Új Néplap, 2002. április (13. évfolyam, 76-100. szám)

2002-04-02 / 76. szám

Hobbiterepjárók: a kisebb szebb? Hódít a hobbiterepjárók, az ún. többcélú járművek, a megemelt, nagykerekű, összk- erékhajtásos családi kombik divatja. Nem is könnyű meghatározni ezt az új kategóriát, mindenesetre minden valamire való autó­gyártó megjelent az ígéretes piacon: a vérbeli terepjárómárkák finomítottak fapados mo­delljeiken, a személyautókat gyártó márkák magasított felépítménnyel és terepes hajtás­lánccal kínálták újdonságaikat. Az SUV (Sport Utility Vehicle) „kitalálása” - hogy iga­zodjunk a már elterjedt angolszász rövidítés­hez - az elmúlt tíz év egyik legnagyobb dobá­sa volt. A hatalmas aszfalt-terepjáróknak azonban - úgy tűnik - kezd leáldozni. A hobbiterepjárók egyik legnagyobb piacá­nak számító Egyesült Államokban egyre ne­hezebb eladni a mai SUV-kat. A készleteken próbálnak túladni a márkák; a piacon a vevők pozíciója egyre jobbá válik. A Ford Excursion értékesítése 26 százalékkal esett vissza ta­valyhoz képest, a Toyota Land Cruiserböl fe­leannyi fogy, mint korábban. Nem véletlen te­hát, hogy az autógyárak hatalmas összegeket költenek a fogyasztók igényeinek megismeré­sére, és tanulmányautókkal tesztelik a közön­ség vélekedését. A vevőknek pedig elegük van a benzinzabáló szörnyetegekből. Az olajárak emelkedését nézve nem meglepő, hogy egyre nagyobb prioritást kap az üzemanyag-takaré­kosság; az pedig a funkcióból adódik, hogy a széles közönségnek nincs szüksége igazi te­repjáróra. Az átlagvevőnek a terepező képes­ségnél többet jelent az, ha például nem kell olyan magasra emelnie a gyerekülést annak beszerelésekor, hiszen abban reménykedik, hogy így elkerülheti a derékfájást. Talán a Volvo fejlesztései adják a legjobb példát manapság arra, hogy az SUV-k fejlődése valószínűleg a személyautók irányába fog elto­lódni. Ezek ugyanis nemhogy jóval kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, a töréstesztek is sokkal nagyobb passzív biztonságról tanús­kodnak, mint a terepjárókból kialakított társa­ik esetében. A belső tér nívójában, az anyagok felhasználásában pedig könnyen lehet tartani a személyautókban megszokott szintet. A fejlődés irányai a hajtásrendszer tekinte­tében egyértelműen az üzemanyagtakarékos megoldások felé mutatnak. A mai motorok - különösen a dízelek - fejlesztésében vannak még tartalékok, növelhető a hatásfokuk. A különböző hibrid erőforrások alkalmazásá­val pedig tovább optimalizálható a kocsik gazdaságossága. Hosszabb távon pedig nyil­ván az üzemanyagcellás elektromos hajtás lehet a cél. A jövőben már nem elég ha a gyárak a megváltozott igényeket felismerve új kocsik­kal rukkolnak elő, hanem opciók és egyénre szabási lehetőségek tömkelegével kell, hogy kínálják azokat a vevőknek. Mindenki egye­di autót szeretne magának. Ami ma kicsi, kö­zepes és nagy méretben kapható, húsz év múlva ezernyi variációban lesz hozzáférhe­tő: variálható lesz a külcsín és a belbecs; az erőforrások, a biztonsági és a kényelmi ext­rák hadáról nem is beszélve. Rover 75 Vanden Plas A népszerű brit luxusautó hosszított változata A Rover a Genfi Autószalonon mutatta be új, hosszabb tengelytávú modelljét, amit a sikeres Rover 75 limuzinból fejlesztet­tek tovább, a neves járműgyártó cég, az S. Macneillie & Son közreműködésével. Az új Vanden Plas egy igazán stílusos, li­muzin kategóriájú autó, amely igen ked­vező áron nyújtja az elérhető legnagyobb kényelmet. A Vanden Plas tengelytávolságát az eredeti Rover 75 limuzinhoz képest 20 cm-rel növel­ték, így az megőrzi az eredeti felépítés nagy erősségét. Az exkluzív Crown felszereltség­ben a hosszabb Rover nagyobb helyet nyújt a lábaknak hátul, extra belső-világítást tartal­maz, valamint alkalmas szórakoztató elektro­nikai és számítógépes eszközökkel való kibő­vítésre is. A metálfényezés és bőrkárpitozás szériafel­szerelés, de van lehetőség extra tartozékok egyéni igénylésére is. Bármit is válasszon azonban a megrendelő, a kifinomultság és a jó menetteljesítmények együtt járnak ezzel a kiváló autóval. A Vanden Plas motorja egy 24 szelepes 2,5 literes alumíni­um Vó-os erőforrás, 6500-as percenkénti fordulatszámnál 177 lóerős (130kW) teljesít­ménnyel. A 4000-es percenkén­ti fordulaton 240Nm forgató- nyomatékra képes motor és az ötsebességes JATCO automataváltó együtt si­ma gyorsulást és gazdaságos működést ered­ményeznek. Martin Clive, az S. Macneillie & Son gépjár­mű-értékesítési vezetője így kommentálta az új modellt: - Nagyon szorosan együttműköd­tünk az MG Roverrel a Vanden Plas kifejlesz­tése során, méghozzá úgy, hogy megőrizzük a Rover 75 összes erősségét, anélkül, hogy az elegáns külső csorbát szenvedne. Biztos va­gyok benne, hogy a Vanden Plas iránt nagy lesz az érdeklődés a fontos üzletemberek és hírességek körében, és boldogok vagyunk, hogy hozzásegíthettük a Rovert különleges kívánságainak eléréséhez. Megjegyzendő még, hogy a Vanden Plas lehetőséget biztosít VIP ügyfelek védelmének és utasbiztonságá­nak teljes körű kielégítésére is. Az MG-Rover Csoport marketing igazga­tója a Genfi Autószalonon elmondta, hogy a Vanden Plas a Rover 75-ös elegáns bőví­tett változata és egyike azon új modellek­nek, amelyek a Rover termékskáláját a na­gyobb egyéni választás lehetőségét és nagyfokú megelégedést nyújtó autók irá­nyába tereli. _________ ___■ Hír ek Rekorder Murciélago Az A Volkswagen-csoporthoz tartozó olasz márka, a Lamborghini rekor­dot döntött szuper-sportkocsijával. Az olasz Nardo pályán egy óra alatt 306,82 km-t tett meg egy Murciélago, amit a szériaváltozat 6,2 literes, 572 lóerős V12-es, változó szelepvezérléses középmotorja hajt. A bika­emblémás márka új modelljének mindössze 3,8 másodpercre van szüksége, hogy elérje a száz km/h-s sebességet, legnagyobb tempója, amely a rekordot is lehetővé tette, elképesztő 338 km óránként. Sportdízel a Fordtól A Ford Focus ST jelzésű sportmodelljét dízelmotorral is árusítani szán­dékoznak. A Mondeóból származó kétliteres, 130 lóerős TDCi erőfor­rás hatalmas, 344 Nm-es forgatónyomatékot vonultat fel, és mindössze kilenc másodpercre lesz szüksége, hogy a Focus ST dízelt száz km/h-s tempóra gyorsítsa. Eközben a Ford mérnökei egy olyan turbótöltőn dol­goznak, ami még nagyobb teljesítményt és hamarabb jelentkező vonó­erőt kínál. Ehhez a jelenlegi 12 voltos hálózatra csatlakoztatható elekt­romotorokkal kísérleteznek, melyek a gázpedál lenyomására lépnének működésbe. Év végén jön a Kalos A Daewoo négy- és ötajtós válto­zatban állította ki a Kalost. Az év végén piacra kerülő új­donság friss fejlesztésű es és 1,4 literes, 16 szelepes benzinmotorokat kaphat, a ki­sebb 71, a nagyobb 80 lóerős, fokozatú kéziváltón kívül a nagyobb motorhoz négysebességes önta­nuló automata is kapható. A karosszéria tervezőinek a négycsillagos EuroNCAP-minősítés volt a legfőbb célja, ezt azonban eddig csak gyári teszteken teljesítette a Kalos; a passzív biztonság két elülső és két oldal- légzsákot jelent, elektronikus fékerőelosztó kizárólag a feláras blokko­lásgátlóhoz jár. Megszűnt a Golf Cabrió Huszonnégy év után a Volkswagen leállította a Golf Cabriolet gyártását, hogy a szellős alsó-középkategóriás ebben az évben átadja helyét a New Beetle hasonló változatának. A régi vászontetős Bogarat 1978-ban felvál­tó modell átütően sikeres lett, legutóbbi, 1998-ban bemutatott generáci­ója már a IV-es Golf karosszériáját viselte, a III-as széria technikájával. Kia Sorento - egyterű vagy terepjáró?) A két divatszegmenst egyszerre célzó Kia kedvező árával kíván ringbe szállni a konku­rens modellekkel. A Kia egyterű jellemzőket is felvonultató öszkerék- hajtásos újdonsága 195 lóerős 3,5 literes V6-os benzin, illetve négy- hengeres közös-csöves 140 lóerős turbódízel motorral lesz rendelhető. Az utóbbi erőforrás 320 Nm-es nyomatékét már 2000-es percenkénti fordulaton leadja. Felszereltségben igen sokat ad a Sorento: ABS, lég­zsák armada, automata légkondi, nyolc nyelven beszélő CD-s audiorendszer kerül az autóba. Szalay Ferenc képviselőjelölt, 3. sz. vk. „városunk kapui ma már a 21. századra tiyűnak” MDF Azt tanultuk szüléinktől, nagyszüleinktől, hogy mindig össze kell tartanunk, mindig segíteni kell a másiknak. Ennek szellemében léptem be első munkahelyem kapuján, ahol szerencsémre nagyszerű közösség fogadott. Életem egyik meghatározó élménye a Széchenyi Körúti Általános Iskola. Mindnyájan be akartuk bizonyítani, hogy a világ legjobb iskolája a miénk. Volt, hogy haza sem mentünk este, hanem egy tanteremben aludtunk, mert másnap iskolakezdés előtt még volt tennivaló. Legjobb barátaim azóta is azok a kollégák, akikkel valaha a pályámat kezdtem. Másik meghatározója életemnek a sport. Kosárlabdázóként nagyon jó érzés volt minden alkalommal abban a tudatban pályára lépni, hogy közösen küzdünk. Az élet teljességét a család jelenti számomra. Szolnokra is feleségem révén kerültem. Gyermekeim, Ferenc és Virág, itt születtek. Fiam ma már joghallgató, lányom harmadéves gimnazista. Édesanyjukhoz hasonlóan nagyon büszke vagyok rájuk. Hiszek az összefogás erejében, melyet az évszázad legmagasabb árvize alkalmával, az árvízi védekezés során is megtapasztalhattam. Megtisztelő számomra, hogy a környező településeken élőket képviselhetem az ország házában, és hiszem —*■ — összefogás ereje kiszélesedhet a város határán túl, és a környező települések felemelkedéséért tudok dolgozni a jövőben. Mindann-iunk közös erőfeszítéseinek sikere, hogy városunk kapui ma már a 21. századra nyílnak. Bállá György képviselőjelölt, 4. sz. vk. „hiszek a szeretet és az összefogás erejében” ’*2- ---­So hasem felejetem el első gyermekünk megszületésének napját. A reményteli szorongás óráit, melyeket minden szülő átél gyermeke világra jövetelekor. Eszembe jutott az a sorsszerű véletlen, ahogy feleségemet megismertem. Számtalan kérdés követte bennem egymást. Hogyan lehetek jó apja gyermekemnek? Vajon képes leszek-e megteremteni azt a szeretetteljes légkört, amit szüléink a legnehezebb időkben is megadtak nekünk? Ekkor értettem meg, hogy mi volt szüleim, nagyszüleim gondoskodásra fordított energiáinak forrása. Nem más, mint a szeretet és a felelősség. Ma már második gyermekünk érkezését várjuk. Hiszek a szeretet és az összefogás erejében. Megtisztelő számomra, hogy a helybéli emberek érdekeit szolgálhatom az ország házában. Becsülöm az itt élők tenni akarását. Hiszek abban, hogy a család és a tágabb közösség dolgai egyazon értékrend alapján működnek. Ezért fontos a családok támogatása, az otthonteremtés megkönnyítése, a munka becsületének helyreállítása. Ezért elkerülhetetlen, hogy megteremtsük mindazt, aminek körvonalai már ma is biztosan látszanak: a szabadság, a rend és a jólét országát. Az itt élőknél senki sem tudja jobban, hogy jövőnk az összefogásból születik. * i asi lilfepi {mim _______ ____ ; Ä'j ... 4. OLDAL 2002. ÁPRILIS 2., KEDD

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom