Új Néplap, 1999. december (10. évfolyam, 280-305. szám)
1999-12-17 / 294. szám
4. oldal Gazdasági Tükör 1999. december 17., péntek Félelem a tagvesztéstöl A Magyar Kézműves Kamara attól tart, hogy a kötelező tagság megszüntetésének következtében a vállalkozók kilencven százaléka elfordul a kamarától - mondta Károlyi Miklós elnök, a szervezet VIII. küldöttgyűlésén Budapesten. Közölte: félő, hogy az önkéntes tagok által fizetett tagdíjakból a kamara nem lesz képes ellátni feladatát, és a kis- és középvállalkozók érdekképviselet nélkül maradnak. A kamara szigorú regisztrációs rendszere révén sokat tett a feketegazdaság „kifehérítéséért”, ám a szükséges források elapadása miatt ezt a tevékenységét a jövőben nem folytathatja - fogalmazott Károlyi Miklós. Az elnök tájékoztatása szerint a regisztrált kézműves vállalkozások száma idén 148 ezer volt, az általuk befizetett tagdíj 800 millió forintot tett ki. Jóllehet Európa több országában is az angolszász minta szerint, vagyis önkéntes alapon működnek a kamarák, ám Magyarországon csak komoly erőfeszítések, plusz források előteremtésével lehet életben tartani azokat. Az MNB hivatalos devizaárfolyamai ( 1 egységre forintban) Angol font 405,76 Cseh korona 7,12 Euró 254,63 Német márka 130,19 Osztrák schilling 18,50 Lengyel zloty 59,99 Svájci frank 159,05 Szlovák korona 6,01 USA-dollár 250,64 Folytatódik a jármű-rekonstrukció (Folytatás az 1. oldalról) Bár idei beszerzés, de a Rába még nem szállította le Szolnokra új fejlesztésű autóbuszát. Valamennyi új járművet úgynevezett Euro 2-es motor hajt, azaz megfelel a legszigorúbb környezetvédelmi előírásoknak, de biztonsági és kényelmi szempontból sem találni kivetnivalót rajtuk. Idén az új beszerzések mellett a társaság négy busznál alvázcserét végzett, így a teljes járműpark nyolc százalékát sikerült megújítani. Az űj buszok közül két csuklós és négy szóló a szolnoki tömegközlekedést szolgálja, a többi elővárosi, helyközi, valamint távolsági forgalmat bonyolít le. Ami a jövőt illeti, a társaság jövedelmezőségét, következésképpen a fejlesztési lehetőségeit nagymértékben befolyásolja az olaj, pontosabban a gázolaj ára, amely igencsak meglódult ebben az esztendőben, miközben az utaslétszám alig változott. Mint elhangzott, a Jászkun Volán 2000-ben az ideinél valamivel kevesebb, 12-14 új autóbusz beszerzését tervezi, ebből 6-8 darab vásárlása történne önerőből, a többi az állam jármű-rekonstrukciós támogatása, illetve az ÁPV Rt. tartós bérlethez hasonló konstrukciója révén frissítheti fel a buszparkot. Szintén újdonság a Jászkun Volán háza táján, hogy a helyi járatokat is fűtéssel szerelik fel, ezzel is javítva az utasok komfortérzetét. A napokban üzembe helyezik a szolnoki autóbusz-állomáson az elektronikus tájékoztató táblát, amely a soron következő tíz induló járattal kapcsolatosan informálja az utazókat. Ugyancsak napok kérdése, és a cég telephelyén megkezdi működését a 15 milliós beruházással megvalósított korszerű autóbusz- és kamionmosó. L. Z. Veszélyben az agrárbéke A januári gazdatüntetésről még nem született döntés Elképzelhető, hogy januárban gazdatüntetésre kerül sor. Az agrármegmozdulásról azonban a szolnoki gazdanagygyűlés korábban megalakított országos demonstrációs bizottságának tegnapi ülésén nem született döntés. A készültségi állapotot mégis fenntartják. Karsai József, a szervezet elnöke elmondta: az FVM az elmúlt három hónap során nem teljesítette a szeptember közepén aláírt agrár-megállapodást. Még mindig nem tisztázott az egyezség betartásához szükséges pénzügyi fedezet. A késés egyre nehezebb helyzetbe hozza a termelőket, ugyanis a jövő évi termelést és értékesítést megalapozó információk még mindig nem állnak rendelkezésükre. A demonstrációs bizottság azt is kéri az agrártárcától, hogy a 2000. évi mezőgazdasági szabályozást megtestesítő rendelettervezeteket december 24-ig juttassa el a termelők érdekképviseleteihez. Kérik továbbá, hogy a földművelésügyi miniszter legkésőbb december 31-ig hirdesse meg a tej, a vágósertés, a vágómarha, az étkezési búza és a takarmány- kukorica intervenciós árát, mégpedig a megkötött megállapodásban foglalt mértékek szerint. Az agrárbéke kulcskérdése a jövő évre tervezett kormányzati agrárhitel-garanciaalap. A gazdák előtt egyelőre nem világos, hogy a 65 milliárdos keret milyen hitelekre vonatkozna. Ha csak a 2000. január elsejétől felvett hitelekre, akkor kérdés, hogy mi lesz a termelők által korábban felvett és mára több száz millióssá duzzadt adósságtömeggel. Az agrármegállapodás ezek rendezését is ígérte. A demonstrációs bizottság várja a földművelésügyi tárca válaszát és annak ismeretében dönt majd a januárra tervezett, Parlament előtti gazdatüntetésről. Berenczky András, a MEDOSZ főtitkára szerint is kulcskérdés, hogy a jövő évre tervezett kormányzati agrárhitel-garanciaalapból valójában ki részesül majd. A szakszervezet számára annál is fontosabb ez a kérdés, mert a munkaadó mezőgazdasági üzemek csak az agrárbéke fennmaradása esetén tartják magukra nézve kötelezőnek a minimálbér kifizetését. (újvári) Egymillió hektár termőterületet vonnak ki a művelés alól Energiatermelő mezőgazdaság Az agrárkormányzat jövőre kiemelten támogatja az új típusú szövetkezetek megalakulását. 2000-ben megkezdődhet a hátrányos helyzetű települések felzárkóztatása is - hangsúlyozta tegnap Torgyán József egy tudományos szakmai konferencián. A földművelésügyi és vidékfejlesztési miniszter a továbbiakban rámutatott: Magyarországon addig nem lehet agrárpiacról beszélni, amíg létre nem jönnek az úgynevezett értékesítő szövetkezetek. Az ilyen szervezetek megalakulását a jövőben kiemelten fogja támogatni az agrártárca. Ugyanakkor - tette hozzá a miniszter - keresik a nevét ezeknek a szervezeteknek, mivel véleménye szerint a „szövetkezet” szó sokakban rossz emlékeket ébreszt. Torgyán József elmondta, hogy világszerte, így hazánkban is robbanásszerű változás történt az elmúlt hónapokban. Az országot hét régióra osztották fel. Ezek létrejötte szemléletváltozást is követel, hiszen az együttműködés eltér majd az eddigi megyei és kistérségi munkától. A jövőben az agrár- szakemberek segítségével megkezdődhet például a hátrányos helyzetű kistelepülések felzárkóztatása. Az agrártárca vezetője bejelentette: a jövőben 1 millió hektárnyi termőföldet szeretnének kivonni a mezőgazdasági művelésből. Ezekre a területekre energiaerdőket és halastavakat telepítenének. Az ágazat energiafelhasználóból energiatermelő ágazattá kíván előrelépni. A miniszter sajnálatosnak nevezte, hogy a kilencvenes évek elején a privatizáció során kicsúszott a termelők kezéből az értékesítés és a feldolgozás. A külföldi tulajdonosok, befektetők a magas színvonalú termelés helyett a piacszerzést tartották elsődleges szempontnak. Ennek hátrányait most érzik igazán a gazdálkodók. Ezért nagyon fontos, hogy az értékesítő típusú szövetkezetek eddig döcögve haladó létrehozása, megteremtése a jövőben felgyorsuljon. Az lenne a kívánatos - jelezte Torgyán József -, ha ezek a szervezetek „gomba módra” elszaporodnának. U. G. A magyar mezőgazdaságnak kedvező lenne az EU-csatlakozás A gazdák összefogására van szükség A svéd gazdák, valamint az ottani kormány támogatásával vált lehetségessé az az előadás-sorozat, amely fő témája hazánk mezőgazdasága és az európai uniós csatlakozás. Az előadó a Svéd Farmerszövetség (LRF) egykori igazgatója, jelenlegi tanácsadója, Stefan Bergstrand tegnap Szolnokra is ellátogatott, ahol találkozott a Magyar Gazdakörök és Gazdaszövetkezetek országos, illetve megyei vezetőivel. A svéd vendég sajtótájékoztatóján elmondta, hogy hazájának farmerszövetsége évek óta figyelemmel kíséri a Magyarországot jellemző változásokat, így amikor az lehetségesé vált, 1996-ban el is látogatott hazánkba. Az LRF, valamint a magyarországi gazdaszövetség közötti együttműködés tehát már többéves hagyományokkal rendelkezik. A magyar szakemberek szerint sokat tanulhatunk a svédektől. Dr. Török István, a Magosz országos alelnöke többek között arra is felhívta a figyelmet, hogy a nálunk jelenleg tapasztalható állapotoktól eltérően Svédországban az LRF egyedüli szövetségként képviseli a mezőgazdaságot, méghozzá nem kis eredményességgel. Sikeres tevékenységüknek köszönhetően például ki tudták lobbizni a mintegy 100 millió USD értékű mezőgazdasági EU-támogatást. A svédek tanácsadója szerint a siker titka nagyrészt a gazdák összefogásában áll. Követendő példa lenne Magyarországon is, hogy a gazdák szövetsége képes legyen meggyőzni a kormányt arról, melyik az az út, amelyen a mezőgazdaságnak kell haladnia. Stefan Bergstrand szerint Magyarország számára rendkívül fontos a mezőgazdaság, kevés ország dicsekedhet el azzal, hogy területének közel 70 százaléka mezőgazdasági terület. Fontos azonban, hogy ebből a ritka adottságból adódó lehetőséget a politikusok is felismerjék. Ez utóbbiban lehet kiemelkedő szerepük a gazdaszövetségeknek. Az előadás-sorozat, amelyet hazánk hat településén hallgathattak meg az érdeklődők, elsősorban azt a célt szolgálja, hogy a magyar gazdák olyan információkhoz jussanak, amelyek segítségével könnyebben eligazodhatnak a világban, akár csatlakozik Magyarország az Európai Unióhoz, akár nem. —1hgy— Mercedes-Benz Vaneo Családi és cégautó egyben A DaimlerChryslemél új modell van készülőben. A Mercedes-Benz széles körű piacelemzést végzett a kombi kisteherautók hasznavehe- tőségét, illetve alkalmasságát illetően, amelyből egyértelműen kiderült, hogy szükség van egy olyan járműre, amely minden igénynek megfelel. Ennek eredményeképpen tervezte meg a Vaneót. A 4,14 méter hosszú, 1,74 m széles és 1,83 m magas Vaneo ötvözi a családias kényelmet és a vállalkozás számára fontos praktikumot, variálhatóságot, konkurenciát teremtve a hasonló modelleknek. A két oldalsó tolóajtóval gyártandó újdonság „alapesetben” öt felnőttnek és két gyereknek kínál helyet, de két felnőtt esetén akár három köbméternyi rakományt is magához vehet, így bővíti a két tonna alatti súlycsoportba tartozó transzporterek választékát. Erőforrásként elsősorban a hosszú élettartamú, nagy teljesítményű és kis fogyasztású, közvetlen befecskendezésű, 68, illetve 90 lóerős (CDI) dízelmotorokat kívánják alkalmazni, de természetesen benzinmotorok is (82, 102 és 125 lóerő teljesítménnyel) választhatók lesznek. Az újdonság piaci bevezetését 2001 végére tervezik, ezt követően pedig évi 50 ezer Vaneo gyártásával számol a DaimlerChrysler. Divatba jön a kecsketartás? A felvásárlók késedelmesen fizetnek Kelendő a piacon a sertés, a bárány, a hízott liba és a pulyka. A vágómarha és brojlercsirke iránt viszont továbbra is gyér a kereslet. Ez megmutatkozik a felvásárlási árakban, amelynek kifizetésére ráadásul jócskán várakozniuk kell a termelőknek. Az FVM most közzétett felmérése szerint a jó minőségű tejre változatlanul van kereslet, a feldolgozók literenként 60 forintot fizetnek a termelőknek. A gyenge minőségű tej átvétele azonban még mindig megoldatlan. Szinte valamennyi megyében a fizetési határidő elhúzódására panaszkodnak a gazdák. A vágómarhák iránt gyér az érdeklődés, a felvásárlási árakban sem történt az előző hónapokhoz képest elmozdulás. A sertéspiac viszont megélénkült. A normál súlyú minőségi sertések iránt folyamatosan nő a kereslet, a vételár kifizetése lerövidült: az állatok átvételekor azonnal pénzhez jutnak a gazdák.A túlsúlyos sertések értékesítése azonban továbbra is gondot jelent, amin segít talán, hogy megszaporodtak a téli disznóvágások. Ez jelentősen csökkentheti az állatlétszámot, igy feltehetően az ország nagy részén lassan megszűnik az „ólomsúlyú” sertések okozta elégedetlenség. A juhtartók a belvizes területekről, mint például Békésből, a dombosabb Nógrádba és Zalába menekítik a jószágot. A báránypiacon továbbra is a kereslet a jellemző. A felvásárlási árak az elmúlt hetekben kilogrammonként tíz-tizenöt forinttal emelkedtek. Egyre többen érdeklődnek a kecsketenyésztés iránt. Több megyéből is jelezték, hogy tíz-húsz anyakecskével emelnék az állomány létszámát. A brojlercsirketartók viszont csak azt az állományt tudják értékesíteni, amelyre korábban leszerződtek. Az átvételi árak az elmúlt hónaphoz képest nem emelkedtek, sokan panaszkodnak a vételár kifizetésének elhúzódása miatt. A hizott liba és pulyka iránt viszont - főként a szabadpiacokon - megnőtt a kereslet, a nagy érdeklődést a szakemberek a közelgő ünnepeknek tulajdonítják. (újvári) A BUX ALAKULÁSA XII. 10-16-IG Részvényárfolyamok B.chem: 9 000 Ft t Fotex: 90 Ft t Matáv: 1 653 Ft * Mól: 4 845 Ft t OTP: 13 990 Ft t Rába: 2 360 Ft t Richter: 14 500 Ft t Z.kerámia: 1 680 Ft t Napi érték Nyitóár: 8064,75 Minimumár: 8041,50 Maximumár: 8166,52 Januártól a kereskedőknél a hazai gyártású Wagon R+ Mikro egyterű Esztergomból Új modell sorozatgyártásával köszönti az új évezredet a Magyar Suzuki Rt. A General Motors és a Suzuki megállapodás keretében gyártandó, úgynevezett mikro egyterűből a tervek szerint jövőre harmincezer gördül le az esztergomi gyártósorról. A hazai gyártású Wagon R+ tisztább, finomabb vonalvezetésű karosszériát kapott, mint elődje Az autó műszaki alapjait magában hordozó Wagon R modell 1993- ban készült el Japánban, ahol a mai napig 1,2 millió autó talált gazdára. Sikerét jelzi, hogy 1998-ban 12 hónapon át vezette az értékesítési listát a japán piacon. A modell továbbfejlesztett, exportváltozata - amelyet nevében egy + jel különböztetett meg az eredeti modelltől — 1997-ben készült el. Az európai igényekre átformált, sokoldalú kisautó rövid időn belül Európában is népszerű lett. A magasépítésű egyterű egyúttal „iskolát teremtett”, új trendet alapozott meg a személyautó-gyártásban, amit bizonyít, hogy a modell azóta több követőre talált. A Suzuki Motor Corporation és a General Motors között fennálló stratégiai együttműködés adott lehetőséget arra, hogy a két vállalat tavaly megállapodjon a Wagon R+ koncepciójára épülő új típus kooperációban való gyártásáról. A General Motors így kiegészíthette választékát a kisautógyártásban világelsőnek számító Suzuki modelljével, melynek gyártására az Opel lengyelországi gyárát találták a legalkalmasabbnak. A Suzuki Motor Corporation választása — az esztergomi gyár eddigi eredményeit ezzel is elismerve — a Magyar Suzuki Rt.-re esett. A kooperáció keretében készülő apró egyterűbe más-más motor kerül Magyar- országon, illetve Lengyelországban. Esztergomban a Suzuki Jimmy terepjáróból már ismert, kitűnő 1,3 literes, 16 szelepes, 80 lóerős motort építi az autóba. A két konszern együttműködése magasabb szérianagyság elérését eredményezi, és ez mindenkinek előnyös. A beszállítók a nagyobb mennyiségű, biztos megrendelések esetén kedvezőbb áron szállítanak, és ez segíti a gyártót, hogy versenyképes árakat alakítson ki. A 16 milliárd forint értékű beruházás 50 ezer darabos kapacitás kiépítését szolgálja Esztergomban. Az első gyártási évben, 2000-ben az új modellből minden valószínűség szerint harmincezer darab gördül majd le az esztergomi futószalagról. A 3,5 méter hosszú, 161,5 centi széles és 169,5 centiméter magas egyterű sokoldalúsága, praktikussága különféle igényeket elégít ki. Szervokormánnyal is „támogatott” mozgékonyságát, fürgeségét, korszerű biztonsági berendezéseit, számitógép-vezér- lésű üzemanyag-felhasználási és gyorsulás-ellenőrzési rendszerét a gyár reményei szerint a műszaki részletekre igényesek is nagyra értékelik. L. Z.
