Új Néplap, 2000. november (11. évfolyam, 256-280. szám)
2000-11-23 / 274. szám
HAZAI 5. OLDAL | 2000. November 23., csütörtök TÜKÖR Községek szövetsége A balesetek ötödét elalvás okozza Budapest Az önkormányzatok közül közigazgatási szempontból az apró települések vannak a legrosszabb helyzetben. Javulást a feladatok többségét átfogó, komplex társulási rendszer kiépülése hozhatna nekik - mondta el lapunknak dr. Németh Jenő, a kistérségi együttműködés kutatója, a Somogy megyei ön- kormányzat főtanácsadója. Abban a faluban, amely rendelkezik iskolával, nem feltétlenül van orvosi rendelő is. Ezért a szomszédos települések ma már egyre gyakrabban összefognak, hogy megoldják kötelező feladataikat. Létezik persze olyan gond is, amely összefogással sem oldható meg. Ilyenkor van szükség kistérségi összefogásra például a zeneiskola fenntartása, a szociális hálózat, a közlekedés vagy a környezetvédelem feladatainak megoldása érdekében. A társulni kívánó feleknek el kell dönteniük, milyen szervezeti formában kívánják megvalósítani az együttműködést. Az ideális az lenne, ha átfogó, komplex társulás jönne létre a térségben, mely valamennyi teendőre talál közös megoldást. Reményeink szerint a jövőben ez a forma lesz a legnépszerűbb, hisz a külföldi tapasztalatok szerint hatékonysága felülmúlja a részfeladatokra szerződő társulásokét. A Németországban és Franciaországban létező úgynevezett községszövetség bevált módszere a mindenre kiterjedő szerződés. Ezáltal elkerülhető, hogy a résztvevők érdekei csorbuljanak ________________-RÉK özépiskolai felvételik Budapest Az idei tanévben is több mint százezer általános iskolás választ magának középiskolát. A döntést megkönnyíti egy az Oktatási Minisztérium, valamint a szülők érdekvédelmi szervezete által jegyzett kiadvány, amely hamarosan valamennyi érintetthez eljut. A felvételi rendszer lényeges változása, hogy a 2001/2002-es tanévre a korábbi három helyett tetszőleges számú iskolát és tagozatot jelölhetnek meg a diákok. Az ingyenes adatlapok kitöltéséhez útmutatót ad a fent említett kiadvány, emellett segítség kérhető a Közoktatási Információs Iroda díjmentesen hívható zöldszámán - 06(80)203-255 - is. Az űrlapokat az iskolák még a téli szünet előtt megkapják. Azokat kitöltés után az általános iskolákban, február 28-ig kell leadni. A változásokat ismertetve Kömyei László közoktatási helyettes államtitkár szólt arról is, hogy a szülők igénye szerint meghosszabbították az általános felvételi eljárás időszakát, így az 2001. március 1-jétől 30-áig tart majd. Azok a hat- és nyolcosztályos gimnáziumok, amelyeknek engedélyezték írásbeli felvételi vizsga tartását, két napot kötelesek megjelölni erre a célra. A vizsga bármelyik, erre kijelölt középiskolában megírható, azt a tanuló később bárhová magával viheti. Jó tudni: az írásbeli vizsgára való jelentkezés határideje december 15., abban a középiskolában, ahová a gyerek járni szeretne! h. m. Időpont _____________ 2 000. december 15-ig 2001. február 5-ig 2001. február 7-16. 2001. február 7. 2001. február 28-ig 2001. március 1-30. 2001. április 27-ig 2001. május 2-től 2001/2002. tanév első napjáig________________ 2 001. június 25-27. Rendet kell teremteni az autópályákon! A hét elején a főváros határában ketten haltak meg, mert elaludt egy sofőr FOTÓ, EUROPRESS/KÖRMENDI IMRE Egyre több súlyos közúti tragédiát okoz, hogy a kimerült sofőrök elalszanak a volán mögött. A hivatásos vezetők pihenőidejének pontos mérése és az autópályarendőrség ellenőrzései mellett az alvászavarok kezelése hozhat megoldást - állítják a szakemberek. Budapest Dr. Keres László, az Országos Rendőrfőkapitányság közlekedésrendészeti főigazgatója szerint a kamionok a magyar határig az előírásoknak megfelelő sebességgel közlekednek, magyar területen viszont száguldani kezdenek Szófia, Kijev és Isztambul felé. „A főváros közelébe érve, és főleg a körgyűrűn nagyobb odafigyelést igényel a forgalom, ekkor kezdődnek a bajok” - ösz- szegzi a tapasztalatokat a főigazgató. „Gyakran okoz az is tragédiát, hogy a fáradtságtól kimerült gépkocsivezető - mint legutóbb, ahol ketten is meghaltak - elalszik a volán mögött.” Arra a kérdésre, hogy meg lehet-e szüntetni ezt a rossz gyakorlatot, Keres László elmondta: „A közelmúltban írtuk alá azt az uniós egyezményt, amely szerint naponta csak kilenc órát vezethet a sofőr, s négy és fél órás vezetést 45 perc pihenőnek kell követnie. Az egyezmény alapján minden nemzetközi forgalomban részt vevő gépjárműnek rendelkeznie kell olyan mérőműszerrel, amely kimutatja, mikor, mennyit és milyen sebességgel közlekedett, valamint mikor és mennyit pihent a gépkocsi vezetője.” Arra a felvetésre, hogy talán az elrettentő erejű ellenőrzéseket kellene szaporítani, a szakember úgy érvelt, hogy az autópályán nem egyszerű az ellenőrzés. „Kamiont nem lehet felemelt kézzel megállítani, autóval elé kell sorolni és bevezetni az első parkolóba. Ezután lehet csak megvizsgálni az iratokat és a tachográfot. Az illetékes rendőrkapitányok létszámhiány miatt rendre más feladatokra vezénylik az autópályáról a rendőröket, az autó és a benzin közismerten hiánycikk a rendőrségen. A megoldást az autópálya-rendőrség működése jelentené.” Az, hogy a sofőr elalszik a volán mögött, nem kizárólag Magyarországon okoz egyre több balesetet. Ezek hátterében a hivatásos és az úrvezetőket egyaránt érintő túlterheltség áll - mondta el lapunknak Bemáth István, a Honvéd Kórház alváscentrumának szakorvosa.- Az USA-ban a biztosítótársaságok a balesetek okait vizsgálva arra a következtetésre jutottak, hogy kevésbé nő a fiatalokra jellemző úgynevezett diszkóbalesetek száma, annál nagyobb mértékben a volánnál történő elal- vásos szerencsétlenségeké. Ez utóbbiak a balesetek 20 százalékát teszik ki. Az ilyen esetek azonban elkerülhetők, ha szakemberhez fordulnak az alvásproblémákkal küszködök, mert az alvászavar gyógyítható - mutat rá a szakorvos. A vezetés közbeni elalvás problémája kevésbé érinti azokat, akikről a leginkább feltételeznénk, azaz a hivatásos vezetőket. Ők ugyanis kitűnően ismerik a szervezetüket, s megérzik, mikor kell feltétlenül aludniuk. Általában 24 óra folyamatos vezetés után következik be náluk a kritikus időpont. Az úrvezetőknek nincs e téren tapasztalatuk, ezért ők alkotják a kockázatosabb csoportot. A nem hivatásosok legfeljebb 12 órát bírnak ki egyhuzamban alvás nélkül. Az az összehasonlítás is megállja a helyét, hogy minél rutinosabban vezet egy sofőr, annál nagyobb az esélye az elalvásra. Aki stresszel vezetés közben vagy nem ismeri a környéket, idegen terepen mozog, azt az izgalmi állapot jobban ébren tartja. KOÓS-CSERNYÁNSZKY TANÁCSADÓI TALÁLKOZÓ A miniszterelnök önkormányzati tanácsadó testületében megállapodtak, hogy a jövő év elején megkaphatják a települések a tűzoltóik elmaradt pótlékainak kifizetéséhez szükséges összeget. Képünkön Orbán Viktor társaságában a pápai, a debreceni és a kaposvári polgármester. MSZP-KIFOGÁS. Alkotmány- bírósághoz fordulnak a szocialisták, ha a parlament elfogadja a Szervezett Bűnözés Elleni Koordinációs Központ felállításáról szóló törvényjavaslatot. Nem azért, mert nem támogatják a bűnüldözést, hanem mert szerintük több kétharmados törvényt is meg kellene változtatni, hogy jogszerű legyen a központ felállítása. EGÉSZSÉGÜGY. Minden ön- kormányzatnak egészségügyi céltartalékot kell képeznie, ha a szakbizottság után a parlament is elfogadja az erről szóló Fidesz-MDF javaslatot. Ez évente 500 forintos összeget jelentene lakosonként. A megtakarításból pedig főleg a rendelőintézetek felújítását kellene megoldani. Ellenzéki képviselők szerint ugyanakkor az ön- kormányzatok pénzügyi helyzete nem teszi lehetővé az ilyesfajta takarékoskodást. RÉGIÓFEJLESZTÉS. A csatlakozási tárgyalásokon a magyar kormány határozott álláspontja az lesz, hogy az Unió mind a hét magyar régiót tekintse elmaradottnak, ami kiemelt támogatáshoz juttathatná az egész országot. Szegvári Péter, a Miniszterelnöki Hivatal államtitkára egy szakszervezeti fórumon kifejtette, hogy egyre többször vetődik fel a regionális önkormányzatok megalakításának szükségessége. VASUTASOK. Januárban félhavi bérrel többet kapnak kézhez a MÁV dolgozói, ugyanis a cég kifizeti az idei hatszázalékos béremelés és a várhatóan 9,3 százalékos infláció közti különbséget. Ezt Kukely Márton vezérigazgató jelentette be a mozdonyvezetők távollétében megtartott szakszervezeti tárgyaláson. _______________■ D rága javítóintézetek Magyarországon összesen négy javítóintézet működik a rossz útra tévedt fiatalkorúak elkülönítése, nevelése céljából. Ezek közül egyedül Rákospalotán foglalkoznak lányokkal is. Egy ottani tanácskozáson tegnap a többi között elhangzott, hogy nem az elzárás az egyetlen hatásos módszer az ifjak megváltoztatására. Budapest A fiúk a kiszabott javítóintézeti időt Aszódon töltik le, míg Debrecenben és Budapesten, a Szőlő utcában előzetesben tartják a fiúkat. Rákospalotán egy helyen vannak az előzetesben lévő és a már intézetre ítélt lányok. Drosztmémé Kánnai Magdolna, a szociális tárca tanácsosa lapunknak elmondta: összesen 450 javítóintézeti hely van ezekben az intézményekben.- Ezek mind úgynevezett zárt javítóintézetek, melyek több mint egy évszázados működésük alatt jól beváltak. Ugyanakkor más típusú javítórendszerek is meghonosodtak, de kívánatos lenne a skálát tovább szélesíteni. A vádelhalasztás és a pártfogó felügyelet már évek óta jól működő gyakorlattá váltak hazánkban is. A jelenleginél hatékonyabb és gyorsabb büntetési rendszer lenne kívánatos. Nagyon rossz, hogy egy fiatal bolti lopási ügye akár másfél évig elhúzódik. A büntetés kiszabásakor egyébként mindenképpen figyelembe kell, vagy kellene venni a gyermek személyiségét. Nyugaton már kedvelt és hatásos megoldás az elkövető és a sértett közötti közvetlen megegyezés. Ezt Magyarországon is meg lehetne próbálni - vélekedik a tanácsos. Arra a felvetésre, hogy elég-e a jelenlegi javítóintézeti férőhelyek száma, a szakember úgy válaszolt, hogy határt kell szabni a „börtönépítésnek”: drágák, és szakmailag sem mindig a zárt falak jelentik a megoldást. Összehasonlításképpen annyit tett ehhez hozzá, hogy hazánkban egy nevelőotthonban élő gyermek gondozása fele any- nyiba kerül, mint a javítóban lévőé. Az intézetekben ugyanis sokkal több a személyzet, és szükség van biztonsági rendszerre. SZALÓKY ESZTER FOTÓ: EUROPRESS/KÖRMENDI IMRE Útravaló életbiztosítás: hogy ön biztonságban érezhesse magát Egyre gyakrabban halljuk és olvassuk a már-már közhelynek számító mondást, hogy „rohanó világban élünk.” Mit is jelent ez számunkra valójában? Lényegében azt, hogy napjainkra oly mértékben felgyorsult a tudományos és technikai fejlődés, hogy kis túlzással szinte naponta élünk meg egy-egy kisebb „ipari forradalmat”. Ennek pedig egyenes következménye az életünk minden területén naponta tapasztalható folyamatos kihívás és egyre gyorsuló versenytempó, ami fokozott erőfeszítéseket követel minden embertől. Szinte törvényszerű, hogy ez fokozott veszélyeket jelent számunkra. A váratlan eseményekkel szemben szerencsére vannak korszerű eszközök, amelyek legalább anyagilag csökkentik az esetlegesen keletkező károkat. A károk csökkentésének egyik megbízható eszköze a biztosítás, amely egyfajta gondoskodás önmagunkról, szeretteinkről és értékeinkről. Értékeink között a legfontosabb mindig az ember, az emberi élet és egészség, életünk során ezért kap olyan jelentős hangsúlyt a felelősségteljes gondolkodás. Ez a szemlélet vezérelte az Európa Biztosító szakembereit, amikor a hazai piackutatás után a francia tulajdonoshoz, a Groupamához fordultak, hogy százéves tapasztalatuk felhasználásával korszerű gondoskodási életbiztosítási formát dolgozzanak ki. A sikeres együttműködés eredményeképpen egy olyan biztosítási ajánlat kerül most bevezetésre, amely a hazai biztosítási piacon jelenleg a legsokoldalúbb védelmet nyújtja azon ügyfelek számára, akik felelősséget éreznek önmaguk és gyermekeik iránt. Az új életbiztosítás neve ÚTRAVALÓ, amely nevéhez hűen végigkíséri tulajdonosát egész további életútján, a sajnálatos események során is:- a biztosító, a biztosítottnak a biztosítási tartamon belüli elhalálozása esetén, az aktuális biztosítási összeg 50 %-át fizeti ki, baleseti elhalálozás . esetén pedig a biztosítási összeg 150 százalékát,- a biztosított elhalálozása esetén a kedvezményezettnek járadékot folyósít,- a biztosított elhalálozása esetén a további esedékes biztosítási díjak fizetését a biztosító átvállalja. Rapid Press (X) a FFIVFTFIIVFI KAPHSOI ATOX FONTOSAM) IDŐPONTOK __________Tevékenység__________ Je lentkezés a 6 és 8 évfolyamos gimnáziumok felvételi vizsgájára közvetlenül a vizsgáztató gimnáziumokban._______ Jele ntkezés előzetes felvételire a speciális (pl. egyházi, kéttannyelvü) középfokú iskolákba._______________ El őzetes felvételi eljárás a fenti iskolákban.__________ Egységes írá sbeli felvételi a 6 és 8 évfolyamos gimnáziumokban. Az adatlapok leadása az általános iskolákban._____________ A felvételi vizsgák időszaka az általános felvételi eljárásban._______ A középfokú iskolák igazgatói megküldik az értesítést a felvételről vagy az elutasításról a jelentkezőnek és az általános iskolának.____________ A rendkívüli felvételi eljárás időszaka az üres férőhelyek betöltésére. Beiratkozás a középfokú iskolákba. (forrás OM)
