Új Néplap, 2000. november (11. évfolyam, 256-280. szám)

2000-11-03 / 257. szám

2000. November 3., péntek AUTÓ 9. OLDAL-MOTOR Skoda Fabia: jön a kombi is Nyugat-Európában siker- történetnek tartják a skodá- sok új kisautójának törté­netét, hiszen jött, látott és győzött a vevőkért folyta­tott harcban, az eladási szá­mok kétségtelenül erre val­lanak. A gyár ezt a jó szé­riát szerette volna tovább­lendíteni azzal, hogy ki­hozta a kombiváltozatot. A nemzetközi kereskedelmi adatok azt mutatják, hogy a vásárlók keresik a na­gyobb rakodótérrel rendel­kező személykocsikat. A mlada boleslavi Skoda-gyár az elmúlt napokban mutatta be a szaksajtó munkatársainak a Fabia kombiváltozatát. Húsz cen­tivel máris megtoldották a Fabia puttonyát, a 426 literes csomag­tartót az ülések lehajtásával há­romszorosára, 1225 literesre le­het növelni, ami már bőségesen kielégítheti egy átlagos család pa- kolási igényeit. A tervezők a ki­várásnak tökéletesen megfelel. Az első két ülés kényelmesnek mondható, igaz, a hátsó ülése­ken utazó termetesebb felnőttek­nek már nem ennyire jó a helyze­tük, kissé össze kell húzniuk fe- jüket-lábukat. Végül is csodákra a mérnökök sem képesek, a Volkswagen Polo méretei jelen­tették a mozgásterüket. Mint ahogyan a motorok is a német testvérből kerültek a cseh autóba. A legszerényebb, 1,4 lite­res motorból háromféle változat is készül: a 68 lóerős alapmotor mellett egy 75 lovas és egy 101 ló­erős sportos teljesítményű. Aki még többre vágyik, megveheti a Fabiát 2,0 literes, 115 lóerős mo­torral is, de kapható két 1,9 lite­res dízel is - a 64 lóerős SDI, illet­ve a 101 lovas TDI. Mind a kettő garantáltan 5 liter alatt fogyaszt 100 kilométeren. Az 1,4 literes, 75 lóerős motorokhoz automata váltót is lehet rendelni. Hiába nőtt meg a karosszéria mérete, a Fabia jó vezetési tulaj­Mozgékony életet élő fiataloknak ajánlják ____________ TECHNIKAI ADATOK____________________ M ater: 1.4/50H» 1.4/5MW I.4/5MWIAI 1.4/744W Z.0/85kW 1.3SDI/47kW 1.9 TOFM/74kW Max. nyomaték (ford/perc): 5000 5000 5000 0000 5200 4000 4000 Végsalnssig (hm/Ara): 104 170 100 186 197 156 107 Fogyaszlás(kombinált): U 6.7 7.9 7,1 7.9 4.9 5.0 Összsúlv Hit IBIS 1610 1045 1015 1660 1675 1095 esi rendeltetéséről azt állítják: ezt donságai, komfortja cseppet az autót egyedül, vagy párosával sem veszített erényeiből. A hí­utazó, az átlagosnál aktívabb éle- rek szerint ára is kedvezően alá­tét élő, sportszerető fiataloknak kul: a kombi alapváltozata 2,5 szánták. millió forintnál olcsóbban lesz Maga a „termék” ennek az el- kapható. isomfad A műhold mindent lát Az autós informatika új rendszere születik meg ha­marosan, Európában elő­ször Franciaországban alakalmazzák azt az inter­netes fedélzeti számító- gépes rendszert, amely egy fedélzeti képernyő, vagy egy erre alkalmas WAP-os mobiltelefon segítségével segít eligazodni a forgalom dzsungelében. A Peugeot és a Citroen autókban egy, a középkonzolon elhelyezett segélygomb megnyomása után automatikusan jelentkezik a se­gélyszolgálat, maga a rendszer ri­asztja például az autómentőket. A PSA Peugeot Cit­roen, valamint a Vivendi cég ösz- szefogásával in­duló rendszer Franciaország­ban már 2000 májusától műkö­dik. Hírek szerint ez év őszétől már a Peugeot 607, il­letve az interaktív Citroen Xsara olyan fedélzeti be­rendezésekkel kerül forgalomba, amelyek ezt a hozzáférést lehető­vé teszik: a képernyő mellett be­építik a kocsiba a GPS helymeg­határozót, illetve egy olyan SÍM kártyát, amely GSM-kapcsolatot biztosít az internethez. Ebből már az is következik, hogy nem feltétlenül szükséges a műszerfalon a képernyő, hiszen a WAP-os mobiltelefonokon is megjeleníthetőek az informáci­ók, akár még térképvázlatok is, igaz a nagyobb méretű képer­nyőn sokkal jobb minőségű a kép, könnyebb az eligazodás. A jövő útja persze a fedélzeti képer­nyő. A minap tett bejelentés sze­rint egyébként 2002 végére az új Peugeot és Citroen autóknak már a 80 százaléka alkalmas lesz a szolgáltatás igénybevételére. Gondolnak persze a közleke­désbiztonságra is, ezért azokat a kézelőgombokat, amelyek segít­ségével mozogni lehet a menü­ben, a kormánykerékre telepítik, illetve az internet-portál beszéd­hang-utasítással is aktiválható lesz. A hamarosan egész Európára kiterjedő rendszer tervei között szerepel, hogy a bejövő üzenete- ket/információkat is hangossá alakítsák, mégpedig az adott or­szág nemzeti nyelvén szólalja- nak meg. __________________■ M ondeo: világijó „világautó A Ford mérnökei alaposan átdolgozták az 1994-es Év autóját Új ruhában, két új motorral, átalakított belső térrel hozza pi­acra az európai Ford a CD kategó­riában siker-várományosnak ígér­kező Mondeót. A kocsiról szep­temberben a gyári hírek alapján már beszámoltunk, most ki is próbáltuk. Az 1993-as premier óta a Mondeónak immár a harmadik generációját is­merheti meg a közönség. Az első szé­ria is sikert aratott, hiszen 1994-ben mindjárt az Év autója lett, abban az esztendőben 400 ezer darabot adtak el belőle. Aztán jöttek a kisebb-na- gyobb átalakítások, s most egy na­gyobb átszabás. Első ránézésre is megfogja az em­bert a biztos fellépést, erőt sugárzó fa­zon. Belül tágas és kényelmes, a ma­gasan húzott ablakvonal a védettség érzetét kelti az utasokban És ez nem csak benyomás, hiszen a sajtóbemuta­tón kiállított metszetek is igazolják, hogy a gyárban maximálisan megtet­tek mindent az aktív és passzív utasvédelemért. Minden kocsihoz alap­felszereltségként jár az ABS blokkolásgátló, rendelhető ESP. Gyűrődő, energiaelnyelő zónákat alakí­tottak ki, biztonsági kabint építettek az utas­tér köré, ahol lehetett nagy szilárdságú acél­elemek kerültek a kaszniba. A mérések iga­zolják, hogy 15 km/órás ütközésig nem de­formálódnak az elemek, ami a német pia­con máris a Mondeo biztosítási díjainak csökkenését hozta magával. A biztonság persze nem mehetett a ké­nyelem rovására. Egy érdekesség: amikor a kocsi belső terét tervezték, készítettek egy minden irányban mozgatható „do­bozt”, abba ült bele négy termetes úr, s az ő méreteikhez igazították a kasznit. így azután Európa-bajnok lett a hátul ülők láb- és fejtere is. Ami a vezetés élményét illeti, nem lehet panasz az autóra. A tesztvezetés során A Mondeo tervezői különös hangsúlyt fektettek a biztonság javítására megismert két új motor - a 2,0 literes, 16 szelepes, 145 lóerős, benzines Duratec HE és a szintén 2,0 literes, 115 lóerős Duratorq direkt befecskendezéses turbodízelmotor pompásan illeszkedik a Mondeóhoz. A benzines motor rendkívül csendes járású, dinamikus, a dízel kicsit még mindig for- dosan kopogós, de rugalmas, erős és rop­pant szerény étvágyú. Maximális 280 Nm- es nyomatéka bizonyos fordulatszámokon akár a 310 Nm-t is elérheti. A váltó jól vezetett, pontosan és köny- nyen működik, a futómű csendesre han­golt és kitűnően korrigálja az esetleges úthibákat. Ötven milliméterrel megnövelték a tengelytávot, ami a csomagtér méretére is kedvező hatással volt. Talán a 4 ajtós változatnál a csomagtér nyílását lehetett volna öblösebbre méretezni, TECHNIKAI ADATOK Motor 2,0 Duratec HE, 16V2.0 Duratorq 16V turbodízel Teljesítmény (LE): 145 115 Max.nyomaték (Nm): 190 280 Váltó: 5 sebességes, manuális Hosszúság (mm): 4731 Szélesség (mm): 1812 magasság (mm): 1429 Tengelytáv (mm): 2754 Össztömeg (kg) 1865 1975 Max. sebesség: 215 195 a belső tér ennek ellenére családi igé­nyekre szabott. A kocsi várhatóan a jövő év elején kerül hazai forgalomba, áráról egyelőre még az importőr Ford Hungária sem tudott nyilatkozni. __________ _ _____________ (S. P.) A Szolnok Megyei Jogú Város Közgyűlésének 181/2000.(X.19.). sz. közgyűlési határozata alapján Szolnok Megyei Jogú Város polgármestere pályázatot hirdet nonprofit szervezetek részére családsegítő'- és gyermekjóléti szolgáltatás 2001. február 1-tól ellátási szerződés keretében történő biztosítására a város alábbi területein:- Szandaszőlős- Déli ipartelep Egy szervezet több ellátási körzetre is nyújthat be pályázatot. Előnyben részesül az a pályázó, amely nem igényel önkormányzati ingatlan használatba adását a feladat ellátásához. A részletes pályázati anyag és adatlap átvehető, valamint a pályázat benyújtható a Humán Közszolgáltatások Főosztály Gyámható­ságán (Szolnok, Kossuth tér 1. III. emelet). Tájékoztatást Suba Sára főmunkatárs ad az 56/503-577 telefon­számon. Apályázatok leadási határideje: 2000. december4. •7934’ »ÍNcnlan ­7.30-17 6ráig az (56) 424-444-es telefonszómon PÁLYÁZAT A Magyar Honvédség 89. Vegyes Szállítórepülő Ezred pályázatot hirdet baromfi- baromfikészítmény, élő és fagyasztott hal, zöldség- gyümölcs, tej- tejtermékek, kenyér- és pékáru valamint vegyes cikkek beszállítására. A szállítás időtartama: 2001. jan. 01.- 2001. dec. 31. A részletes pályázati anyag és bővebb felvilágosítás előzetes egyeztetés alapján az alakulat ügyintézőjétől kérhető. Telefon: 56/343-422/42-96 Tóviziné Csaj bók Marianna törzsőrmester A pályázati anyag átvételének határideje és helye: 2000. november 10-én 12.00 óráig Szolnok, 5008 Kilián út 1. Raiffeisen kamatinvázió Akciós kamatlábak a Lekötött Forint Betétekre! Futamidő összeg 1 hónap 3 hónap i 500.000-5.000.000 Ft között 9,35% 9,25% I 5.000.001 Ft felett (teljes összegre) 9,50% 9,40% További futamidők: 6 és 12 hónap. Az EBKM megegyezik a közölt kamatlábakkal. Hívja a 06-40-48-48-48-as telefonszámot! Bankfiók: Szolnok, Szapáry út 22. m Raiffeisen BANK Új élmény SkodaFabia A SkodaFabia minden elemében csúcstechnikát képvisel, ezért sok új, kellemes élménnyel fogja megajándékozni Önt és családját. Maximális biztonságot nyújtó karosszériája komfortos utasteret takar, amelyben akár öt személy is kényelmesen utazhat. Hogy döntését megkönnyít­sük, a Skoda Fabiát már 2 173 000 Ft-tól, akár 20% előleggel és haszáltautó-beszámítással is megszerezheti. További információért forduljon márkakereskedésünkhöz. Skoda Fabia - egy új kategória a Skodától. Motosprint www.skoda-auto.hu 5000 Szolnok, 4. sz. főút 104. km Tel./Fax: (56) 375-294

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom