Új Néplap, 2006. március (17. évfolyam, 51-76. szám)
2006-03-01 / 51. szám
ON-LINE INTERJÚ 2006. MÁRCIUS U SZERDA Bérlete van a cégvezetéshez on-line interjú A Volán mögött: Sziráki Pál vezérigazgató Sziráki Pál, a Jászkun Volán Zrt. vezérigazgatója az Új Néplap olvasóinak, valamint honlapunk (www.ujneplap.hu) látogatóinak kérdéseire adott válaszokat. Az érdeklődők kényes kérdéseket is felvetettek. ■ TONTOLO: - Úgy tudom, nem vagyok egyedül azzal a kérdésemmel, hogy az Új Néplapban is megjelentettet felhívás szerint március 1-től a 65 éven felülieknek igazolványt kell csináltatni. Egyrészt: miért nem elég egy idős nyugdíjasnak, ha felmutatja a személyi igazolványát? Másrészt: miért február 25-én jut eszükbe a március 1-ei programról értesíteni a szépkorú utazóközönséget? ■ Sz.P.: - A 65 év felettiek ingyenes utazási jogosultságát bizonyító igazolvánnyal kapcsolatban, mivel várhatóan több kérdés lesz, összevontan szeretnék válaszolni: a szándékunk az, hogy a Tisztelt Szépkorú Utasainknak ne kelljen minden esetben személyi okmányokkal igazolni az életkorukat, ezért fölajánljuk egy egyszeri igazolvány kiváltásának a lehetőségét, önköltségi, 100 forintos áron, amivel kényelmesebbé tehetjük a szolgáltatásunk igény- bevételét. Természetesen az igazolvány kiváltása nem kötelező, így is ingyenesen utazhatnak. Más városokban kedvező tapasztalatok mellett működik ez a rendszer, és egy időben szolgálja az utasok kényelmét és könnyíti a gépkocsivezető munkáját is. ■ Nyuszi: - Zagyvarékason lakom, és sokat bosszankodom a bérletes napokon. Miért kell a sofőrnek megírni az áfás számlát reggel, amikor a legnagyobb csúcs van? Ha valaki vesz bérletet, biztosítsák neki a lehetőséget, hogy néhány napon belül bemenjen a Volánhoz, és ott írják meg neki. Ez nem megoldható? ■ Sz.P.: - Az utazási bérletek megváltására, kellő türelmi idővel, minden hónap 5-ig van lehetőség. Én is úgy ítélem meg, hogy ha az utas áfás számlára tart igényt, azt ne a gépkocsivezetőtől kérje, hanem célszerűbb a bérletpénztárainknál megváltani a bérletét. Az ütemesebb felszállás biztosítása érdekében kérem a számlát igénylő utasaink szíves megértését. ■ Vendsite: - Kisújszállás-Karcag-Túrkeve viszonylatban utazó diák kérdezi: miért nem vehetek félhavi bérletet? Egyébként más gondom nincsen, elégedett vagyok. ■ Szí.: — Díjszabásunk szerint abban az esetben, amikor az adott hónapban az iskolai napok száma nem éri el a fél hónapos időszakot, a gépkocsivezetőnél, ellenkező esetben a pénztáraknál lehet félhavi bérletet vásárolni. N triangulum: - Húii, amikor megláttam a midibuszt, azt hittem, nem jól látok, igazi nyugati típusú „dezsávűm” volt. //Szóval lesz még több is ilyen Szolnokon, vagy vége a feelingnek?// Ja, s ha igen, milyen járatokon hasznosítják a midiket? ■ Sz J*.: - Valami hasonlót éltem át én is, amikor két évvel ezelőtt a midibusz terveit egy nemzetközi konferencián megláttam. Gyártó és üzemeltetői szakmai érdeklődés hiányában a lászkun Volán vállalta az autóbusz hazai összeszerelését. Újjáépítettünk és felszereltünk egy gyártócsarnokot, és egy időben három kisbusz szerelését végezzük. Szolnokon 20-21, a megyében 40-45 ilyen alacsony padlós kedvező árú és üzemeltetési költségű autóbuszra van szükségünk. Évente 12 autóbusz összeszerelését és alacsony utasforgalmú, jellemzően a ráhordó járatos vonalakon való üzemeltetését tervezzük. A midibuszunk 2005-ben szakmai zsűri döntése alapján az év haszongépjárműve versenyben midibusz kategóriában első helyezést ért el. if judytm: - Ha előre tudják, hogy egy busz késni fog, miért nem tájékoztatják az utasokat a hangosbemondón, mint a MÁV? ■ Szí: - Kérdésével a korrekt utastájékoztatás fontosságára hívta fel a figyelmet. A fölvetése jogos, és előre ismert esetekben pályaudvari forgalmi szolgálatok tájékoztatni fogják az utasokat a késésről. A kérdéséhez kapcsolódva szeretném elmondani, hogy a szolnoki ön- kormányzattal közösen pályázati és Volán-forrásból finanszírozva szeptember hónapig kiépítjük minden helyi járatos Sziráki Pál kellemetlen kérdésekre lapján (www.ujneplap.hu). Úgy véli: autóbuszunkon a kihangosított utastéri információs rendszerünket. Ezzel párhuzamosan valamennyi helyi megállóban új, európai színvonalú, hasáb alakú menetrendi tájékoztatóra cseréljük le a jelenlegi elavult rendszert. ■ PKÁ: - Szeretném megkérdezni, hogy a távolsági buszok többségében miért nincs légkondicionáló? Nagyon sokat utazom Egerbe, és sajnos szenvedek is rengeteget. Esetleg lehet nyárra korszerűsítésre számítani? M Sz.P.: - Jelenleg 21 helyközi autóbusz rendelkezik légkondicionáló berendezéssel, ezek az újabb beszerzésű autóbuszaink. A régebbi típusok átépítését részben konstrukciós okok, illetve a magas bekerülési költség - kb. 3 millió forinúbusz - akadályozza. Az új beszerzéseknél alapkövetelmény a légkondicionáló berendezés. H bestepista: — Sziráki Úr! Azt hallottam, hogy mióta csak az első ajtón lehet felszállni, azóta a cég sokkal nyereségesebben működik, mert több buszjegyet adnak el. Igaz ez? ■ Szí.: - Az első ajtós felszállítási rendszer szigorítását követő hónaptól kezdődően átFaxon érkezett kérdésekre is választ adott ■ Ajtónálló: - Szabályt követő állampolgárként mindig az első ajtónál szállók fel, de meg kell várni, amíg velem szemben leszáll az egész busz! Miért nem lehet kitalálni valamit, hogy csak a hátsó ajtónál szánjanak le? Ahogy az első ajtózás megszületett, megszülethetne az is, hogy tilos elöl leszállni. Aki próbálkozik, azt a sofőr zavarja hátra! így a menetidőt is jobban lehetne tartani. ■ Szí.: - Mint ahogy ismert, az első ajtós felszállítási rendszer fontos eleme, hogy a hátsó ajtók késleltetve nyílnak ki. A türelmetlenebb utasok, valóban, ezt a kis időt sem tudják kivárni. Véleményem szerint a gépkocsivezető az utasokkal közösen tud érdemben föllépni az ilyen esetekkel szemben. ■ Zanzibar: - Van néhány sofőr a cégüknél, akin látszik, hogy full alkoholista. Éjszakáig a kocsmában iszik, hajnalban meg munkába áll. Hogy vannak így biztonságban az utasok? Igaz, hogy a múltkor is lebukott egy buszvezető, mert megállították a rendőrök és megszondáztatták? Azonnal lebukott!! Legalább kirúgják az ilyen munkaerőt? ■ Szí.: - A lászkun Volánnál munkába lépés előtt a megfelelő szolgálat rendszeresen szondáztatja a gépkocsivezetőket. Az ittasság gyanúja esetén sem léphet senki munkába, és amennyiben bebizonyosodott, hogy a dolgozó vérében alkohol mutatható ki, ez azonnali elbocsátással jár. Ettől lényegesen kisebb vétség esetén is megválunk munkatársainktól, így például a közelmúltban utaspanaszok alapján, rossz vezetési stílus miatt mondtunk fel egy gépkocsivezetőnknek. is választ adott az Új Néplap hon- nlncs takargatnlvalója. lagosan 1,5 millió forinttal emelkedett a gépjárművezetőknél vásárolt menetjegyek értéke. Ugyanakkor el kell mondani, hogy mint ahogy a világon sehol, Szolnok városában sem nyereséges a helyi tömegközlekedés. 2006 évre 132 milliós veszteséget tervezünk, amiből 50 százalékot a helyi önkormányzat, 50 százalékot pedig normatív támogatásként az állami költségvetés pótol ki a társaság számára. Azzal, hogy a Tisztelt Utasok teljeskörűen megfizetik az utazás ellenértékét, azt tudjuk elérni, hogy a későbbi években kisebb mértékben kell a jegyárakat növelni. ■ ZS.K.: - Sokaknak gond, hogy Szolnokon, a régi Vörös Csillag mozi előtt nem tud a parkoló autók miatt a járdaszigetnél megállni a busz. A nyugdíjasoknak nagyon nagy gond, hogy emiatt magasabbra kell lépni, ha buszra szállnak. Tud-e valami biztatót mondani? ■ Szí.: - A Tisztelt Utasunk felvetése teljesen jogos, ebben a megállóban nem csak a parkoló autók, hanem egy védett platánfa is akadályozza a járdasziget mellé történő beállásunkat. Annak ellenére, hogy többször jeleztük az illetékeseknek ezt a problémát, nem fűzök túl sok reményt a gyors megoldásához. ■ Csákné: - Üdvözlöm. Szandaszőlős, Kiss János út kiesik a buszforgalomból. Mikor várható, hogy arra is járjon a busz? Például a 8Y-osnak csak kis kerülő lenne. ■ Szí.: - A szandaszőlősi belterületi tömegközlekedési hálózat átalakítása a midibuszos ráhordó járatos közlekedési rendszer bevezetésével összefüggésben került napirendre. Annak végleges eldöntése, hogy a vonalhálózat milyen útvonalakat érint, mely utcák alkalmasak a tömegközlekedési szolgáltatásra, az önkormányzattal közös döntésünk lesz, amibe természetesen be kívánjuk vonni az érintett területek lakosságát is. Megyénkben 40-45 kedvező üzemeltetésű Midibuszra lenne szükség. Évente 12-t állít a Volán forgalomba. Autóbusz pályaudvar-építési programjuk kimagasló. Képünkön a vadonatúj kunhegyes! buszpályaudvar.
