Új Néplap, 1996. március (7. évfolyam, 52-76. szám)
1996-03-28 / 74. szám
1996. március 28., csütörtök Haszonjármű Melléklet 11. oldal Minibuszok, furgonok versenyeznek az igényes vevők kegyeiért A mindenes autók piaca A határok elmosódnak, hiszen a legújabb minibusznemze- déket nehéz beskatulyázni. Ez a vásárlóközönség igényeinek megváltozására vezethető vissza: az emberek elvárják, hogy a haszonjármű legyen ugyanolyan kényelmes és kulturált, mint egy limuzin, hiszen gyakran annak is, sőt kizárólag annak használják! Fiat Scudo - tizenötféle változatban A Mercedes Vitoja méltó a gyár rátartiságához Az is szerepel a kívánságlistán, hogy a munkajárműben ugyanolyan védettek legyenek az utasok, mintha személyautóban ülnének. Az „élménykorszak” haszonjárművé tehát attraktív és célszerű egyszerre. Az olasz vándor A Fiat nagy terű limuzinjának Ulysse a neve, az első világjáró Odüsszeusz után. A célszerű kocsinak később kihozták a haszonjármű változatát, amely mintha a görög hős bárkájának teherszállító kivitele lenne: ez a Fiat Scudo. Alapjában megegyezik az Ulysse-szel, de teteje magasabb, ami a belső tér javára válik. Megmaradt viszont a keresztben álló orrmotor, az el- sőkerék-meghajtás, a műszerfal közepén elhelyezett, hallatlanul jól kézre eső és precízen működtethető váltókar, a minden igényt kielégítő belső környezet a vezetőülés körül, és a haszonjárműjelleg ellenére vonzó forma. A Scudo nagy egyéniség, ehhez kétség sem férhet. A készülő változatok száma igen nagy, de a két alapmodell ebben az esetben is a lemezeit furgon és az üvegezett kombi. Anélkül, hogy rontanám az Ulysse értékesítési esélyeit (amely igazán nívós kocsi), meg kell mondani, hogy a Scudo kombi belső tere is kielégíti az átlagos személyautóval szemben támasztható igényeket. Még ha a szőnyeg gumi és az oldalkárpit műanyag lemez is. Mindez köny- nyedén tisztán tartható, az ülések kényelmesek, a fejmagasság a legmagasabb utasnak is kényelmes. A kombi egyébként többféleképpen rendezhető be, kettő + három, három + három, valamint még egy harmadik, háromszemélyes üléssorral maximum kilenc fő szállítható. A furgonban egyszerűbbek a viszonyok, de a megrendelő ebben az esetben is testre szabhatja járművét. Noha az autó a szervókor- mány és a kis fordulókor eredményeképpen szűk utcákban is jól érvényesül, áramvonalas karosszériája, alacsony zajszintje és kényelmes ülése ideális országúti járművé avatja. Ilyen körülmények között előny, hogy a 80 literes üzemanyagtartály tartalma több mint 1000 kilométerre elegendő. Példás a kocsi biztonsági berendezése és úttartása is: az extraként kapható blokkolás- gátló és légzsák az aggályos lelkekre is megnyugtatóan hat. A koreai kapcsolat A Hyundai Hl00-as világokat kapcsol össze. Először is természetesen a Távol-Keletet, ahol készül, Európával, ahol többek között sikerrel értékesítik. Másodsorban hidat ver a furgonok és kisbuszok különböző generációi között. Ez a jármű nem a legfrissebb technikai színvonalat képviseli. Hosszában álló orrmotorja még a merev hátsó tengelyt hajtja, gyűrődő zónája nem a legmegnyugtatóbb. Viszont toronymagasan áll a nálunk megszokott színvonal felett, mind üzembiztonsági és gazdaságossági tekintetben, mind a működés kultúráját illetően. Az ára is jóval kedvezőbb a korszerű csodákénál. És ha valakinek ez a megfizethető autó, akkor bizony nem jár rosszul vele! Aki már ült japán személyautóban, a Hyundai belső terét rögtön otthonosnak fogja találni. A műszerfal, a kezelőszervek nem adnak fel rejtvényt, minden átláthatóan, egyszerűen és precízen működik. Az üléshelyzet kissé teher- autó-sofőrös, de nagyszerű kilátást biztosít. A zaj, annak ellenére, hogy szinte a motoron ülünk, mérsékelt marad. Nem állítható, hogy ezzel a kocsival a legjobb megállás nélkül Hamburgig menni, de áruterítő forgalomra nagyon beválik. A H100-as belső tere jóval nagyobb vetélytársaiénál és a hasznos terhelhetőségével és bajnok az összehasonlításban. Csurig megpakolva is érezteti, Hyundai megfizethetett kínál hogy maradtak erőtartalékai: végsebessége ilyenkor is 130 km/óra körül van. A váltója olyan, mint egy teherautóé, persze a jó értelemben véve. Könnyedén kapcsolgatható, az áttételezés csupán teljes terheléssel, vagy emelkedőn teszi szükségessé az egyes fokozat használatát, egyébként a kocsi elindul másodikból. A Hyundai a kétmillió alatti nettó alapárért még egy önzáró differenciálművet is kínál, ennek hasznosságát azok bizonyíthatják, akik sokat közlekednek csúszós úton, sáros építési területen, mező- gazdasági célra használják teherszállítójukat. Mindent összevetve a koreaiak pontosan azt találták el, amire nálunk szükség van: az elavultnál sokkal korszerűbbet - a legkorszerűbbnél sokkal megfizethetőbbet. A személyes teher A Mercedes-Benz új haszonjárművé, a Vito több szempontból is nyitás a csillagos márka részéről. Ez az első keresztben álló orrmotoros járművük, amely kimondottan a személyautós és teherautós tulajdonságok ötvözésére épül. Elfér az átlagos parkolóhelyen, garázsban és autómosóban, „Joystick” váltókarjával és átgondolt kezelőszerveivel olyan könnyen vezethető, mint egy személykocsi. Útfo- gása, biztonsága kiváló. Szóval minden további nélkül használható a nagycsaládos, vagy sok holmival járó ember (gazdálkodók) mindennapi közlekedési eszközének. A formája olyan, hogy bárhol megállhatunk vele, nem vallunk szégyent. A Vitót, mint személyautót kóstolgatva szinte elfelejtjük, hogy haszonjárműben ülünk. Ez csak akkor jut az eszünkbe, amikor rakodni kezdünk. Majdnem öt köbméteres a hasznos tere, a padlómagassága alig fél méter, a toló- ajtóik) és a hátfalajtó megfelelő méretűek. A Vito Europaletta kompatibilis, de a hasznos extráknak, például a csúszásmentes fapadlónak, vagy a rakományrögzítő gyűrűknek köszönhetően bármit biztonságosan szállíthat. A Vito a rátarti Stuttgarti márka terméke, még ha Spanyolországban - névadójában, Vitoria baszkföldi városban - készül is. Ezt jelzik az extraként kapható, igényes szerelvények: a kettős légzsák, a blokkolásgátló és az automata fékdifferenciál. Ez utóbbi a blokkolásgátló szerkezeti elemeit használja fel, de a hatása éppen fordított: a hajtókerekek kipörgését akadályozza meg. Ha az egyik kerék csúszós talajra kerül, és sebessége 11 km/órával meghaladja a másikét, akkor a rakoncát- lankodó kereket a fék megfogja, és a másik kapja a teljes hajtónyomatékot. A Vito maximum nyolcüléses minibuszként, vagy különböző ablakelrendezésű furgon karosszériával kapható. Háromféle motor közül lehet választani: a szívódízel, a turbódízel és a benzines (80, 100, 130 LE) egyaránt elnyű- hetetlen, megbízható, kis karbantartási igényű gépként ismert. Új a nap alatt Abból az autóból, amely nálunk például mentőkocsiként ismert, csak a neve maradt a régi, az egész konstrukció tökéletesen új - és jórészt Európában, a Toyota brüsszeli központjában született. Ez már nem az a régi iskolát képviselő furgon, amelyben a fényszóróüveg jelentette a gyűrődő zónát. Mint a Hiace formája is elárulja, hosz- szított első részű, kiváló energiaelnyelő képességű karosszériát terveztek, nagyon jó áram- vonalazással, ami a zajszint és a fogyasztás szempontjából egyaránt előnyös. Más a kocsi belseje is. Többek között a váltókar elhelyezése mutatja, hogy ügyeltek a részletekre: a rövid kar úgy áll ki az ülések pereme előtt, hogy a vezető nagyobb tomamutatvány nélkül átjuthat a másik oldalra, ha ott akar kiszállni. Munkahelye, környezete a kifinomult igényeket is kielégíti - a Hiace-ben eltöltött órák nem számítanak robotnak. Ez mind szép, de a döntő változás mégis a kocsi hátsó részében történt. Toyotáék új hátsó futóművet konstruáltak, független felfüggesztéssel, csavarrugókkal. Ez nemcsak jobban kíméli a rakományt és biztonságosabbá teszi az utazást, hanem helytákarékosabb is a laprugós merev tengelynél. Emiatt 520 milliméterre csökkent a padlómagasság. A rakteret úgy méretezték, hogy a szabványos paletta keresztben is beférjen. Persze ehhez nem árt, ha a villás targonca hátulról is odaállhat a kocsihoz. A megoldás egyszerű és szellemes: a hátfalajtó egyszerűen teleszkópok elfordítá- sával még magasabbra, 2525 milliméterre nyitható. így már aláfér a rakodógép. Magyarországon természetesen a dízelmotoros változat a nyerő, és nem csupán a kedvező üzemköltségek miatt, hanem azért is, mert erőteljes, igénytelen hajtóműnek számít. A kocsi kétféle felépítménynyel rendelhető: körüveges vagy lemezeit karosszériával. K. K. A mellékletet összeállította az EastelPress Kft. MŰSZAKI ADATOK Fiat Scudo Furgon 1.6 S Hyundai Van 2.5 D Mercedes-Benz Vito 108 D Toyota Hiace 2.4 D Lökettérfogat (cm3) 1580 2476 2299 2446 Teljesítmény (kW/LE; 1/min) 58/79; 5750 59/80; 4200 58/79; 3800 58/79; 4000 Végsebesség (km/h) Fogyasztás 148 128 — — 90 km/h-nál (1/100 km) 7,56,9Rakfelület (m2) 3,1 4,1 3,6 3,7 Raktérfogat (m3) 4 5,6 4,9 5,3 Menetkész tömeg (kg) 1320 1390 1600 1575 Hasznos terhelés (kg) 815 1245 1000 1250 Nettó listaár (Ft) még nincs ár 1 990 000 2 901 000 2 450 000 Toyota vezetőfülkéjében töltött idő nem számít robotnak A Hyundai nem csak a Távol-Keleten, Amerikában és Ausztráliában tartozik a legsikeresebb autómárkák { közé, de az európai vásárlók szerint is a legjobbak egyike: A Motor Presse International európai V felmérése szerint a Good Value fór Money kategóriában a német, olasz és görög vásárlók is a Hyundait a szavazták az első helyre. A Cél Motors kínálatában a személyautók mellett a Hyundai szállítójárművek teljes választéka szerepel: az elegáns és praktikus Grace minibuszok és áruszállítók, az 1 tonnás Porter kisteherautók, a 2.5 és 3.5 tonnás Mighty, a Pony Van coupe-kisáruszállító, a csodálatos terepjáró Gallopper 4WD... A népszerű Pony kisáruszálliló változata, kombi-coupe kivitelben. Ideáíi Zárt és ablakos áruszállító, valamint 12 személyes minibusz változatokban. Automatikus differenciálzár, hátsó csomagtérajtó és oldalsó tolóajtó, belülről nyitható tanksapka, fékerőszabályozó, a minibusz változatnál légkondicionáló. A népszerű Porter platós kisteherautó mind a Standard, mind a Double Cab kivitelben most ponyvával is rendelhető, a [Standard kivitel fulkespoilcrrel felszerelve is kapható. A Cél Motors partnerei megrendelésre speciális felépítményekkel - i zárt doboz, hűtőfelépítmény,-rnyfS ' hidraulikus emelőfal, billenőplató B ánUft - is ellátják a Porter típusokat. a H-250 rövid és hoszúplatós, az utóbbi alacsony platós ki is kapható. A H-250 3-6 literes diesel, a H-350 3-3 literes turbodiesel erőforrással kerül forgalomba. HYUNDAI IMPORTŐR ÉS VEZÉRKÉPVISELET: M BUDAPEST, SOROKSÁRI ÚT 138-144. TEL: 280-2310 FAX: 280-2309 17X0fJiW BEMUTATÓTEREM: V. ANDRÁ5SY ÚT 21, H-250/ H-350 Mighty A CÉL MOTORS HYUNDAI ORSZÁGOS MÁRKAKERESKEDŐ ÉS SZERVÍZHÁLÓZATA Autó-Center Kft. Szekszárd, Palónkiu. 1. (74)410-058, (60)363-138 ♦ Bajusz Autó Kft. Miskolc. József Attila út 90. (46)324-608 ♦ Bodex Kft. Szolnok, Ságvári krt. 4. (56)378-987 ♦ Prima-Car Bt. Várpalota, Veszprémi út 7. (88)372-659, (60)396-258 ♦ Cargotech Kft. Budapest, XIV. Ilka u. 25- 27. 251-6288, 251-8878 ♦ Csepel Autócenter Budapest, Jókai u. 25. 277-0834 ♦ Csiriszan Kft. Budapest. Jászberényi út 38. (1)263-1111/207 ♦ Debreceni Autójavító Debrecen, István út 149. (52)328-934 ♦ Direkt Rt Szentes, Vásárhelyi út 116. (63)311-211 ♦ Dominátor Bt. Győr, Jókai u. 17. (96)426-366/25, (96)328-363 ♦ Géringer Szerviz Komárom, Igmándi út 63-65. (34)343-974, (34)340-490 ♦ Hungaroszervíz Budapest, Egressy út 17-21. 251-8555 ♦ K & N Trade Kft. Nyíregyháza, Fészek u. 106. (42)342-372, Karvalics és Karvalics Kft. Barcs, Bajcsy Zs. u. 86. (02)460-290 ♦ Kegyeleti Szolgálat Budapest, Harmat u. 208. 262-0551 ♦ K0-MA Kér. Kft. Kalocsa, Bátyai út 38. (78)361-478, ♦ Lakosz Kft. Gödöllő, Szabadság u. 179. (28)320-898 ♦ Magyar Autóklub Szeged, Kossuth L. sgt. 112. (62)489-085 ♦ Magyar Autóklub Gyöngyös, Orczy u. 1. (Pf.:92) (37)311-977 ♦ Hyundai Budaörs, Forrású. 10. (30)348-601 ♦ Microprofit Rt. Budapest Zádor u. 6.292-2222,294-5106 ♦ Microprofit Rt. Érd, Iparos út. 1-3. (23)372-977 ♦ M0BILS Kft. Vecsés, Fő u. 1. (29)354-856 ♦ Nagy Lajos Lengyeltóti, Kaposvári út 7. (85)330-843, (30)470-752 ♦ Sárospataki Autójavító. Sárospatak, Árpád u. 9-11. (47)312-455 ♦ Transzport Hyundai Kft. Salgótarján, Losonczi u. 26. (32)310-700 ♦ S and S Kft. Pécs, Buzsáki út 1-3. (72)327-767 ♦ Thermal Bungalows Kft. Szombathely, Fő tér 9. (94)314-144 ♦ Spur Gmk. Székesfehérvár, Berényi út 87. (22)308-799 ♦ Varga és Tsai Békéscsaba, Gyulai út, Sportcsarnok (66)441-345 ♦ Automobil Center Nagykanizsa, Teleki út 21. (93)314-745 ♦ Auto Wick Kft. Eger, Külsősor u. 8. (36)310-836 ♦ Perényi Szerviz Budaörs, Forrású. 1 (23)416-855 ♦ Zala Volán Rt. Zalaegerszeg, Gasporich út 16.(92)312-145 ♦ West Autóház 8945 Bak, Ady u. 16. (92) 361-173 ♦ MR Központi Szerviz, Budapest, Szállás u. 24. (1) 260-1627 ♦ Pre-Car Kft. Vác, Csatamező u. 14. (30)414-984 ♦ Cél Motors Bemutatóterem Budapest, Andrássy út 21. tel: 351-0301 ♦ ♦ Cél Motors Központi Hyundai Alkatrészraktár 1097 Budapest, Soroksári út 138-144. Tel: 282-6650 60 A SEBESSÉGKORLÁTOZÁSOK BETARTÁS AVAL CSÖKKENTHETJÜK A BALESETEK SZÁMÁT km J
