Új Néplap, 1996. március (7. évfolyam, 52-76. szám)

1996-03-28 / 74. szám

Haszonjármű---------------------------------­________________________________________melléklet A „puttonyos” áruszállítók, amelyben akár maga a mester lehet a teher A sokoldalú kentaurok nemzetsége E löl ember, hátul ló - a görög mitológia külö­nös alakja sokáig csu­pán a mítoszok világában lé­tezett. Ma viszont az elöl sze­mélyautó-arcú, hátul igásló- szerüen kihasználható teher­kocsiból álló kis haszonjár­műből Európában évente ne­gyedmilliót adnak el. A „puttonyosok” jelentősége óriási, hiszen a kis személy­autó gazdaságosságát, bizton­ságát és kényelmét egyesítik a nagy raktérrel és teherbírással. Alkalmazásuk nem csupán a környezetet kíméli, hanem a tulajdonos pénztárcáját is. Összeállításunkban négy fon­tos modellt mutatunk be. Ford Courier A Ford Fiestán alapuló Cou­rier már csak korlátozott számban kapható, mert a nyár elején jön az új modell. Jelen­leg kétféle alapkivitelben kí­nálják: a lemez oldalfalú zárt áruszállító neve Van, az üve­gezett, variálható utas/rakte- rűé pedig Kombi. A „Van” (ejtsd: ven) kis furgonban még a kevésbé hozzáértő „autósza­kértők” is könnyen felismerik a haszonjárművet, a Kombi ezzel szemben öt személy szállítására alkalmas autó, amely a hátsó ülés átrendezése után teherkocsivá válik. Jól használható tehát hét közben az üzlet ellátására, hét végén pedig családi kirándulásra. Nem egy vállalkozás eseté­ben a kis Fordnak személyek - szerelők, brigádok - célba jut­tatásával kell hasznot hajtania, s ebben az esetben a munká­sok számítanak a kocsi „ra­kományának”. A fejmagasság több mint elegendő, az ülések kényelmesek, a biztonságot ál­lítható magasságú, az üléshez rögzített csattal felszerelt au­tomata öv, oldalvédelem, és - kívánságra - légzsák fokozza. Érdekes részlet a manőve­rezést megkönnyítő, változó áttételű Litesteer kormánymű. Az áruszállító tulajdonosát a vagyonbiztonság is nagyon érdekli, hiszen előfordul, hogy a rakomány, vagy a beépített mobil műhelyberendezés töb­bet ér, mint maga az autó. A Courier a szokásos Ford- eszköztárat vonultatja fel a tolvajok ellen: kulcsa másol- hatatlan, ajtózárját belső le­mez védi, alvázszáma nehezen távolítható el, a motorhoz (1.3 CFi) indításgátlót lehet ren­delni. Teherautóként a háromféle motorral kapható Courier (neve egyébként futárt jelent) komoly munkatárs. Raktere 2,8 köbmé­teres, bordás padlóján hat ki­hajtható karika szolgál rako­mányrögzítésre. A kocsi hasz­nálhatóságát polcrendszer, fió­kos berendezés vagy komplett műhely fokozhatja. A kétszámyú hátsó ajtó 90, il­letve 165 fokra nyílik. A menet­okmányok és a kocsiban mindig szükséges apróságok elhelyezése is megoldott. Hat mázsával (kombi: 565 kg) megrakva a Courier 12 százalékos emelkedőt küzdhet le - nem véletlen, hogy népszerűségi mutatója is emel­kedő tendenciát mutat. Opel Combo A padlástér nem csupán a csa­ládi házban használható ki előnyösen, hanem kisáruszál- lítón is. Ez a felismerés ve­zette az Opel Combo terve­zőit, amikor a fülketető és a „puttony” magasságkülönbsé­gét előre nyúló raktértoldattal hidalták át. A „macskapadlás” jóvoltából a Combo a rekorder az ilyen jellegű autók közül: befogadóképessége 3130 liter. Már az egyszerű alapkivitelt is rendesen meg lehet pakolni, hiszen a méretek Euroraklap elhelyezését is lehetővé te­szik. Virágkereskedők, szere­lők, ruhakereskedők és más szakemberek speciális beren­dezést rendelhetnek, mások­nak pedig a kihúzható görgős padló előnyös. Az árut a rög­zítő szemek és a védőrács se­gítségével lehet kihorgo­nyozni. A duplaszámyú ajtó 180 fokig nyílik. A Combónak a Corsától származó, nagy merevségű karosszériája kedvezően hat a teherbírásra: a kis autó rako­dóterében 700 kilogramm he­lyezhető el. A tetőcsomagtartó ebből 100 kilogrammot hor­dozhat. A megengedett össz- tömeget természetesen nem szabad túllépni, de akinek na­gyon nagyok az igényei, ren­delhet fokozott teherbírású ki­vitelt (834 kg) is. A Combo nemcsak a szál­lítható mázsák tekintetében verhetetlen, hanem a manőve­rezésben is. Fordulóköre a maga kategóriájában a legki­sebb (10,25 méter). A vezetőnek egyébként sincs nehéz dolga a puttonyos járművel, hiszen ha nem néz hátra, azt is képzelheti, hogy Corsában ül - magától értető­dően állítható magasságú ülé­sen. Profinak, aki nem szóra­kozásból, hanem hivatássze­rűen tölt naponta sok-sok órát kocsijában, igen fontos lehet például a levegőszűrős utas­térszellőzés. Ki mondhatja meg, hány balesetet okozott már allergiás tüsszögőroham? A bennülők testi épségét a mintaszerű ütközési viselke­dés mellett övrögzítős auto­mata övék és masszív oldal­védő elemek óvják, arról pe­dig, hogy a kocsit ott is talál­juk, ahol hagytuk, az alapkivi­telt képező indításgátló gon­doskodik. A Combo benzin- és dízel­motorja között nincs teljesít­ménykülönbség: mindkettő 60 lóerős. A dízel kevesebbet fo­gyaszt, valamivel nyomatéko­sabb, és kisebb fordulatszá­mokon működik. Ami még közös bennük, az a minimális karbantartást kívánó konst­rukció. Skoda Pickup Amikor a Skoda reklámszlo­genje a szív és az intelligencia összegeként kezdte hirdetni a márkát, sokan megmosolyog­ták a cseheket. Érthető, hiszen a Skoda annyi évtizeden át számított az olcsó, igénytelen, „eszi vagy nem eszi, nem kap mást” autó mintapéldájának. Ám a gúnyolódóknak foko­zatosan az arcukra fagyott a csúfondáros mosoly, a márka ugyanis bizonyított. Teljes szívvel belevetette magát a tí­pusfejlesztésbe és intelligens, apró módosítások sorozatával fokozta autóinak minőségét, megbízhatóságát. Amikor ki­jött az új Felicia, már bizalom fogadta. Ez érvényes a Skoda mini-haszonjárművére, a Feli­cia Pickup modellre is. A Skoda-Volkswagen „ve­gyes házasság” gyermeke ab­ban tér el az átlagos kisáru- szállítótól, hogy alapkivitele - mint a pickup megjelölés mu­tatja - platós. Ennek nagy elő­nye, hogy a lehajtható hátfalú rakfelületen betonkeverőt, szekrényt, vagy bármi egyéb terjedelmes tárgyat el lehet szállítani. Az 156 x 1020 mil­liméteres plató Europaletta el­helyezésére is alkalmas. Áz oldalfalak magassága 495 milliméter. Sok felhaszná­lási területen, például az építő­iparban vagy a mezőgazda­ságban egyáltalán nem hát­rány, hogy a rakomány az idő­járás hatásainak kitéve (vagy ponyva alatt) utazik. Attól nem kell félni, hogy a plató vízmedencévé változik, mert padlóját leeresztő dugókkal látták el. A Felicia azonban ha kell, felveszi puttonyát és védett rakteret kínál. A fém vagy műanyag felépítmény kétszár- nyú ajtón keresztül hozzáfér­hető, és mivel le lehet zárni, a vagyonbiztonságot is jól szol­gálja. A rakodótér nagysága 2,4 köbméter, a Felicia teher­bírása pedig - a megerősített hátsó futóműnek köszönhe­tően - 605 kilogramm, amiből lejön a felépítmény súlya. Hajtómű tekintetében két választás adódik. A Skoda be­vált, és a VW-korszakban to­vább finomított 1,3 literes, be- fecskendezős benzinmotorja mellett nemsokára megren­delhető a sok millió járműben ragyogóan vizsgázott, 1,9 lite­res Volkswagen dízelmotor is, amelyre kivételesen hosszú élettartam és kis fogyasztás (90 km/h-nál 4,5 liter/100 km) jellemző. Szó mi szó, el kell ismerni, hogy abban a szív + intelligencia dologban van va­lami... Volkswagen Caddy A Volkswagen annak idején a nagy úttörők közé tartozott a Bogár szerkezeti elemeit fel­használó Transporterrel. Ez az autó új műfajt terem­tett. Mára azonban differenci­áltabbak lettek az igények, és egyetlen áruszállító család már akkor sem elegendő, ha a Transporter sokadik nemze­dékéről van szó. A Volkswa­gen ezért kibővítette kínálatát. Most pedig a legkisebb ha­szonjárműből, a Caddy mo­dellből hozta ki a legfrissebb kiadást. A városi áruszállítónak szánt Caddy a Volkswagen- konszem „padlóváz-stratégiá­ját” tükrözi. A gyártás akkor gazdaságos - és az autó akkor megfizethető -, ha minél több a közös alkatrész, és ez első­sorban a legnagyobb fejlesz­tési és felszerszámozási költ-- ségeket igénylő teherviselő struktúrára érvényes. Ennek megfelelően a Volkswagen Caddy és a Seat Inca igen közeli rokonok, csak részletmegoldások különböz­tetik meg őket. A karosszéria kétféle kivitelben készül: van zárt áruszállító félmagas vá­laszfallal, benne hátrapillan- tást megengedő választórács­csal, valamint üvegezett kombi, öt üléssel, osztott hátsó üléssorral. Mindegyiken látszik, hogy profik tervezték, profiknak. Az átgondolt részletekre jó példa a tetőrész első szegmen­sében elhelyezett „emeleti” kesztyűtartó, amely több pár boxkesztyű elhelyezésére is alkalmas. Hát igen, sok áru­szállítón nem gondoltak a so­főr batyujára és tízóraijára, meg az ide-oda hányódó apró­ságokra. A Caddyt aligha ér­heti ilyen kifogás. A lényeg mégis az igazi raktér a kocsi hátuljában. A Caddy esetében ennek alapte­rülete 2,1 négyzetméter, befo­gadóképessége 2900 liter. A teherbírás 550 kilogrammot tesz ki. A duplaszámyú hátsó ajtót aszimmetrikusan osztot­ták; többnyire elegendő ki­nyitni az egyik oldalt. Az inkák nem ismerték a ke­reket - mit nem adtak volna a Seat Incáért! Az új kisautó figye­lemre méltó adatokkal büszkél­kedhet: ugyanúgy 2,9 köbméte­res rakodóteret kínál, de a teher­bírása 625 kilogramm. Ezt egé­szíti ki - akárcsak a Caddy ese­tében - a maximum 1000 kilo­grammos utánfutó vontatásának lehetősége. Ami pedig a Volkswagen Caddy és a Seat Inca kényelmét, biztonságát és belső környezeté­nek színvonalát illeti, ezekre is igaz, hogy a teherszállítás ma már nem feltétlenül terhes fel­adat! Karlovitz Kristóf MŰSZAKI ADATOK Ford Courier Van 1,8 D Opel 1,7 D Combo Skoda Pickup 1,3 Seat Inca Cargo 1,6 Volkswagen Caddy 1,6" Lökettérfogat (cm3) 1753 1686 1289 1595 1595 Teljesítm. (kW/LE; 1/min) 44/60; 4800 44/60; 4500 50/68; 5500 55/75; 5500 55/75; 5500 Végsebesség (km/h) Fogyasztás 90 km/h-nál 152 142 140 153 153 (1/100 km) 4,3 5,4 5,5 7 7 Rakfelület (m2) 2,3 2,4 2 2,1 2,1 Raktér (m3) 2,8 3,13 2,41 2,9 2,9 Menetkész tömeg (kg) 1020 1134 1025 1125 1155 Hasznos terhelés (kg) 605 700 545 625 550 Nettó listaár (Ft) 1 622 000 1 666 080 1 179 000 1 675 000 1 734 000 Ford Courirba akár cilinderben is beülhetünk Az Opel Comboban a legnagyobb a beltér A Skoda Pickup már VW-gyereknek számít A Seat Inca a VW Caddy rokona Szenzációs Tavaszi Hyundai Akció ORSZÁG VALAMENNYI HYUNDAI MÁRKAKERESKEDŐJÉNÉL, AMÍG AZ AKCIÓS KÉSZLET TART! HYUNDAI GRACE (®> HYLMIDHI AZ magasított felépítménnyel A NORMÁL VÁLTOZAT ÁRÁÉRT.! —---­H YUNDAI KÖNNYŰFÉM KERÉKKEL, PÓTKERÉK DÍSZBURKOLATTAL, KOCCANÁSVÉDÖ DISZLÉCEKKEL, BELÜLRŐL KAPCSOLHATÓ SZABADONFUTÓVAL, METÁLFÉNYEZÉSSEL MOST 100 EZER FORINT ÁRENGEDMÉNNYEL Mh__ C ÉL MOTORS ====== BUDAPEST, SOROKSÁRI ÚT 138-144. TEL: 280-2310 FAX: 280-2309

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom