Új Néplap, 2002. május (13. évfolyam, 101-125. szám)

2002-05-21 / 116. szám

6. OLDAL AUTÓ PIAC Az új Ford Fiesta megérkezett A legfrissebb Fiesta-generáció a tavalyi Frankfurti Autószalo­non mutatkozott be, és tavaly ősszel a Budapesti Autószalo­non már mi is testközelből szemügyre vehettük. Most pe­dig megérkezett a márkake­reskedőkhöz is. Az autó - főleg belül - nagyobb lett, a márka büszkén reklámozza, hogy a kiskocsi belül eggyel na­gyobb kategóriának megfelelő te­ret kínál. Az 5 ajtós változatban gyártott új Fiesta négyféle felsz­ereltséggel lesz majd kapható, ezek az Ambiente, Comfort, Trend és Ghia. Az új Fiestát négy erőfor­rással kínálják: 1,3 8V (70 LE), 1,4 16V (80 LE), 1,6 16V (100 LE) és 1,4 TDCi (68 LE) kerül majd piacra. A benzinesek közül a legnépszerűbb valószínű­leg az 1,4-es 80 lóerős vál­tozat lesz. A Focusból ér­kezett benzinmotor rend­kívül kifinomult, kulturált működésével, illetve sze­rény étvágyával tűnik ki (vegyes ciklusban 6,4 liter üzemanyagot éget el), azonban a 124 Nm-es nyomaték maximum csu­pán 3500-as főtengelyfor­dulattól áll a vezető ren­delkezésére, így dinami­kus autózáshoz pörgetni kell. Homlokegyenest más karaktert mutat a PSA-konszemnel együtt­működve fejlesztett, kö­zös nyomócsöves, mind­össze 1,4 literes dízel­motor. A 2000-res for­dulattól kiaknázható 160 Nm-es forgatónyo­maték rendkívül jól au- tózhatóvá teszi az új Fi­estát, ráadásul két ben- zinkút-látogatás között több mint 1000 kilomé­teres mozgásszabad­sággal rendelkezik a 4,3 literes átlagfogyasz­tású kocsi. A vezetési élményt olyan kifinomult mű­szaki megoldások te­szik teljessé, mint az igényes kialakítású, komfortos futómű, a precízen kapcsolható sebességváltó, vagy a szervokormány. A for­galmazás kezdetén csupán az ötaj­tós karosszériával kerül piacra a Ford kisautója, a háromajtós verzi­óra még néhány hónapot várni kell. Az új Fiestától sokat vár a Ford magyarországi importőre, s a biza­kodásra jó alapot ad az új Fiesta mellett az, hogy az elmúlt években a teljes modellpaletta megújult és igen sikeres modelleket tudhat magáénak a cég. Tavaly egyébként 15 százalékkal sikerült növelni el­adásaikat, az idei év első negyed­évében pedig 17 százalékkal több gépjárművet adtak el, mint az elő­ző év azonos időszakában. Az új Ford Fiesta 1.3-as 70 LE-s Ambiante felszereltségű változa­tának induló ára 2 millió 395 ezer forint. Egyterű­A következő Renault modellgenerációban öt egyterű szerepel majd. A hamarosan megjele­nő új Espace rövid és hosszú tengelytávú vál­tozata mellett a Scenic is két különböző ten­gelytávval szerepel majd a kínálatban, míg az ötödik egyterű a 2004-ben megjelenő követke­ző Twingo lesz. A legkisebb Renault utóda ugyanarra a Pl padlólemezre épül majd, mint a Nissan Micra, és a következő generációs Clio. Az új Twingo gyakorlatilag a Clio bus­zlimuzin változata, így nem meglepő, hogy egy számmal nagyobb lesz: a jelenlegi 3430 mm helyett legalább 3650 mm lesz a hossza, de székében is a Clio méreteit örökli majd. Lehet, hogy a Twingo helyét a háromajtós Clio veszi majd át, amely az ötajtósnál jóval rö­invázió a Renault-tól nault a Scenic következő generációjá­nak két változatával is szerepel majd: a jelenlegi modellhez hasonló ötszemé­lyes változattal, amely valóban nem nagyobb, mint egy alsó középkategóri­ás ötajtós, és egy hosszabb hétüléses­sel, amely sikerrel veheti fel a harcot az Opel Zafirával. Az Espace is jelentősen átalakul: megtartja ugyan az eddigi alapfilozófi­át, de a Mátránál fejlesztett egyedi szerkezet helyét itt is egy közös padló­lemez veszi át. A nagy buszlimuzin a Laguna II és a Vei Satis alapjait is képző P5 platformra épül majd. ______________________________________________________■ Ta cuma, koreaiak családi egyterűje A Daewoo is hódítani kíván a manapság igen népszerű egyte­rű kategóriában. A Tacuma olyan nagynevű autós cégek be­vonásával készült, mint a designer Pininfarina, a futóművet tervező Porsche és a fékrendszert megalkotó Delphi. A Tacuma egyterű formájából adódik a rövid orr és nagy belső tér. Szemből nézve elsőként a már szokványosnak nevezhető Daewoo hűtőrács és az innen ki­induló, a motorháztetőn végigfu­tó élek tűnhetnek föl. Az autó pi­ciny fényszórója az egyik jellegzetessége. A 2,6 méteres tengelytávnak köszönhetően a belső tér egy egyterűhöz méltóan kellően tá­gas, öt személy és cso- magjaik A Tacuma várhatóan kétféle benzines Otto-motorral lesz elér­hető. A gyengébb az 1.6 literes 106 lóerős masina, mellyel 167 km/órás végsebességet ér el a kocsi. Az erősebbik erőforrás a kétliteres motor, amely 128 lóerős teljesítménnyel és a 4000-es for­dulaton elérhető 183 Nm- es maximális nyoma- t é k ­Az egyterűekre jellemző mó­don az A-oszlopnál itt is egy kis ablakot találunk, míg a C-oszlop ablak kialakítása igen jellegze­tes. Az ablakok a kocsi hátulja felé közeledve szűkülnek, ezzel egyi­dejűleg az övvonal emelkedik. Ez utóbbi a forma egyik legmeghatá­rozóbb eleme, melyet a hátsó aj­tótól kezdődő él hangsúlyoz ki még jobban. Ezek az ívek egé­szen fölfutnak a magasra helye­zett hátsó lámpákig. számára ideális. A tervezők nem feledkeztek meg a komfortról sem, hiszen a vezetőülés szinte minden irányban állítható csak­úgy, mint a kormányoszlop. A fel­szerelés része a klímaberende- zés, a biztonság terén pedig olyan elemek kerültek bele, mint az EBV-vel szerelt ABS, vagy a szá­mos légzsák. A hátsó üléstámla három részre osztott, így ezek le­döntésével az alapban 347 literes csomagtér akár 1425 literesre is bővíthető. jellemezhető. A százas sprinthez ennek 10,5 másodpercre van szüksége, végsebessége pedig 188 km/óra. Mindkét motorhoz az alapvál­tozatban egy ötfokozatú kézi se­bességváltó csatlakozik, ám négyfokozatú ZF automata váltó­val is meg lehet majd rendelni. A Daewoo Tacuma 2002 második felétől hazánkban is megvásárol­ható lesz. BMW tervek A tervek szerint a következő négy évben három teljesen új modellcsaládot és számos külön­leges típust hoz ki a bajor cég. Jövő tavasszal az új Z3-ast kö­szönhetjük először, valamint a Rolls-Royce egy új modellje is de­bütál. Őszre jönnek a nagy be­mutatók: valószínűleg a Frank­furti Autószalonon mutatják be az új 5-öst és az ismét feltámasz­tott 6-os kupét. Télre is készül­nek érdekességgel, ekkor jelen­nek meg az X3-assal, amely a 3- as alapjaira épített terepjáró vál­tozat lesz. Két év múlva a kabrióké lesz a főszerep, hisz azon a tavaszon a MINI, majd ezt követően a 6-os nyitott tetejű változatával talál­kozhatunk. Őszre egy fantaszti­kus újdonsággal készül a gyár, kihozzák az 1-es sorozatot, amely egy teljesen új modellcsa- lád. Az egyes egy körülbelül 4 méter hosszú olcsóbb kompakt- modell lesz. 2005-ben tavasszal az M5-ös, nyáron pedig az M6-os jelenik meg, melyek több mint 500 LE-s teljesítményre lesznek képesek. Őszre megint egy nagy premier­rel készülnek. Ekkor cserélik le a márka legsikeresebb modellcsa- ládjának, a 3-asnak a jelenleg fu­tó modelljétélik. A 2006-os év is egy meglepetéssel zárul: a legna­gyobb modelljük, a 7-es terepjáró változatát mutatják be X7 néven. 2002. május 21., KEDD R32, a legerősebb Golf Soha nem volt még ilyen erős és gyors egy VW Golf, mint a most megszületett R32-es. Az új csodajárgány 240 lóerős csúcsteljesít­ményre képes, a végsebessége pedig 250 km/óra. A 100-as tempóra történő gyorsuláshoz 6,6 másodpercre van csupán szüksége. Az R32 név a motortérben uralkodó erőforrás 3.2 literes hengerűr­tartalmából adódik. A hathengeres mo­torhoz egy hatfoko­zatú nyomatékváltó csatlakozik. Az új Golf megkapta a 4Motion névre hall­gató állandó összkerékhajtású rendszert, a futóművet 30 mm-rel le­ültették, és sportosabbra hangolták. Közvetlen befecskendezéses Porsche motor A sportautógyár olyan benzinmotort szeretne előállítani, amelynek a fogyasztása 10 százalékkal csökkenne, miközben a teljesítménye ugyancsak 10 száza­lékkal nőne. Ehhez a közvetlen benzinbe­fecskendezés és a változtatható szelep­vezérlés kombináci­óját szeretnék meg­valósítani. Mindkét rendszert már több autógyártó is alkal­mazza, ám ezek együtt még senkinél sem jelentek meg. Az új Porsche motor alapja az éppen aktuális 911-es modellekben már szereplő változtatható szelepvezérlés (Variocam Plus), ehhez próbálnak most a német mér­nökök közvetlen benzinbefecskendező rendszert hozzáigazítani. Négyajtós Maserati sportkupé A Maserati új négyajtós limuzinjáról fotókat egyelőre még nem közöltek. Az autóról csupán rajzok láttak napvilágott, ám a vonalak­ból ítélve az olasz tervezők a márka arnykorát az 50-es és '60-as éveket kívánják az utakra varázsolni, persze mindezt 21. századi dizájnnal és belsővel. A végleges Quattroporte várhatóan a 2003-as Frankfurti Autószalonon a nagyközönség előtt bemutatkozni, gyártása még ugyanebben az évben elkezdődhet. Tragikus első negyedév a Fiatnál Több mint félmilliárd euró veszteséggel zárta a Fiat csoport 2002 el­ső negyedévét. A pontos szám 529 millió euró, amelyből 429 millió a Fiat autós üzletágánál jelentkezett. Egy évvel korábban a csoport még 193 milliós nyereséggel VA WM’M zárta az első negyedévet, és az autós üzletág is egy nagyság­renddel kisebb, 16 milliós vesz­teséget könyvelhetett el. Emellett a Fiat csoport adósságállománya is tovább nőtt, jelenleg eléri a 6,6 milliárd eurót, ami 600 millióval több, mint 2001 végén. A negatív eredményeket elsősorban az európai és ezen belül az olasz autóeladások jelentős csökkenésével magyaráz­zák. A Fiat csoport már tavaly megkezdte az átszervezéseket, ame­lyek segítségével 2004-ig szeretnék drasztikusan csökkenteni a cég adósságait, és újra nyereségessé tenni az autós részleg működését. Új Mazda RX-8 változatok A Genfi Autószalonon már bemutatott RX-8-at legalább még két változat köve­ti a tervek szerint. A 250 lóerős wankel motoros alapkivitel európai forgalmazásának 2003 közepén esedékes megkezdése után nem sok­kal érkezik az RX-8 olcsóbb változata, amely kitölti az űrt az MX-5 és a csúcsmo­dell között. Ebbe a típusváltozatba a Renesis wankel motor 190 lóerő körüli teljesítményű változata kerül. A következő újdonság, az RX-8 feltöltővel ellátott változata várhatóan már csak 2004-ben mutatkoz­hat be, de a híresztelések sze­rint érdemes várni rá, mivel legalább 350 lóerős motorjá­val a legerősebb sportgépek ellenfele lehet. Lehet, hogy egy rövidebb, kétajtós RX-8 változat is készül. A négyajtós sportgép utolsó változata egy kabrió lenne, ez azonban legkorábban 2005-ben kerülhet piacra. Toyota motorok a Minihez A Toyota és a BMW is megerősítette, hogy a japán cég 2003 végén kezdi meg 1,4 literes dízelmotorok szállítását a Minikhez. Már a hoz­závetőleges darab­szám is ismert: igénytől függően évi 15-20.000 mo­tort szállítanak majd a Toyota ja­pán motorgyárá­ból a BMW oxfordi üzemébe, ahol a Mini készül. Azt egyelőre nem tud­ni, hogy a BMW mindezért meny­nyit fizet a Toyotának. A BMW választása azért érdekes, mert a To­yota korábban nem éppen fejlett dízelmotorjairól volt híres, a BMW viszont jó dízeleket gyártott eddig is. A BMW óvatosságát jelzi, hogy hangsúlyozták: a Toyota motorok kizárólag a Minibe kerülnek beépí­tésre, BMW típusokba nem. OLDALSZERKESZTŐI ÁRKI ATTILA Hírek t I f h videbb lesz, így a cég a legkisebb kategóriában szintén rendelkezik majd ütőképes modellel. A nagyobb kompakt buszlimuzinok közt a Re-

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom