Jászberény, Nagykátai út 4/A Tel.: 57/406-906, 503-790 CITROÉN EL SEM TUDJA KÉPZELNI, Ml MINDENT TEHET ÖNÉRT A CITROEN HÍRSÁV Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ►kedd AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG péntek ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Megjelent az Autó Bild szeptemberi száma! csemegézzen a Frankfurti Autószalon újdonságai között. Tíz oldalon a legfris­sebb modellek. Tanácsadó kabriósoknak: téli felkészí­tés. AZ AUTO BILD MAGYAROR­SZÁG már a hírlapárusoknál! A legkisebb Fiat a legnagyobbak között tökéletes eredménnyel végzett az EuroNCAP törés­tesztjein az új Fiat 500-as. Az autó öt csillagot kapott, a szakértők törhetetlennek nevezték a minit. A frontá­lis védelem jó, oldalütközés­kor kiválóan hárít a kaszt- ni, csak a gyermekvédelem­ben nem teljesített mara­déktalanul a Fiat. A gyalo­gosvédelemre viszont csak két csillagot kapott az autó. Nincs menekvés az új traffipax elől mindent lát, és észrevétle­nül dolgozik az az új sebes­ségmérő berendezés, ame­lyet Hollandiában helyeztek üzembe. Az autópályák feletti konzolokra szerelt kamerák figyelik az alattuk húzódó összes sávot. A fotó­kat infravörös tartomány­ban készítik, így vakura sincs szükség. A húszmillió forintos eszközöket a gyártó más országokban is szeret­né elterjeszteni. Újabb biztonsági berendezés a Fordtól folyamatosan figyeli a Ford új, aktív felfüggesztési rendszere a menettulajdon­ságokat, hogy szükség ese­tén megváltoztassa az autó felfüggesztését. A vezető a sport, a komfort és a nor­mál beállítás között válto­gathat. Az érzékelők má­sodpercenként tíz jelet kül­denek az autóról és az útról a központi egységhez, amely folyamatosan változ­tatja a lengéscsillapítást. A rendszer akár tíz száza­lékkal csökkentheti a fék­távolságot még rossz minő­ségű úton is. @ további érdekességek: www.beiggel.hu

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom