Új Néplap, 2004. szeptember (15. évfolyam, 204-229. szám)

2004-09-22 / 222. szám

2004. SZEPTEMBER 22., SZERDA 9 ÉLET&STÍLUS Trendi, dögös kisautó kípbósáituk Itt a Citroen C2 1.4 VTR SensoDrive változata XftiNYH: ■ Trendi megjelenés a Komfortorientált felszereltség • Csendes motor HI8ÁI: a Lassan reagáló SensoDrive ■ Kifogásolható ergonómia ■ Nem dinamikus ÖSSZf6ZÉ$: m rossz kisautó a C2 1.4 VTR. Mégis meg­gondolandó, hogy ne inkább a há­romszázezer forint­tal drágább, de 35 lóerővel nagyobb teljesítményű mo­torral, és szériá­ban 16 colos köny- nyűfém felnikkel fel­szerelt 1,6-os VTR-t vá­lassza-e az ember... M. SZTÁRGARÁZS Will Smith Audival robotolt Mi kell egy jó filmhez? Izgalmas történet, ügyes : rendező, hozzáértő ope­ratőr, híres színészek és j dögös autók. Az utóbbit az Én, a robot cí- : mű hollywoodi produkció : stábja egyenesen az Audi- : gyárból rendelte meg. Persze ■ különleges, futurisztikus ki- : vitelben. Már két hete lázban tartja : a magyar mozilátogatókat a j Will Smith főszereplésével ké- ■ szült Én, a robot című film. : Bizonyára azzal is sokan üsz- : fában vannak, hogy a Spooner • felügyelőt alakító egykori rap- | per egy Audival üldözi a : robotokat. Az azonban koránt- : sem köztudott, hogy az ingói- j stadti Audi-gyár kifejezetten • az Isac Asimov történet filmes : változata számára fejlesztette : Spooner felügyelő és az RSQ ütőképes párost alkot a film­vásznon ki a vásznon feltűnő RSQ ku­pét. Hogy miért nem az egyet­len, már meglévő modelljét adta kölcsön az Audi a stáb­nak erre a célra? Ezt egyszerű megválaszolni. A sztori ugyanis 2035-ben Chicagó­ban játszódik. Nehéz dolog lett volna hát egy jelenleg is futó szériát a harminc évvel későbbi divatnak megfelelően átszabni. Az Audi persze ki­válóan megoldotta a feladatot. Vonzza a tekintetet a Citroén C2 1.4 VTR. Dögös megjelenése ellenére menetteljesítményei csak átlagosak Alapvetően nem gyenge a Citroen C2 1.4-es, 75 lóerős motorja, a sportos látványú VTR-változathoz azonban nem passzol. Csakúgy, mint a sokszor lassan működő, robotizált SensoDrive váltó. Bodács Károly A C2 ebben a konfigurációban valóban nem versenyautó, de városban, országúton és autó­pályán is megy, amennyire kell. Motorjáról annyit, hogy óránként 140 kilométeres se­bességig csendes, gyorsabban pedig a legtöbb országban amúgy sem szabad hajtani. Robotizált váltója automata üzemmódban a szélsőségesen finom és a határozott gázpedál­Adatlap: Össziöliettérfogat: 1361 cm3 HengereVszelepek száma: 4/8 Max. teljesítmény: 55 kW (75 LE) 5500/min Max. forgatónyomaték: 118 Nm 4000/min Hossz/szél/mag: 3665/1660/1460 mm Tengelytáv: 2315 mm Saját tömeg 055 kg Csomagtér: 165-225/880 liter Gyorsulás O-lOOknt/lr. 14,1 s Max. sebesség 169 km/h Tesztfogyasztás: 7,61/100 km A model alapára: 3020000R A tesztelt változat ára: 3310 000R kezelésre rángatózással, kés­lekedéssel felel. Folyamatos gyorsításkor jól érzékelteti az egyes fokozatok között a kap­csolást, igazán azonban csak a széria-sebességtartó automati- kával való kommunikációja zavaró. Ha a beállított értékről akár csak óránkénti 15-20 ki­lométerrel csökken a tempó, még 140 felett is visszakapcsol negyedikbe. Simán a pirosba hajszolja a fordulatszámmérőt annak érdekében, hogy mi­előbb teljesítse feladatát. Ez sem az üzemanyag-takarékos­ságnak, sem a menetkényelem­nek nem tesz jót. Kézi módban rendesen teszi a dolgát a szer­kezet, csupán ergonómiailag lehet enyhén kifogásolni a Citroén megoldását. Kanyargós utakon a kormányoszlopra tele­pített, harcsabajuszra emlékez­tető formájú fokozatkapcsolók nem esnek kézre. Mindez ak­kor sem szerencsés, ha a váltó­kar előre-hátra mozgatásával is lehet lépkedni az egyes fokoza­tok között. A 3 millió forintba kerülő yTR-változat szerencsére más hasznos és jól használható fel­szerelésekkel is rendelkezik. Mindössze két függönylégzsák és az ESP hiányzik ahhoz, hogy immár valóban teljes körű le­gyen a biztonság. K KIM» Is S FKI.KLET Féktárcsacsere garanciában Másfél évvel ezelőtt vettem egy Citroén Xsara Picassót, azóta 55 ezer kilométert tettem bele, és már csikorog a fékem. A szakszervizben azt mondták, ki kell cserélni a tárcsákat, mert elkoptak. Eddig minden kötelező szer­vizre elvittem a kocsit, de fékbetétet egyszer sem cserél­tek. Gondolom, ezért koptak el a tárcsák. Mivel még fél évig garanciális az autó, úgy vélem, a márkaszervizben ingyen kellene elvégezniük a javítást, mégis fizetnem kellene. Mit tegyek? Balogh Ádám, Budapest •ODÁQt KÁROLY, az Autó-Motor szerkesztője:- Keresse meg levélben a szerviz vagy a márkakereskedés vezetőjét. írja le a prob­lémáját, és várja meg a választ. Ha elutasítják, forduljon a fogyasztóvédelmi felügyelethez. Ha nem sikerül megnyugtatóan rendezni az ügyét, keresetet nyújthat be a cég ellen a bíróságra. Ennek hatására peren kívüli egyezség jön létre, vagy polgári per indul. A polgári per során az igazságügyi gépjárműszakértő véleménye és a begyűjtött információk alapján születik döntés. Az ítélet a szervizre és önre egyaránt kötelező érvényű lesz, függetlenül attól, ki nyer. Közkívánatra itt a Pannon GSM legújabb ajánlata, ezúttal kártyás előfizetőknek. Az új Pannon Praktikum kártyás tarifacsomagban csak egyetlen, rendkívül kedvező perc- és SMS-díj van, így mindig ugyanannyit fizet, bármelyik belföldi hálózatba telefonál, vagy küld SMS-t, Tud ennél jobbat? Az akciós perc- és SMS-díj 2004. december 31-ig érvényes, 2005. január 1-től az ár bruttó 36 Ft. A Tarifacsomag-váltás egyszeri díja Pannon Happy, Praktikum Perfekt, Praktikum Privát, Praktikum Classic és Praktikum Pro, Bee Free és Bee Original, illetve djuice kártyás tarifacsomagról Pannon Praktikum tarifacsomagra bruttó 900 Ft A készülékajánlat 2004. szeptember 20-tól a készlet erejéig érvényes. A készülék kijelzőjén látható kép csak illusztráció. A készülék csak Pannon GSM SIM-kártyával használható. Az árak az áfát tártál­mázzák. Részletek az üzletekben. Pannon GSM nonstop mforrná- VMVljJVVVH dós vonal: 173 (bármely más hálózatból *36 20 920 0200). Ikll www.pannongsm.hu Aw élvonal. *•**■*■ Pannon

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom