Új Néplap, 2003. szeptember (14. évfolyam, 203-228. szám)
2003-09-03 / 205. szám
4. OLDAL ÉRDEKE S S É G E K 2003. Szeptember 3., szerda TEHETSÉGES ORMÁNYOS. Nem mindennapi esemény történt egy melbourne-i állatkertben. Az egyik ott lakó elefánt képet festett, amelyet elárvereznek, majd az ebből befolyó összeget a vadon élő társai megsegítésére fordítanak. __________________________________________________fotó: europress/epa El képesztő közlekedési morál Önmagukban is riasztóak a közép-kelet-eu- rópai közúti baleseti statisztikák, de különösen azok európai uniós összehasonlításban — derült ki a bécsi Der Standard című napilap keddi számából. A lap szerint a 2004-ben az Európai Unióhoz csatlakozó országokban körülbelül ötször annyian halnak meg a közutakon, mint az Európai Unióban. A kommunizmus 1989-es összeomlása óta 150 ezren vesztették életüket a csatlakozásra váró 8 európai országban közlekedési balesetekben. Ezeknek az országoknak a közútjai mentén fakeresztek ezrei emlékeztetnek mindenütt a közlekedési balesetek áldozataira. Szakértők szerint a rosszul értelmezett szabadság állhat a kelet-közép-európai közúti szabálytalankodók tetteinek a hátterében. Bár az utóbbi években javult valamit a helyzet, Európának ezen a részén még napjainkban is évente tízezren halnak meg a közutakon egy olyan térségben, ahol 75 millióan élnek és 20,5 millió a gépkocsik száma. Németországban viszont, ahol több mint kétszer ennyi autó közlekedik és 82 milliós a lélekszám, 2000-ben 7500-an vesztették életüket közlekedési balesetben. A szakértők az elsőbbségadás elmulasztásán, illetve a gyorshajtáson kívül az alkoholfogyasztás számlájára írják a közúti balesetek halálos áldozatainak a magas számát, jóllehet e térség bizonyos országaiban egy korty szeszes ital fogyasztását sem engedik meg az autóvezetőknek. Újabb okként említették a gépkocsik és az utak rossz állapotát. Kiemelték, hogy a kommunizmus olyan produktumai, mint a Trabant és a Lada mellett Nyugat-Európából származó roncsautók árasztották el a térséget. A közlekedés biztonságosabbá tételére irányuló szándék ugyan ezekben az országokban is megvan, ám azt főképpen a pénzhiány akadályozza. A lap szerint például Magyarországon mindössze 100 radarberendezéssel rendelkezik a rendőrség, míg Ausztriában, ahol több mint kétszer annyi a gépkocsik száma, 1200-zal. A lap megszólaltatta Holló Pétert, a közlekedésbiztonsági kutatóintézet képviselőjét, aki szerint legalább 600 radarberendezésre lenne szükség, de erre nincs pénz. ______________________mti Lé ggömbbel a világűr határára? A légkör és világűr határára próbál eljutni kedden héliummal töltött léggömbjével két brit pilóta. Colin Prescot és Andy Elsőn négy évtizedes magassági rekordot készül megdön- teni az évek óta tervezett, vernei ihletésű utazással. Lapos a divat Ez még nem sokat árul el. Gondolhatunk cipősarokra, háztetőre és persze a has is akkor szép, ha lapos. Itt azonban teljesen másról van szó. A dél-koreai Samsung cég képviselője az elektronikai berendezés berlini nagy bemutatóján, úgy vélekedett, hogy a televíziós piac hasonló változást él meg most a lapos képernyőre való áttéréssel, mint amikor a fogyasztók a fekete-fehér készülékekről a színesre váltottak. Szerinte a laposak iránti kereslet olyan erőteljes, hogy nem lehet még csak jóslásokba sem bocsátkozni, hová fejlődhet az idén. Egyre nagyobb a kereslet a falra akasztható, azaz kimondottan lapos készülékek iránt is. Igaz, a német piacon arra számítanak, hogy a mintegy ötmillió készülékből 150 ezer lesz ilyen a háztartásokban az év végére. Mivel ezek drágábbak, 10 ezer euró körül van az áruk, a tévékészülék eladások teljes értékében részesedésük elérheti a 20 százalékot. A lapos tévék tekintetében a piacvezető a Samsung és a Sharp lett, a Sony, a Philips és a Panasonic másoktól vásárolja ezen képernyőket, így piaci lemaradásban van, most kezdi saját modellválasztékát kialakítani. Több japán vállalatnak a kisebb, 37 centis képernyőméretű készülékeknél már elsősorban lapos képernyős kínálata van, a piacvezető országnak így Japán tekinthető. A „sztárnyugdíjas” Elhunyt az osztrák „sztárnyugdíjas”, aki száz-egynéhány évesen is óriáskerekezett, rendszeresen látogatta a kaszinót, szorgalmasan válaszolt e-mailekre, sikerrel színészkedett. Maria Koppendorfer az ausztriai Ams- tetten nyugdíjasok otthonában 106 éves korában váratlanul hunyt el. Az agg korához képest szokatlan szellemi és fizikai kondícióban lévő hölgy úgyszólván halála pillanatáig dolgozott egy internetes projekten, amely a tájszólások fennmaradásának biztosítását tűzte ki célul. Tavaly amatőr színészként még nagy sikerrel lépett fel egy vígjátékban. Az 1898-ban született sztárnyugdíjas hosszú életének titka a következő volt: semmi dohányzás, sok kemény munka és rendszeresen egy pohárka must. A pilóták 25 mérföldes, vagyis 40 kilométeres magasságot céloztak meg, a jelenleg érvényes világrekordot az amerikai légierő két repülőse állította be még 1961-ben, 21,5 mérfölddel, azaz mintegy 35 kilométerrel. Prescot és Elsőn a 9-12 órásra tervezett függőleges utazásra a brit haditengerészet egy átalakított hajójának fedélzetéről indul, a délnyugat-angliai Cornwall grófság partjai elől. A léggömb puszta mérete is rekord: a ballon 400 méternél is magasabb lesz felfújt állapotban, vagyis meghaladja a New York-i Empire State Building felhőkarcoló magasságát. Felfelé haladva, az egyre ritkább légkörben a felhajtóerőt adó héliumgáz olyan méretűre duzzasztja a léggömböt, hogy a jármű előzetes számítások szerint csaknem 500 kilométeres körzetben szabad szemmel is észlelhető lesz - vagyis Írországtól Anglián át Franciaországig látni lehet majd. A két pilóta a rendkívüli méretű ballon alatt, egy nyitott kosárban ül majd, orosz gyártmányú űrruhában. A szkafander elengedhetetlen, hogy a magassági utazók túléljék a mínusz 70 fokos hideget és a Marséhoz hasonlóan ritka légkört a célba vett magasságon. Ha sikerül elérni a célmagasságot, az utazók egy órát kísérletezéssel töltenek majd. Káosz a német nyelvben Reformra szorul a helyesírás reformja? Alig öt évvel ezelőtt, 1998 augusztusában lépett életbe a német helyesírás reformja, amely azonban a bevallott szándékkal ellentétben tovább nehezítette a Goethe nyelvén író és olvasó milliók dolgát. Szakemberek a tanulságokat levonva máris elkerülhetetlennek tartják a „reform reformját”, azaz olyan óvatos korrekciók foganatosítását, amelyek feloldják az öt évvel ezelőtti változások nyomán támadt ellentmondásokat, zavarokat. A németországi, ausztriai és svájci tudósok által két évtizedes vajúdás, számtalan konferencia és szimpózium után elfogadott reform a szabályok gyérítését, a központozás egyszerűsítését, a kivételek számának szűkítését célozta. A szellemi atyák azonban - utólag látszik - nem voltak elég következetesek; ennek következtében a nyelvvel főállásban foglalkozók (írók, költők, újságírók, tanárok, kritikusok) félszívűnek érzik az egész művet, amelyen csak egy újabb reform segíthetne. Mások - ők vannak kisebbségben - a reform eltörlését és az eredeti állapot helyreállítását követelik, erre azonban aligha fog sor kerülni. A helyzet jelenleg zavaros, sőt kaotikus. Öt éven át ugyanis párhuzamosan élt egymás mellett a régi és az új írásmód (és 2005-ig sem büntethető az iskolákban az a nebuló, aki a régi szabály szerint írja dolgozatát). A sajtó a kezdeti óvatos eufória után meghasonlott: egyes nagy tekintélyű újságok (például a Frankfurter Allgemeine Zeitung) már két év elteltével visszatértek a régi írásmód alkalmazásához, amiben követte példájukat néhány könyvkiadó (pl. a Suhrkamp) is. Részben bizonyára ennek tulajdonítható, hogy míg jelenleg a Németországban kiadott új könyvek 80 százaléka az új helyesírást követi, a németeknek mindössze 22 százaléka alkalmazza a gyakorlatban annak szabályait. A szülők zöme képtelen ellenőrizni csemetéje házi feladatát a helyesírás szempontjából, míg a tanárok nem csekély hányada csak a Dudent (a német helyesírás bibliája) kézbe véve képes megbirkózni a dolgozatok és diktandók kijavításával. Számos író mindmáig tartja magát ahhoz a fogadalmához, hogy műveit nem engedi az új szabályok szerint kiszedni és kinyomtatni. Közéjük tartozik Reiner Kunze is, aki nemrég A szavak aurája című kötetében szedte le a keresztvizet a reformról. Mint írja, a német nyelvközösségre erőszakolt szabályozás nemcsak antidemokratikus, de költséges és — számos ponton - értelmetlen is. Az eredmény: az új szabályok nem tették könnyebbé a nyelvtan és helyesírás megtanulását — alkalmazásuk a korábbinál is jobban függ az író egyén iskolai végzettségétől. Ennek következménye egy újfajta pluralizmus. Számos újság saját ortográfiái útmutatót készített munkatársai számára, miközben sok német - aki elégedetlen volt a régi írásmóddal, és elfogadhatónak találta a reform néhány pontját - saját személyes keverékére esküszik. Az eredmény: káosz a köbön. A régihez való visszatérést immár a reform esküdt ellenségei sem tartják megoldásnak. Szóba jöhet viszont a józan korrekció - amint azt a bajor kulturális miniszter is ajánlja. Hans Zehetmair szerint korrigálni kell azokat a reformelemeket, amelyek nem állták ki az idő próbáját, illetve nyelvtudományi szempontból tarthatatlanok. Hesseni kollégája, Ruth Wagner kudarcnak tartja a reformot; szerinte az új szabályok egy részét el kellene törölni, továbbra is a százéves régi helyesírást tekintve alapnak. Egyúttal rögzíteni kellene: a nyelv folyamatosan változik, ezért nincs szükség gúzsba kötő szabályzatra, az új elemeket folyamatosan lehetne beilleszteni a vázba. Vezető nélkül parkol A világon elsőként mutatták be Tokióban azt a Toyota autót, amely az autóvezető beavatkozása nélkül tud leparkolni. Az új benzin- és elektromos üzemelésű Prius modellt hétfőn mutatták be, és a Toyota elnöke, Cső Fudzsio meglepetést keltett a bemutatón, amikor a vezetőülésen feltartott kezekkel jelezte: nincs szükség kormányzásra ahhoz, hogy a Priusszal két autó közé beálljon. - A fékre sem kellett lépnem — mondta az elnök a szenzorokkal és elektronikus kormányvezérlővel ellátott új típusról. Az új Prius modell elődjéhez képest emellett olcsóbb és üzemanyag takarékosabb is. Japánban 18,430 dollárnak megfelelő áron ( 2,15 millió jenért) értékesítik az autót az előző Prius 2,18 millió jenes árával szemben. Az intelligens parkolási rendszerrel ellátott autóért további 230 ezer jent kell fizetni. A General Motors és a Ford Motor az idén kíván előállni első „hibrid”, benzinnel és árammal működő autójával. A Toyota az új Priusból 2004-ben világszerte 28 ezer autót akar értékesíteni, ami duplája az elmúlt két évben évente eladott Prius kocsinak. Az alaptípusból annak 1997 évi bevezetése óta összesen 120 ezret adtak el. A Toyota gyártási tervében a környezetbarát autókból évi 300 ezer előállítása szerepel 2005-ben és 2006-ban. Zokni a szandálhoz Zoknit hordtak a szandálhoz az ókori rómaiak, amikor Britanniában voltak - fedezték régészek. Egy bronzszobor lábán tűnt fel, hogy az alak gyapjúzoknifélét visel a mediterrán típusú szandálhoz. Hát, ez elég kínos lehet nekik — mondja az ásatás vezetője. Az lehet az egyetlen mentségük, hogy ők itt nagyon fáztak. Tacitus írásaiból tudjuk, hogy a britanni- ai időjárást szörnyűnek találták. Bár néhány dokumentumból eddig is tudtuk, hogy az ókori rómaiak képesek voltak zoknit venni a szandálhoz, ez mégis nagyon érdekes felfedezés, mert erre tárgyi bizonyítékunk eddig nem volt. A szobor valamelyik római császárról vagy Camulos hadistenről készülhetett, amely utóbbinak francia és brit földön is kultusza volt. Az ásatáson nemcsak zoknis szoborlábat, hanem egy ókori krémet is találtak egy tégelyben. Hogy a kenőcs mire volt jó, nem tudni: ha volt is szavatossága, már rég lejárt. _______________■ Bo szorkánytól Ábrahámig Valószínűleg az ember legrégebbi és mindmáig leggyakrabban használt szerszáma, ennek ellenére alig veszünk róla tudomást. Hogy milyen sokféle alakja, változata és használati lehetősége, de mindenekelőtt milyen messzire nyúló története van a késnek, árról meggyőződhetnek a bécsi Néprajzi Múzeumban a közelmúltban megnyíló, mintegy 450 darab különböző kést bemutató kiállítás látogatói. Az első kőkésektől a napjaink szinte mindenre alkalmas szerszámáig végigjárhatatlan, hosz- szú utat tett meg a kés, amely ott függ emberek tízezreinek övén, hogy legalább azt az illúziót keltse bennük: műszakilag fejlett világunkban minden eshetőségre felkészült. A kés már a bronzkorban elnyerte máig fennmaradt alakját: markolat és penge, amely utóbbi - ellentétben a tőrrel - csak egyik oldalán élesre csiszolt. Se szeri se száma a sokféle változatnak: található ott boszorkánykés, érvágó kés, láthatnak sarló alakú szőlőmetsző kést, van Ábrahám-kés fából, henteskés és végül, de semmiképpen sem utolsó sorban, az asztali étkészlethez tartozó kés, amely a kanállal és a késői középkorban divatba jött villával együtt saját kultúrtörténeti múlttal rendelkezik. FILMFESZTIVÁL. Az olaszországi Venice-ben filmfesztivált rendeztek, melyre Emma Thompson (balra) és Letícia Dolorea színésznők együtt érkeztek az új, közös filmjük bemutatója alkalmából. _____________________________________________________________FOTÓI EUROPHW/EPA
