Új Néplap, 2002. június (13. évfolyam, 126-150. szám)

2002-06-29 / 150. szám

2002. Június 29., szombat AUTÓ PIAC 11. OLDAL Előzzük meg a lerobbanást! Nyár van, és hívogat az országút, sokan indulunk hosszú útra. Ha nagygenerálra nem szorul éppen az autónk, tehát viszonylag fiatal és megbízhatónak bizonyult eddig, akkor megkockáztatható, hogy a szakszerviz költségeit megspórolva magunk nézzük át a kocsit indulás előtt. De mit érdemes alaposabban megnézni? A hűtőrendszer hibájára vezet­hető vissza a legtöbb lerobbanás a nyári vakációkon. Mindenképpen ellenőrizni kell, nein szivárog-e va­lahol a folyadék a hűtőnél, vagy a gumicsöveknél. A gumicsövek álta­lában gyakori forrásai a meghibáso­dásnak, noha a cseréjük olcsó és egyszerű. A téli kátyúk megviselik a gumi­kat, a kormányművet és a futómű alkatrészeit. Nézzük át a gumikat, nincs-e az oldalfalukon repedés, ki- dudorodás, a futófelületük egyenle­tesen kopott-e. Ha húz a kormány, vagy fékezéskor az egyik irányba indul el az autó, ez a futómű meg­hibásodásának vagy elállítódásá- nak a jele, ezzel már szervizbe kell vinni az autót. Célszerű ellenőrizni az akkut, ha nem zárt rendszerit, akkor a sav­szintet, a kábelek csatlakozásait és az akkusarukat. Ha több mint huszonötezer kilo­méter vagy fél év eltelt a fékek leg­utóbbi ellenőrzése óta, akkor külö­nös gonddal érdemes ezek műkö­dését ellenőrizni. Magunk is meg­vizsgálhatjuk a fékcsöveket, a fék­betétek vastagságát és a fékfolyadék szintjét. Ha nyomásra puha a fékpe­dál, lassításkor húz a futómű, vagy fogy a féktartályból a folyadék, ez mind olyan hibára utal, amit ki kell javíttatni. Komoly gondot okozhat út köz­ben valamelyik ékszíj elszakadása. Az ékszíjak fontos segédszerelvé­nyeket hajtanak a motorban, ilye nek például a generátor, a vízpum­pa, a kormányszervo és a légkondi­cionáló szivattyúja. Az ékszíjakat is ellenőrizni kell, nem repedtek, mál- lékonyak, tükörfényesek, egyenet­lenül kopottak, vagy sérült szélűek- e. Cseréjük itthon, indulás előtt sok­kal olcsóbb és kevesebb gonddal jár, mint ha valahol külföldön kell ezt elvégeztetnünk az út szélén. Bajor szárnyalás 16,4%-os növekedéssel, azaz 93.982 autóval májusban is foly­tatta a terjeszkedést a BMW Cso­port. A bajor cég az első öt hónap alatt összesen 18.7%-kal növelte az eladásait (449.286 db-ra) az előző évi hasonló adathoz képest. Ebben természetesen jelentős mértékben közrejátszott a tavaly májusban megjelent új MINI is, amiből azóta több mint 75.000 darabot adtak el világszerte. Ford Focus, egymillió dollárért Összesen több mint 4,3 millió dollárért keltek el a Ford tanul­mányautói. A szokatlan témájú árverésen 51 különféle formata­nulmány került kalapács alá, és a gyűjtők kaptak az alkalmon: a különlegesebb darabok kikiáltási áruk többszöröséért keltek el. A legmagasabbra az 1992-ben be­mutatott Ghia Focus roadster- tanulmány árát tornázták, egy te­lefonon érkezett licitben 1.107.500 dollárt ajánlottak az au­tóért. Emellett a Mercury MC4 (645.500 $), a Mustang Mach III Concept (491.500 $) és a Lagonda Vignale (403.500 $) ta­nulmány keltett hatalmas érdek­lődést. Az autógyártás történeté­ben úttörő aukcióból a Fordnál nem óhajtanak hagyományt te­remteni, így a közeljövőben biz­tos nem kerülnek újabb tanul­mányautók a gyűjtőkhöz. Magyarországon az új Ibiza Az Ibiza ötödik generációját a SEAT tavaly decemberben, - a Bolognai Motor Show-n állí­totta ki. Az „attraktív és spor tos” ideológiát megtestesítő új Ibiza immár nálunk is kapható. A karakteres megje­lenés nem a véletlen m SEAT főtervezője ugya korábban az Alfa Rome os és 147-es típusokat r kotó, s később a span; hoz átigazolt Walter da A „kis” spanyol szokásos módon túlnőtte elődjét. Hossza 395 cm, szélessé­ge 169 cm, magassága 144 cm, tengelytávja 246 cm, csomagtere 267 liter. Az ötödik generációs Ibiza motorválasztéká­ban kizárólag korszerű, hengerenként négyszele­pes benzinmotorok találhatók, a dízelüzemű erőforrások között pe­dig a kategória legerősebbje, a 130 lóerős PD TDI viszi a prímet. A 310 Nm maximális nyomatékú erőmű­höz - az Ibizák történetében elő­ször - hatfokozatú, manuális váltó csatlakozik. A bikás kis spanyol ál­ló helyzetből 9,4 másodperc alatt sprintéi százas tempóra, végsebes­sége 207 km/óra! Átlagfogyasztá­sa eközben mindössze 5 liter/100 km. Az erős PD TDi erőforrás mellet a dízeles motorpalettához tartozik még az 1,9 TDi 100 LE-s változata, s a 64 lóerős 1,9 Sdi. A benzines trió kezdő tagja az első 3 hengeres 1,2 literes SEAT motor (64 LE), az 1,4 literes 75, lóerős valamint 100 lóerős benzines aggregát. Az új Ibiza 3 különböző felsz- ereltségi szintet - Stella, Sport, Signo - kínál. A bizton­sági eszköztár a vezető- és utasol­dali légzsák, az övfeszítős első biztonsági övék, s a blokkolásgátló mellett kiviteltől függően oldallég- zsákokkal, kipörgésgátlóval és fékasszisztenssel is kiegészül­het. A karosszériára 12 év átrozs- dásodás elleni garanciát vállal a gyár. Az alapmodell, a háromajtós Ibiza Stella 1,2 12V ára 2.490.000 forint, a 130 lóerős 1,9 PD TDi Sport viszont már 4.693.000 fo­rintba kerül. Harminc éves az 5-ös BMW 2002 szeptemberében ünnepli a mai középső BMW-modell- család, az 5-ös a harmincadik születésnapját. Az új sorozat első modellje, az 520-as BMW sportosan elegáns négyajtós li­muzin volt, sportosra hangolt futóművel, és akkoriban mesz- sze átlagon felülinek számító, pörgős, 115 lóerős négyhenge­res motorral. Az autó 1972 őszi megjelenésétől számítjuk az azóta is érvényben lévő 3-as, 5- ös, 7-es modell-elnevezéseket. Az első 5-ös BMW közvetlenül az 1972-es olimpia befejezése után látta meg a napvilágot. A középső méretű BMW-limuzin gyártásá­nak ötlete az ötvenes évek végén született. Olyan autót terveztek, amely öt ember számára kényel­mes és egyben kellően dinamikus a lendületes utazáshoz. A marke­tingstratégák az 1962 óta gyártott 1500-as BMW-ben, ill. az utód 5- ös sorozatban látták ennek meg­testesülését. Azóta is ez a fehér­kék propeller emblémás márka termékfilozófiájának központi ele­me. Ma a negyedik generációs 5-ös sorozat az autótechnika legmaga­sabb fokán állva, minden kívánsá­got kielégítő palettával rendelke­zik. A 2002-es évjáratú szolid ráncfelvarráson átesett 5-ös mo­dellek magasra teszik a mércét a konkurencia számára a menettu­lajdonságok, az aktív és passzív biztonság, az egyedi kényelem és a gazdaságosság terén. Az 5-ös sorozat őséből, az 1500- asból 1962 és 1972 között 350.729 darabot gyártottak. Az első 5-ös sorozatból 1972 és 1981 között már 699.094 darabot. A második­ból 1981 és 1987 között 722.328, a harmadikból (1987-1996) 1.333.438 autó gurult le a gyártó- szalagról. És a jelenlegi, melyet 1995 vége óta forgalmaznak, már több mint 1.3 millió fogyott. A modern és újító jellegű mezőgazdasági gépgyártás Európában vezető német vállalata, a Claas cég világszerte kb. 5.600 dolgozót foglalkoztat. A törökszentmiklósi gyárunkban 330 fős csapatunkkal vágóasztalokat, rotációs kaszákat és bálacsomagolókat gyártunk. Az elmúlt öt évben töretlen volt a feljődésünk és erősíteni szeretnénk csapatunkat megbízható, gyakorlott szakemberekkel: végátvevőkkel Ön rendelkezik: • érettségivel és lakatos, szerelő, v. műszerész szakmával, • technikusi végzettséggel, • min. 5 éves szakmai tapasztalattal, • számítógépes felhasználói szintű ismerettel, • alapfokú németnyelv-tudással. hegesztőkkel Ön rendelkezik: • hegesztő szakmunkás bizonyítvánnyal, • min. 3 éves szakmai gyakorlattal. CNC élhajlító gépkezelőkkel Ön rendelkezik: • lakatos szakmunkás bizonyítvánnyal vagy műszaki szakközépiskolai érettségivel, • min. 3 éves szakmai gyakorlattal, • számítógépes felhasználói szintű ismerettel. Amit kínálunk: • teljesítményarányos jövedelem, • fiatal csapat, • magasszintű műszaki háttér, • hosszú távú, biztos munkalehetőség. Ha úgy érzi, hogy a hirdetésünk Önhöz szól és szívesen dolgozna velünk, akkor küldje meg nekünk a megjelenéstől számított egy héten belül fényképpel ellátott, táblázatszerű, szakmai önéletrajzát. Megismerkedésünknek már most örülünk! CLAAS Hungária Kft. 5200 Törökszentmiklós, Pf.: 106., tel.: 597-623 Hungária Kft, E-mail: eva.kameniczki@claas.com, Web: http://www.claas.com A BÁÉV Rt. hidegburkoló alvállalkozókat keres azonnali alkalmazásra. Folyamatos munkát kínál a BÁÉV Rt. Békés megyei fürdőépítkezések burkolómunkáira. Fizetés megegyezés szerint. Jelentkezni lehet a (66) 444-544/232-es vagy a 06 (30) 967-1960-os telefonszámon. Ha felhívja az {56} 516-716-es teiefonszámot hirdetést adhat fel, megrendelheti az Új Néplapot és a Jászkun Krónikát. Címűnk változatlan: Szolnok, Kossuth tér 1. (földszint) Hirdetéseit hétfőtől péntekig 7*'-17 óráig várjuk. t i

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom