Új Néplap, 2006. szeptember (17. évfolyam, 205-230. szám)
2006-09-07 / 210. szám
Zidane fejes lehet a Danone-nál ZINÉDINE ZIDANE a Danone igazgatótanácsának tagja lehet - közölte tegnap a francia cég egyik vezetőségi tagja a Le Monde című párizsi napilappal. Egyelőre nem kellene mindennap bejárnia, de hosszú távon az is elképzelhető. Új céget keres Ferihegy a minibusz-szolgáltatásra nem a régi minibuszosokkal, hanem az Airport Express konzorciummal kezdi meg a tárgyalásokat a Budapest Airport (BA) a repülőtéri minibusz-szolgáltatás értékesítéséről. Tízmilliós bírság informatikai kartellért TÍZ-TÍZMILLIÓ FORINTRA büntette a Gazdasági Versenyhivatal az Albacomp Számítástechnikai Rt.-t, valamint a Synergon Rt.-t. A két vállalat versenykorlátozó megállapodást kötött a Paksi Atomerőmű Rt. egyik pályázatának elnyeréséért. Gépjárműadó részletekben változás Több évre oszlanak majd el az autóvásárlás terhei A regisztrációs adó rendszerének átalakításával időt nyernek az adófizetésre az autóvásárlók Tíz év alatt fokozatosan megszűnne az unióban a regisztrációs adó. A változás lényege, hogy a jövőben nem egy összegben, hanem részletekben kellene az adót megfizetni. Tóth Marcella Több mint kétharmados támogatással elfogadta az Európai Parlament azt a javaslatot, amely szerint tíz év alatt fokozatosan átalakulna a gépjárművekre fizetendő regisztrációs adó rendszere. A tervezetet októberben vagy novemberben tárgyalja első olvasatban a Pénzügyminiszterek Tanácsa. A testület várhatóan jövőre hoz majd döntést. A változás lényege, hogy az autó tulajdonosának nem egy összegben kell majd megfizetnie az adót, hanem az üzemben tartási adó részeként - mondta el javaslatának lényegét érdeklődésünkre Kovács László, az Európai Bizottság adóügyi biztosa. Ez Magyarországon a gyakorlatban azt jelentené, hogy nem a vásárláskor kellene egy összegben megfizetni a regisztrációs adót, hanem a súlyadó részeként, 10- 12 évre elosztva. Emiatt persze több lenne a súlyadó. Az autótulajdonosok terhe összességében nem nőne, de nem Is csökkenne. Az új rendszerben megszűnne a kettős adóztatás. Ugyanis gyakori, hogy amikor az egyik tagállamban vásárolt és ott üzembe helyezett autót egy másik tagállamba visznek át, akkor ott is meg kell fizetni az adót - magyarázta Kovács László. A változás csak az adó szerkezetét módosítaná, mértékét továbbra is a tagállamok állapíthatnák meg. A javaslat változtatna azon a gyakorlaton is, hogy az adó kiszabásánál teljesen mindegy, mennyire környezetszennyező az adott autó. A terv szerint 2008-tól a regisztrációs adó mértékét 25, 2010 után 50 százalékban a gépkocsi szén-dioxid-kibocsátása határozná meg. Jelenleg az új autókat terhelő regisztrációs adó _______________________________________________________________(ezer forintban)* Benzines 1100 cm’-ig____________Dízel 1300 cm’-ig___________________235 Benzines 1101-1400 cmJ-ig Dízel 1301-1500 cm'-ig__________340 Benzines 1401-1600 cm3-ig Dízel 1501-1700 cm3-ig____________450 Benzines 1601-1800 om*-ig Dízel 1701-2000 cmJ-ig 700 Benzines 1801-2000 cm3-ig_____Dízel 2001-2500 cm3-ig__________960 *A legjobb környezetvédelmi osztályba sorolt személygépkocsi esetén A BUX-index 2006. szeptember 6-án Nyitóérték: 22 999 j Változás:-1,12%] Záróérték: 22 737 fk Előző napi záróérték: 22 995 1 15.30, a New YorM tőzsde nffläsa I pont, ' 09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 NYERTESEK 2006. 09. 06. Részvény Itefeé át (Ffl Vátfazás m Millió ff j Graphlsoft 1501 +3,88 298 Danubius 6100 + 1,67 101 Fotex 616 + 1,32 494 VESZTESEK FORRÁS: BÉT Mól 21800 -2,77 4025 Rába 920 -2,13 80 Richter 48700 -1,22 778 A BUX-index az elmúlt napokban 20200 port": 08.28 08.29 08.30 08.31 09.01 09.04 ' ',aP PÓRKXSíBÉT MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2006. szeptember 6-án. €/Ft $/Ft €/$ ff? 27527 214,74 1,28-1,24 Ft-0,61 Ft Ocent A közutak fejlesztése gazdasági érdekünk megerősítés A program célja a településeket elkerülő és tehermentesítő utak építése A 4. SZ. főút burkofelt-megerősítése (99+770-171+640 ion szelvények között) A projekt megvalósításának - Észak-Alföld Régió - helyszíne: Jász-Nagykun-Szolnok megye. A projekt befejezése 2005. május - 2005. július (több szakaszban történt): Támogatás összege: 1180 000 000 Ft Projekt összköltsége: 1431 100 000 Ft Az Európai Unió célja, hogy 2010-re a világ legdinamikusabban fejlődő gazdaságává váljon. Ennek eléréséhez létfontosságú, hogy az unió 25 tagállama között fennálló gazdasági és társadalmi különbségekben javulás következzen be, hiszen jelenleg nem minden európai élvezi ugyanazokat az előnyöket és esélyeket. A Magyar Nemzeti Fejlesztési Tervben megjelölt legfontosabb cél az életminőség javítása Magyarországon, melyhez szükség van versenyképesebb gazdaságra, a humán erőforrások jobb kihasználására, jobb minőségű környezetre és kiegyensúlyozottabb regionális fejlődésre. Ezen célok meghatározása alapján készült el öt operatív program, melyek a fejlesztési területeket tartalmazzák. Az Európai Unió tagjaként Magyarország 2004 óta jogosulttá vált az unió fejlesztési támogatásaira. A Magyar Nemzeti Fejlesztési Terv öt operatív programja keretében 2004-től több mint 60 különböző pályázat indult el. A Környezetvédelem és Infrastruktúra Operatív Program (KlOP) Irányító Hatósága 2003. május 15-én alakult. A főosztály jelenleg három, feladatában és funkciójában világosan szétválasztott egységből áll, és programszintű irányítással foglalkozik. A KIOP fő célja a környezetvédelem és a környezetbarát közlekedési infrastruktúra erősítése, a fenntartható fejlődés elősegítésével. Az operatív program a fő fejlesztési irányvonalakat prioritásokként fogalmazza meg, melyek a célként kitűzött fejlesztési területeket foglalják magukban. A közlekedés prioritáshoz tartozó intézkedések között fogalmazták meg a főúthálózat műszaki színvonalának emelését, a környezetbarát közlekedési infrastruktúra fejlesztését. Ezek alapján a pályázaton nyerhető támogatás célja az infrastrukturális feltételek javítása a regionális és régióközi közlekedési kapcsolatok érdekében, a gazdaságilag elmaradott térségek elérhetőségének javítása, valamint a leszakadással fenyegetett régiók és a fejlettebb térségek közötti kapcsolatok fejlesztése. A környezetbarát közlekedési infrastruktúra fejlesztésén belül uniós forrás szerezhető a közúti forgalom túlterheltségének és környezetterhelésének csökkentésére, az elővárosi vasúti szolgáltatások fejlesztésére, a tranzitforgalom mennyiségének csökkentésére valamint a vízi és közúti közlekedési kapcsolatok fejlesztésével, kapcsolódási pontok kiépítésével, és a logisztikai szolgáltatások szükséges feltételeinek biztosítására. Folyamatosan erősödik a 4. számú főút A jobb úthálózat és a biztonságos közlekedés érdekében valósult meg a 4. számú főút burkolatának megerősítése. (A 99+770-171+640 km szelvények között) A 4-es Budapest- Debrecen-Záhony vonalú első rendű főút Magyarország egyik legfontosabb, nehéz-tehergépjármű forgalom tekintetében legterheltebb és leghoszszabb főútja, amelynek Budapest - Püspökladány közötti szakasza része az európai utak hálózatának. Ezen a főúton bonyolódik Magyarország keletnyugati irányú tranzitforgalmának jelentős része. Ugyanakkor műszaki paraméterei messze elmaradnak a forgalmi igényekből eredő követelményektől. A beruházás részét képező útszakaszok egyes részem a rendkívül rossz útburkolat állapotok miatt óránként 60 kilométeres sebességkorlátozás van érvényben. A jelenlegi beruházás keretében rehabilitálásra került szakaszok jelentős forgalmat képviselnek az M4 gyorsforgalmi út elkészültéig. A projekt célja az országos közúthálózat megerősítése, valamint alkalmassá tétele a 11,5 tonnás tengelyterhelésű járművek közlekedésére. Az útmegerősítés javítja a közlekedésminőséget, az adott útszakasszal összekötött településláncok megközelíthetőségét. A megfelelő csomóponti szabályozás kialakításával és a megfelelő forgalomcsillapító, településvédelmi intézkedések egyidejű bevezetésével javult a közlekedésbiztonság, így csökken a balesetek veszélye. Továbbá csökkent az utazási idő, mivel az útrehabilitáció eredményeként feloldható a szakaszosan elrendelt sebességkorlátozás, valamint növekedett az utazási kényelem is. A burkolaterősítési projektek kiválasztásánál fontos szempont volt, hogy a felújított útszakaszok révén a nemzetközi kapcsolatokat biztosító gyorsforgalmi úthálózattal a kapcsolat erősödjön. A 11,5 tonnára megnövelt tengelyterhelés következtében a nagyobb szállítókapacitású tehergépjárművek nagyobb ellátottságot tudnak biztosítani a térségben, ami jelentős gazdasági fejlődést jelent. Az Észak-Alföldi Régió az ország kevésbé fejlett régióinak egyike. Ezért a 4. sz. főút, mint a régió egyik legjelentősebb útjának fejlesztése regionális szinten is jelentős és szorosan illeszkedik a régió területfejlesztési tervében megfogalmazott felzárkózási stratégiájához. Folytatódnak a burkolatmegerősítési munkák Az elmúlt évben a 4-es főútnak már négy szakaszát is érintette a 11,5 tonna tengelyterhelésre történő burkolat megerősítése. A program a továbbiakban a 442-esen 31,6 kilométert, a 44- es főúton pedig 10 kilométert érint. A munkálatokat idén október 30-ig kell a kivitelezőknek befejezni. A 4-es főút Törökszentmiklós-Szapárfalu közötti 5,4 kilométeres szakaszának négynyomúsításával ugyancsak 2006 októberéig kell elkészülni. A Magyarország célba ér NEMZETI FEJLESZTÉSI TERV Az összeállítás az Európai Unió támogatásával a Környezetvédelem és Infrastruktúra Operatív Program keretében valósult meg A Nemzeti Fejlesztési Terv keretében, a Környezetvédelem és Infrastruktúra Operatív Programban összesen 21 közlekedési beruházás valósulhat meg 2007 végéig országszerte. A program két kiemelt közlekedésfejlesztési területet támogat: a közúthálózat műszaki színvonalának javítását, valamint a környezetbarát infrastruktúra fejlesztését. Az előbbin belül fő cél a településeket elkerülő és tehermentesítő utak építése, valamint országos főutak burkolat megerősítése a 11,5 tonnás tengelyterhelésű járművek okozta fokozott igénybevétel elviselésére. Az Európai Unió támogatásának köszönhetően 2004-2006 években az infrastrukturális fejlesztésekre 64,2 milliárd forint áll rendelkezésre. ■ A projekt célja az országos közúthálózat megerősítése, valamint alkalmassá tétele a 11,5 tonnás tengelyterhelésű járművek közlekedésére.
