Új Néplap, 2004. augusztus (15. évfolyam, 179-203. szám)
2004-08-01 / 31. Vasárnapi szám
12 Autó, motor 2004. augusztus 1., vasárnap HÍREK Vetélytársak csatája az Apriliáért Az olasz Ducati motorgyártó konszern kész átvenni egyik legtöbb vetélytársát, az Aprilia-t. Az ok: a motorgyártónak tavaly 43 millió euróö vesztesége volt, adósságainak összege pedig már eléri a 220 millió eurót is. A Ducatinál most abban bíznak, hogy legalább az Aprilia ékkövét, a Moto Guzzi-t sikerül megkaparintaniuk. Mindeközben egy másik konkurens, a Piaggio és a kanadai Bombardier is bejelentkezett: felvásárolnák a bajba jutott egykori legendát. Újabb visszahívási akciók Világszerte 487 ezer PT Cruiser-modellt hív vissza a Chrysler, mert a 2001 és 2004 között gyártott járgányoknál egy, a motortérben fellelhető vezeték akár lángra is kaphat. Ugyancsak visszahivósdit „játszik" a VW és a BMW. Előbbieknél 33 ezer, 2003-as keltezésű Passat hátsó lengéscsillapítói okoztak galibát. Utóbbi világmárkánál pedig az M-széria főtengelycsapágy- hibája miatt vált tanácsossá az óvintézkedés. Ukrán teherautók vehetik be Irakot Egy amerikai céggel kötött alvállalkozói szerződésének köszönhetően az ukrán AvtoKraz kétezer teherautót szállít majd Iraknak jövőre, illetve 2006-ban. Emellett még más jármüveket - például tartálykocsikat - is exportálni fog a vállalat, miután a jeleskedő ukránoknak sikerült egy állami kereskedelmi céget is megnyernie partnerül a közel-keleti üzletekhez. Az ügyletek értékét nem hozták nyilvánosságra, de az iraki biztonsági erőknek szállítandó teherautók szerződéses értékét 78 millió dollár körülire becsülik. Toyota: feljebb, egyre feljebb Emelte az idei csoportszintű értékesítésre vonatkozó előrejelzését a japán Toyota: a korábbi 7,08 milliós becslésről 7,39 millióra „srófolták” a reményeket. Nem alaptalanul, elvégre a tengerentúli piacokon nagyon népszerűek ezek a távol-keleti gépezetek. A Toyota Motor Corp. európai eladásai is az első félévben 15 százalékkal rekord szintre, 502 016 gépkocsira növekedtek. Az eladott gépkocsik száma első ízben lépte át az 500 ezres küszöböt. A Yaris, a Corolla, a Corolla Verso és az Avensis modellek eladásai mind nőttek, az értékesítést segíti, hogy az elemzésekben egyre inkább minőségi autónak tekintik a Toyotát - állítják az elemzők. Győrben gyárt sportautót az Audi Az Audi AG. döntése szerint legkésőbb 2007-től Győrben készülnek az új TT modellek. Ezt immár Joachim Cordshagen, az Audi sajtófőnöke is megerősítette. Arról azonban nem szólt, hogy évente pontosan hány automobilt szerelnek majd itt ösz- sze. Egyébként a TT jelzésű járgányok teljes mértékben német-magyar együttműködésben készülnek. A karosszéria a jelenlegi tervek alapján Németországból származik majd, azaz ott történik a préselés és a lakkozás. Győrött az összeszerelési munkálatokra kerülhet sor. Újra feljövőben a Harley-Davldson A Harley-Davidson idén eddig rekordbevételre és nyereségre . tett szert az amerikai eladások élénkülésének köszönhetően. Európában szerényebb ütemű volt a növekedés, Japánban pedig visszaesett az értékesítés. A HD nyeresége 247,2 millió dollár körüli az egy évvel korábbi 202,2 milliót követően - tette közzé a vállalat. A negyedéves árbevétel 8,9 százalékkal 1,3 milliárd dollárra nőtt. A Harley az év eleje óta 156124 motor- kerékpárt adott el, 6,5 százalékkal többet, mint 2003-ban. Az Astra lett az Opel sztármodellje Az Opel a vártnál több új Astra kompakt autót fog eladni Európában - közölte Hamburgban a GM Europe elnöke. Carl- Peter Forster szerint több mint 200 ezer új Astrát adnak el, de nem érik el a 230 ezres határt, mert túlterheltek a kapacitások, annyi az új megrendelés. Az Opelnek jelenleg 160 ezer Astrára van megrendelése, ami októberig leköti a gyártókapacitásokat. A germánok egyébként az idén 10,7 százalékra akarják növelni piaci részesedésüket Európában. Forster megerősítette: a társaság idén végre nyereséget akar produkálni. Európai kocsimustra Javulnak az eladási mutatók az öreg kontinensen. Az új gépkocsikra egyre többen vevők Litvániában és Dániában, Németországban viszont változatlanul elégedetlenek a kereskedők. Kis hazánk sincs csúcsformában. csehek mostanság csehül állz Európai Autógyártók Szövetsége először hozta nyilvánosságra az újdonsült tagországokkal kibővített eladási statisztikáját. Az ACEA adatai alapján 2004 első felében 8,28 millió új személygépkocsi kelt el az öreg kontinensen, ami 3,5 százalékkal több, mint a tavalyi évben. MeglepeAZ ÚJ AUTÓK európai eladási listájának élén a Volks- wagen-csoport áll. A konszernen belül a VW márka 755 ezer gépkocsit, az Audi 284 ezret, a Seat 200 ezret, a Skoda 127 ezret adott el. Az ezüstérmes egyletnek a PSA számít - 1,12 millió Peugeot, illetve Citroen lelt gazdára. A tradicionális európai márkák összességében nem lettek kelendőbbek. A távol-keleti modellek ugyanakkor feljövőben vannak: napjainkban 12 százalékkal több japán és 22,3 százalékkal több dél-koreai kocsi gurul Európa útjain. tésre a korábban jóval az EU- átlag felett teljesítő kelet-európai országokban lelassult a tempó, ámbátor a térség a maga 5,9 százalékával még mindig beelőzi a többieket, s az EFTA-országok átlagát is. A legnagyobb mértékű, 23,7 százalékos növekedés azonban Dániában volt tapasztalható, ahol idén 58,4 ezer gépkocsi lelt gazdára. A számokat must- rálgató szakemberek, a nyugat-európai elemzők vélekedése szerint múlóban van a recesszió, amit a növekvő energiafelhasználás és acélipari termelés mellett immár az autóeladások is igazolnak. Habár a kontinens legnagyobb piacán, Németországban csupán 1,656 millió négykerekűt értékesítettek a kereskedők, ami még mindig 1,3 százalékos visszaeséssel ér fel. A második helyezett olaszoknál 2004 első felében 1,29 millió autó kelt el, ami az európai átlaggal közel azonos, mintegy 3,1 százalékos növekedést mutat. Gallföl- dön - 1,06 millió darabbal - egyelőre stagnálnak az eladások. Ugyanakkor Európa legkisebb piacán, Litvániában beleerősítettek, a helyi növekedés mértéke eléri a 36,2 százalékot. A gyártók nagy bánatára a litván csoda szám szerint 4687 járgányt tesz ki. Az Unióhoz májusban csatlakozott nemzetek közül a lengyeleké a legnagyobb piac. A Ez már nem a királyi automobilok kora. A praktikum számít, nem a forma nak: náluk tízezerrel kevesebb kocsin adtak túl. A magyarországi személyautó-eladások 3,1 százalékos növekedése - állítják az elemzők - jóval elmaradnak a korábbi években tapasztaltaktól: az esztendő első hat hónapjában 105 ezer újonnan vásárolt gépezet került forgalomba. Idehaza érdekes fejleménynek számít még, hogy a jövendőmondók és látnokok előrejelzéseivel ellentétben az uniós tagság megA LEGOLCSÓBB TÍPUSOK HAZÁNKBAN Daewoo Matíz 0,8 S Q§ 1 649 000 Fiat Panda 1,1 co £ 1 890 000 Suzuki Alto Classic 1,0 <Ö 1 895 000 KIA Picanto LX co ’ oi 1 899 000 Hyundai Atos 1,1 i 1 899 000 szerzése után sem indult roham a nyugat-európai árudák felé. Minek is, elvégre a szomszédos Szlovákiában, a lengyeleknél, de itthon is a magasabb járulékok ellenére valamelyest olcsóbbak lettek a kisebb kategóriába sorolt automobilok. Ez idő tájt a hazai importőrök már amondók: nem keletről nyugatra tartó, hanem fordított irányú vándorlásra lehet számtani. Azaz: egyre több keleti polgár minket választ, ha új autót kíván vételezni. Kivételnek jelenleg csak a Smart és a Lada számít. Nevezett márkák egyértelműen olcsóbbak Nyugat-Európá- ban. A többi, főként kis kategóriás képződmény beszerzése viszont egyelőre jobb üzlet itthon. Meglátjuk, meddig... Sz.Z.A. A francia oroszlán visszatért A Peugeot csodafegyvernek szánja a megújult 407-est. A gallok számításai szerint jövőre már 25 ezer efféle négykerekű kerülhet eladásra. De tényleg ilyen szuper ez a szerkezet? 'erész tervekkel álltak elő a franciák, elvégre a VW Passa- tokból is csak 109 382 darab »kelt el a tavalyi évben. Ám úgy érzik, a Peugeot 407-ese különleges képződmény az autópiacon. A 2,2 literes változat igazán nagy formátumú; futóműve feszes, de nem kényelmetlen. Négy- hengeres, 158 lóerős motor, két megnyugtató kompenzáló hullám és hatsebességes automatika jellemzik; az imént felsorolt stábnak a jó 1,5 tonna súlyú jármű nem jelent különösebb kihívást. A háromliteres változat szériakiszerelésben japán (Aisin) gyártású automatikus hajtóművet ADATOK is tartalmaz. A dízelváltozatban Fap-filter található, amely kiszűri a kipufogógázból a koromrészecskéket, majd egy adalékanyag hozzáadásával elégeti azokat. Némi fizetség fejében aztán még további extrák is járnak, amelyek a burkolóüvegből készült zajcsökkentő oldalfalban teljesednek ki. A 407-es biztonságos is: kilenc airbag nyújt védelmet elölről, oldalról, sőt még a vezető térdével szemben is. Az összes ajtó indulás után automatikusan bezáródik, de azonnal kinyílik, ha a járművet sérülés éri. A franciák kivételesen mindenre gondoltak... Motor: R4 Változatok: 1.8, 2.0, 2.2, 3.0, 1.6 HD Maximális sebesség (km/h): 192-135 Fogyasztás (I): 5,5-9,8 KRAMPEK MESTER Az autók lopása, eltűnése ellen sokan küzdenek, de egyelőre, legalábbis Magyarországon nem túl nagy sikerrel. Különböző riasztóberendezésekkel viszont meg tudjuk nehezíteni, illetve időt adni magunknak vagy másoknak, ha felfigyelnek a lopásra. Az értékesebb autóknál már a gyártó gondoskodik a kulcsba épített immobilizerről. Az utólagosan beszerelt indításgátlók többféle funkciót is ellátnak. Letiltják az üzemanyag-ellátást, nem ad szikrát az autó, vagy akár mindkettő egyszerre is elriaszthatja a rablót. Elektromos berendezésekről lévén szó, nagyon könnyen manipulálhatók, illetve nyomon követhetők. Ma már egy ugrókódos riasztót is másodpercek alatt hatástalanítanak. Viszont léteznek olyan környékek, ahol éjszaka is nagyobb a forgalom, egy egyszerű ál- riasztó villogó kis ledje láttán sem kezdik el babrálni autónkat. Egyelőre legbiztosabbnak az a váltózár tűnik, amely a karosszéria átfúrásával egy vághatatlan anyag segítségével a váltót egy bizonyos sebességi fokozatban tartja, meggátolva az autó magától történő elmozdítását. Ebben az esetben csak autómentővel vagy trélerrel tudják elvinni a kocsit. Tehát tökéletes megoldás nincs, de egy riasztó vagy váltózár beszerelése mégis nyugodtabbá teszi az autótulajdonost. KRAMPEK AUTÓJAVÍTÓ, Bp. XVI., Budapesti út 124. Istennő a benzingőzből A legendás Citroen DS/ID széria 1955-ben örvendeztette meg az autós világot. A francia konstruktőrök lágy rugózású limuzinjával államfők és nagy családok, filmsztárok és aranyifjak egyaránt szívesen furikáztak szerte a világban. Az alapváltozatban négyhengeres, 1,9 lityis - istennőnek becézett - áramvonalas modell több ráncfellvarást is megélt, mire 1975-ben átadta helyét a nem kevésbé menő CX-sorozat- nak. A komfortos kocsi ma is népszerű: 2-3 millió forintot is megér annak, aki nap mint nap a múltba akar révedni. Feltankolható péksütemények Eredeti ötlettel rukkolt elő egy párizsi pék: az autós gyorséttermek mintájára autós pékséget nyitott. Egy hajdanvolt benzinkút átalakításával olyan pékboltba csalogatja vásárlóit, ahol a vevőknek ki sem kell szállniuk gépkocsijukból. A francia főváros Port- Marly nevű külvárosának legújabb attrakciója nagy siker az autósok között, akik az üzlethez közeli gyorsforgalmi útról lehajtva befarolnak a pékséghez, hogy friss kenyérrel és más pékáruval megtankolva induljanak haza. Egyelőre napi kétszáz vevője van, akiknek számát a tulajdonos legalább tízszeresre szeretné megsokszorozni.
