Új Néplap, 1995. április (6. évfolyam, 77-100. szám)

1995-04-10 / 84. szám

1995. április 10., hétfő Közlekedésbiztonság 5. oldal Legyünk óvatosabbak a vizeken is! Változások a hajózási jogszabályokban Megyénket Tiszafüred és Tiszaug között 137 kilométeren szeli át hazánk második legnagyobb folyója, a Tisza. A folyó és a Tisza-tó 127 négyzetkilométeres vízfelülete egyre nép­szerűbb a strandolást, a vízi sportokat kedvelők körében. A Tisza-tó és az abádszalóki üdülőkörzet vendégforgalmá­nak emelkedésével együtt megnövekedett az elmúlt években a vízi közlekedéssel összefüggő balesetek száma. Jász-Nagykun-Szolnok me­gyében 1994-ben tizenegy ha­lálos áldozatot követeltek vi­zeink. Sportcélú hajók közle­célú „horgász” kishajóvezetők vizsgáztatását. A Tisza-tó te­rületén közkedvelt időtöltés a vízisízés. A kijelölt zárt jet-ski pályákon hajóvezetői enge­déllyel nem rendelkezők is ki­próbálhatják ezt a sportágat, a biztonsági feltételek betartása mellett. A hajóvezetői képzésről közlekedés rendjéről szóló jogszabály - hasonlóan a köz­úti KRESZ szabályaihoz - meghatározza a víziút és a ha­jók jelzéseit, a víziút használa­tát, a hajó vezetését, kikötés, veszteglés szabályait stb. A hajózási képesítési vizsgán az elméleti tudásról tesztlapok kitöltésével kell számot adnia a vizsgázónak. A sportcélú kisgéphajó-vezetői elméleti vizsga második része a hajó­zási műszaki ismeretek téma­körét foglalja magában. A Kik rajzoltak a legjobban? Az álom is ölhet az utakon így közlekedtünk az év első hónapjaiban Ha a szabályokat betartjuk, tragédiák helyett a vízi sportok is sok örömet szerezhetnek kedése miatt 11 esetben tör­tént folyóinkon baleset, me­lyek okai között legnagyobb mértékben a hajózási szabá­lyok megszegése, figyelmen kívül hagyása szerepel. A biz­tonságos vízi közlekedés meg­teremtése érdekében szükség volt a hajóvezetők képzésé­nek, vizsgáztatásának változ­tatására, a jogszabályok kor­szerűsítésére. A közlekedési-hírközlési és vízügyi miniszter a 2/1995. (11.24.) számú rendeletben szabályozta a hajózási képesí­tések megszerzésének feltéte­leit. A megyei közlekedési felügyeletek végzik a köteles komp, révcsónak, valamint a belvízi sport- és kedvtelési szóló jogszabályban legfonto­sabb változás, hogy 16 év he­lyett a vizsgázónak be kell töl­tenie a 18. életévét, és alap­fokú iskolai bizonyítvánnal (általános iskola nyolc osztá­lya) kell rendelkeznie. Hajó­vezetői képesítést csak az sze­rezhet, aki egészségügyi szempontból alkalmas, és biz­tonságosan tud úszni. A belvízi sportcélú kisgép- hajóvezetői vizsga elméleti és gyakorlati részből áll. Az el­méleti vizsgára jelentkezők­nek el kell sajátítaniuk a vízi közlekedés rendjére vonat­kozó szabályokat, melyet a 27/1993. (IX.23.) KHVM. rendelettel közzétett Hajózási Szabályzat tartalmaz. A vízi módosított jogszabályok sze­rint a jelöltnek gyakorlati vizsgát is kell tenni, amely magában foglalja az elindulás, iránytartás, fordulás, kikötés és egyéb hajózási manőverek, továbbá a — vízi közlekedés biztonságát elősegítő - vízből mentési és elsősegélynyújtási ismeretek teljesítését is. A vizsgára való felkészülés történhet egyénileg vagy szervezett képzés keretében. Gyakorlati vizsgára csak az a jelölt bocsátható, aki az elmé­leti vizsgán megfelelt. A vizsga díjköteles, a díjakat a rendelet melléklete képesítési kategóriánként határozza meg. dr. Herczeg Gyuláné Álmos gépkocsivezetők okoz­zák a közúti balesetek húsz százalékát Nagy-Britanniában. Az éjszaka kellős közepén ve­zetni nyilvánvalóan veszélyes, de az álmosság délután is el­foghatja a volán mellett ülőket - idézi a Reuter a Loughboro- ugh Egyetem kutatóit, akik elemezték az álmossággal ösz- szefüggő közúti balesetekről készített felméréseket. A Medical Journal című lon­doni folyóiratban beszámoltak arról, hogy fiatal férfiak bóbis­kolnak el legtöbbször autóveze­tés közben. JASZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYEI BALESETMEGELŐZÉSI BIZOTTSÁG Már a téli álmot alvó autók is felébredtek A száraz úttest is lehet veszélyes A tél beállta előtt arról írtunk, hogy a téli autózás milyen bal­eseti veszélyeket rejt magában, mire és hogyan kell felké­szülni. A tavasz legalább any- nyira veszélyes lehet az autó­zásra, ha nem készítjük fel kel­lőképpen gépkocsinkat. Az út­viszonyok igaz „pozitív” érte­lemben változnak meg, de a veszély ezzel megnő. Az előírt sebességet nagyon nehezen le­het tartani, hiszen úgy érezzük, hogy a jó idő okot ad a gyor­sabb tempóra. (Intő jel lehet a megyei rendőr-főkapitányság közlekedési osztályának a na­pokban napvilágot látott kimu­tatása, mely szerint szűkebb hazánkban az év első negyed­évében bekövetkezett közle­kedési balesetek nagy része a gyorshajtás számlájára írható.) A téli autózás a gépkocsikat az átlagosnál jobban igénybe veszi, ezért néhány jó tanácsot szeretnénk adni ezzel kapcso­latban. Legveszélyesebb „el­lenség” télen a sózott út, il­letve annak következménye. Tavasszal célszerű az autót nagyon alaposan lemosni. A téli időszak korróziós hatásai rendkívüli módon igénybe ve­szik a járművek valamennyi szerkezeti egységét. A korró­ziós hatásoknak az egyik, leg­jobban kitett eleme a karosszé­ria. A sózott utak, a felverődő apró kövek sérüléseket okoz­hatnak rajta. Célszerű a festés, illetve az alvázvédő javítása. Nagyon sokan vannak akik autójukat a „téli álomból” ta­vasszal veszik elő. Ezeknek a gépkocsiknak a „primer” biz­tonsági berendezései (fék, kormánymű, világítás stb.) át­vizsgálása nélkülözhetetlen, hiszen állás közben előfordul­hat például a fékmunkahenge- rek „beállása”. Javasoljuk a gépkocsitulajdonosoknak, hogy az autózás újrakezdése előtt szakműhelyben kérjék a közlekedésbiztonsági vizsgála­tot. Az autóklub ezeket a vizs­gálatokat a műszaki állomá­sain elvégzi, és az esetleges hibákat kijavítja. A biztonsá­gos közlekedés egyik alapfel­tétele a gépkocsi megbízható műszaki állapota. Mindenkivel megeshet, hogy autója meghi­básodik, üzemzavar keletke­zik, és nem tudja útját foly­tatni. Az autóklub országos szervezet, így a megyei szer­vezet is éjjel-nappali segély- szolgálatot tart fenn. Az elmúlt időszakban nappal és éjjel is egyre többen vették igénybe szolgáltatásait. Az európai szintű nemzetközi hálózat ré­szeként a Magyar Autóklub a nemzetközi normáknak, igé­nyeknek megfelel. Azokat az autókat, melyeket a „sárga angyal” a helyszínen javítani nem tud, szakszer­vizbe szállítja. A segélyszolgá­lat hívószáma 088. Úgy gon­doljuk, hogy az országúton „lerobbant” jármű menetkész­ségének megteremtése egyben baleseti forrás megszüntetése is. Lugosi Imre A délnyugat-angliai utakon a rendőrségi helyszíneléssel fel­mért járműbalesetek 16 száza­lékát álmosságból eredő balese­tek tették ki, az ország középső részén pedig 20 százalékot is meghaladta ez az arány. Három nagy csúcsidő veszélyes ebben a tekintetben: a hajnali két óra és hat óra, valamint a délután négy óra. Az aluszékony gép­kocsivezetőknek körülbelül a fele harminc éven aluli férfi volt. Nők csak nagyon kevés ilyen természetű balesetet okoztak. A kutatók szerint azért lehet­nek gyakrabban halálos kime­netelűek az álmosság miatt be­következő balesetek, mert az elbóbiskoló vezető nem fékez, így az ütközés nagyobb sebes­séggel történik. A brit kutatók elemzése ösz- szecseng más országokban, például az Egyesült Államok­ban és Izraelben megjelent ta­nulmányok megállapításaival. Sok országban most átalakítá­sokat végeznek a főútvonala­kon, hogy azok kevésbé legye­nek egyhangúak, mert a mono­ton útviszonyok elálmosítják az autóvezetőket. Szakszerű segítségnyújtást A Magyar Vöröskereszt 1993. január 1. óta végzi a leendő gép- járművezetők vizsgáztatását. Ezt a nemzetközi tapasztalatok és a korábbi felkészítés hiányos­ságai indokolták. A teendőket a 31/1992. (XII.19.) NM rende­leté határozza meg. Ennek értelmében az Orszá­gos Mentőszolgálat követelmé­nyeinek teljesítésére garancia, hogy a megyei mentőfőorvos - vizsgáztatás alapján - engedé­lyezi a szaknévsorba történő felvételt. Külön névsor készült az oktatókról és a vizsgaelnö­kökről. A Vöröskereszt, mint a társadalmi elsősegélynyújtás ok­tatásáért felelős szervezet hiva­tott erősíteni az emberekben az emberiesség és a segítségadás eszméjét, elősegítem gyakorla­tát. A közlekedési balesetek so­rán gyors és szakszerű intézke­dés szükséges. A 16 órás tanfo­lyamon és a számonkérésen csupán elemi ismeretekről és minimális gyakorlati készségről kell számot adniuk a vizsgázók­nak. Ez azonban elegendő, hogy életeket mentsenek meg, vagy súlyos egészségkárosodást előz­zenek meg. Az elmúlt időszak­ban mintegy 7500 személy tett eredményes vizsgát. Sajnálatos tapasztalat, hogy a vizsgára tör­ténő felkészítésben nem mindig a vöröskereszt eszmeisége, ha­nem néha a tanfolyamszervezők anyagi haszna a meghatározó. A hallgatók például nem mindig kapják meg a tanfolyami díj fe­jében a tankönyvet, hanem csak a felkészülés idejére kölcsön vagy használatra adják oda ne­kik. így a jogosítvány megszer­zése után nem tudják felelevení­teni ismereteiket. A vöröskereszt célja az emberélet mentése, a bajba ju­tottak megsegítése. A segítség elmulasztása, vagy a szakszerűt­len intézkedés nemcsak állam- polgári kötelesség nem teljesí­tése, de lelkiismereti kérdés is. Aki a volán mögött ül, e felelős­séget is kénytelen viselni. dr. Földy Dánielné Pályázati felhívás a nagyobb biztonságért Az ORFK a közlekedésbizton­ság javítására irányuló társa­dalmi kezdeményezések meg­felelő szakmai és anyagi tá­mogatását - erre a célra elkü­lönített anyagi forrásból - kí­vánja érvényesíteni az Orszá­gos Balesetmegelőzési Bizott­ság által elfogadott pályázati szabályzat szerint. Pályázatot küldhetnek be:- azok a magánszemélyek, állami szervek, társadalmi szervezetek, oktatási intézmé­nyek, akik, illetve amelyek célja a közlekedésbiztonság javítására irányuló gyakorlati tevékenység.- azok az önkormányzatok, melyek a településük közleke­désbiztonságának javítása ér­dekében vállalják, hogy meg­valósítanak olyan fejlesztése­ket, beruházásokat, amelyek közvetlen módon hatnak a bal­esetek számának csökkenésére (például maximum 30 kilomé- ter/óra) sebességű övezetek kialakítása, a forgalom csilla­pítására irányuló forgalom- technikai beavatkozások. Gyermekek helyes közleke­désre nevelésének együttes vállalása az oktatási intézmé­nyekkel stb.). A pályamű terjedelme ma­ximum 10 oldal. A pályázatokat géppel írva, 3 példányban kérjük megkül­deni. A beküldés határideje: 1995. május 1. Az elbírálás ha­tárideje: 1995. augusztus 31. A pályaműveket 7 tagú bi­zottság bírálja el, amelynek összetételét az Országos Bal­esetmegelőzési Bizottság ja­vaslatára a pályázatot kiírók hagynak jóvá. A pályázott tevékenység támogatására: minimum 50 ezer, maximum 1 millió forint adható. A pályázat támogatásának összegét csak az odaítélt célra lehet felhasználni. A felhasz­nálást a kiírók területi szerveik bevonásával ellenőrzik. Folyamatos tevékenység es­tén - a bíráló bizottság odaíté­lése után - az összeg részle­tekben is folyósítható. A pá­lyázatokat 3 gépelt példány­ban, a feladó pontos címével ellátva, a pályázó lakhely sze­rint illetékes megyei rendőr-főkapitányság közle­kedési osztály vezetőjének kérjük megküldeni. Cím: Szol­nok 5002 Pf.: 97. Tájékozta­tást ad Németh Jenő r.szds. tel.: 372-222/1596 mellék. A borítékra írják rá: „Köz-, lekedésiztonsági pályázat” Az elbírálás eredményéről valamennyi pályázót levélben értesít az Országos Baleset- megelőzési Bizottság. A zsűri döntése után a pályázati anya­got nem küldik vissza, s nem őrzik meg. A „Rendőrök a gyermekek köz­lekedésbiztonságáért” című megyei rajzpályázatra 225 al­kotás érkezett. A nyertesek: alsó tagozatosak: 1. Babai Melinda Szolnok, Fiumei Úti Általános Iskola, 2. Barna Sán­dor Szolnok, Rákóczi úti, 3. Nagy Eszter Jászapáti, Damja­nich úti, 4. Kóródi Péter Török- szentmiklós, Hunyadi úti, 5. Treiber Daniéla Szolnok, Fiu­mei úti, 6. Tallósi Dominika Jászkisér, Petőfi úti, 7. Filipcsei Péter Jászapáti, Damjanich úti, 8. Horgasi Anita Jászberény, Bajcsy úti. Felső tagozatosak: 1. Ócsai János Szolnok, Abonyi úti, 2. Veres József Szolnok, Mátyás király úti, 3. Zsidai Ibo­lya Szolnok, Mátyás király úti, 4. Varga Éva Kunhegyes, 5. Barabás Petra Rákóczifalva, 6. Borbás Györgyi Jászapáti, 7. Duka Szilvia Jászapáti, 8. Kiss Anita Kisújszállás. A nyertesek ajándékot kap­nak. Korosztályonként az első öt helyezett alkotását Budapestre továbbították, ahol a fődíjért szállnak harcba. Csőke István A közlekedésbiztonsági oldal a megyei balesetmegelőzési bizottság elnökségének tagjai - a közúti igazgatóság, a közlekedési felügyelet, az autóklub, a Teszöv, a vöröskereszt, a Mól Rt., a Jászkun Volán, a pedagógiai intézet, a Hungária Biztosító Rt., a megyei rendőr-főkapitányság közlekedési osztálya - közreműködésével készült. - összeállította: Horváth Győző

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom