Új Néplap, 2005. április (16. évfolyam, 75-100. szám)
2005-04-04 / 77. szám
4 BEMUTATKOZIK A HIVATAL 2005. ÁPRILIS 4., HÉTFŐ Uj vezetés, új célok alapelv Vitás esetekben mindig az ügyfél javára kell dönteni 2005. január 1-től Kollár László személyében új igazgató irányítja a Jász-Nagykun- Szolnok Megyei Közlekedési Fel- ügyeletet. Szi- lárd elhatározó- iy|L sa, hogy a szenyában is megújult vezetéssel együttműködve olyan változásokat hajtanak végre a felügyelet tevékenységében, amelyet az ügyfelek is igen gyorsan érzékelnek és értékelnek.- Melyek azok az elképzelések, amelyek az új elemeket jelentik? - kérdeztük Kollár László igazgatót —Az új elemek nem jelentenek feltétlenül új felfedezéseket. Munkánkban a hangsúlyokat kívánjuk áthelyezni úgy, hogy a végeredmény minőségileg más legyen. Hogy példával is érzékeltessem: a kifogástalan szakmai munka semmit nem ér, ha az ügyfél úgy érzi, hogy ügyét más felügyeletnél, más ügyintézőnél, más időben jobban, segítőkészebben, gyorsabban, udvariasabban elintézték volna. Egyértelmű tehát a fő célkitűzésünk: az, hogy a nálunk megforduló ügyfelek elégetettek legyenek. Ehhez munkánkban kétirányú változtatás szükséges. Az egyik az udvarias, közérthető, alapos tájékoztatás az ügyfelek részére a döntés indoklását illetően, a másik pedig az, hogy valóban ne forduljon elő, hogy más felügyeletnél, más ügyintézőnél ugyanazon ügyben más döntés születik. lobban ösz- sze kell tehát hangolnunk tevékenységünket a más megyei kollégákkal. Bátrabban kell alkalmaznunk azt, a hatósági munkában még nem eléggé elterjedt, de Az új vezetés A járműfelügyeleti osztályt év elejétől előbb megbízottként, majd - sikeres pályázat után — kinevezett vezet& ként Balkovics Mihály irányítja. A közüti és hatósági osztály új vezetője Dr. Her- czeg Gyuláné. A képzésfelügyeleti és vizsgáztatási osztályt továbbra is Lóczi István irányítja, azonban emellett az igazgatóhelyettesi feladatot is ellátja. A gazdasági osztályt változatlanul Burján Nándor vezeti. a szakirodalomban már megfogalmazott elvet, hogy a jogilag nem egyértelmű, vitatható esetekben mindig az ügyfél javára kell dönteni. Balkovics Mihály, Dr. Herczeg Gyuláné, Lóczi István, Burján Nándor Közúti hatósági tevékenység Megyénkben tovább nőtt a kiépített önkormányzati tulajdonú utak száma. A felügyelet az elmúlt évben 170 útépítési, illetve forgalombahelyezési engedélyt adott ki. Engedélyezték például a 4-es főút Törökszent- miklós—Szapárfalu között négy forgalmi sávra történő átépítését, a szolnoki városi kerékpáros-úthálózat második ütemének építését, a Szandai réten megépült bevásárlóközpontok, valamint a lászberényben a 31- es főút mellett épülő Tesco áruház közlekedési létesítményeit. Az utak védelme érdekében 1263 jármű tengelyterhelését ellenőrizték, 100 esetben több mint 4,6 millió forint pótdíjat szabtak ki. Ezt az összeget útfenntartásra fordítják. Műszaki vizsgáztatás és ellenőrzés cél A felügyelet mind szélesebb körben szeretné, elnyerni a járműtulajdonosok bizalmát * Jármű műszaki vizsgák mennyisége 40502 2000 35250 2001 35642 2002 38370 2003 33948 A műszaki vizsgák többsége a felügyelet saját vizsgaállomásán zajlik A legtöbb ügyfelet a jármű műszaki vizsgáztatás és ellenőrzés területe érinti, a legtöbb tennivaló is itt jelentkezik. Az Elégedett ügyfél-programnak tehát itt fokozottan érvényesülnie kell. Legfontosabb feladatunknak tekintjük, hogy nagymértékben csökkentsük a járművek műszaki vizsgáztatásakor a sor- banállási, várakozási időt, az egyéb jármű ügyintézések, átalakítások, összeépítések, külföldről behozott járművek forgalomba helyezésének átfutási idejét, valamint a vizsgahelyek szempontjából ellátatlan területek számát — mondta a szakterület vezetője, Balkovics Mihály. Ennek megvalósításához a meglévő munkaerő-kapacitásunk bővítése szükséges, amit a műszaki vizsgabiztosok főállású és megbízotti számának növelésével oldottunk meg, illetve oldunk meg folyamatosan az év során. Vizsgakapacitást tudunk bővíteni azáltal is, hogy nő azon kijelölt vizsgálóállomások száma, ahol megteremtik az „önálló” vizsgáztatáshoz szükséges személyi és tárgyi feltételeket. Ilyen hely Jászberényben a Jászautó Kft., ahol megbízotti vizsgabiztos látja el a hatósági munkát, felügyeletünk kontrollja mellett. Az illetékességi területünkön működő más kijelölt vizsgálóállomás is élhet az „önálló” vizsgáztatás lehetőségével, amennyiben részükről az ehhez szükséges feltételek teljes körűen megvalósulnak. „Önálló” vizsgahely létrehozására vonatkozó szándéknyilatkozatot tett már Mezőtúron a Klíma Ipari Centrum Rt. és Jászberényben a Hering Kft. is. További célunk a vizsgáztatás szempontjából ellátatlan területek lefedése, így a közeljövőben Karcag térségére vonatkozó pályázat kerül kiírására. Hasonló lépés történik megyei szinten a motorkerékpárok vizsgáztatása esetében is annak érdekében, hogy a tulajdonos lakóhelyéhez minél közelebb tudja a „szolgáltatást” igénybe venni. Az osztályvezető hozzátette: munkaszervezési intézkedésekkel máris jelentősen lerövidítettük a külföldről behozott, típusbizonyítvánnyal rendelkező járművek forgalombahelyezési engedélyezését, amihez jelenleg egy-három nap szükséges. Ugyancsak felgyorsult a jármű-átalakítások, összeépítések engedélyezése, ami az eljárás bonyolultságának függvényében egy-két hetet vesz igénybe. Folytatódik a már jól bevált „házivizsgák” gyakorlata, melyek során a mezőgazdasági és ipari munkagépek vizsgáztatását a vállalkozás helyszínéhez közel lévő, vizsgáztatásra alkalmas helyen végezzük. Ezáltal elősegítjük azt, hogy a lassan mozgó nagy tömegű járműveknek ne kelljen a közúton nagy tá- vokat megtenniük a műszaki vizsga érdekében. Intézkedéseink hatására máris nagyszámú pozitív visz- szajelzés érkezett ügyfeleinktől és ez — nagy örömünkre — a szóbeli elismerésen túlmenően a rég nem látott ügyfelek visz- szatérésében is megnyilvánul. Közúti és vasúti osztály Jelentősen nőtt a vizsgakedv motorozás A hölgyek közül is egyre többen szereznek jogosítványt Az osztály elsősorban a megye területén jelentkező infrastrukturális fejlesztések, egyéb ipari, kereskedelmi és szolgáltatási beruházások közlekedési kapcsolatainak előkészítésében és a jogszerű megvalósításában vállal szerepet.- A felgyorsult gazdasági változások igényeihez alkalmazkodva végezzük az Európai Unió által meghirdetett pályázatokhoz, valamint a megyei fejlesztési programokhoz tervezett utak és egyéb közlekedési létesítmények terveinek átvizsgálását, illetve az útépítési engedélyezési eljárás lefolytatását — mondta dr. Herczeg Gyuláné osztályvezető. Az osztály továbbra is közreműködik a más szakterületekkel kapcsolatos hatósági eljárásokban azzal a céllal, hogy az útügyi és közlekedés-biztonsági szempontokat érvényre juttassa. A közlekedési szakhatósági döntés jogszabályi feltétele a beruházással érintett közút kezelőjének arra vonatkozó nyilatkozata, hogy a tervezett létesítmény milyen feltételekkel kapcsolódhat az országos vagy helyi közúthoz, hogyan történhet az útcsatlakozás, parkoló, rakodási terület és a csapadékvíz-elvezetés kialakítása. Mivel ezek a kérdések csak megfelelő tervek alapján bírálhatók el, ezért fontos, hogy a tervek tartalmazzák a közlekedési kapcsolatok műszaki dokumentációját is. Az idén ősszel életbe lépő közigazgatási eljárási törvény alapján az útügyi igazgatás területén is az ügyek gyorsabb elbírálását és az egyszerűbb ügyintézést tűzték ki célul. A felügyelet képzésfelügyeleti és vizsgáztatási szakterülete is olyan szakág, ami jelentős ügyfélforgalmat bonyolít le. Itt végzik többek között a járművezetők vizsgáztatását is. A szakterület tevékenységét több változás is érintette az elmúlt évben - tájékoztatott Lóczi István, a felügyelet osztályvezetői teendőket is ellátó igazgató- helyettese. A motorkerékpárosvizsgáztatás rendszere - alkalmazkodva az uniós normákhoz - akként változott, hogy megszűnt a pályaalkalmassági vizsgálat és helyette bevezették az alkalmassági feladatot. E változás eredményeként jelentősen megnőtt a motoros vizsgák iránti igény, ami a hölgyjelentkezők számának emelkedésében is megmutatkozik. Szigorították viszont a pótkocsis szerelvényekkel kapcsolatos vizsgakövetelményeket. A vizsgázóknak most már olyan bonyolultabb gyakorlati ismereteket igénylő manővereket is végre kell hajtaniuk, amelyek nélkülözhetetlenek a valódi forgalmi szituációkban. A legnagyobb változást azonban a számítógépes KRESZ-el- méleti vizsgáztatás bevezetése jelentette. Kezdetben nem csak a vizsgázók, de maguk a vizsgáztatók is idegenkedtek ettől, ám a gyakorlat hamarosan rácáfolt az aggodalmakra. Az új rendszerben feltett kérdések már jobban igazodnak a valódi forgalmi helyzetekhez, azok sokkal életszerűbbekké váltak. És ami lényeges: akik már az új szisztéma szerint vizsgáztak, jobb eredményt értek el, mint akik a hagyományos módon adtak számot felkészültségükről. Mintegy 7-8 százalékkal javult az elméleti vizsgák eredményessége. Előzetes konzultáció A felügyelet azt javasolja a tervezőknek, vállalkozóknak, gazdasági társaságoknak és a befektető önkormányzatoknak, hogy munkatársukkal előzetesen konzultáljanak a tervezés fázisában, ami alapján a tervezés hatékonyabb, elősegíti az útügyi szabályzatok szakmai feltételeinek kielégítését és jelentősen lerövidíthetik a hatósági eljárások idejét. JÁRMŰVEZETŐI VIZSGÁK ALAKULÁSA tv ALAPVIZSGÁK SZÁMA PÓTVIZSGÁK SZÁMA 2002 17 066 6 669 2003 18 866 7 159 2004 20 957 8 060 Az oldal a felügyelet és kiadónk együttműködése alapján jöhetett létre. A költségeket a közlekedési felügyelet viseli.
