Új Néplap, 2004. szeptember (15. évfolyam, 204-229. szám)

2004-09-08 / 210. szám

Kék tükör Több autóbusz kigyulladt a fővárosban az utóbbi hóna­pok során 10. oldal Szolgáltatás Hallgató — Rejtvény — Rádió- és tévéműsor — Horoszkóp 11. oldal Sport Autókrossz: Szabó második lett Losoncon 13. oldal AUTÓ - TECHNIKA Egészen korrekt ajánlat Kipróbáltuk az Opel Astra 1.7 CDTi Elegance változatát Honda CBF 500ABS Összlökettérfogat: 1686 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesíünény: 74 kW (100 LE) 4400/min Max. forgatónyomaték: 240 Nm 2300/min I Hosszúság/szélesség/magasság:: 4249/1753/1460 mm Tengelytáv: 2614 min Saját tömeg: 1365 kg Csomagtér: 350/13001 Gyorsulás (0-100km/h): 12,3 s Max. sebesség: 180 km/h Tesztfogyasztás: 6,71/100 km | A modell alapára (1.7 CDTi Essentia): 4339000 Ft 1 IA tesztelt változat ára: 4765000 Ft | j A tesztautó szállítója: Opel Southeast Europe, 2040 { Budaörs, Szabadság u. 117. Telefon: 06-23-446-100-f- Erényei és HIBÁI —)- külső-belső forma­világ- rugózási komfort- jól adagolható, hatékony fékrendszer- fogyasztás- motorzaj- hiányos felszereltség- sebességváltó Összegzés Az Astra az 1,7-es, 100 lóerős dízelmotorral mintegy 15 százalékkal drágább a benzines alapmodellnél. A magasabb ár mégis reális, a CDTi motor takarékosabb és rugal­masabb, s jól viszi az alsó-közepes Opelt. nehezíti a pakolást. Essentia alapkivitelben többek között blokkolásgátlót, elektromos tükröket és első ablakokat, kéthangszórós autórádiót, táwezérlésű központi zárat, továbbá légkondicionáló berendezést kínál az Astra. Az Elegance kivitel mindezt például esőérzékelős ablaktörlővel, hűt­hető kesztyűtartóval, könnyűfém kerék­tárcsákkal és erős fényre automatikusan elsötétedő belső visszapillantó tükörrel, és nem utolsó sorban további 426 ezer forint­tal fejeli meg. Kár, hogy a 150 ezer forint felárú ESP még ebből az összeállításból is hiányzik. tóth zoltán zsolt Korábban már alaposan kiveséztük az áj Opel Astrát (AM 2004/10.), mégis kíváncsian vártuk a típus kö­vetkező tesztpéldányát. Az elsőként vizsgák 1.8 Sport kivitel ugyanis nem az átlagos felhasználót szólítja meg. Az 1686 köbcentis, 100 lóerős turbódízel alapjáraton meglehetősen dörmögős, s erőteljes gyorsításkor is hagy némi kíván­nivalót maga után a hanghordozása. Egyenletes országúti vagy autópálya-tem­pónál (részterhelés) azonban „kisimul”, így egészen a 140-150 km/órás sebességig kellemes az utazás. A korszerű turbó­dízelekhez viszonyítva jó 500 fordulattal magasabban adja le maximális forgatónyo- matékát az 1.7 CDTi, az agilisabb beállí­tottságú pilótáknak tehát érdemes 2000/perc felett tartani a fordulatszám- mérő mutatóját, mert különben a turbó­lyukban „ragad” a lendület. A városi forga­lom ritmusát azonban könnyedén felveszi az Opel. Az akadós ötfokozatú sebességváltótól távol áll a sportos kapcsolhatóság, a kor­mányzás viszont kellemesen közvetlen (ütközéstől ütközésig 2,7 fordulat), a kor­mányműnek szinte nincs holtjátéka, de sajnos nem túl érzékletes. A lassításról négy tárcsafék gondoskodik, megfelelően, hiszen a fékpedál nyomáspontja jól érzékelhető, s a blokkolásgátlós rendszer többszöri fékezés után is meggyőzően működik. A hátsó, csatolt lengőkaros felfüg­gesztés ideális a magyarországi „futómű­gyilkos” utakra, hiszen strapabíróbb, mint a Ford Focus vagy az új VW Golf több­lengőkaros konstrukciója. Ugyan eléggé feszes és kevésbé precízen vezeti meg a kerekeket, de kanyarban csak a nagyobb keresztbordákról, úthullámokról pattog el az Astra feneke, az orrnehéz autóra a legtöbb helyzetben jóindulatú alulkor- mányozottság jellemző. Mivel a mindennapokban a kanyar­sebességnél az ergonómia fontosabb szerepet tölt be, folytassuk hát azzal. A helykínálat és a kezelőszervek elrendezése rendben van, mindössze a mikrokap- csolós irányjelző és ablaktörlő kar igényel némi megszokást, illetve a csomagtartó magas pereme és lefelé szűkülő nyílása Nyitási akció A MINI fontos állomáshoz ér­kezett magyarországi történe­tében, immár nálunk is kap­ható a Convertible, azaz a kabrió változat. A MINI Convertible, azaz az angol-német kisautó kabrió válto­zata immár Magyarországon is megrendelhető. A 90 lóerős One 5283 000, a 115 lóerős Cooper 5975000, míg a 170 lóerős Coo­per S 7 078 000 forintba kerül. Az autó menetpróbájáról 11-es lap­számunkban már írtunk, így rövi­den csak annyit, vászonteteje két fázisban nyitható. Lehetőség van arra, hogy a napfénytetőkhöz ha­sonlóan 40 centire húzódjon hátra a tető, illetve a Z mechanika révén 15 másodperc alatt a teljes, fűthe­tő hátsó üvegablakot is magában foglaló vászonborítás is eltüntet­hető. A nyitott egyéniség egyedi­ségét két saját színnel, a Hot Orange és a Cool Blue (forró na­rancs és hideg kék) árnyalattal is hangsúlyozza a gyártó. A MINI Convertible vezetése nem csak a nyári szezonban nyújt élvezetet Mindjárt kész a Swift-utód! Nincs már messze az idő, ami­kor hivatalosan is bemutatko­zik a Suzuki Swift utódja. A premier a szeptemberi Pári­zsi Autókiállításon lesz. A Swift karosszériakínálata kéttagú lesz, az ötajtós ötszemélyes, míg a háromajtós négy­személyes kivitelben készül A két éve a Concept S, il­letve annak kabrió válto­zata, a Concept S2 ré­vén már megszellőze- tett forma alapvetően nem változik, csupán a részletek tisztultak le, s természetesen a koncepcióautóba be­épített űrhajós cockpit helyett emberközelibb, hagyományos, de azért modern műszerfal kerül a Swiftbe. Az autó paraméterei nem sokkal múlják felül az alig több mint egy éve nyugdíjazott „mi autónkét”, hossza 3,7, szélessége 1,69, ma­gassága 1,5, míg tengelytávja 2,39 méter lesz. Ezek alapján kijelent­új Swiftbe az Ignisből is jól ismert 93 lóerős 1,3-as, továbbá a 99 ló­erős, 1,5-ös WT benzinesek, va­lamint az 1,3-as, 70 lóerős DDiS közös nyomócsöves, GM-Fiat dí­zelmotor kerül. hető, a Swift-utód kiterjedésben és helykínálatban picivel elmarad a mai, modern európai osztálytár­saktól, motorizáltságának kö­szönhetően azonban igen jó me­netteljesítményekkel számolhat­nak a típus jövőbeni vásárlói. Az Komfortra hangolt 1-es Végre itthon az új Colt! A BMW gőzerővel kampányol a vadonatúj 1-es sorozatának mind szélesebb körű megis­mertetése érdekében. A rek­lámhadjárat alatt csendben a motorkínálatot is bővíti. A BMW 118i jelzéssel a napokban mutatta be vadonatúj kisautó­sorozata, az 1-es széria komfort­motorral felszerelt, a 116i-nél nem sokkal drágább mo- dellváltozatát. A típusszám a hozzáértők­nek kissé meg- tévesztő, ugyanis az alapverziót ugyanaz a négyhenge­res, kétliteres, kétoldali, elektronikusan vezérelt, változó szelepemelésű (Bi-VANOS + VALVETRONIC) erő­forrás hajtja, mint a 120i-t, csak ebben nem 150, hanem 129 lóerő a maximális teljesítménye, s 200 helyett 180 Nm a nyomatékcsú­csa. A legkisebb bajor ezzel a technikával 9,4 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100-as tem­pót, végsebessége 209 km/óra, át­lagfogyasztása 6,4 liter 100 kilo­méterenként. További hír a BMW háza tá­járól, hogy az X3-ashoz im­már a tetőből kihajtható DVD-s házi­mozi, illetve egy 320 és egy 450 literes gyá­ri tetőbox is rendelhető. A kompakt bajor modell motorválasztéka még korántsem teljes Hazánkba is megérkezett a Mitsubishi Colt hatodik európai generációja, amely e hónap 17-én gördül be a márkakereske­dések szalonjaiba. Az idei Genfi Autószalonon de­bütált új Colt 2,5 méteres ten­gelytávolságával, közel 4 méte­res hosszával és több mint 1,5 méteres magasságával a kategó­ria felső mérethatárait súrolja. A motorkínálatban három ben­zines - 1.1 (75 LE, háromhenge­res), 1.3 (95 LE), 1.5 (109 LE) és két azonos lökettérfogatú, de különböző teljesítményű 1,5-ös, háromhengeres dízelmotor (68/95 LE) található. A bázis- modell ára 2 729000 Ft, felsze­reltsége magában foglalja töb­bek között a négy légzsákot, ABS+EBD-t, szervokormányt és a többfunkciós, sínen csúsztat­ható, kivehető hátsó ülést. Az 1,3-as benzines és az erősebb dízelmotor kiváltsága, hogy tár­sítható hozzájuk hatfokozatú, automata sebességváltó (All- shift), aminek apropóját a ma­nuális váltóval felszerelt model­leknél is alacsonyabb fogyasztá­sa adja. A Smart ForFourral kö­zeli rokonságban álló Colt a hollandiai Bornban ké­szül, három különböző felsze- reltségi csomaggal (Inform, Invite, Instyle), 20 ezer kilomé­terenkénti vagy évenkénti szer­vizigénnyel, 3 évre, illetve 100 ezer kilométerre maximált, vagy 2 évre korlátlan limitű, valamint 12 esztendőre szóló átrozsdáso- dás elleni garanciával. Hírek 23 millió Golf Legördült a Volkswagen gyár­tósoráról a huszonhárommil­liomodik Golf. Ezzel a német alsó-középkategóriás modell a világ legsikeresebb személy- gépkocsija, Nyugat-Európa legtöbb országában ismét át­vette a piacvezető szerepet, miután a vadonatúj ötös szé­ria értékesítése az első félév­ben folyamatosan növekedett. A jubileumi Golf egyébiránt egy metálpiros 1.6 FSI Com- fortline változat volt. Porsche-múzeum * Teljesen új épületbe költözhet a Porsche gyári múzeuma, amely a jelenlegi 20 helyett akár 80 jármű részletes és megfelelő körülmények kö­zötti bemutatására is alkal­mas lesz. Az építmény a ter­vek szerint Zuffenhausenben, a Porsche téren kap helyet. A komplexum tervezésére ugyan még csak most írják ki a pályázatot, a leendő mú­zeum stílusát illetően azon­ban konkrét elképzelései van­nak a Porschénak: hipermo­dern külső, harmonikusan il­leszkedve a német kisváros városképébe. Az alapkőleté­telre 2005-ben kerülhet sor, az átadás időpontja egyelőre még nem ismert. Rendőr Smart Bár kicsi, mégis feltűnő jelen­ség fővárosunk kiemelt tu­risztikai központjában, a bu­dai Várban cirkáló Smart rendőrautó. A mikroautó ter­mészetesen nem a bűnözők üldözését, elfogását és be­gyűjtését hivatott szolgálni, már puszta jelenlétével fokoz­za a hazai és külföldi látoga­tók biztonságérzetét. A Mer­cedes-Benz hazai vezérképvi­seletének Smart divíziója és a budapesti 1. kerületi rendőr- kapitányság a kölcsönösen jó tapasztalatok, valamint a téli körülmények melletti haszná­lati igény miatt meghosszab­bította a Smart ForTwo cdi speciálisan átalakított (fény- híd, URH-rádió) verziójának tesztidejét. A főként a budai Várban cirkáló, „Várapród” becenevű masina az eddig el­telt fél évet hibamentesen, 3,5 literes átlagfogyasztással tel-' jesítette. ■ autómotor Mellékletünket az Autó-Motor 2004. 09. 08-án megjelent 18-as lapszámából tallóztuk. További részletek á „Vezető magazinban” olvashatók. A turbólyukat leszámítva jó motor az 1.7 CDTi Az Elegance változathoz könnyűtémkerék is jár A most megjelent ötajtóst jövő tavasszal követi a háromajtós Coupe

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom