Új Néplap, 2006. május (17. évfolyam, 101-126. szám)
2006-05-31 / 126. szám
...........^ "■ .. EL ETMOD Az elmúlt évtizedek alatt nem sokat változott a Toyota platós terepjárója, de minek is elrontani azt, ami ilyen jól bevált. A Hiluxból eddig 12 millió darab talált gazdára a világ minden táján. Negyven éve megállíthatatlan Toyota HiLux A kis platós terepjáró brutális útviszonyok között is jól szerepel A Hilux megállíthatatlan- sága nem fékhiányra, hanem az autó terepjáró képességeire utal. Nem ott áll meg, ahol akadályba ütközik, hanem ahová jutni szeretnének vele. Árvay N. Tivadar t-■1 A legszebb férfikorba] lépett Hilux újabb csinosítgatáson esett át. Az életük derekán lévő urak is felszednek magukra egy-két centit - érthető hát, hogy ez a férfias autó is megizmosodott. A jármű vonalai határozottabbak, tel- tebbek lettek, de ezek a változások nem érintik kemény igavonó képességét. Az újítások inkább az életmód jelleget hangsúlyozzák, ami nem biztos, hogy jót tett az egyébként komoly terepjárónak. Ilyen például a vaskos és roppant látványos bukócső, amelynek semmi jelentősége, hiszen csupán a platóperemhez rögzítették. A széles küszöböknek sem nagyon jut más feladat, mint összekoszolni a beszállók nadrágját. Persze akinek nem tetszik, nem kell, hogy megvásárolja a divatigényeket kielégítő extra látványelemeket. A Toyota Pick-Up azonban nem csak stílusjegyeiben és méretében változott meg. Jóval szilárdabb alváz került a kaszni alá, melyen az eddigieknél védettebben helyezkednek el a szerkezeti elemek. Mindez megnyugtató, amikor az autóval kimondottan nehéz útviszonyok között kénytelen lavírozni az eltévedt vándor. A kapcsolható összkerék-hajtás, a felező és az önzáró hátsó differenciálmű még a legreménytelenebbnek tűnő helyzetekből is kimenekíti a Hiluxot. Mindeközben a közel 1 tonna teherbírású járgány mögé akár 2250 kilós utánfutót is lehet akasztani. A belső inkább hasonlít egy sportos szabadidő-autó fülkéjéhez, mint dzsungeljáró terepjáróéhoz. A tágas utastér a pick- upokra jellemző módon kissé magasra került, odabent pedig Nemcsak szép, komfortos is alacsony ülések várják a beszállókat. A volán magassága állítható, a vezetési pozíció kényelmes, a kapcsolók és a kezelőszervek a japánoktól megszokott precizitással működnek. A hátsó sorban ülők számára még egy megtermett felnőtt mögött is bőségesen jut hely. A palacktartós ajtó■ Síkos úton könnyen kilendíti a nyomatékos turbódízel motor a Toyota Hilux farát. zsebekben és a középső kartámasz mély rekeszében rengeteg apróság elfér, a zárható kesztyű- tartó azonban apróra sikeredett. Ezzel szemben pompás megoldás a felhajtott hátsó ülőlap alatt megbúvó rekesz, illetve az ugyanitt a padlóba süllyesztett két fedeles tároló. Az egyikben jó minőségű kocsiemelő, a másikban a szerszámkészlet pihen, de akad mellettük egyéb hely alkatrészeknek is. Jót tett a Hiluxnak a korábbi modellektől eltérően mutatósra, mozgalmasra tervezett vezetőhely. A műszaki adatok között beígért 150-es tempót gond nélkül teljesíti az autó, igaz a műszerek kicsit pontatlanok, a sebességmérő 130-nál már tízzel többet mutat. A végsebesség eléréséhez azonban hosszabb egyenesekre van szükség, mert amilyen élénk azt autó kisebb sebességeknél, annyira elnyúlik a gyorsulás száz felett. A motor nem hagyja magát felzaklatni, még csúcssebeségnél is laza 3500-at mutat a fordulatszámmérő. Ilyen paraméterek mellett nem meglepő, hogy a Toyota javítások nélkül elgurul egymillió kilométert. A lassan járj, tovább érsz elv betartására ösztökélnek az autó menettulajdonságai is. Aszfalton kellemesen rugózik az autó, kormánya direkt. Rázós útburkolaton is inkább hallani, mint érezni a futómű munkáját. A csendes járású és dinamikusan dolgozó motor mellett könnyű megfeledkezni arról, hogy alapvetően mégis egy merev hátsó tengelyes, létraalvázas, 1775 kilogramm súlyú kisteherautóról van szó, amely alaphelyzetben hátsókerék-hajtású. Ennek megfelelően amint kicsit síkossá válik az út, könnyedén kilendíti a jármű farát a turbódízel nyoma- téka. Ez remek móka, amíg szándékosan történik, de sokkal kisebb öröm, ha a végén a légzsákok nyílása jelzi a tornamutatvány befejezését. A Hilux munkabírását tökéletes felszereltséggel tetézheti az igényes autós. Az extrák listáján többek között első és hátsó elektromos ablakok, MP3-as audioberendezés, gusztusos kárpitozás, klímaberendezés, műanyag platóbélés szerepel. Mindehhez kiváló ár-érték arány párosul. A megállíthatatlan Toyota Hilux így nehézség nélkül hódíthat még legalább 40 évig. Toyota H8ux P!ck4Jp Double Cafc 4WD Összlökettérfogat (cm!) 2494 Hengerek/szelepek száma S4/16 Max. teljesítmény LE/kW 102/75 Saját tömeg (kg) 1775 Teherbírás (kg) 985 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 18,2 Max. sebesség (km/h) 150 Tesztfogyasztás (1/100 km) 12,01 Már alacsony fordulaton is jól húz Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉGS.DIVAT ►SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Célba érkezett a Mercedes Csillagtúra NAGYKANIZSÁN ért célba a hétvégén a IV. Mercedes- Benz Classic Csillagtúra. A 70 klasszik minősítésű oldtimer 550 kilométert tett meg 2 nap alatt. Az összesített pontszámok alapján a legjobb eredményt (489 pont) az 51-es rajtszámmal induló Veégh Attila és Gáspár Béla páros érte el egy 1974-es Mercedes SL-lel. Citroen C-Buggy a nyitott páncélos Olyan, mint egy holdjáró autó bemutatta alsókategóriás szabadidő autóját a Citroen. A kétszemélyes nyitott gépkocsi nyersfém karosszériája rovarpáncélra emlékeztet. A belső tér, a szemcsés bőrrel borított műszerfallal, oldalfalakkal és ülésekkel jól illik a fémes külsőhöz. Az állandó összkerék-haj- tású C Buggy 1,6 literes benzinmotorja 155 lóerős. Világpremierjét tartja az új SEAT Leon FR maoridban leplezték le az új SEAT Leon FR-t. A modell gyökeresen különbözik a sorozat többi tagjától. A sportos külsőt FR lökhárítók, rozsdamentes acél kipufogóvégek és ezüstszínű külső visszapillantók hangsúlyozzák. A vezetőt és utasát is sportülések várják. @ további érdekességek: www.keggel.hu Ha használja, lecserélné vagy eladná, előbb takarítsa ki! autóápolás Hetente egy gyors mosás, havonta pedig egy alapos belső takarítás minden járgánynak kijár Van, aki csak hétvégén, vagy esti programja miatt ül autóba, mások ott töltik a fél életüket. Bármelyik típushoz tartozunk, számos tennivaló akad a négykerekű jószággal. A szezonális átálláskor a lelki- ismeretes autós már elvégezte az alváz és a motor alapos tisztítását. A tavasz szeszélyes időjárása újabb kihívást jelent. Jutott eső, sár bőségesen májusban, így kívül s belül is akad tennivaló. Az ápolt autóba öröm beülni, tulajdonosáról sokat elárul a karbantartott gép, eladáskor sem mindegy, milyen állapotban kínáljuk a megunt járgányt. A takarítást mindig kívül kell kezdeni, mert a kaszniról lefolyó piszkos lé beszivárog az ajtók réseibe. Mosás után szarvasbőr kendővel ajánlott áttörölni az autót, így nem marad foltos. Árnyékos helyen átpolírozhatja a lakkréteget, erre azonban legalább 2- 3 órát szánjon. A vakszot felhordhatja kézzel, vagy fúrógépbe fogható koronggal. Vásárolhat színezett pasztát is, amivel felfrissíthető a karosszéria tónusa is. A polírpasztát ne egyszerre, hanem elemenként vigye fel, így egy-egy darab elkészítése után megpihenhet, ha elfárad a csuszatolásban. ■ A takarítást mindig kívül kell kezdeni. A szélvédő takarításához használhat egyszerű háztartási üvegtisztító szert Az utastér ápolása porszívózással kezdődjön. A készülékhez tartozó csőszűkítővei nyúljon be az ülések közé, a szűk résekbe. Mielőtt ezt megteszi, nézze át ezeket a helyeket, gyakran kerülnek elő rég elveszettnek hitt kincsek: fülbevaló vagy a kedvenc öngyújtó. A pacákat folttisztítóval kell előkezelni, majd óvatosan kárpittisztító habbal, kevés meleg vízzel átmosni. A műanyag és gumitartozékokat szilikonmentes ápolóval takarítsa. Ügyeljen rá, hogy a vegyszerből ne fröccsenjen az üvegekre, mert nehéz eltávolítani víztaszító hatása miatt. Az ablakokat és az üvegfelületeket hagyja a végére. Előbb nedves ruhával lazítsa fel a szennyeződést. A dohányosok ilyenkor megtapasztalhatják, hogy menynyi kátrány rakódhat le a tüdejükben. Az üvegeket végül egyszerű háztartási tisztítószerel teheti csillogóan tisztává. Az esős napokra való tekintettel a szélvédőt ajánlott páramentesítővel is áttörölni, így elkerülhető a reggeli indulás utáni „vakvezetés”. Hogy hosszan megmaradjon a friss és üde hatás, használjon légfrissítőt, és naponta törölje át a műszerfalat enyhén nedves pamutkendővel. ■ Á. N. T. ■ A tisztább hatásért használjon illatosítót.
