Új Néplap, 1995. július (6. évfolyam, 152-177. szám)
1995-07-10 / 159. szám
1995. július 10., hétfő Közlekedésbiztonság 9. oldal Mérlegen az első félév baleseti adatai 34 tragédia, 37 halott a megye útjain A víz is lehet veszélyes A közlekedésbiztonsági, baleseti helyzet alakulása az év első hat hónapjában Jász-Nagykun-Szolnok megyében, az előző évek pozitív tapasztalataitól eltérően, kedvezőtlen képet mutat. A személyi sérüléssel járó balesetek száma az elmúlt év hasonló időszakához viszonyítva 16 százalékkal növekedett. Különösen megdöbbentőek az adatok a halálos kimenetelű eseményeket vizsgálva: a tavalyi tizenhattal szemben az idén harmincnégy halálos tragédia következett be a megyében; ezek során harminchét ember vesztette életét az utakon. A halálos balesetek KRESZ- szabályszegésre visszavezetett okai közül legtöbbször a gyorshajtás (a balesetek több mint 40 százalékánál), ezen belül is az úgynevezett relatív (nem az út-, látási és forgalmi viszonyoknak megfelelő sebességgel való közlekedés) gyorshajtás szerepel. Kilenc esemény figyelmetlen vezetés miatti bal oldali hajtás, hat pedig az elsőbbségi szabályok durva megsértése miatt következett be. A tragédiák több mint 90 százalékát a járművezető gondatlan magatartása idézte elő, kettő esetben pedig gyalogos volt a baleset okozója. Huszonegy eseménynél személygépkocsi-vezető, ötnél pedig kerékpárral közlekedő volt a vétkes. A halálos balesetek fele lakott területen belül, másik fele azon kívül következett be. A megye útjai közül legveszélyesebb a 4-es sz. fő közlekedési út, ahol tizenhárom halálos kimenetelű esemény történt. A balesetek hét napjai szerint történő vizsgálata alapján kritikus a kedd és a szombat, amikor is nyolc, illetve hét halálos baleset történt. A tragédiák döntő többsége (80 százaléka) nappal, 06 és 22 óra között következett be. Huszonhét eseménynél magyar A JNK-Szolnok Megyei Mezőgazdasági Vállalkozók Érdekvédelmi Szövetsége, a megyei agrárkamara és a JNK-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztálya közös közleménye Itt az aratás - munkagépek az utakon A nyári mezőgazdasági munkák megyénkben is beindultak. Az abban részt vevő gépek, gépjárművek, eszközök műszaki állapotát, a munkát végző emberek felkészültségét a megyei rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztálya dolgozói folyamatosan figyelemmel kísérik, segítik és ellenőrzik. A munkálatok velejárója, hogy a közutakon az átlagosnál jóval nagyobb számban jelennek meg mezőgazdasági termelőszövetkezetek, egyéb gazdasági csoportok és magánszemélyek munkagépei. Rendkívül sok ma is a közlekedésben részt vevők, illetve mezőgazdasági szállítási munkát végzők biztonságát veszélyeztető szabálytalanság. Felhívjuk a figyelmet arra, hogy a közlekedésben részt vevő járművek műszaki állapota rossz. Ezért nemcsak a dolgozó, hanem az üzemben tartó is felelős. Az a tapasztalat, hogy a közlekedésben részt vevő eszközök állapota, a műszaki közlekedési biztonság minimumfeltételeinek sem felel meg, főleg a szállító járműveket illetően. Annak ellenére kedvezőtlenek tapasztalatok, hogy a szabályokról, előírásokról részletes tájékoztató is elhangzott. Az előzőekkel szoros összefüggésben van, hogy a munkavégzés során a rakomány elhelyezésre és rögzítésre, személy- szállításra vonatkozó szabályokat sértik meg leggyakrabban. Ezzel rendkívüli balesetveszélyt okoznak. Különösen felhívjuk a figyelmet a szállítások során keletkező balesetveszély lehetőségeire, mely az előzőekből fakad. A mezőgazdasági szállítást végző gépjárművek a KRESZ szabályait áthágva, gyakran túllépik azt a sebességhatárt, amely a biztonságos közlekedés kritériuma. Az ellenőrzések során változatlanul az a tapasztalat, hogy a gépjárművek biztonsági jelző- berendezései sokszor nem, vagy csak hiányosan működnek. Azért is említést érdemelnek a fenti hiányosságok, mert az esetek többségében ezen hibák a helyszínen kijavíthatóak. A betakarítási munkával kapcsolatos rendőri tevékenységben a segítő, együttműködő szándékot helyeztük előtérbe. Ez megnyilvánul a nagyobb munkagépmozgások rendszeres figyelemmel kísérésében, a segítő jellegű ellenőrzésekben, a szükség szerinti átkísérések- ben, forgalomirányítással történő segítségnyújtásban és egyéb, a helyi adottságok alapján jelentkező tevékenységben. A támogató, segítő jellegű tevékenység mellett is kiemelt figyelmet fordít a rendőri állomány az ittas járművezetés; az üzemképtelen fék, kormány, illetve világító- és jelzőberendezéssel közlekedés; az engedély nélküli vezetés; a szilárd burkolatú útra történő sárelhordás, a szabálytalan szemé Kiállítás megelőzésére, felderítésére. Mivel a megye elégtelen úthálózata miatt elkerülhetetlen, hogy a betakarítási időszakban a munkagépek, az egyéb esetben számukra tiltott útvonalakon is közlekedjenek, ezen mozgások rendszeres ellenőrzésére és segítésére kiemelt figyelmet fordítunk. A betakarítás idejére és a továbbiakban is balesetmentes közlekedést és eredményes munkát kívánunk valamennyi közlekedésben részt vevőnek. Benedek Fülöp titkár Illés József rendőr őrnagy A közlekedésbiztonsági oldal a megyei baleset-megelőzési bizottság elnökségének tagjai - a közúti igazgatóság, a közlekedési felügyelet, az autóklub, a Teszöv, a Vöröskereszt, a Mól Rt., a Jászkun Volán, a pedagógiai intézet, a Hungária Biztosító Rt., a megyei rendőr-főkapitányság közlekedési osztálya - közreműködésével készült. Összeállította: Horváth Győző- ebből 21 esetben megyei lakos -, hétnél külföldi állampolgár szerepel okozóként. Elgondolkodtató a gépjárművezetési gyakorlatot figyelembe vevő vizsgálat eredménye: a halálos balesetek 40 százalékát több mint tízéves vezetési gyakorlattal rendelkező járművezető idézte elő. A balesetek áldozatai közül húsz vétlen volt annak bekövetkezésében. Egy olyan halálos tragédia volt. ahol hárman haltak meg, egy esetben pedig ketten. Kettő alkalommal a balesetet okozó szeszes ital hatása alatt vezette járművét. Ezek a száraz számok jellemzik a halálos tragédiák alakulását az első félévben Jász- Nagykun-Szolnok megyében. Minden szám mögött azonban értelmetlen emberi áldozat van, ami felelősségteljes, figyelmes járművezetői magatartással, szabályos gyalogosközlekedéssel elkerülhető lett volna. A rendszeresen végzett forgalomfelügyeleti és forgalom- ellenőrző munka során a közlekedési rendőri állomány rendkívül negatív tapasztalatokat szerez nap mint nap a közlekedési szabályok semmibe vétele, az indokolatlan rohanás, a durva, agresszív közlekedői magatartás, a veszélyérzet alacsony szintje, a saját és mások életének, testi épségének indokolatlan veszélyeztetése vonatkozásában. Az adatokat minden közlekedőnek a tájékozódásra, elgondolkodásra ajánljuk, de elsősorban azoknak, akikre az utóbb leírtak jellemzőek leginkább. Optimistán reméli a megye közlekedési rendőri szolgálata, hogy e negatív kép kiküszöbölése, a közlekedésbiztonság megszilárdítása, a közúton az értelmetlen tragédiák megelőzése területén mind több együttműködő partnerre talál a közlekedők körében. Molnár Miklós rendőr őrnagy Balesetmentes Közlekedésért Alapítvány 5000 Szolnok, Baross u. 39. sz. Az alapítvány legfontosabb célja:- A közlekedési baleset-megelőzési tevékenység, a közúti, vízi és légi közlekedésbiztonsági tevékenység koordinálásának támogatása Jász-Nagykun-Szolnok megye területén.- A közlekedési baleset-megelőzési ismeretterjesztő és propagandamunka támogatása.- A közlekedési baleset-megelőzési mozgalmak, versenyek, nevelési akciók és más rendezvények szervezésének támogatása.- Az óvodákban, alsó-, közép- és felsőfokú oktatási intézményekben folyó közlekedési oktatási, nevelési tevékenységek támogatása.- A közlekedési baleset-megelőzési ismeretterjesztő és propagandamunkával kapcsolatos kiadványok és szemléltetőeszközök készítésének és terjesztésének támogatása.- A tömegkommunikáció útján folyó közlekedési balesetmegelőzési ismeretterjesztő és propagandatevékenység támogatása. Az alapítvány számlaszáma: Kereskedelmi Bank Rt. Szolnok 450-15649 Ha egyetért és elfogadja alapítványunk céljait, úgy támogatását várjuk és köszönjük. Az alapítvány kuratóriuma Az elmúlt években több százan kerültek életveszélyes helyzetbe azért, mert nem ismerték vagy figyelmen kívül hagyták a vízi közlekedés írott vagy íratlan szabályait. Most a vízi közlekedés szabályainak megismeréséhez és ez által a vízi balesetek megelőzéséhez kívánunk segítséget nyújtani. Ha több személy tartózkodik a csónakban, közülük - még indulás előtt - vezetőt kell választani, aki felel a jármű és utasai biztonságáért, a közlekedési szabályok betartásáért, a kötelező felszerelések meglétéért. (Ezek: evezők, vízmérő, merítő, kikötőkötél, éjszakai fehér jelzőlámpa, úszni nem tudók részére egy mentőmellény.) Tilos a vízi járművet túlterhelni, a menetben levő csónakban állni. Tilos a jármű vezetése előtt és alatt szeszes italt fogyasztani. Bármennyire tágas a térség, szinte parttalannak tűnik a víztükör, a közlekedésben rendre itt is szükség van. Elindulni és irányt változtatni csak úgy szabad. hogy az mást ne zavarjon. A fürdőzőket legalább 5 méter távolságban kell elkerülni. Ha a járművek keresztezik egymás útvonalát, itt is a jobbról jövőnek van elsőbbsége. A hajók nehezebben változtathatnak irányt és nagyobb hullámokat idéznek elő, ezért megközelítésükre, útjuk keresztezésére szigorúbb tilalmak vonatkoznak. Menetben levő hajó útját 300 m-nél, hordszárnyasét pedig 1000 m-nél kisebb távolságra keresztezni és 30 m-nél kisebb oldaltávolságra megközelíteni tilos. Elképzelhetetlen a Balaton, a Velencei-tó, a Duna, a Tisza csónak és vitorlás nélkül, de a vezetésükre vonatkozó szabályokat saját és mások érdekében feltétlenül be kell tartani. Ezek közül legfontosabbak: nem kell vezetési engedély a sport- és kedvtelési célú evezős csónakok és kishajók; 10 négyzetméternél kisebb vitorlafelületű vitorlás csónakok; vitorlásdeszkák (Windsurf); 4 kW teljesítmény (125 köbcentiméter hengerűrtartalmat el nem érő) belső égésű, illetve a villamos motorral üzemelő csónakok vezetéséhez. Ezeket a járműveket az vezetheti, aki 14. életévét betöltötte; úszni tud és a vízi közlekedés szabályait ismeri. Ott, ahol magából a hely jellegéből adódik veszély, szigorúan tilos a fürdés! Ilyen tiltott helyek a hajóutak, hajókikötők, lekötőhelyek és hajóállomások területén a hajóút jelző bóják és - vitorlás liajpk kivételével - nagy hajók, úszó munkagépek, úszóművek 50 méteres körzete. Hidak, zsilipek, vízkivételi művek, egyéb vízi műtárgyak, komp- és révátkelő helyek, vízi munkák 100 méteres körzete. A határvizek és városok belterületén lévő vizek - a kijelölt fürdőhelyek kivételével; ahol a fürdés tilalmát tábla jelzi. MBB Óvatosan a veszélyes anyagokkal! 1994 októberétől a hét meghatározott napjain, valamint a megyei és országos hét végi akciókon a veszélyes anyagokat szállító gépjárművek és szerelvények az ADR (veszélyes anyagok szállítása) szabályai szerinti ellenőrzése folyamatos. A nagy szállítóvállalatok gépjárműveinél súlyosabb szabálytalanságot általában nem tapasztaltunk. A hibák figyelmetlenségből, a szállítóokmányok fegyelmezetlen kezeléséből adódtak. Ezek az apróbb hiányosságok baleseti veszélyt nem rejtenek magukban. Nagyfokú hiányosság azonban, ha a gépkocsivezetők nem rendelkeznek ADR bizonyítvánnyal, felelős nyilatkozattal. Ez az állapot feltételezi, hogy nem is ismerik a szállítási szabályokat, mely adott esetben tragédiához vezethet. A bizonylati és okmányrend nem betartása a kisebb szállítókra (magánfuvarozók, kisebb szállítmányozási társulásokra stb.) jellemző a mai napig is. E gépjárművek kiszűrését fontos feladatnak tartjuk, mivel előfordulásuk gyakorisága nagy. Az esetek többsége enyhébb, de sokszor kell szabálysértési eljárást kezdeményezni. Hibalehetőség a gépjárművek ADR-ben előírt, biztonsági szerelvényeinek megléte, alkalmazhatósága is. melyre fokozottan kívánjuk felhívni a figyelmet. Ilyenek az írásbeli utasításban előírt védőeszközök (csizma, védőruha, gázálarc) méretalkalmazhatósággal. Rendkívüli esemény bekövetkezése esetén, amikor baleset, rongálódás, sérülés következtében a veszélyes anyag a szabadba jutott, személyeket érintett, meggyulladt, felrobbant vagy ilyen események veszélye fokozottan fennáll, mindig a saját védelem figyelem- bevételével szabad és kell döntéseket meghozni, a szükséges segítséget megadni. El kell kerülni az érintkezést veszélyes anyagokkal. Amíg nem tudni határozottan, hogy milyen mértékű az anyag által okozott veszélyhelyzet, addig a legnagyobb veszélyt kell feltételezni és annak megfelelő védőfelszereléseket kell alkalmazni. illetve annak megfelelő biztonsági intézkedéseket kell megtenni. Barhács Péter Nyári tábor a legjobbak jutalma A baleset-megelőzési bizottságok célkitűzései között az egyik legfontosabb terület az s általános iskolás korosztály baleseti veszélyeztetettségének csökkentése. A körükben végzett megelőzési tevékenység hosszú távon teszi lehetővé a leendő gépjárművezetők közlekedési tudásszintjének emelését. E cél szem előtt tartásával több kiemelt jelentőségű rendezvénysorozatot szerveztünk, így például meghirdettük a rajzpályázatot, a közlekedési ismeretek tanulmányi versenyét, a kerékpáros iskolakupát és segédmotorosok részére az iskolások közlekedésbiztonsági kupáját. Ezeken a versenyeken a legjobban szereplő gyerekeknek lehetőségük volt országos megméretésen ösz- szehasonlítani felkészültségüket, felmérni megyei helyezésük értékét. Ez év júniusában az Országos Baleset-megelőzési Bizottság „Az életé az elsőbbség” elnevezéssel tíznapos közlekedési tábort szervezett a Balaton partján, Folyódligeten. Ide vittünk el tíz olyan kisdiákot, akik Jászjákóhalma, Túrkeve, Szolnok, Jászalsó- szentgyörgy és Tiszavárkony színeit képviselve, az ez évi megyei rendezvényeken szép eredményeket, előkelő helyezéseket értek el. A közlekedési szaktáborban részt vevők felügyeletét egy- egy pedagógusjelölt látta el. Valamennyi táborozó szakmai előadásokat is hallgatott, ahol megismerkedhetett a gyalogos, a kerékpáros és a segédmotor-kerékpáros közlekedés szabályaival, a vízi közlekedés előírásaival, valamint a vízi balesetek megelőzésének lehetőségeivel. Kedvezett az időjárás a rendszeres fürdőzésnek, napozásnak, a badacsonyi kirándulásnak és diszkóhajón való szórakozásnak. Az első és utolsó esti tábortűz felejthetetlen emléket jelent minden résztvevőnek. Megcsodálhatták a kommandósok, a szolgálati állatok és a rendőrség technikai eszközeinek bemutatóját. Valamennyi táborozó jó hangulatban, vidám történetekkel, sztorikkal búcsúzott egymástól. Abban egyetértettek, hogy már ezért a jól szervezett tíz napért is megérte dolgozni. Ennek az állításnak a megalapozottságát ők is tudják igazán. Mi annak örülünk, hogy ezzel a módszerrel nyerhettünk meg több iskola egy-egy képviselőjét, akiket reményeink szerint mind többen és többen követnek a baleset-megelőzés különböző területén. Csőké István
