Új Néplap, 2004. július (15. évfolyam, 152-178. szám)

2004-07-21 / 169. szám

Lassacskán KIAlakul a flotta Hírek Finomított Seatok Pár hónappal a Picanto debütálása után ismét új modellel rukkolt elő Európában a Kia. A Cerato (ejtsd: szerátó) formailag és műszakilag egyaránt átlagos. A krómfészkes első és kristályszerű hátsó lámpák, valamint a viszonylag merész vo­nalvezetés ellenére a Cerato külseje érzel­mektől mentes. Hasonló képet mutat az utastér is. A kezelőszervek elhelyezése a megszokott távol-keleti logikát követi, a gombok és kapcsolók könnyen járnak, működtetésük szinte ösztönös, de semmi extra. Nem érheti viszont kritika a helykí­nálatot. A lábtér a négy- és ötajtós modell­ben egyaránt kielégítő, 14 cm-es hossz­beli hátránya ellenére 193 literrel na­gyobb, 538 literes (!) csomagtérrel büsz­kélkedhet a csapott hátú változat. Környezetvédelmi okok miatt az alap­verzió 1,6-os aggregáttal kerül a szalo­nokba. Hmm, ez már döfi, gondolja az ember mindaddig, amíg ki nem próbálja. A 105 lóerős, négyhengeres teljesítménye ugyanis kevés a közel 1200 kilogrammos kocsi kellemes mozgatásához. A klíma működésekor csak erős motorzaj jelzi, ha tövig nyomjuk a gázt, a vehemens gyor­sulás elmarad. Érdemesebb lenne a jóval sportosabb, kétliteres, CVVT- (Conti- nously Variable Valve Timing - folyama­tosan változó szelepvezérlés) motort vá­lasztani, de annak 5199 900 forintos alap­ára nem kicsit túlzó. Van kétliteres CRDi motor is, amely­nek adatai igazi modern dízelre utalnak, de nem mind arany, ami fénylik. Az erő­forrás alapjárati hangja az utastérbe ugyan nem jut be, de ha kívülről hallgat­juk, még üzemi hőmérsékleten is zavaró. A jelenkor dízeléivel szemben alacsony fordulaton szinte egyáltalán nem húz, ereje - a gyári adattól eltérően - 2200-as fordulatszám környékén jelentkezik elő­ször. Innen háromezerig tart a „játék”, ám a turbódízeles dinamika nem érez­hető, a nagyobbik dízel pedig nem lesz rendelhető hazánkban. Az autó legjobban sikerült része a futó­mű, amely zokszó nélkül tűri a rossz mi­nőségű útburkolatot, sőt a kanyarokban is jeleskedik. Mindettől függetlenül a bor­sos ár egyetlen mentsége a magas szintű biztonság. Dupla légzsák, ABS, fékerő- elosztó, vészfékasszisztens és négy tár­csafék jár a legpuritánabb Ceratóhoz is, az LX oldal- és függönylégzsákkal nyújt többet. KOVÁCS ZSICMOND KIA CERATO négyajtós 161» 1-S16V AwT, 2,01SV 2.0 m-r, 1,5 CM: Össztökettérfogat (cm1): 1599 Max. teljesítmény (kW/LE/min): 77.2/105/5800 Max. forgatónyomaték (Nm/min): 143.2/4500 Hosszúság /szélesség /magasság (mm): Tengelytáv (mm): Saját tömeg (kg): 1178 (1200) 1198 (1220) Csomagtér (I): Gyorsulás 0-100 km/h (s): 11,0 13,0 Max. sebesség (km/h): 186 173 Átlagfogyasztás (l/100km): 6,8 (7,0) 7,7 (7,8) (Ft): 3499 900 3 799 900 1975 1493 1991 105/143/6000 75/102/4000 82.5/112/4000 186/4500 235.4/2000 245.2/2000 4480(4340)/1735/1470 2610 1225(1250) 1251 (1276) 1251 (1294) 1299(1324) 345(538) 9,0 10,4 12,5 11,5 208 200 173 190 7,5 (7,5) 8,2 (8,3) 5,5 (5,5) 5,8 (6,5) 5 199 900 5 499 900 évvégétől évvégétől EletMód Kék tükör Keresik a felelősét a veszélyes gyömrői gázszivárgásnak 10. oldal TECHNIKA Szolgáltatás Sport Hallgató — Rejtvény — Búvárúszás: Rádió- és tévéműsor — Dobogón a váltó tagjai Rejtvény 11. oldal 13. oldal Defendercsere A Land Rover megkezdte a Defender család gyökeresen új, két év múlva várható sorozatá­ról szóló első részinformációk kiszivárogtatását. A XXI. szá­zad brit igavonója a néhány he­te debütált Discovery 3 alapjai­ra épül, technikája tehát jórészt a szalonképesebb testvérével egyezik majd meg. Megjelené­se ellenben - a Defender-hívek nagy örömére - kívül-belül robusztusabb, igénytelenebb, másképpen fogalmazva, sal- langmentesebb lesz. Iráni VW A Vokswagen a napokban be­jelentette, hogy még az idén évi 20 ezer gépkocsi össze­szerelésére alkalmas üzemet létesít Iránban. A VW közel- keleti bázisa a Bam városa mellett fekvő Arg-e-Jadid ne­vet viselő ipari parkban épül. Egy dél-amerikai modell, a Goi 1,8 literes, négyhengeres benzinmotorral felszerelt vál­tozata készül majd az ázsiai országban. ■ Japános ergonómia kényezteti a Cerato vezetőjét. Az anyagminőség az árhoz képest A Cerato esetében kissé gyenge a Kia az átlagember ízlésének megfelelő autót akart készíteni. Sikerült A Seat óvatos frissítést hajtott végre az Ibiza és a Cordoba testvérpároson. A kisautócsa­lád új kerekeket, karosszéria­színeket és belső kárpitozást kapott, s kormányról vezérel­hető, MP3-as CD-s audiorend­szerrel egészült ki az extralis­tájuk. A Stella, Signo, vala­mint Fresh felszereltségi szin­teket a „Reference”, a „Sty- lance” és a „Cool" váltotta fel. Az Ibiza» ezeken felül Vision fantázianévvel is piacra kerül, ami a Sport kivitelnél alig va­lamivel szerényebb felszerelt­séget jelöl. Dízel CR-V A Honda jövő év tavaszára ígéri az Európában kapható szabadidős terepjárója, a CR-V dízelesítését. A hobbi négy­kerekesbe valószínűleg az Accordban már bemutatott 2.2 i-CTDi jelzésű, 140 lóerős maximális teljesítményű és 340 newtonméteres csúcsnyo- matékú erőforrás kerül. Hogy a CR-V milyen menetteljesít­ményekre képes ezzel a mo­torral, azt még nem lehet tud­ni, de nem kizárt, hogy a ja­pán gyártó testre szabja első gázolajos egységét. Az egyik legfényesebb csillag Alig pár hónapja hullott le a le- nélkül mozgatja a jó néhány opti- pel a Mercedes CLS-ről, máris kai kiegészítővel megfűszerezett bemutatták a vadított verziót stuttgarti limuzint. A gyári ada- Az autó orrában 5,5 literes, 476 tok szerint a CLS 55 AMG - öt­lóerős AMG erőforrás lapuL fokozatú, automatikus váltóval (Speedshift) - 4,7 másodperc A Mercedes CLS az AMG mű- alatt teljesíti a százas sprintet, helyt is megihlette, 5,5 literes, végsebessége pedig - a szabályo- V8-as benzineséből 476 lóerőt és zó elektronika kiiktatásával - el­érheti a 320 km/órát. A 18 colos, AMG kerekeken fe­szülő 235/40 és 285/30 méretű gumik, valamint a speciális fékrendszer elle­nére mégsem beszélhe­tünk sportkocsiról. Persze, az elektronikusan vezérelt, pneumatikus felfüggesztés A Mercedes CLS egy igazi, nagy teljesítményű (Airmatic DC) akár a leg- grand turismo komolyabb aszfaltszagga­tók kőkemény futóművét kereken 700 Nm forgatónyoma- is képes utánozni, a belső tér ki- tékot csaltak elő. Ez a hajtómű alakítása és a típus küldetése tá- minden különösebb nehézség vol áll a „keresztbe autózástól”. ■ Kaaalin, Kalina... Vezettük a Kia Cerato modellcsalddot Ezzel már lehet villogni Rafinált francia minibusz Egyre jobban kezdenek ha­sonlítani a hollywoodi tudo­mányos-fantasztikus filmek­ben már bemutatott rendőr­autókhoz a legújabb valódiak, például a Dodge Magnum. Kevés törvényen kívüli autós érezheti magát biztonságban 2005-től az Egyesült Államok út­jain. A hatvanas években legen­dává vált 5,7 literes HEMI-motor jelenkori verziója 2005-től hátsó­kerék-hajtású, rendőrségi Dodge Magnumokban teljesít szolgála­tot, minimális esélyt sem hagyva a menekülni pró­báló bűnözőknek. 350 lóerejét ESP, kipörgésgátló, ABS és vészfékasszisztens tartja kordában, így időjárási viszo­nyoktól függetlenül hajszolhatók a rosszfiúk. Visszafogottabb ak­ciókhoz a 3,5 literes V6-ost ajánl­ja a gyártó, amelyben szintén megtalálhatók a „fánkfogyasztás­hoz” elengedhetetlen kiegészí­tők, például a sebességmérő ra­dar, a nagy teljesítményű generá­tor vagy a villogó. ■ A Chrysler 300 C alapjaira épülő Dodge Magnum kombi látványa civilben is tiszte­letet parancsoló lehet A Kalina első ízben az 1999-es Moszkvai Autószalonon mutatko­zott be a nagyközönségnek, öt év elteltével egyelőre arra futotta a Ladának, hogy a Togliatti melletti próbapályán demonstrálja a rég­óta ígért orosz népautó előszériá- ját. A bemutatott darabokon a pontosan ragasztott üvegfelüle­tek, az ajtónyitó kilincs és a fény­szórók illesztése - már egészen „felnőttesen” hatott. A Kalina szí­ve a 10-es sorozat motorjainak modernizált változata. Az orosz piacra két változatot kínálnak: az 1,6-os, nyolcszelepes erőforrást (80 LE), valamint e blokk 16 szele­pes változatát (93 LE). A tervek szerint 2006-ban kezdődő euró­pai exportra valószínűleg már csak ez utóbbival látják el az autó­kat, s a történelemben először akár automatikus váltóval is lehet kérni a Ladát. Kezdetben három felszereltségi fokozat rendelhető, az orosz piacon a legolcsóbb - vár­hatóan 6200 dolláros - Kalina meglehetősen fapados darab, bár szervokormány már az alapárért is jár. Külön pénzért azonban ABS-t, vezetői és utasoldali lég­zsákot és elektromos ablakemelő­ket is kaphatunk, a legmagasabb szintet jelentő Lux kivitelben pe­dig első ködfényszórók és minő­ségibb kárpitanyagok is várják a potenciális klienseket. _________■ Me llékletünket az Autó-Motor 2004. VI. 30-án megjelent 13-as lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók. Az új típusjelölési szisztémát első ízben alkalmazva trend­formáló kisautóval jelentke­zett az oroszlános márka. A 2x2 üléses, tolóajtós 1007-es szuperminit ma megbámul­ják, holnap megveszik, hol­napután utánozzák. Csupa nyílás, csupa üveg: a tolóajtók 5 km/órás sebesség felett már nem nyithatók Hossza alapján kiskocsi, magassá­ga szerint egyterű. Varázsának leg­főbb titka, hogy a városban ügye­sen mozgó kiskocsik előnyeit öt­vözi a buszlimuzinok erényeivel. Már a vezetőülés 23 centis állítha­tósága sem akármi, a többi három férőhely pedig 28 centit csúszhat előre-hátra. A két első ülés támlája lehajtható, a hátsókat viszont elő­re lehet hajtogatni. A poggyásztér 246 és 416 liter között változik. Ha kell, ráadásként elfér a jobb első lábtérben az italos láda, amikor vi­szont kisbaba az egyik utas, őt a vezetőhöz közel, kéznyújtásnyira lehet elhelyezni. Az elektromosan (is) mozgatható tolóajtó nyílása óriási (szélessége 92 cenü), s nyi­tott állapotban nem áll ki jobban a kocsi kontúrjából, mint a külső tü­kör. A Caméleo koncepció az 1007-es tulajdonosa bármikor ki­cserélheti a belső kárpitozást, puszta kézzel negyedóra alatt megvan az egész. Ehhez képest szinte mellékes, hogy az új alap­vázra épülő kocsihoz háromféle (1.4 16V 80 LÉ, 1.6 16V110 LE, 1.4 HDi 70 LE) motor választható, a nyomaték átvitelét pedig manuális és automatikus üzemmódban használható „2Tro-nic” robotvál­tóra bízták. De aki majd jövőre be­ül egy ilyen autóba, úgysem a mű­szaki részletekkel lesz elfoglalva, hanem egy teljesen újszerű érzés­sel: azzal, hogy ezek a rafinált franciák megint kitaláltak valami egészen ésszerű különcöt. KARLOVITZ KRISTÓF A Kalina - valószínűleg egye­dülálló módon - 2001-ben már azelőtt átesett egy ráncfelvar­ráson, hogy egyáltalán meg­kezdődött volna a sorozatgyár­tása. A legújabb gyártáskezdé­si időpont 2004. november 18. autómotor

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom