Új Néplap, 2006. augusztus (17. évfolyam, 178-204. szám)
2006-08-30 / 203. szám
2006. AUGUSZTUS 30., SZERDA ELETMOD WH maaamSHHHBK******■HES*|g HM I 1 i «8 Törpeóriás, vagy óriási törpe? grande puNTO Egymásra talált a stílus, a minőségjís~a meditpxxáji báj — ----------------------------r7i ~— J Ne vének egyik fele a kisautók élmezőnyébe sorolja, hiszen a Puntóból hatmilliót adtak el. Másik fele azt sejteti, ennél többet tud: nagyobbat durran, mint versenytársai. A Grande Punto megjelenését küszöb- és tetőspoiler, valamint oldalsó koptatócsík és ködfényszóró emeli, szűk százezer forintos felár ellenében Autó Motor A Grande Punto korántsem ígér olyan karriert, mint az előd, amellyel egyedül a név köti össze. Persze a név kötelez, ami óriási elvárásokat támaszt a friss modellel szemben. A kis Fiat formája elődjéhez képest nyújtódnak hat. A legömbölyített orr és a farrész egyformán hangsúlyos. Sziluettjében inkább az alsó-középkategóriás autók arányait idézi. Lendületes vonalai csak kismértékben mennek a használhatóság rovására. Az emelkedő övvonal nem akadályozza a kilátást, nem így a vaskosra szabott A oszlop és a magas far. Az érzés összességében mégsem a városi kisautókat idézi, a bent ülő masszív utascellát tudhat maga körül. A kellemes érzést az összeszerelés, iptpősége toy^,erősíti. Pontos^illesztések, kgllemes anyagok, az üléskárpit mintájával és színével összehangolt műszerfali díszsáv fogadja az utasokat. Erre csak a mediterrán nemzetek képesek: szépség és minőség egy kalap alatt. A kisautóktól megszokott játékosság azonban hiányzik a Grande Puntóból. A beltér inkább elegáns, kifinomult és arányos. Fliányoznak a praktikus, sokoldalú tárolórekeszek, az oldalzsebek pedig szinte teljesen hasznavehetetlenek. Az ülések hátlapja is kihasználatlan. A műszerfal hatalmas felülete látványos ugyan, de legfeljebb a porgyűjtést szolgálja, holott legalább két polc elfért volna itt. A tervezők azonban nem akarták megbontani a látványos harmóniát, megtörve ezzel a Fiat komolyságát. A pohártartókkal szembeni ellenszenvük azonban ezzel sem magyarázható: egy félliteres palack már csak a vezetést és az esztétikai élményt akadályozva fér el a középkonzol és a váltókar közé préselve. Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 16 V Active Összlökettérfogat (cm3) 1248 Max. teljesítmény (kW/LE) 55/75 Csomagtér (1) 275 Üzemanyagtank (1) 45 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 13,6 Max. sebesség (km/h) 165 Fogy. város/orsz.út (1/100 km)5,9/4,0 Az 1,3-as dízel átlag 7 litert eszik Színes betétek a műszerfalon is gyengébb változatánál, amellyel ajánlott lendületesen közlekedni. A használható fordulatszámtartomány ugyanis 2000 és 4500 közé korlátozódik, a legfelső sebességi fokozatnál ez a sáv kilencvenes tempónál kezdődik. Kellemetlenné inkább városi forgalomban válik a jármű. Lámpáktól indulva csak némi tétovázás, és a 2200-as fordulatszám elérése után lő ki az autó. Persze a hiányosságok ellenére is marad a kérdés: egy hárommillióért kínált, Giugiaro-öltönyös ötajtóssal szemben lehet-e bármüyen érdemi kifogást emelni? Tágas fejtér, szűkös hely a lábnak Európában a hidrogénhajtás környezetvédelem Norvégia megnyitotta első töltőállomását A Mazda Motor nagy lépést tett a hidrogénnel hajtott járművek elterjedéséért, amikor év elején lehetővé tette japán cégeknek az RX-8 Flydrogen RE lízingelését. A kettős üzemanyagú, hidrogénnel és hagyományos benzinnel egyaránt működő Wankel- motoros járművet azóta számos nagyvállalat használja. Az autó a norvégiai Stavanger városában rendezett ONS 2006 Energetikai Kiállításon az európai érdeklődők számára is elérhetővé vált. A jármű ellátogatott a város melletti első norvég hidrogén-töltőállomásra is, amelyet az eseménynyel egy időben nyitottak meg. A stavangeri töltőállomás azonban csak az első lépés, hiszen a hajtóanyag gyors elterjedésének gátat szab, hogy az autógyártók a töltőállomások kiépítésére, az üzemanyag-értékesítő cégek pedig a hidrogénnel működő járművek gyártására várnak. A norvégok vállalták a kockázatot, és megépítették az első kutat. A Mazda jóvoltából az első hidrogénnel működő személyautó is megérkezett. A hid- rogénkút az első tagja annak a hálózatnak, amelyet a norvég nemzeti HyNor Project tervez. A munkát több norvég partner, köztük közigazgatási szervezetek, ipari és kereskedelmi, illetve akadémiai társulások is támogatják. A cél, hogy egy olyan hidrogénhajtású autóval mint a Mazda RX-8, megtehető legyen a Stavanger és Oslo közti távol- N\ ság. A következő kutat is ezen az útvonalon nyitják jövőre. ■ Á. N. T. A Mazda RX-8 Wankel-motorja hidrogénnel és benzinnel is működőképes Mazda és hidrogén 1991A hidrogénhajtású HR-X kifejlesztése. 1902 Üzemanyagcellás golfautó tesztelése. 1993 3 hidrogénnel működő HR-X2 és MX-5 modell kifejlesztése. 1993 Az első hivatalos közúti teszt a Capella Cargóval, amit egy hidrogénnel is működő Wankel-motorral szereltek fel. 2001 Az első japán közúti tesztek megkezdése. 2003 A Mazda RX-8 Hydrogen prototípusának kifejlesztése. 2004 A világ első közúti tesztje az RX-8 hidrogénhajtású Wankel- motoros változatával. 2006 A Mazda kiszállítja tartós használatra az első RX-8 Hydrogen RE járműveket két japán megrendelőnek. Mindenkinek van/ vakarni fegyvere! lip ngt / gBÉfei * > , MA 21:10 Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ►SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG ,PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD at NEVELÉS Vízhajtású autó: nem csalás, nem ámítás elkészült a vízhajtású autók új koncepciója. Izraeli és amerikai kutatók szerint az évtized végére megalkotják a környezetbarát, vízzel hajtott autót. A működési elv lényege, hogy a vízhez bőrt kevernek, és az így felszabaduló energiát hasznosítják. A legnagyobb probléma, hogy a bór nagyon drága, így egyelőre ez a módszer is gazdaságtalan. Új Volkswagen modellek anémetCaravanexpón A Crafter is ott lesz a mustrán hét végéig tart a düsseldorfi Caravanexpó, ahol a VW több újdonsággal is jelentkezik. A márka haszonjármű részlege többek között itt mutatja be a Sonora névre keresztelt speciális California modellt és a kí- vűl-belül hófehér „no limit” tanulmányautót. A California modellhez automatikus szintszabályzóval ellátott légrugózás is rendelhető. Új Hyundai-terepjáró készül az amerikai piacra HÉTÜLÉSES terepjárót dob piacra az USA-ban a Hyundai. A jövőre megjelenő Veracruz modellbe 3,8 literes, Vó-os motor kerül. Az új SUV alaphelyzetben elsőkerékhajtást kap, a 4X4 csak felár ellenében rendelhető. A menetstabilizáló (ESP), valamint az oldal- és függönylégzsákok - minden üléssor számára - viszont az alapfelszereltség részét képezik. Négy új Porsche a Párizsi Autószalonon A PORSCHE AG négy új modell bemutatásával vesz részt a szeptember végén kezdődő Párizsi Autószalonon. A stuttgarti sportautógyár elsőként itt mutatja majd be a nyilvánosságnak a 911 Targa 4 (S), a 911 GT3 RS, valamint a Cayman és az új motorral hajtott Boxster (S) modelleket. Termékeik széles választéka mutatja, hogy a Porsche mérnökei folyamatosan dolgoznak sportautóik további fejlesztésén. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu A szűkösen mért praktikusság hátul is folytatódik. A csomagtér nyílása szűk, a perem magasra sikerült, igaz, a korábbi Puntónál kedvezőbb a helyzet. Az ülések síkba dönthetők, az anyósülés azonban nem fektethető el. Lapra szerelt bútorok szállítására és apró kacatok tárolására tehát alkalmatlan a Grande Punto, de úgy tűnik, nem is ez, hanem a kitűnő vezethetőség volt a cél. A felárért beszerezhető négy irányban állítható kormányoszlop, és az extra hosszú síneken előre-hátra tologatható ülés tökelétés vezetési pozíció kialakítását teszi lehetővé. Az ülőlap hossza is épp megfelelő, csakúgy, mint a fejtámla magassága - az átlagos testalkatú vezető kényelmesen foglalhat helyet. Az autó menettulajdonságaival sincs baj. A futómű gond nélkül nyeli el az út egyenetlenségeit. A szélzaj a végsebességig elfogadható marad, és az út felől sem érkezik bántó zaj az utastér be. Az élesebb kanyarokat oldaldőlés nélkül, szigorúan a kijelölt íven maradva veszi az autó. A hétköznapi használat során a stabilitásnak nagy haszna van, főleg az 1,3 literes dízelmotor
