Új Néplap, 2000. november (11. évfolyam, 256-280. szám)
2000-11-20 / 271. szám
8. OLDAL 2000. November 20., hétfő HHH SPORT_______________________________________________________________________________________ _____________ * vek óta csak mondogatták, E1 míg az idén végre megtörtént. M-á A Ferrari átütő sikert aratott, az egyéni és konstruktőri világbajnoki címet is bezsebelve. Mindez nagy megkönnyebbülést hozott minden érintettnek, akiknek mindössze alig néhány hetük maradt az ünneplésre, mielőtt az egész mókuskerék újra beindul. Indulás nagy robajjal Rubens Barrichello gyorsan hozzászokott a piros öltözékhez, majd ahhoz, hogy a világ egyik legjobb pilótájának vált a csapattársává a Ferrarinál. Michael Schumacher pedig csöndesen, magabiztosan vágott neki az új szezonnak. Nagy szünet után tért vissza, hiszen törött lába sokáig gyógyult. A McLaren megtartotta erős pilótafelállását Mika Häkkinennel és David Coul- tharddal. Előbbi harmadik világbajnoki címére tört. A Williams-istálló leszerződtetett egy fiatal pilótát, mikor Alex Zanardi, elégedetlen lévén az 1999-es Forma—1-es eredményeivel, visszatért Amerikába. Az Arrows csapat szponzori szerződést kötött az Orange mobilkommunikációs céggel. Nagy meglepetést okozott, mikor Ausztráliában nem állt készen a csapat a „facsarásra”. Eddie lrvine a Jaguárhoz, az előző szezonban Stewart Grand Prix-ként futó csapathoz, szerződött, s az ugrásra kész macska készen állt zöld debütálására. Melbourne, a szezonnyitó A McLarenek indulhattak a szezon első versenyén az első két rajkockáról. így csalódással kezdődött el az új szezon a Ferrari számára. Schumacher úgy nyilatkozott, hogy őt ez nem izgatja, de biztos kényelmetlenül érezte magát, amely fokozódhatott, amikor a piros lámpák kialvásakor az Ezüst Nyilak kilőttek. A megkönnyebbült sóhaj kilométerekre elhallatszott, mikor mindkét McLaren motorproblémával kiállt a versenyből. Schumacher ezüsttálcán kapta meg a győzelemért járó 10 pontot. Miután Barrichello lett a második, tökéletesre sikeredett a Ferrari első versenye. A szakértők máris a világbajnoki címről kezdtek beszélni! Egész Brazília reménykedett Barrichello brazil sikerében, de számára szerencsétlenül alakultak a dolgok. A kis brazilnak motorhibával kellett szembesülnie hazai versenyén, és nem ért célba. Újabb 10 pontot gyűjtött itt be Schumacher, miután Häkkinen újfent kiesett. David Coulthard másodikként kezdte meg a pontgyűjtését, amelyet a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elvett tőle, állítólagos illegális első légterelő- szárnyhasználat miatt. A McLaren azt állította, hogy az egyenetlen pálya volt a hibás, nem szándékosan állították el a szárnyat. A Renault visszatérése Amint a csapatok a szezon első európai versenyének színhelye, Imola felé vették az irányt, a Renault bejelentette, hogy megvásárolta a Benetton-istállót és 2001- ben visszatér a Forma—1-be. Ez persze nem hozta lázba a Ferrarit. Schumacher- nek nem sikerült ellopnia a rajtelsőséget Häkkinen orra elől az időmérő edzés során, de egy okos bokszstratégia folytán, amely miatt a mclarenes főnök, Ron Dennis a fejét rázta mérgében, a Ferrari került az élre. Schumacher a verseny végén 21 pontos előnnyel rendelkezett a világbajnoki ponttáblán az őt követő Barrichello előtt. A Ferrari pedig 29 ponttal állt az élen, tehát úgy indult a Ferrari 2000-es szezonja, ahogy mindig is szerette volna. Tipikus brit időjárás A 2000-es versenynaptárban változások álltak be, így a Brit Nagydíj áprilisra került. Sokan már ekkor elkezdtek zúgolódni a várható időjárás miatt. A szakadó eső miatt a silverstone-i parkolók ingovánnyá alakultak, és a szervezők kénytelenek voltak mindenkit megkérni: ne látogassanak ki az időmérő edzésre. A pénteki szabadedzésen a dolgok abszurd szintre érÉs a többiek? A Ferrari győzelmének éve A 2000-es Forma-1-es szezon emlékezetes pillanatai Michael Schumacher a 2000-es versenyévad legjobb autójával tek, amikor Coulthard McLarenjét vontató Land Rover maga is megfeneklett. Több tonna követ raktak le a parkolókban és mindenki azon imádkozott, hogy legalább a verseny napján ne essen. így is lett, és a brit tömegek nagyszerű teljesítményt láthattak Coulthardtól, aki megelőzve Barrichellót, megnyerte hazai versenyét. Schumacher az időmérő során az ötödik helyet tudta megszerezni, majd a versenyen a harmadik hely és négy pont volt a legtöbb tőle. Barcelona a McLarené Spanyolország és a napsütés gondolatára mindenki fellélegzett. Barcelonában harmadik éve sorozatban kettős McLaren- győzelem született. Úgy tűnt, a Ferrari csak akkor győzhet Barcelonában, amikor esik, de ekkorra már minden csapadék lehullott Silverstone-ban. Figyelemreméltó hétvégét élt meg David Coultlásra nem került sor. Ott ugyanis a „nya- lókás” ember túl hamar engedett szabad utat számára, pedig az üzemanyagtöltő cső még rá volt csatlakoztatva az autóra. Nigel Stepney, az üzemanyagot töltő szerelő elesett, és szerencsés volt, mert egy kificamodott bokával megúszta. A verseny során Schumacher egyik hátsó kereke ereszteni kezdett, ami miatt lelassult az autója, a McLarenek el tudtak haladni mellette. Visszagurult a bokszba, de csak az ötödik helyet tudta megszerezni. Két pontot szerzett Mika Häkkinen 10 pontjával szemben. A McLarenek kezdtek felzárkózni. Az első Német Nagydíj Az Európa Nagydíj színhelye, a Nürburg- ring felé tartva a Ferrari eltökélte, hogy megállítja a McLarenek felzárkózását. Schumacher győzelmével sikerült is elérniük céljukat. Okos bokszstratégiával Ross Brawn a csapat technikai igazgatója végig a helyzet magaslatán volt hard, akinek mindössze néhány nappal azelőtt volt egy szerencsés kimenetelű repülőgép-balesete. A pilóták meghaltak, de a skótnak szerencsére „csak” néhány bordája törött el. Erről az egész hétvége során mélyen hallgatott, pedig a katalán pálya bukkanói különösen keserves fájdalmakat okozhattak neki. A rajtelsőséget Schumacher szerezte meg, és a verseny egész jól haladt számára egészen addig, amíg a bokszbeálA világbajnoki címért folyó küzdelem a Ferrari és a McLaren között folyt le, de rajtuk kívül több látványos teljesítmény szemtanúi lehettünk. így Jenson Button révén, aki Forma-1-es újoncként többször lepipálta csapattársát, Ralf Schumachert. A Jordan csapat csalódott volt idei teljesítménye folytán, Pros- ték pedig azon elmélkedhetnek egy jó darabig, hogy az elvesztett Peugeot motorja helyett mivel fognak jövőre versenyezni. Johnny Herbert búcsút intett a Forma—1-nek, jövőre Amerikában próbálja ki magát a CART-versenysoro- zatban. A 2000-es év arról válik emlékezetessé, hogy megtört a jég, és a Ferrari végre magának tudhatja az egyéni világbajnoki címet. Aferrarisok még néhány hetet pihenhetnek, aztán elkezdődik a 2001-es szezon. Schumacher került Häkkinen elé, miközben Barrichello és Coulthard heves küzdelmet vívott egymással. Végül a skótnak sikerült a dobogó harmadik helyét megszereznie, s a brazil üres kézzel térhetett haza. Monacóban minden bejött a McLa- reneknek. Bár ezúttal Coulthard ült a győztes McLarenben. Törött kipufogója következtében Schumacher Ferrarijának hátsó felfüggesztése megolvadt, és csak idő kérdése volt, mikor omlik össze. Häk- kinennek is akadtak gondjai a beragadó fékpedállal, így Coulthard és Barrichello lett az első két helyezett, Giancarlo Fisi- chella (Benetton) pedig a harmadik. Kiruccanás Kanadába Ahogy a mérleg nyelve újra a Ferrari felé billent, a McLaren rémálmokat élt meg Kanadában. A Ferrari kettős győzelmet szerzett. Coulthard autója lefulladt a rajtrácson, és emiatt később 10 másodperces stop-go büntetést kapott. Häkkinent közben annyira feltartotta az egyik lassú BAR-os autó, hogy mire meg tudta előzRubens Barrichello hamar megszokta a piros öltözéket ni, már túl késő volt ahhoz, hogy győzelmi eséllyel vegye üldözőbe a Ferrarit. Jacques Villeneuve hazai versenyén híresztelések kaptak szárnyra a jövőjéről. Mivel a BAR Honda nem volt igazán versenyképes, a Renault tárgyalásokat folytatott Villeneuve-vel. Alexander Wurzról ismertté vált, hogy elkerül a Benettontól, Jenson Buttonról pedig kiderült, bármennyire is briliáns teljesítményt nyújtott első Forma—1-es évében a Williams csapatnál, kénytelen lesz elhagyni az istállót. Tehát a világbajnoksággal párhuzamosan a pilótapiac is beindult. A mérleg nyelve visszalendül A 2000-es év izgalmaihoz nagyban hozzájárult a McLaren és a Ferrari ingadozó teljesítménye. Franciaországban a McLaren nyert újra Coultharddal a volán mögött. Ő különben idén erősebbnek tűnt Hdkkinennél, aki leginkább egy letargikus, közönyös pilóta képzetét tükrözte. Felmerült a kérdés, itt lehet-e az ideje annak, hogy visszavonuljon? Ismert tény volt felesége várandós állapota, ami miatt felmerült, hogy az eljövendő apaság érzése vonja el a figyelmét. A McLaren mindenesetre mélyen hallgatott. így Coultharddal vívta meg csatáját Schumacher, amelyben Coulthard vette át a vezetést. Schumacher versenye végül hamar véget ért egy motorhibával, Barrichello pedig közben sokat elidőzött a bokszban, tehát ismét kettős McLaren-győzelem. Nem túl jó időmérője miatt Schuma- cherre elvesztette az Osztrák Nagydíjat, amely újból kettős McLaren-sikerrel zárult. Az első kanyarban sorozatos ütközések következtében Schumacher az ellenkező irányba fordulva találta magát törött felfüggesztéssel (autóját Ricardo Zonta találta el), előnye hat pontra csökkent. A választ Hockenheimben kellett volna megadnia, de ez a verseny örökre emlékezetes marad Rubens Barrichello miatt, aki első nagydíjgyőzelmét szerezte meg. Schumacher ismét hamar kiesett, ezúttal Giancarlo Fisichella lökte ki a pályáról. Barrichello a rajtrács 18. helyéről indult, s ez alapján úgy tűnt nem lesz nagy hatással a verseny kimenetelére. Amint azonban elkezdődtek a bokszbeállások, az eső rázendített. A brazil pilóta (a Ross Brawn által kialakított) jó taktikával kint maradt a pályán, és elsőként ért célba. Barrichello köny- nyekre fakadt, és a brazil zászlóval tö- rölgette szemeit a dobogó legfelső fokán. Végül örökül hagyott valamit Brazília számára. A McLarenek esélyeit egy felelőtlen néző tette tönkre. Átmászott a kerítésen és keresztülrohant a pályán, miközben 300-zal közelítettek hozzá az autók. Ekkor a rendezők kiküldték a biztonsági autót a pályára, s ezzel újra összerázódott a mezőny. Ezáltal Barrichellónak lehetősége nyílt az előzésre. Végül biztonságosan ért véget az affér, amelynek komolyabb végkimenetele is lehetett volna. Azonban ez drága pontokat vett el a McLarentől. McLaren-előny Magyarországon A Hungaroringen a McLarenek voltak gyorsabbak. Mika Häkkinen újabb győzelmével a finn pilóta növelte előnyét a világbajnoki ponttáblán, és finoman elfojtott minden olyan híresztelést, miszerint Coulthard átvette a McLarenen belül az első számú pilóta helyét. Ez párosulva fantasztikus előzési manőverével, amelyben megelőzte Pedro de la Rosdt, bebizonyította, hogy jó formában van. Schumachert azonban nem lehet legyűrni, fanatikusan dolgozott a válaszok megadásán. A Ferrari új motort szerelt autóiba Monzában. És bejött, nyert. A hazai pályán aratott győzelmet sajnos beárnyékolta egy pályabíró halála, akit egy felrepülő abroncs talált el.’ A szomorú hír, aztán, hogy beállította Ayrton Senna 41 futamgyőzelmes rekordját, valamint a Ferrari hazájában megszerzett győzelme, túl sok volt Michael Schumachemek. Elsírta magát a sajtótájékoztatón. A Ferrarin lévő állandó és intenzív nyomás kijött rajta. Tengerentúli utazás az Indyre A versenynaptár legújabb versenyére visszatértek a csapatok Amerikába, a híres-nevezetes Indy versenyek színhelyére, Indianapolisba. A pálya régre visszavezethető hagyományokkal rendelkezik, „Sumi” inkább elrejti könnyeit a monzai tragédia után a Forma-l-es versenyt azonban egy vadonatúj pályán tartották meg. A tömeg gyors és kemény versenynek, sorozatos előzéseknek, majd a Ferrari kitörő örömének lehetett szemtanúja. A csapat 16 ponttal a tarsolyában térhetett haza. Következett Japán. Mivel ekkor már csak két verseny volt hátra a szezonból, az első helyen álló Schumacher tudta, bebiztosíthatja a világbajnoki címet. Nem is adta ki a kezéből a győzelmet és az érte járó 10 pontot, és megszerezte harmadik világ- bajnoki címét. A Ferrari hazatért ünnepelni. Schumacher nyert, és a konstruktőri világbajnoki cím is egy karnyújtásnyira volt már csak a Ferraritől. Végül Malajziában be is gyűjtötte ezt a világbajnoki címet is, azaz megvédte tavalyi konstruktőri világbajnoki címét. A Ferrarik ott hagyták abba a szezont, ahol elkezdték - a mezőny elején. NÉDER ISTVÁN
