Új Néplap, 2003. augusztus (14. évfolyam, 178-202. szám)

2003-08-06 / 182. szám

EletMód Kék tükör Negyedszer próbálták kirabolni a békéscsabai IBUSZ-irodát 10 oldal Szolgáltatás Rejtvény — Horoszkóp — Rádió- és tévéműsor 11. oldal Sport Utoljára dübörögnek a motorok? 13. oldal AUTÓ - TECHNIKA A fiatalító műtét jól sikerült Kipróbáltuk Toyota Yaris 1.3 WT-i Linea Sol változatát Az apróbb módosításokkal felfrissített Toyota Yarist hazai körülmények között elsőként az új, 1,3 literes benzinmotorral próbáltuk ki. A Toyota Yaris modellfrissítését elsősor­ban környezetvédelmi okok indokolták, no meg az, hogy javuljon a kissé öregecs- ke autó sajtója. A benzines mórokat Euro 3-ról Euro 4-es környezetvédelmi határér­tékekre hangolták át. Annak érdekében, hogy a műszaki fejlesztés hangsúlyosabb legyen, némileg belenyúltak a Yaris meg­TOYOTA YARIS 1,3 VVT-I Összlökettérfogat: 1298 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 64 kW (87 LE) 6000/min Max. forgatónyomaték: 122 Nm 4200/min Salát tömeg: 895 kg Csomagtér: 205-9901 Gyorsulás 0-100 km/h: 12,1 s Max. sebesség: 175 km/h Tesztfogyasztás: 6,71/100 km A modell alapára (Unea Terra, 5 a.): 2 740 000 Ft jelenésébe is. A tervezők a „szemeket” „könnycsatomával” toldották meg, ame­lyekbe a helyzetjelző izzói költöztek, illetve immár elöl-hátul prizma nélküli a fényforrások burája. Belül a fűtés-szellő­zés kapcsolói, továbbá a kormány formá­ja újult meg, ezen felül csillogásmentesí­tett bevonatot kapott a műszerfal. Az sem mellékes, hogy az övék mindegyike há­rompontos, illetve széria a blokkolásgátló és a vele egybeépített elektronikus fék- erőelosztó is. A menettulajdonságok - a jó futóműnek, kormányműnek és fék­rendszernek hála - továbbra is megle­pően kellemesek maradtak. A menet­kényelemről már nem mondha­tó el ugyanez, amiért a rövid tengelytáv és a viszonylag fe­szesre hangolt rugózás okolható, igaz, a kényelmetlenségek csak nagyon rossz Az1,3-as VVT-i mindent megtartott az előd erényeiből Városban verhetetlenül praktikus a kis Toyota úton érik el a bent ülők ingerküszöbét. Az újnak nevezhető 1,3-as erőforrás vi­szont minden rosszat képes feledtetni. Jól reagál a gázadásra, komfortos a karak­terisztikája, s ereje remekül elboldogul az egy tonna alatti karosszériával. A hozzá szerkesztett precíz kapcsolhatóságú, jó áttételezésű, ötfokozatú váltóval jól ki­egészítik egymást. A Yaris fiatalító mű­tétje tehát sikerült. / BODÁCS KÁROLY Összegzés A megfiatalított Toyota Yaris minden korábbi erényét megőrizte, ezért két személy részére teljes értékű eszköze lehet a min­dennapi helyváltoztatásnak. Q - jó minőség - szűk belső- remek vezet- - nem ren­hetőség delhető oldallég­- kielégítő alapfel- zsák szereltség m j m_______________________m ■-Apt A Yaris a családokat leszámítva mindenkinek ajánlható Hírek Lotus-ötlet A brit Lotus az amerikai Eaton Automotive alkatrész­beszállító segítségével fejlesz­ti tovább aktív szelepvezér­lését. Az újfajta megoldás hatására tíz százalékkal nő a motor nyomatéka, ugyan­akkor kedvezőbben alakul a károsanyag-kibocsátás is. Az újdonság 2008-ra lesz szériaérett. Emily húga A Rolls-Royce-ok orrán több mint kilenc évtizede „szár­nyaló” angyalkának a napok­ban megkerült a testvére. Történt ugyanis még 1910 kö­rül, hogy a Rolls-Royce főnö­ke felkért egy művészt, készítsen egy egyedi márkajelvényt. Az alkotótól két mintát kért, hogy lehessen választani. A vezetőség végül a ma is jól ismert Emily mellett döntött, a készítő pedig egy barátjá­nak adta a másik művét, az ő fia hozta most nyilvánosságra a szobrocska létezését. Milliomos Rover A Rover a napokban jelentet­te be Longbridge-ben (Nagy- Britannia), hogy az üzemben elkészült a márka 99 éves fennállásának ötmilliomodik gépkocsija. A jubilieumi autó egy 75-ös, 2,5 literes, V6-os benzines motorral és a Rover teljes kényelmi és biztonsági arzenáljával felszerelt szedán volt. Az ünnepséget Wessex hercege, Edward is megtisz­telte jelenlétével. Volkswagen Bogár: élt 55 évet Immár eldőlt, hogy a Volks­wagen július 30-án véglege­sen leállítja a klasszikus Bo­gár gyártását annak utolsó működő gyárában, a mexikói Pueblában is. Végérvényesen vége a Volks­wagen leghíresebb gyártmánya, a Bogár aktív pályafutásának. A II. világháború előtt kifejlesz­tett, majd az évtizedek során fo­kozatosan korszerűsített Volks­wagent eredetileg a német átlag­embereknek szánta a korabeli Németország vezetősége, ám gyártása csak a világégést köve­tően, 1948-ban indult be. Azóta számos „hivatalos” járművariá­ció készült az alapjaira, az úgy­nevezett buggyk száma pedig kis túlzással végtelen. A gömbölyű, kétajtós VW-ből több mint 21 millió példány készült, amellyel A VW Bogarat még a laikusok is meg tudják különböztetni a többi autótól nem világelső, még házi vetély- társa, a Golf is megelőzte, ám 55 éves gyártási periódusa minden­képpen rekordnak számít az autótörténelemben. A pueblai gyárban 1,7 millió „mexikói” Bo­gár készült. Az utolsó 3 ezer pél­dány különlegesen gazdag és ele­gáns, „Última Edición” felszerelt­séggel, 1,6 literes, 34 kilowattos motorral fut le a gyártósorról. ■ Papíron jól mutat A 460M formáját természetesen Pininfarina készíti Nemrégiben megjelentek az el­ső hivatalos vázlatok a Ferrari 456 GT utódjáról, amelynek neve várhatóan 460M lesz. A vadonatúj, 2+2 üléses Ferrari motorja az Enzóból származik majd, de a hatliteres, V12-es egy­séget kissé visszafogják. így is 550 lóerő felett teljesít az erőmű, nyomatékkarakterisztikája pedig kiegyensúlyozottabb lesz. A hát­só kerekeket hatfokozatú, ma­nuális, a kormánybillentyűkkel kapcsolható félautomata és a ten­gerentúli piacra gondolva telje­sen automatikus sebességváltó bombázhatja az irtózatos teljesít­ménnyel. Mivel az újdonság könnyebb lesz elődjénél, jóval öt másodperc alatti gyorsulást és 320 km/óra körüli csúcssebessé­get jósolhatunk. A további részle­teket egyelőre sűrű homály borít­ja, csak annyi biztos, hogy az új 2+2 üléses Ferrari a 2004 január­jában esedékes Detroiti Autó­szalonon debütál. ■ Remek 5vözet hátul 54 milliméteres a témövek- mény, a csomagtartó pedig 347 li­teresre nőtt a korábbi 330 helyett. A passzív biztonság fokozása ér­dekében alapáron hat légzsák kerül bele az autóba, az aktív rendszerek közül pedig az elekt­ronikus menetstabilizáló rend­szer, az elöl MacPherson elvű, hátul több lengőkaros futómű emelhető ki. A extralistán töb­bek között állófűtés, valamint négy irányú elektromos ülés­mozgatás debütál a Golf osztá­lyában. A premiert követő első hónapokban a 75 lóerős, vala­mint az 1.6 FSI jelzésű, közvet­len befecskendezéses, 115 lóerős benzinesekkel, illetőleg egy 105 vagy 140 lóerős TDI dízellel kér­hető majd az új Golf. Két FSI, va­lamint egy SDI erőforrást 2004- re ígér a gyártó, csakúgy, mint a még titkolt sportmodellt. _____■ AS TRA mindenit! A harmadik generációs Opel Astrát ugyan már Frankfurtban meg lehet nézni élőben, forgalmazása azonban csak jövő tavasszal indul. Az új Astra-nemzedék első kép­viselője ötajtós lesz, amelyet ké­sőbb a sportos háromajtós válto­zat és a kombi kivitel követ. A ko­csi méreteiről egyelőre csak any- nyit tudni, hogy a 2,61 m-es ten­gelytávolság csupán fél centivel nagyobb a korábbinál, a jármű hossza 14, szélessége 2, magassá­ga pedig 4 cm-rel múlja felül az elődét, így az új Astra várhatóan 4390/1730/1460 mm-es lesz. Az új Opel Astra motorpalettáját ötféle benzines és három turbódízel egység alkotja majd, amelyek lökettér­fogat szempontjából az 1,4-2,0 literes, teljesítmény tekin­tetében pedig a 80-200 lóerős ská­lát fedik le. Újdonság a 150 ló­erős, 1.9 CDTI dízel, valamint a kétliteres, 170 lovas feltöltött ben­zines. Az alapmodellekhez öt-, az erősebbekhez hatfokozatú, ma­nuális sebességváltó jár, de a to­vábbfejlesztett Easytroni“ félauto­mata erőátviteli egység ugyan­csak elérhető az autóhoz. Az első MacPherson és a hátsó csatolt lengőkaros felfüggesztéseket fel­ár ellenében az útfelület minősé­géhez és a vezetési stílushoz alkalmazkodó lengéscsillapítás­sal vértezik fel. Az alsó-közép- kategóriába a harmadik generá­ciós Opel Astra hozza el az aktív fényszórókat, melyek rendszerint a kanyar ívét világítják meg. ■ Teljes diagnózis Az egyik eredetiségvizsgáló cég nemrég extrákkal bővítet­te kínálatát. Új szolgáltatásuk hardvere egy nagy tudású fékpad, amely az eddig is­mert típusoktól eltérően nem 0-5, hanem 0-200 km/órás sebességtartományon belül képes méréseket végezni. A diagnosztikai program 4 perc alatt fut le, ennyi idő alatt a jármű összes műszaki rendszerét teszteli, a kapott értékeket összeveti a gyári paraméterekkel és a hatályos jogszabályokkal, továbbá ár- kalkulációt végez. Az ügyfél legvégül írásos szakértői véleményt kap. Az átfogó szolgáltatás térítésköteles, és nem helyettesíti a kötelező eredetiségvizsgálatot. Házi Shell-kút A Shell Hydrogen, a globális Royal Dutch/Shell hidrogén­üzletága a hidrogénfejlesztő készülékekre szakosodott kanadai Vandenborre Technologies N. V. céggel nemrég termékfejlesztési együttműködési megállapo­dást kötött házi hidrogén- minikutak tervezésére. A Royal Dutch/Shell nem fel­vásárlóként, hanem szakmai befektetőként vesz részt a projektben. A prototípus a tervek szerint egy éven belül megszületik. Az autókról, a motorok­ról és a technikai spor­tokról részletesebben az Autó-HeMiaii olvashat A Volkswagen immár az ötödik Golf-generációról rántja le a leplet Frankfurtban, a szeptember 11-én nyitó nemzetközi autókiállításon. A várakozás már most óriási. A Volkswagen vezetőségének állí­tása szerint a Golf V. minden ed­digi generációváltásnál többet fej­lődött közvetlen felmenőjéhez képest, kár, hogy a részleteket egyelőre nem voltak hajlandóak aprólékosan nyilvánosságra hoz­ni. Azért néhány fontosabb rész­let így is napvilágra került. Az al­só-középkategóriás nóvum hosz- sza 4204, szélessége 1759, ma­gassága pedig 1483 mm, ez 24, 39, illetve 59 milliméteres nö­vekedést jelent a Golf IV. széria dimenziói- ^ hoz viszonyítva. ■Ea* Belül elöl 65,

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom