Új Néplap, 2005. július (16. évfolyam, 152-177. szám)
2005-07-11 / 160. szám
14 SPORT 2005. JÚLIUS 11., HÉTFŐ Az akrobatikus rock and rolltol az űrtechnikáig Igazi „arcok” nélkül elképzelhetetlenek a motorosrendezvények Géléi József Kezdetben a napsütés, később az eső ellen húzódtak az ernyő alá a szurkolók Magad uram, ha szolgád nincs—a versenyzők nem csak vezetésből, szerelésből is vizsgáznak egy-egy futamon Ismét őrült motoros száguldásnak lehettek tanúi azok az érdeklődők, akik hétvégi kikapcsolódásként a kunmadarasi dragbike és streetfighter viadal megtekintését választották. Mondhattak bármit a meteorológusok, ígérhettek jégesővel egybekötött felhőszakadást, ennek ellenére lehettek vagy tízezren az egykori szovjet katonai reptér kifutója mentén. Parádés mezőny jött össze a kétnapos futamra: érkeztek dragosok Hollandiából, Franciaországból, Németországból, Ausztriából, Csehországból, Olaszországból és Szer- bia-Montenegróból is, hogy összemérjék tudásukat a leg- Hadnagy Józsi reggeltől estig megái- jobb hazai menőkkel. Belme lás nélkül nyomta a szöveget Józsi, Erdős Csaba és társaik pedig nem akartak elmaradni a tapasztalat terén évtizedes előnyt élvező vendégekkel szemben - akadt olyan holland versenyző, aki 25 éve űzi ezt a sportot —, apait, anyait beleadva tartották a lépést riválisaikkal. A kisebb köbcentis motorok „táncát” — a szpíker, az egri főiskola tanára, Hadnagy Józsi nemes egyszerűséggel akrobatikus rock and rollnak titulálta - követően aztán az űrtechnikát idéző megoldásokat felvonultató épített járgányok vették birtokukba a tükörsima pályát. A francia Eric Teboul rakétamotorjába például az Apolló 13 hajtóművét építették bele, de a legjobb cseh és holland motorosok kétkerekűi is alig valamivel nyolc másodperc alatt teljesítették a negyedmérföl- des távot. A dobhártyarepesztő dübörgések, a szinte aszfalt feletti repülések mellett egyéb látványosságok is szórakoztatták a nézőket: az időközben eleredő eső ellenére olyan streetfighter show- nak tapsolhattak a jelenlévők, melyet nem mindennap láthatnak. Aki kihagyta, bánhatja, ám egyetlen vigasza azért lehet: augusztus 19-21-én ismét lesz motoros gyorsulási verseny Kunmadarason. FOTÓK: BUGÁNY JÁNOS Hihetetlen, de nem álltak fejre a streetfighteresek Óriási mezőny az Old Spice Challengen gokart Lapunk munkatársa is volán mögé ül Hol van az emberi teljesítőképesség határa a hétköznapokon? Erre a mindannyiunk számára fontos kérdésre keresi a választ az Old Spice Challenge, mely sport- esemény a javából: a legnagyobb amatőr gokartviadal Magyarországon, amely egy több sportágból álló versenysorozat első része. Géléi József A sorozat fiatalos, trendi outdoor sportágakból áll össze, amelynek lesz téli folytatása is, de most elsőként máris itt van a gokart, amelynek fináléját egy héttel a „nagy testvér”, vagyis a Hungaroringen rendezendő Formula-l-es Magyar Nagydíj előtt tartják, 2005. július 23-án. A 150 döntőbe jutó pilóta mellett volán mögé ülnek a VIP-futamok indulóiként a ma- A legtöbb profi autóversenyző gokarttal kezdte pályafutását gyár közélet, kultúra és gazdaság kiemelkedő szereplői, valamint a média képviselői — köztünk lapunk munkatársa — is: sportolók, popsztárok, újságírók mutathatják meg, ki, hogyan tekeri a kormányt, akkor, amikor igazán nagyon kell sietni! A döntőbe a kvalifikációs futamok (július 15-16., EuroCen- ter Gokartpálya, nevezni a helyszínen lehet) győztesei juthatnak be, de a VIP- és médiafutamok meghívottjai (gyakorlás jelleggel) szintén selejteznek. A gokartverseny július 23-i - a fővárosi Városligeti Műjégpálya lesz a helyszín - fináléjában öt felfutásban bizonyíthatnak a legjobbak, a dobogósok értékes ajándékokkal távozhatnak. A rendezvényt színes kiegészítő programok teszik még kellemesebbé, az egész délutánt betöltő buli méltó lezárásáról a Neo együttes gondoskodik koncertjével. Reptéren viaskodtak autósport Gáspár István ismét futamgyőzelmet aratott Géléi József Bár a közelmúltban éppen arra panaszkodott lapunkban a sokszoros autós gyorsasági magyar bajnok, a szolnoki Gáspár István, hogy idén - lévén nincs ki a kategóriája - nem védheti meg elsőségét, most mégis rendkívül elégedetten térhetett haza az ob hatodik és hetedik futamáról. — A kiskunlacházi reptéren megrendezett viadalon végre összejött annyi autó, hogy ha az N1600 nem is, de a 2000 köbcentisekkel összevonva már bajnoki futamot lehetett rendezni - felelte érdeklődésünkre Gáspár István. - Bár a Hondám messze nem a legerősebb autónak számított a mezőnyben, azért sikerült mindenkit magam mögé utasítani. Azt már szerényen igyekezett elhallgatni a Tisza-parti pilóta, hogy míg riválisai az esőtől csúszóssá váló aszfalton egyik-másik kanyart óvatosabban vették be — a Clio-kupa résztvevői így is több lassítót kiegyenesítettek -, addig neki nem okozott problémát az égi áldás, így megnyerte kategóriája viadalát. Az már más kérdés, hogy a nagyautók (N+2500) ellen nem lehetett esélyes az abszolútversenyben. A következő megméretésre július 17-én, Párádon kerül sor, amikor is hegyi futam keretében mérik össze tudásukat a pilóták. EREDMÉNYEK A csoport: 1. Bertalan Miklós (Mitsubishi EV06), 2. Kiss (Mitsubishi), 3. Kavecz (BMW M3). N csoport: 1. Hernádi László (BMW M3), 2. Fekete (Mitsubishi EV06), Németh (Mitsubishi EV06). H és F csoport: 1. Pólya Ádám (BMW M3), 2. Herter (Mitsubishi EV07), 3. Pólya M. (BMW 320i). Formulaautók: 1. Rátkai Ferenc (Nissan-Coloni), 2. Pödör (Formula-Renault 2000), 3. Bakoss (Formula-Renault 2000). Renault Clio-kupa: 1. Gál Szabolcs, 2. Szabolcsi, 3. Déri. Astra Classic-kupa: 1. Bíró Géza, 2. Kiss N., 3. Szelényi.
