Új Néplap, 2001. január (12. évfolyam, 1-26. szám)

2001-01-19 / 16. szám

2001. JANUÁR 19., PÉNTEK 7. OLDAL ÖTVENÉVES A JÁSZKUN VOLÁN RT. Autóbuszaik naponta körbefutják” az Egyenlítőt Ötvenedik születésnapját ünnepli a Jászkun Volán Rt. Ötven év a Föld történeté­ben a pillanat törtrésze, ám egy ember életében hosszú, rendszerint küz­delmes időszak. Cégek, vállalkozások esetében pedig ritka, hogy megérik a félévszázados születés­napjukat. A Jászkun Vo­lán Részvénytársaság megérte ezt a jubileumot, ami remek alkalom a számvetésre. A közelmúlt­ról, a jelenről és a jövő ter­veiről Szabó István vezér- igazgatóval beszélget­tünk, aki több mint tíz éve áll a cég élén. lyamatos megújítását, valamint a szolgáltatások minőségének javítását tűzte zászlajára. Ho­gyan sikerült e célokat megvaló­sítani?- A megvalósítás hátteréül a szigorú költségtakarékossági program szolgált, ez alapozta meg a fejlődést. Emellett 1993 végére sikerült megszabadul­nunk az adósságainktól is, így szabaddá vált az út az új straté­gia végrehajtása előtt. A cég ve­zetése célul tűzte ki, hogy éven­te 14-15 új autóbuszt vásárol, ezzel egyidőben pedig a jármű­park tíz százalékán elvégzi a fő­javítást. A környezetvédelmet A „hőskor”: Ikarus az 1950-es évekből- Az elmúlt évtized legfonto­sabb történése a korábbi állami vállalat átalakulása volt. Létre­jött a részvénytársaság, és az árufuvarozási, a szállítmányo-, zási, a raktározási, az anyag- mozgatási, valamint a járműja­vítási tevékenység jelentős ré­sze kikerült a cég profiljából. Maradt a menetrend szerinti személyszállítás. Ezzel párhu­zamosan lecsökkent a létszám, a korábban 2300 dolgozót fog­lalkoztató vállalat 750 fővel kezdte az átalakulást követő új szolgáló, úgynevezett „zöld” programunk 1992-ben indult, melynek keretében a régebbi konstrukciójú autóbuszmoto­rokat környezetbarát^ új erőfor­rásokra cseréltük ki. Az első lépcsőben hatvan darab, a szol­noki helyi tömegközlekedést biztosító jármű „szívátülteté­sét” végeztük el, majd a többi busz is sorra került. A zöld program tavaly fejeződött be, azaz jelenleg valamennyi autó­buszunkat környezetbarát erő­forrás hajtja. A jelen: Rába autóbusz időszámítást, jelenleg pedig 620 embernek ad munkát a rész­vénytársaság - emlékezik visz- sza Szabó István.- A kilencvenes években új stratégiát dolgozott ki a cég, és a stabil gazdálkodási háttér mel­lett elsősorban a járműpark fo­Reggeli eligazítás évtizedekkel ezelőtt- Az új buszok beszerzésére vonatkozó elképzelések is telje­sültek?- Igen, a tervünket maradék­talanul sikerült teljesíteni. Csak az elmúlt öt esztendőben 81 da­rab új autóbuszt vásároltunk és állítottunk forgalomba. Ez bi­zony tetemes költséget képvi­selt, ugyanis egy szóló autóbusz 28-32, egy csuk­lós pedig 32-38 millió forintba kerül mostan­ság. Tavaly ösz- szességében 600 millió forin­tot fordítottunk fejlesztésre, en­nek oroszlán- részét az új au­tóbuszok be­szerzése tette ki.- A beruhá­zásokra szánt fo­rintokból azért jutott az autó­busz állomásokra is.- Igen fontosnak tartjuk az utasforgalmi létesítmények fej­lesztését, hiszen ezekben sokat időznek az utasok. Ennek szép példája a tavaly átadott új autó­busz-pályaudvar Kisújszállá­son.-A szolgáltatások minőségé­nek csak egy szeletét képezi a ké­nyelmes autóbusz vagy a tiszta, esztétikus pályaudvar. Sok min­den más is ide sorolandó.- Elsődleges fontosságú a menetrend, a pontosság, ennek az alapja pedig a kifogástalan műszaki állapotú jármű. Ám a szolgáltatás fogalomkörébe tar­tozik még a gyorsaság, az autó­buszok tisztasága, télen a fűté­se, nyáron a szellőztetése, a gépkocsivezetők rugalmassága, udvariassága és még sorolhat­nám. Ebben a tekintetben is lép­Szabé István vezérigazgató vesztéssel számolnunk. Sőt, bí­zunk abban, hogy a megyében tovább javul a foglalkoztatott­ság, mert ez generálja az utazá­si igények növekedését. A folya­mat már megfigyelhető a Jász­ságban, és arra számítunk, hogy ÉRTÉKESÍTÉS NETTÓ ÁRBEVÉTELE 1995-2000. 5000000i 4000000 3000000 2000000 1000000 r • ; j fi L 11 1995 1996 1997 1998 1999 2000 AUTOBUSZ-BESZERZES 1992-2000. ............................................................. I " 1 p L í i n _' 1 j L— _ [ j n — i jt~— j —1— —1— tünk előre. Minden évben két napot az autóbuszvezetők to­vábbképzésére szánunk, ahol nemcsak a közlekedés szabályai vagy műszaki dolgok kerülnek terítékre, hanem az etikett is.- Végeztek-e felmérést arra vonatkozóan, hogy elégedettek-e az utasok a szolgáltatásokkal?- A beérkezett panaszokról, észrevételekről pontos nyilván­tartást vezetünk, és azt tapasz­taljuk, hogy ezek száma folya­matosan csökkent az utóbbi években. Ez pedig azt jelzi, hogy növekszik az utasok elége­dettsége. Hasonló következte­tést vont le a Közlekedéstudo­mányi Intézet, mely országos vizsgálatot végzett tavaly ebben a témában. Mindez persze nem jelentheti azt, hogy ülhetünk a babérjainkon...- Mi várható a jövőben, kü­lönösen tekintettel arra, hogy előbb-utóbb hazánk az Európai Unió tagja lesz, és szabaddá vá­lik a verseny a személyszállítás piacán is?- Társaságunk versenypart­nere jelenleg az egyéni közleke­dés, azaz a személygépkocsi. Az ár, az eljutási idő, valamint a kényelmi szempontok dönte­nek az autó vagy a busz javára. Úgy vélem, az elkövetkezendő 3-5 évben nem kell komoly piac­bekövetkezik a Kunságban, a Tiszazugban és a szolnoki agg­lomerációban is. Ami az EU-csatlakozást illeti, az integrációval beköszöntő li­beralizált piac újabb kihívást je­lent társaságunknak. Tanulmá­Volán-történelem 1921. Szolnok városban Vígh Kálmán autóbuszjárat indítá­sára kér iparengedélyt 1950. január 1. Megalakul a „Szolnoki Gépkocsiközlekedési Vállalat” 1951. január 1. Megalakul a Szolnoki Teherautófuvarozási Vállalat 1951. március 23. A Szolnoki Gépkocsiközlekedési Vállalat és a Szolnoki MÁVAUT Kirendeltség egyesül 1952. A MÁVAUT Szolnoki Kirendeltséggel egyesül a Vidéki Taxi Egyesülés 1953. Megalakul az 5. sz. Autóbuszközlekedési Igazgatóság 1953. május 11. Mezőtúron helyi járat indul 1955. október 8. Szolnokon megtartja próbaútját az első pót­kocsis autóbusz 1956. július 1. Az 56. sz. AKÖV (Autóközlekedési Vállalat) egyesül az 51. sz. AKÖV-vel 1957 Szolnokon megkezdik az autóbuszvonalak számmal je­lölését 1957. február 20. Karcagon helyi járat indul 1959. Törökszentmiklóson helyi járat indul 1960. Zagyvarékason és Tiszaföldváron helyi járat indul 1961. Kunhegyesen helyi járat indul 1961. április 1. Egyesül a Jászberényi 54. sz. AKÖV és a Szol­noki 51. sz. AKÖV 1961. szeptember Szolnokon helyi perselyes járatot indíta­nak 1964. július 1. Új igazgatósági és üzemegységi szervezet ki­alakítása 1966. július 1. Az autóbusz helyi díjszabás módosítása 1966. december 16. Szolnokon megtartja próbaútját az első csuklós autóbusz 1967. július 20. Kunszentmártonban helyi járat indul 1968. január 1. A Tröszti szervezet megalakítása 1970. A Tröszt felveszi a Volán nevet 1971. Kisújszálláson és Tiszafüreden helyi járat indul 1974. augusztus 18. A 7. sz. Volán forgalmi-műszaki telepé­nek üzembe helyezése 1976. augusztus 17. Távolsági autóbusz-pályaudvar ünnepé­lyes átadása 1984. február 1. Személyforgalmi üzemegység kialakítása a Jászkun Volánnál 1986. január 1. A vállalat új elnevezése Jászkun Volán Válla­lat 1990. november 1. Szabó István kerül a cég élére 1993. Megalakul a Jászkun Volán Rt. 1994. Privatizálják a társaságot, a dolgozók 10 százalékos részvényhányadot szereznek. Forgalomba állítják az új, távolsági intercity luxusbuszokat 1997. Scania-Ikarus luxusbuszok érkeznek a céghez 1999. Megjelennek a megye útjain az első Rába autóbuszok 2000. Átadják a kisújszállási új autóbusz-pályaudvart 2001. január 19. A Jászkun Volán Rt. jubileumi rendezvénye a szolnoki VMZK-ban nyoztuk, hogyan működik az autóbusz-közlekedés rendszere az EU-ban, koncessziós tendert írnak ki a szolgáltatásra. Ebben előírhatják, hogy a buszok nem lehetnek mondjuk három éves­nél korosabbak, meghatároz­hatják a jármű hosszát, befoga­dóképességét, különböző mű­szaki paramétereit. A következő néhány évben ezért el kell jut­nunk arra a szintre, hogy az EU egységes piacán jó esélyekkel induljunk a tendereken. Ezzel függ össze az a célunk, hogy né­hány éven belül autóbuszaink átlagéletkora elérje az európai átlagot, a hat évet. (PR) A Jászkun Volán Rt. számokban:- 240 autóbuszt üzemeltet a társaság, melyek a megye mind a 77 településére eljut­nak, 1100 darab gumiabroncsot koptatnak el a járművek évente, ■ 4 800 000 liter üzemanyagot használnak fel egy évben, 16 262 000 kilométert tesz­nek meg a buszok évente, azaz naponta 44 ezer kilo­métert, 52 788 000 utast szállít a tár­saság egy évben. A kisújszállási autóbusz-pályaudvar áladása, az ünnepségen részt veit Nógrádi László miniszter

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom