Új Néplap, 2007. március (18. évfolyam, 51-76. szám)

2007-03-21 / 67. szám

ELETMOD Idegesítő zajok, zörgő műanyagok: űzze ki a szellemet az autójából! Környezetbarát vasparipa suzuki Gsx-R íooo K7 A modellév szenzációja az új „Gixxer” A korszerű, szinte hangtalanul gördülő járgányoknál a semmi­ből előbukkanó zörejek, csilin­gelősek és nyikorgások valami­lyen hibára utalhatnak, ezért érdemes odafigyelni rájuk. Mi­előtt átnézi a járművet, ürítse ki a kesztyűtartót, az oldalzse­beket és a pohártartókat. Ha minden üres, indulhat a zajkom­mandó! A hajtáslánc felől jelentkező hangok általában hibára utal­nak. A röviddel indulás után fel­lépő fémes csilingelős a hidrau­likus szelepemelőkben csökke- • nő olajnyomást jelzi. Ha néhány másodperc után sem szűnik meg, irány a szakszerviz. A KUPLUNG kinyomásakor felhar­sanó őrlő hang a kinyomó­csapágy haláltusáját jelzi, az üresben jelentkező zörgés pedig a tárcsa rugóinak töréséről árul­kodik. Mindkét esetben azonna­li javítás szükséges. A motortérből behallatszó kop- panásokért a motortartó bakok kilazulása okolható, a búgó, zú­gó hang pedig a váltó vagy a dif­ferenciálmű hibáját vetíti előre. a futómű És A fékek is képesek kellemetlen hangversenyt pro­dukálni. A kanyarodás közben hallatszó dübörgés a kerékfel­függesztések hibája miatt kelet­kezik. A lfaj mindig a Zaj forrá­sával szemben lévő oldalon van. A lötyögő lengőkart, illetve rugót cseréltetni kell. Ha a féltengely felől recsegő zaj érkezik, azon is a csere segít. A nyikorgó fék a pofák kopására utal, azonnali javítás után a féktárcsák állapo­tát is ellenőriztesse. az utastér és a karosszéria za­jait a legnehezebb kiszűrni. A csomagtartóból hallható csör­gés, kopogás általában a pót­kerék vagy a szerszámok rossz rögzítéséből adódik. A pedálok nyekergését szilikonspray-vel le­het kiiktatni. Olajat és zsírt ne használjon, mert a gumifelület csúszóssá válik. a műszerfal rezonanciáját a ká­belek és szellőzőcsövek kilazulá­sa okozza. Ez házilag kijavítható: elég, ha a csöveket és vezetéke­ket szigetelőszalaggal összera­gasztja vagy műanyag habbal bevonja. Az oldalburkolatok re- zonálását a bennük rögzített hangszórók is okozhatják. Ilyen­kor óvatosan el kell távolítani a kárpitot, hogy ellenőrizhesse a hangszórók rögzítését. Érdemes az üres lyukakat kibélelni. A műanyag ELEMEK nyekergése főleg a hideg és meleg napsza­kok váltakozása közben erősö­dik. A lakkozott karosszériával érintkező alkatrészek bosszan­tóan csikoroghatnak. Az érint­kezési pontokat ajánlott filccel kitömni, és a gócokat szilikon­nal befújni vagy keményviasszal bekenni, hogy a két anyag hang­talanul csússzon egymáson. az ajtók És a szélvédő mellett hallatszó surrogás, fütyülés a gumitömítések elöregedését jel­zi. Ezek a felületek rendszeres ápolást igényelnek, mert kiszá­radásuk térfogatvesztéssel jár. Évente kétszer, tavasszal és a tél kezdetén kenje végig mindet ál­lagmegóvó összetevőket is tar­talmazó tisztítószerrel. ■ ÁNT Az új K7-esen a nagyobb erő és a jobb kezelhetőség mellett a környezet- védelem is előtérbe került. Árváy'iST. Tivadar A Suzuki a maga útját járta az ezres szupersportgép tervezése­kor. A teljesítménynövelést nem a furatszélesség növelésével ér­ték el, hanem új hengerfejet és egyedi befecskendező rendszert terveztek a K7-hez. A hengerfej­ben új titánszelepeket helyeztek el. A szívócsatornák 10, a kipufogócsatornák 20 százalék­kal lettek nagyobbak. A szelep­tányérok méretét annak ellené; re sikerült növelni, hogy az égés­tér mérete nem változott. A ket­tős pillangószelepes, dupla be- fecskendezős rendszer (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve) új injektorokat kapott, amelyek 4 helyett 12 lyukon keresztül por- lasztják az üzemanyagot. A haté­konyabb teljesítményleadás ér­dekében az alumíniumdugaty­tyúkat és a kiegyenlítőtengelyt is áttervezték. Ennek köszön­hetően csökkent a súrlódás és a vibráció. A trapéz alakú hűtő­radiátor kapacitása 10 százalék­kal nőtt. A tervezéskor a teljesítmény­növelés mellett a környezetvéde­lemre is nagy hangsúlyt fektet­tek. Míg a K5-ÖS csak az Euro 2- es normának felelt meg, az új modell teljesíti az Euro 3-as elő­írásokat. Ez egyrészt az új kipu­fogórendszernek, másrészt há­romutas katalizátorának kö­szönhető. Utóbbi nagy helyigé­nye miatt a kipufogók hagyomá­nyosan, kétoldalt vannak. A versenysportból a motor­elektronikai fejlesztéseket vet­ték át. Az új motorvezérlés a Kő­höz viszonyítva négyszeres ka­pacitású lett. A két pillangósze­lepből az elsőt a vezető szabá­lyozza a gázmarkolattal, a másodikat pedig az ECM (Engine Control Module) - figye­lembe véve a fordulatszámot, a sebességi fokozatot, a beáramló levegő mennyiségét és a gázkar állását. A vezető által is sza­bályozható teljesítményleadás egyébként eddig csak a verseny­gépeken volt megszokott. A K7- esen a jobb oldali kormánymarko­latnál lévő gombbal három beállí­tás közül választhat menet közben a pilóta. Esős, vegyes és száraz út­viszonyokhoz igazodó beállítások között lehet válogatni, az elektro­nika pedig ennek megfelelően ala­kítja a teljesítménygörbét. Könnyebb anyagok, merevebb szerkezeti elemek és jóval hatékonyabb fék A „gixxer” új vázat, átalakított jutóművet, hatékonyabb fék- ps idomrendszert kapott. A hajtás­teljesítmény javítása ér­dekében a hátsó jutó­művet könnyebb és merevebb alumínium lengőkarokkal, új köz­ponti rugóstaggal és himbarendszerrel sze­relik. A tengelytáv 10 milliméterrel nőtt. Ötféle színkombinációból lehet választani. A sárga az egyik legnépszerűbb a kék mellett. nem változott a fékrendszer elemeinek mérete. A hatéko­nyabb hőleadásért az első tárcsákra több úszóbütyök ke­rült, míg hátul a féknyerget a lengővilla felett rögzítet­ték. A vízszintesen és füg­gőlegesen állítható láb­tartók, valamint a gömbölyded és kes­keny idomzat a GSX-R 600-ról ismerős. Különleges terepen a legjobb az Unimog mindenes A Mercedes terepjárója lehet tűzoltó-, katonai vagy felderítő jármű A Mercedes-Benz Unimog lett 2007 legjobb különleges terep­járója. A szavazás több kategó­riában zajlott, az Unimog a „Kü­lönleges célú járművek" kategó­riájában vitte el a pálmát. Ezek a modellek félreeső, nehezen megközelíthető helyeken is helytállnak. Alkalmasak teher- és áruszállításra, illetve különle­ges felépítménnyel tűzoltó-, fel­derítő vagy katonai járműként szolgálnak. A terepjárója kimagasló terep- « alkalmasságának, robusztus tér- g metét meghazudtoló forduló- | konyságának, valamint a külse- § jét jellemző visszafogottságának f köszönheti az „Off Road Award” 1 díjat. Az Unimogot már 1994- Ahová más járművek már nem juthatnak el, ott segítenek az Unimogok ben is az év terepjárművének választották, igaz, akkor még az U 90 „Funmog” formájában, amely városi, szabadidős, terep- és haszonjármű volt. A „Klasszikus” kategóriában, ahol a Mercedes-Benz G-osztály végzett az élen, olyan terep­járók kapnak helyet, amelyek hosszú éveken át a folyamato­san változó divattrendek ellené­re is hűek maradtak eredeti for­mavilágukhoz. Az 1979 óta gyártott G-osztály jelenleg is forgalmazott modelljei között három motorváltozat szerepel: egy turbódízel Common-Rail közvetlen befecskendezéssel és két benzines, nyolchengeres erőforrás. ■ Á. N. T. Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ►SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Megjelent az Autó Motor legfrissebb száma beszámoló a Genfi Autó­szalon újdonságairól. Mi a helyes taktika a parkolási bírságokkal - fizetni vagy bliccelni érdemes? Teszten a Lexus LS 460-as, menetpró­bán a Mercedes C-osztály. A vezető autósmagazin már az újságárusoknál. Magyar csapat a Ferrari Challenge bajnokságon idén először magyarok is rajthoz állhatnak a Ferrari Challenge Europe bajnok­ságon. Jánosi Sándor és Grigalek Gábor a Warm Up Racing csapat pilótája. A bajnokságon egy F430 Challenge-dzsel indulnak. Jövőre érkezik a BMW X6 Crossover MEGKEZDŐDIK 2008-tól a BMW X6 gyártása. Az X5- ös alapjaira épülő terepjáró bemutatója a januári Det­roiti Autószalonon lesz. Az X6-ról még nincsenek frontos információk. Műsza­ki alapjai az X5-től érkez­nek, de elődjénél kecsesebb és nagyobb lesz a crossover. Déligyümölcsből gyártanak üzemanyagot narancshéjból és narancs- húsból állítanak elő bioeta- nolt Spanyolországban. A madridi kormány a kör­nyezetvédelemmel össze­egyeztethető új iparág létre­hozása mellett lehetőséget akar biztosítani a válságban lévő narancstermelőknek is. Környezetvédői nem a Budapest-Dakar ralira tiltakozik huszonegy hazai környezetvédelmi szervezet a Budapest-Dakar rali tervezett megrendezése ellen. Véleményük szerint a verseny túl zajos, környe­zetszennyező, és ráadásul veszélyes is, ezért lebonyo­lításáról a tervezett útvonal mellett élők véleményét is ki kell kérni. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu ............................................................................... uUMUMJUJ JUU>.raWgi)CTggg^BnBiBBMgBOaiHBWaaiB888888BB88033gB0O0C00Wima0^^ -... A spo rtosság jegyében fejlesztették a 2007-es GSX-R 1000-est. Ez az első Suzuki, amely elektronikusan szabályozott kormány-lengéscsillapítót kapott.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom