Új Néplap, 2001. december (12. évfolyam, 280-303. szám)

2001-12-15 / 292. szám

2001. December 15., szombat H I R P E T É S 9. OLDAL Alfa Romeo-szalon Szolnokon A coiire sportivo bármelyik típusa megvásárolható A napokban megnyitotta kapuit a megye első és egyetlen Alfa Ro- meo-szalonja Szolnokon, a Fék út 3-ban (a Fiat-autószalon mellett). A Ring Autóház Kft. beruházásában készült új szalonban az Alfa Romeo teljes típusválasztéka megtalálható és megvásárolható. — Aki beül egy Alfa Rómeóba, azt biztosan megfogja az autózás él­ménye — mondta lapunknak Zakor János szalonvezető, aki hozzá­tette: ezek a kocsik amellett, hogy sportosak és elegánsak, a kor kö­vetelményeinek megfelelő biztonsági berendezésekkel felszereltek. A szalonban megtalálható a nagy népszerűségnek t örvendő két típus, a 147-es és a 156-os. Ezek a típu- \ sok az év autói voltak. Az előző 2001-ben, az utób- ; bi pedig 1998-ban. Ráadásul az Alfa 147 Németor- J szágban az „Aranyvolán” díjat is elnyerte 2000-ben. Nézzük meg tüzetesebben a 147-es változatot! Az új, tekintélyt parancsoló, sportosan kompakt ; autó nem egyszerűen csak megnyerte a 38. Év Au- : tója versenyt, hanem a legmagasabb számú zsűri- : tagtól kapott szavazatokat: az 56 zsűritagból nem kevesebb, mint 51 a kedvencei közé sorolta. Amikor az Alfa 147-et bemutatták a nemzetközi * sajtó képviselőinek, azonnal nagy érdeklődés övez- | te. A tervezők mutatós, csapott hátú autót konstru- : áltak. Az autó olyan magas teljesítmény- és bizton- ' sági szinttel, felszereltséggel és kényelemmel ren- - delkezik, mint a magasabb kategóriájú modellek. Ezt a típust az egyéniséggel és kategóriáját verő ve- ; zetési tulajdonságokkal rendelkező sportos autók i kedvelőinek szánták. Az új Alfa Rómeót három különböző, Twin \ Spark (ikergyertyás kivitelű), 16 szelepes motorral építik: egy 77 kW (105 LE) teljesítményű, 1,6 literes; j egy erősebb, 88 kW (120 LE) teljesítményű, 1,6 lite­Az ötajtós 147-es a család autója rés és egy 110 kW (150 LE) teljesítményű, 2,0 literes erőforrással. Az utóbbi változatot kézi váltóval vagy egy Selecspeed automata sebességváltóval szerelik, ami gépesített fokozatváltóval és tengelykapcsoló vezérléssel rendelkezik. A fenü erőforrásokat egé­szíti ki egy közös rudas dízelmotor, változtatható geometriájú (és teljesítményű) turbinával; így az 1,9 literes JTD motor teljesítménye 81 kW (110 LE). A másik a 2,0 literes, kézi sebességváltós, 5 ajtós vál­tozat. Az alvázat, a gépkocsi szándékosan sportos telje­sítményéhez és egyéniségéhez illően alakították ki. A karosszéria alaplemezét az Alfa 156-oséból dol­gozták át. A 147-es csavarószilárdsága ugyanolyan jó, mint a nővéréé, akárcsak a kerékfelfüggesztés el­rendezése: kettős „Y” lengőkar elől és MacPherson típusú felfüggesztés hátul. Az Alfa 147 aktív és pasz- szív biztonságot egyaránt kínál. Egy nagy teljesítmé­nyű, könnyen vezérelhető fékrendszer egészül ki az ABS-rendszerrel, és korszerű elektronikus eszkö­zökkel, amelyek az első és hátsó kerekek között el­osztják a fékerőt (EBD), gyorsítás közben szabá­lyozzák a kerekek megcsúszását (ASR) (kipörgés­gátló), vezérlik a féknyomatékot visszaváltás köz­ben (MSR), és kanyarokban szabályozzák a dinami­kus stabilitást (VDC). Az Alfa 147 túlélőcellájának oldalát erősítések és az ütközés energiáját felvevő gyűrődőzónák védik. Szükség esetén a fejlett elektronika aktiválja a pasz- szív biztonsági berendezéseket. Hat légzsák van: frontlégzsák a vezető és az utas előtt (az utóbbi ki­kapcsolható), két oldallégzsák és két ablaklégzsák. Természetesen mindegyik alapfelszerelés, akárcsak az első automata övék előfeszítője és erőhatárolója, a teleszkóposán megrövidülő kormányoszlop, vagy az üzemanyagot elzáró tűzvédelmi rendszer. Az új kompakt Alfa figyelemre méltó fedélzeti szerelvény- és műszerválasztékkal rendelkezik. Tartalmaz egy automatikus, kétzónás légkondicionáló rendszert, aminek a segítségével a vezető és az első utas eltérő hőmérsékletet állíthat be magának. Felszerelték ér­Egy kis történelem Milánóban 1910-ben néhány vagyono­sabb polgár elhatározta, hogy autógyár­tásba fog. Ebben az időszakban egész Európában gombamód szaporodnak az autókészrtő műhelyek. így jött létre az Anonima Lombarda Fabbrica Automobi- li, rövidítve A.L.F.A. (Névtelen Lombard Autógyár). Az első világháború után, 1920-ban az akkor már egyszerűen Al­fának nevezett cég pénzügyi problémáit Niccola Romeo, egy helyi üzletember oldotta meg, aki megörökítette nevét a cég megjelölésében. Megszületett az Alfa Romeo. Hamarosan - a későbbiek­ben is meghatározó - irányváltás követ­kezett: a sportkocsik korszaka. Ebben egy magyar származású mérnök, Vittorio Janó is meghatározó szerepet töltött be. Már akkor jelentős technikai újdonságo­kat használtak. Az Alfa a korszerű tech­nika alkalmazása mellett élen járt az ae- rodinamikus fonnák alkalmazásában is. Forrás: www.totalcar.hu zékelőkkel, amelyek a napsugárzást, az utasok hőér­zetét és a légszennyezést érzékelik. Mindezt kiegé­szíti egy kombinált levegőszűrő. A műszerfalon többfunkciós kijelző található, ami mutatja az időt, a dátumot, a külső hőmérsékletet, a vezérlők ellenőr­zését, a sebességkorlátozásra figyelmeztetést, a hiba­kijelzőt és a fedélzeti számítógépet. A gyári kiépítésű hangtechnika nyolc hangszóróval érkezik. Kívánság­ra az autót fel lehet szerelni az igen korszerű Bőse Hi- Fi rendszerrel. Az autó felszereltsége tovább bővíthe­tő egy egész sor tartozékkal, ami magába foglalja a telefont, navigációs rendszert. A csomagtér határo­zottan funkcionális. Tartalmaz egy csomagrögzítő hálót, és olyan padlóval rendelkezik, amit megfordít­va vízálló tálcát kapunk. A szalonban a 156 Sportwa­gon, a GTV-változat, a zászlóshajónak számító Alfa Romeo 166-os és a sportkocsik kedvelőinek szívét megdobogtató Alfa Spider is látható, illetve megren­delhető. Az Alfa Romeo- szalon hétköznap 9 és 17, szombaton 9 és 13 óra között tart nyitva. Telefonszám: 56/512-432. (PR) A háromajtós változat igazi sportos „egyéniség” Bértámogatás az önkormányzattól A képviselők többsége megváltoztatta korábbi véleményét Húszmillió forintos támogatást nyújt az ön- kormányzat az Erzsébet Kórháznak, így le­hetővé válik, hogy az intézmény hitel felvéte­le nélkül, még ebben az évben kifizesse dol­gozói 13. havi bérét - határozott szerda este az önkormányzat képviselő-testülete. A vá­rosatyák sok más fontos kérdés megtárgyalá­sa mellett döntöttek arról is, hogy benyújtják pályázatukat a Széchenyi-terv lakásprog­ramjához. JÁSZBERÉNY A képviselő-testület novemberi soros ülésén, a 2002-es költségvetési koncepció tárgyalásakor az önkormányzat egészségügyi bizottsága vetette fel, hogy a költségvetés kiadási oldalán jelenítsék meg az Erzsébet Kórháznak nyújtandó 36 millió forintos támogatást. Ebből az intézmény kifizet­hetné dolgozói 13. havi bérét, az összeget nem kellene hitelként felvenni az OEP-től, s ezzel nem kerülne veszélybe a működés. Akkor a képvise­lők többsége mereven elzárkózott ettől, mond­ván, az egészségügyi intézmény működtetésé­nek finanszírozása nem az önkormányzat, ha­nem az egészségügyi pénztár dolga. A képvise­lők döntését a herényi közvélemény negatívan fogadta. Az, hogy a negatív vélemények milyen mértékben hatottak a döntéshozókra, nem lehet tudni, mindenesetre szerdán, pótnapirendként ismét a testület elé került a kérdés. A városgaz­dálkodási osztály vezetője által jegyzett előter­jesztés húszmillió forintos egyszeri működési tá­mogatásról szólt, melyet kedvező döntés esetén még ebben az évben utalnak az egészségügyi in­tézménynek. A kórházzal egyeztetve, s áttekint­ve a város tartalékait a 20 millió forintos támoga­tási összeg jelent meg, ugyanis a kórház ennyit vett volna fel hitelként a biztosítótól. A város­atyák egyhangú szavazással döntöttek az egysze­ri támogatás utalása mellet, így még ebben az év­ben kifizetik a kórházban dolgozók 13. havi bé­rét. Politikai felhangoktól sem volt mentes a város lakásprogramjának előkészítése, a Széchenyi- terv lakásprogramjához benyújtandó pályázat ki­dolgozása. Az MSZP, a Fidesz-MPP, az MDF, az FKGP, valamint a KDNP helyi szervezetei is nem­tetszésüket fejezték ki a tervvel kapcsolatban, s éles, kemény hangvételű tárgyalást jósoltak. A jászberényi képviselők nem váltották be ezen jóslatokat. A terv mellett és ellen szóló érveket több mint egyórás vitában, de javarészt kultúrált hangnemben sorakoztatták egymás mellé. Az el­képzelés szerint Jászberény egyes közintézmé­nyei tetejére a lapos tetők befedésével, s a tetőtér beépítésével alakítanának ki 33 bérlakást. Az összesen 33 lakás bekerülési költsége 441 millió forint melyből az önkormányzatnak - ha sikeres lesz a pályázat - mindössze 88,2 milliót kell kifi­zetnie. Jászberénynek néhány éve 70 millió fo­rint elkülönített tartaléka van a lakásépítésre. Többen kifogásolták a koncepció hiányát, kérdé­sesnek tartották a közintézmények munkájának és a későbbi lakók mindennapjainak összehan­golását, illetve drágának ítélték az elképzelést. Az ezzel szembeállított érvek szerint csak vi­szonylagos, hogy drágák-e a lakások vagy sem, hiszen az önkormányzatnak áüagosan csak 2,6 millió forintot kell kifizetni értük, illetve nagyban enyhíthetnék a város szakembérellátottságának hiányát, ha megfelelő lakásokat tudnak kínálni az ideérkezőknek. Végül meglehetős határozott­sággal, 17 igen, 3 tartózkodó, illetve 3 ellenszava­zattal fogadták el az elképzelést. Ha a Széchenyi- terv ítészei pozitívan bírálják el az anyagot 2003. májusára elkészülhet a 33 lakás. BANKA CSABA Engedélyre várva — A telephelyengedély a napok­ban megérkezett, a termeléshez már csak a működési engedélyre van szükség, melyet a reménye­ink szerint hamarosan megka­punk - tájékoztatta a sajtót Fabri- ce Charbonnier, a francia Le Béli­er cég képviselője, amikor az aj­kai formaöntöde szolnoki leány- vállalatánál tett gyárlátogatást Szalay Ferenc polgármester a mi­nap. Jelenleg 68-an dolgoznak a Halász utcai telepen. Az engedély beszerzéséig hét gépsoron próba­üzem zajlik a csarnokban — Opel- és Renault-autóalkatrészek meg­munkálását végzik. Az elképzelé­sek szerint 2003-ban 65 gyártóso­ron zajlik majd a munka, s több mint kétszáz embert kívánnak foglalkoztatni.____________blo.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom