Új Néplap, 1997. október (8. évfolyam, 229-254. szám)
1997-10-13 / 239. szám
4. oldal 1997. október 13., hétfő Gazdasági Tükör - Körkép Formálódik a ’98-as költségvetés Befolyásolják-e kampányszempontok a bevételi-kiadási tételeket? A kormány néhány napja tette le a Ház asztalára az 1998. évi költségvetési tervezetét, amiből kitűnik, hogy egy évtized óta először reálértéken, tehát az inflációs ráta levonása után is nőni fognak a minisztériumok kiadásai. Ez annak köszönhető, hogy az idén várhatóan 3-3,5 százalékkal, jövőre ennél nagyobb mértékben nő a bruttó hazai termék, a GDP. ÚJ gyár - 1 év alatt. Szombaton Fazakas Szabolcs ipari miniszter avatta föl a chicagói központú Amoco cég új üzemét a Győri Ipari Parkban. A 7,5 milliárd forint költséggel épített gyár, amely polipropilén szövetet állít elő, 12 hónap alatt készült el. Milliárdos pénztár. Meghaladta az 1,1 milliárd forintot a Magyar Polgári Nyugdíjpénztár vagyona - jelentették be a vállalkozás közgyűlésén. A pénztár, amely megkapta a felügyeleti szerv engedélyét tevékenysége folytatásához, vagyona nagyobb részét továbbra is állampapírokban kamatoztatja, de 15 százalékát tőzsdei részvényekbe fektette be. A puding próbája. Hónapok óta vívja piaci csatáját a Geko Hungária Rt. és a Dr. Oetker. A hazai cég természetes anyagokból készült pudingport hozott forgalomba, amit az Oetker félrevezetésnek minősített, mondván, hogy az csak mesterséges adalékanyagokkal állítható elő. A Geko szerint azonban alaptalan a vád, ezért a két konkurens most bíróságnál keresi igazát. A puding próbája tehát ezúttal az ítélet lesz. Nyugati minta. A MÁV többségi tulajdonában levő mintegy 100 társaság számviteli szakembereinek tanácskozásán bejelentették: a 3 éves vasútfejlesztési program keretében a nyugat-európai gyakorlathoz igazítják a MÁV Rt. gazdasági és pénzügyi irányítási rendszerét. Lényeges eleme a tervezetnek, hogy a költségvetés teljes, főösszegnek nevezett kiadásai a GDP-nél kisebb arányban emelkednek. így ugyanis az állam újraelosztó szerepe csökken, s az ideinél több jövedelem marad a különböző nagyságrendű vállalatoknál, termelőegységeknél, a gazdáknál és az alkalmazottaknál. Mindemellett gyakorlatilag változatlan - 4,9 százalékos - marad a bruttó társadalmi termékhez viszonyított költségveA városban és a környező községekben a munkanélküliek száma szinte állandó az utóbbi egy-másfél évben. A körzetben több mint 2 ezer 800 regisztrált munkanélkülit tartanak számon. Az arány 17,6 százalék (Törökszentmiklóson „csak” 14,1). A jövedelempótlósok száma meghaladja az ezernégyszázat. Sok közöttük a szakmunkás (40 százalék); a segéd-, illetve a betanított munkások 52 százalékot képviselnek. Legtöbben a mezőgazdaságból, a feldolgozóiparból kerültek ki. tési hiány. Az arány azért fontos, mert a deficit hazai vagy külföldi hitelforrásokból történő kiegyenlítése megcsapolja az ország hitelforrásait, s arányának megfelelő mértékben mintegy kiszorítja a termelőket, a szolgáltatókat vagy például a lakást építtetőket a kölcsönfelvevők köréből. A tervezet kiemelten kezeli a közbiztonságot és a mezőgazdasági termelést. Mindkettőre alaposan ráfér a pénzellátás bővítése, s mindkettő busásan A 275 pályakezdőből 120- 150 folyamatosan munka nélkül él, még támogatással sem tud elhelyezkedni. (Tavaly egyébként 19 fiatalt támogattak munkába álláskor, idén pedig több mint harmincat.) Annak ellenére, hogy negyvennégy fiatalt sikerült elhelyezni (húszat támogatással), az idén több közöttük az állástalan. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a szakismerettel, magasabb iskolai végzettséggel rendelkezők könnyebben helyezkednek el. megtéríti a megnövelt állami hozzájárulást - az első közvetetten, a második közvetlenül. Ellenzéki oldalról sokan úgy ítélik meg a költségvetési javaslatot, hogy a közelgő választásokra való tekintettel növeli a különböző ágazatok, társadalmi csoportok és földrajzi körzetek részesedését az elosztható állami forrásokból. Nos, bizonyára szerepet játszanak benne ilyen szempontok is. Ám, ha megvalósul az alapjául szolgáló gazdasági növekedési ráta - s ezt a független szakértői körök is reális lehetőségnek tartják -, akkor nem lesz káros hatása sem a stabilizációs folyamatra, sem az ország nemzetközi fizetési mérlegére. Bácskai Tamás A városban mindhárom középfokú intézmény foglalkozik kihelyezett tanfolyamokkal, amelyek lehetőséget adnak új szakma tanulására munkanélkülieknek. A munkaügyi központ városi kirendeltsége pedig programot készített a tartósan munka nélkülieknek. Azok számára, akik legalább egy éve nem tudnak elhelyezkedni (körülbelül 450- 550 személy), külön tanfolyamokat, képességfejlesztő tréningeket biztosítanak. Az idén látható mértékben az ipari foglalkoztatás igénye nőtt meg a városban, elsősorban tehát iparban foglalkoztatható munkaerőt keresnek a cégek. “ P. É. Legtöbben a mezőgazdaságból, feldolgozóiparból kerültek ki Az ipar kihúzhat a munkanélküliségből Az utóbbi években csökkent a munkanélküliek száma Törökszentmiklóson és környékén, tavaly év eleje óta azonban megint enyhe emelkedés tapasztalható. Az igényeknek megfelelően Új képzési profil Karcagon A karcagi Gabor Aron Gimnázium és Egészségügyi Szakközépiskolában már most elkezdték az egészség- ügyi oktatás új képzési profiljának a kialakítását. Harsányt Lajosné gyakorlati- oktatás-vezető lapunknak elmondta, most két negyedikes egészségügyi szakközépiskolás osztályt indítottak, akik érettségi után ápoló nappali szakképzésen folytathatják tanulmányaikat. Ennek a felsőfokú szakképesítésnek előnye, hogy szociális és egészségügyi területen egyaránt elhelyezkedhetnek majd a diákok, s a törvény szerint „E” fizetési kategóriába kell sorolni őket. Mivel a munkahelyek a szakképzett egészségügyi dolgozókat keresik - akiket már nem kell taníttatniuk - és a jövő tanévtől országosan sem indítható egészségügyi szakközépiskola, így a humán szakmacsoportú képzést tervezik a karcagi gimnáziumban, melyet követő iskolaként a szolnoki Tiszaparti Gimnáziumtól vesznek át. A diákoknak a 9-10. osztályban közismereti és pályára orientáló tantárgyakat oktatnak, a 11-12. évfolyamon pedig a szakmai alapozó tárgyakkal bővül a képzés. Erre épül majd érettségi után a hároméves ápoló-szakképesítés, ami szintén „E” kategóriát jelent a hallgatóknak. Az intézmény a napokban munka melletti, általános iskolára épülő, kétéves szociálisgondozó-, ápolóképzést is indított. A hallgatókat az egészségügyi gyermekotthonból, a kórházból és a szociális otthonból iskolázták be, s hárman maguk vállalták a havi hatezer forintos tandíj kifizetését. A gyakorlati órákon a város minden egészségügyi intézményével megismerkednek a diákok, akikre két év múlva már szakképzettként számíthatnak munkahelyeiken. de A szövetkezeti napok keretében a Szolnok és Vidéke ÁFÉSZ szolnoki Tiszavidék Áruházában 15-éig trezorkiállítás látható Ennél rosszabb sose legyen! Változik az özvegyi nyugdíj Forradalmi megoldások a Mitsubishitől A harmadik évezred motorja Sokféle szóbeszéd járja, hogy az özvegyi nyugdíjak folyósításában 1998 januárjától a mostani rendszerhez viszonyítva lényeges változás következik. Mivel szűkebb hazánkban, a mi megyénkben százezernél több a nyugdíjas, közöttük tíz-egyné- hányezer azok száma, akik a párjukat elveszítették, elsősorban nekik készült ez a tájékoztatás, amelyet Petyi Béláné, a Jász- Nagykun-Szolnok Megyei Nyugdíj-biztosítási Igazgatóság igazgatója adott lapunknak. Egy réteget nem érint a módosítás: ők korábban háztartásbeliek voltak, nem volt és ma sincsen saját jogú nyugdíjuk, ezért párjuk halála után özvegyi nyugdíjat folyósítottak, folyósítanak nekik. Reájuk a változások nem vonatkoznak. Vonatkozik viszont arra az esetre, ha a hátramaradott korábban dolgozott, és saját jogú öregségi, rokkantsági vagy baleseti rokkantsági nyugdíjat kapott. Eddig az volt a gyakorlat, ha hasonló esetben meghalt valakinek a házastársa, ő kapta tovább a saját nyugdíját, illetve egy évig volt párja nyugdíjának az ötven százalékát. Tehát ez az ideiglenes nyugdíj mindössze tizenkét hónapot jelentett. Minden évben megállapítottak egy összeghatárt - ami évről évre változott, és ha ezt az életben maradott saját nyugdíja elérte - ami legújabban húszezer-négyszáz forint - vagy meghaladta, egy év teltével az elhunyt után semmit sem kapott. Viszont ha ez az összeg kisebb volt, legfeljebb az összeghatárig kiegészítették az életben maradott nyugdíját. 1998 januárjától változás lesz. Tekintet nélkül arra, hogy a hátramaradottnak mekkora a saját jogú járandósága, elhunyt párja nyugdíjának a húsz százalékát folyamatosan megkapja. A budapesti nyugdíjfolyósító igazgatóság írásban tájékoztatja mindazokat, akikre vonatkozik ez a jogszabály, hogy miképpen jogosultak erre a kedvezőbb összegű ellátásra. Sőt azt is közük, mekkora összegről, emelkedésről van szó. Erről az érintettek határozatot kapnak, hiszen közülük rosszul senki sem járhat, kevesebb nem lehet a nyugdíja. Mindezt nem kell igényelni, kérelmezni, külön utánjárás nélkül rendeződnek ezen özvegyi nyugdíjak. Azoknak az egyedül élő idős személyeknek, akiknek ugyan a párjuk egykoron dolgozott, de haláluk után özvegyi nyugdíjat nem állapítottak meg nekik, esetleg nem is igényelték, azoknak most az igényük bejelentésére a lakóhelyük szerinti nyugdíj-biztosítási igazgatóságon nyílik lehetőségük. Minden bizonnyal ebben a körben több lesz a 70-80 esztendő közötti özvegy férfi, akik a feleségük halála után nem kértek, nem kaptak, vagy éppen nem kaphattak nyugdíj-kiegészítést. D. Sz. M. Most jöttem Izraelből... Robbantásokat csak a tévében látott Robbantások híre a tévében; katonák, rendőrök, hatalmas felfordulás, sérültek, jajgató emberek látványa... A hétköznapi ember ezt látja mostanában Izraelről - elég gyakran. Van, akit annyira befolyásolnak a televízió hírei, hogy lemondja utazását. Van, aki ennek ellenére nekivág. Háfra István, a Közép-Tisza- vidéki Környezetvédelmi Felügyelőség igazgatója a napokban jött haza egy egyhetes na- tanyai üdülésből. Szerencsés embernek mondhatja magát, hiszen a szolnoki magyar-izraeli napokon nyerte ezt az utat a Chemol Traveltől.- Természetesen mi is láttuk a híreket a tévében a feleségemmel - mondja Háfra István. - Ő meg is ijedt, nem akart menni, de én azt mondtam, hogy vágjunk neki. Ismerősi körben is voltak, akik elször- nyedtek, amikor megtudták, hogy utazunk.- Azt kell azonban mondjam, hogy csodálatos élménnyel lettem gazdagabb, mert egy jómódú, nyugodt, gyönyörű országot ismertem meg.- A biztonsági kérdéseket nagyon komolyan veszik. A repülőtéren már az utazás előtt három órával kint kell lenni, és mindenkit személyesen kikérdeznek az útja céljáról és más körülményekről. Magában az országban sem éreztem feszültséget. Rendőröket nem is láttam, csak a katonákat, de azok is jókedvűek, felszabadultak voltak. Az egy hét alatt nem láttam egy szakadt embert, egy részeget, egy olyan alakot, akitől félni kellett volna. A televízióban látott robbantásokkal ellentétben nyugodt, kényelmes hétköznapokba csöppent a turista, ami tele volt gyönyörűséggel.- Ha módom nyílik rá, egyszer majd szeretnék újra elmenni ebbe az országba, mert úgy érzem, hogy az egy hét kevés volt. Paulina Éva Japán első, sorozatban gyártott személyautója, a Mitsubishi A- modell 1917-ben gördült le a gyártósorról. A cég azóta hihetetlen tempót diktál a fejlesztésben, s úttörő szerepet játszik a legkorszerűbb műszaki megoldások elterjesztésében. A Mitsubishi legújabb világszenzációját, a közvetlen befecskendezéses benzinmotort a budapesti autószalonon vehettük szemügyre. igényel, miközben 10 százalékkal nagyobb teljesítményt és nyomatékot produkál. Hasonló jellemzőkkel bíró dízelmotorral összevetve a GDI erőforrás 85 százalékkal nagyobb teljesítményt szolgáltat, ugyanakkor 7 A GDI-motor metszete fotó: Illyés Három évtizedes munka eredményeként született meg a világon elsőként a közvetlen befecskede- zéses benzinmotor, amely immár sorozatban készül. A Mitsubishi a GDI erőforrás megalkotásával - ezzel kapcsolatban közel kétszáz szabadalma áll oltalom alatt - egyesítette a benzin és dízelmotorok előnyös tulajdonságait. Az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe juttatják el, a keverék képzése pedig a dugattyú fölötti térben történik. A legoptimálisabb áramlás és égés eléréséhez a dugattyú tetején különleges formájú „kelyhet” alakítottak ki. Á GDI-motor négy legfontosabb eleme: a függőlegesen az égéstérbe torkolló szívócső, a nagynyomású benzinpumpa, a benzin örvénylő áramlását biztosító nagynyomású befecskendező, valamint a különleges kialakítású dugattyú. A benzinmotorok szokásos 15:1 arányú levegő-benzin keveréke helyett a GDI motor széles működési tartományban rendkívül szegény, 40:1 arányú keveréket használ. Az 50 bar nyomással működő befecskendező nem csak a keverék arányát, hanem a befecskendezés időpontját és bespriccelt „benzinfelhő” alakját is képes változtatni a szükséges teljesítmény függvényében. Alacsony terhelés esetén közvetlenül a sűrítési ütem vége előtt lövi be a benzint az injektor, míg nagyobb teljesítményigénynél már a szívó ütemben megkezdődik az üzemanyag befecskendezése, az optimális, homogén keverék kialakítása. Ezzel a megoldással alapjáraton 40, alacsonyabb fordulatszám tartományban, s főként városi forgalomban 25 százalékos üzemanyag-megtakarítás érhető el a szokásos benzinmotorokhoz képest, a szén-dioxid-kibocsátás pedig 20 százalékkal alacsonyabb. Azonos fizikai paraméterekkel rendelkező hagyományos benzinmotorokkal összehasonlítva a GDI-motor átlagosan 20 százalékkal kevesebb üzemanyagot százalékkal kevesebb üzemanyagra van szüksége, legalább 8 százalékkal könnyebb és 40 százalékkal olcsóbb az előállítása. Az autómotorok családfájának harmadik ágát alkotó Mitsubishi GDI-erőforrás tavaly augusztusban, az új Galantban jelent meg Japánban, a közelmúltban pedig piacra került az európai igényeknek megfelelő változat. Az öreg kontinensen a Carismában debütáló 1.8-as GDI-motoron a nagyobb induló nyomaték és a benzin magasabb kéntartalma miatt módosítottak a japán mérnökök. A nagyobb induló nyomaték érdekében szívóütemben érkezik az első benzinadag a hengerbe, majd a sűrítés végén újabb befecskendezés történik. Áz eredmény lenyűgöző: 55 százalékkal nagyobb induló nyomaték, mint a hagyományos motoroknál! Á német autóklub, az ADAC szakemberei nemrégiben Finnországtól Portugáliáig, 6400 kilométeres úton nyúzták a 125 lóerős Carisma 1.8 GDI-t, és 90-es tempónál fantasztikus, 4,83 literes átlagfogyasztást mértek. A Mitsubishi azt tervezi, hogy az ezredfordulón valamennyi benzines autóját GDI-motorral kínálja. Laczi Zoltán Magyarországon az immár sedan változatban is kínált Carismában mutatkozik be a szenzációs erőforrás ílillEfiinos hirdetésfelvétel 56
