Új Néplap, 1996. szeptember (7. évfolyam, 204-228. szám)
1996-09-17 / 217. szám
1996. szeptember 17., kedd Aijtósvilág 7. oldal Európában tervezték a japánt Kipróbáltuk a Nissan Primera második generációját A teljes európai piac majdnem egynegyedét a középosztályú autók teszik ki, ami évente közel 3 millió eladott darabot jelent. Ebbe a kategóriába tartozik többek között a Ford Mondeo, az Opel Vectra, a Peugeot 406 és a Renault Lagúna. Az új Primerának ilyen komoly ellenfelekkel szemben kell megtartania illetve tovább erősítenie jelenlegi piaci pozícióját. színűleg elő- nyére válik, a divatautókat a tapasztalatok szerint hamarabb megunják a vevők. A karosszériaválaszték jelenleg a négyajtós limuzinból és az ‘ ötajtós A konzervatív karosszéria légellenállási értéke kiváló: 0,29 centivel nagyobb tengelytávnak köszönhető. így a hátsó ülésen is elegendő fej- és lábtér áll rendelkezésre akár 180 centiméteres utasoknak is. A csomagtér mérete az ebben a kategóriában A kormány légzsákot rejt az alaptípusban Az új Primera fejlesztése már az előd bemutatása után egy évvel megkezdődött. Ekkor, tehát 1991-ben elkezdték gyűjteni az információkat, az európai autóvásárlási és használati szokásokról, s a cég munkatársai 1500 munkanapon keresztül 180 000 kilométert tettek meg különböző autókkal. A felgyülemlett óriási adatbázist pedig már nem Japánban, hanem a Nissan időközben létrehozott európai fejlesztő központjaiban dolgozták fel. Ezek után kezdődött csak az igazi alkotómunka: a formatervezés, a műszaki fejlesztés és a szigorú nyúzópróbák elemzése. Az eredeti célkitűzés az volt, hogy az új Primera lendületes vonalvezetésű, ugyanakkor szolid, megbízható, kiváló minőségű autó legyen. Próba- utunk alkalmával tehát mi is ezek szerint vizsgáltuk. Az első találkozás meglepő: a mai formavilághoz képest kissé konzervatív autóval állunk szemben. Ez később valóferde hátúból áll, de jövőre a kombiváltozatot is piacra dobják. A hatféle fel- szereltségi szint közül hazánkban hármat hoznak forgalomba: az LX jelölésű alapváltozatot, a komfortosabb SLX-et és a leggazdagabban felszerelt SE kivitelt. Már az LX-ben is megtaláljuk a vezető oldali légzsákot; a Nissan saját fejlesztésű elektronikus lopásgátlóját, az övfeszítőt, s egyéb biztonsági és kényelmi felszereléseket. Érezhetően nőttek a Primera belméretei, ez elsősorban az 5 szinte kötelező 500 liter körüli. A biztonságot segíti az új, több lengőkaros hátsó felfüggesztés, melyet a Maxima és az Almera után most a Primerába is beépítenek. Nőtt a kanyarodási határsebesség: hirtelen gázelvételkor vagy kanyarban végzett fékezéskor jobb a stabilitása, mint elődjéé. Ez persze nem jelenti azt, hogy mindig nagyobb sebességgel kell autózni, de esetleges vezetői hibáknál nagyobb biztonsági tartalékot rejt, ami mindenképpen megnyugtató. A Printerához itthon kétféle motor közül választhatunk, az alapmotor 1,6 literes, 100 lóerős, a másik alternatíva a kétliteres, 130 lovas erőforrás. Műszaki adatok: Motor (teljesítmény) 1597 cnvYlOO LE) 1998 cm'(130 LE) Végsebesség 180 km/h 205 km/h Fogyasztás (90/120/város) 5,l/6,6/8,7 5.9/7,3/10.71/100 km Önsúly/összsúly 1165/1670 1205/1740 Méretek (h/sz/m) 443/171.5/141 cm 443/171,5/141 cm Tengelytáv 260 cm 260 cm Nyomtáv elöl/há»ul 147/145 cm 147/145 cm Hírkerék Újfajta járműcsaláddal jelentkezik a Citroen. A feltűnően magas építésű Berlingo kishaszon- jármű és ötüléses családi kompaktváltozatban kerül piacra. A teherhordó- kivitel 3 köbméteres rak- térrel rendelkezik, s 6- 800 kilogramm terhet képes mozgatni. A családi kivitel öt személynek ad bőséges helyet, s csomagtartója még így is egyedülálló: 664 literes. A 410 centi hosszú járműcsalád 172 centi széles, belső tere is hatalmas, hiszen a kocsi 180 centi magas. A 60 és 75 lóerős benzines, valamint a 71 lóerős dízelmotorral szerelt Berlingo néhány hónapon belül nálunk is megvásárolható lesz. Kipufogószerviz 20 kilométerenként A német Walker kipufogógyártó cég nagyszabású hálózatfejlesztésbe kezdett hazánkban. Már jelenleg is az ország 38 pontján rendelkeznek szervizzel, de az a céljuk, hogy a javítóbázisok közötti távolságot 20 kilométerre csökkentsék. Autó a Fordtól A Ford 1994-ben mutatta be először teljesen újszerű formai tanulmányautóját, a KA-t. Az álomból némi módosítás után valóság lett, napjainkban kezdik meg a KA sorozatgyártását. A Fiesta alapjaira épített autó 362 centiméter hosszú, de biztonságban és kényelemben azt nyújtja mint a nagyobb autók. Nemcsak a külső, hanem a belső tér is meglehetősen eltér a megszokott formáktól. A KA műszerfala a jövő századot idézi. 65 lovas, 1,3 literes Endura-E motor került a kocsiba, pontosan az, amelyet a vevők már az új Fiestából ismernek. Szokatlan a KA formája Szakszerű kipufogócsere Berlingo: az új koncepció Délelőtt haszonjármű, délután családi autó a Berlingo ÓH BANKPAPÍROK ÓH MAGÁN-BANKSZÁMLA ÓH STANDARD ATM KÁRTYA ÓH N YUGDÍJPÉNZTÁ R ÓH Mi azért dolgozunk, hogy az Önök megbízásait - a kor követelményei szerint és a többszáz éves banki hagyományoknak megfelelően - teljesítsük. Munkánk alapja a minőség és a megbízhatóság. Tradíció és szakértelem MEZŐBANK ÓH BANKPAPÍROK ÓH MAGÁN-BANKSZÁMLA ÓH STANDARD ATM KÁRTYA ÓH NYUGDÍJPÉNZTÁR ÓH § VÁRJUK A RENAULT PARTNEREKNÉL RENAULT RENAULT INFO: 34-34-717 ÉLMÉNY VELE ÉLNI A JÓ AUTÓ A BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉS ALAPJA
