Új Néplap, 1994. május (5. évfolyam, 102-126. szám)

1994-05-10 / 109. szám

SZOLNOKI VÁSÁR * SZOLNOKI VÁSÁR * SZOLNOKI VÁSÁR * SZOLNOKI VÁSÁR * SZOLNOKI VÁSÁR A Matáv nyert, és keményen dolgozik Helyzetjelentés az „önkormányzati modellekről” 1994. február 28-a nagy esemény volt a Matáv vezető­inek életében: ekkor vált is­mertté a közlekedési, hírköz­lési és vízügyi miniszter úr azon döntése, amely szerint a Szolnok környéki települése­ket magában foglaló szolnoki primérkörzet koncessziós jo­gának nyertese a Matáv Rt. lett. Ez a győzelem szolgálta­tói jogosítványokkal és na­gyon szigorú fejlesztési köte­lezettségekkel jár, amelyek­nek a megújult, privatizált Matáv mindenáron meg fog felelni! Nem tehet mást! A koncessziós pályázat be­adásáig és az eredményhirde­tésig azonban kemény, verejté­­kes munka vezetett. Az önkor­mányzatok többsége a körzet­ben nem bízott a Matáv-fejlesz­­tésekben, és 1991-92-ben erő­sen megosztódott. Egy kisebb­ség azonban kitartott a központi szolgáltató cég mellett, és an­nak önkormányzati modelljéhez csatlakozva, Fegyvemeken, Tó­szegen, Tiszajenőn, Tiszavár­­konyban és Rákóczifalván 1993-ban elkezdődtek a telefonépítés munkálatai. Mindenki tele volt reményekkel és bizakodással. A települések lakossága, az önkormányzatok, a helyileg szerveződött kft.-k vezetői or­szág-világ számára bebizonyí­tották, hogy összefogással, a közösség erejével és a jól felfo­gott gazdasági érdekektől ve­zetve jól együtt tudnak mű­ködni. A kft.-k mind az öt tele­pülésen - a Matáv szakmai fel­ügyelete és a Szolnoki Távköz­lési Üzem közreműködésével - határidőre megoldották a rájuk bízott feladatokat. Gyakorlati­lag 1993 végére mindegyik te­lepülésen elkészültek a helyi há­lózatok, a Matáv Debreceni Igazgatósága pedig felépítette a hozzájuk tartozó, korszerű, digi­tális kapcsolóközpontokat. Az 1994. április 30-i üzembe he­lyezésnek látszólag semmi aka­dálya nem merült fel. De túl szép és szabályos lenne a törté­net, ha itt „happy end”-del vég­ződne! Sajnos, egy távközlési rend­szer működéséhez átviteli utakra, magyarán kábelekre és berendezésekre is szükség van. És itt kezdődtek a problémák. Mert ennek a kiépítéséhez a Matáv nemzetközi tendert írt ki, még 1993 elején. Ennek a kiér­tékelését, a döntéseket és a szerződéskötéseket bizony nem kimondottan segítette az a tény, hogy a területre koncessziós versenykiírás volt érvényben: a szerződéskötés elhúzódott egé­szen decemberig. És bár a dön­tés egy nagyon komoly világcég a Siemens mellett szólt, 1994 tavaszára először veszélybe ke­rült, majd meg is hiúsult a rend­szerek tervezett üzembe helye­zési határideje. Persze lehetne sorolni a raj­tunk kívül álló okokat, hogy miért csúszik a beruházás, de az úgyis csak magyarázkodás lenne. A lényeg az, hogy bár az önkormányzati kft.-k feladatai­kat rendre, időben megoldották, de a feszített tempó és az össze­zsugorodott teljesítési határidő miatt a nagy cég, a Siemens is időzavarba került, és mint a Ma­táv fővállalkozója, a vállalt ha­táridőkre egyik településnek sem tudta biztosítani az átviteli utakat, amin gereinchálózati csatlakozást a Matáv nyújtani tudná. Nagy tanulság ez a Matáv számára, több okból is. Egy­részt a nagyszerű kivitelező - akire egyébként a jelenleginél nagyobb munkákban is, a jövő­ben is számítunk - sem tudott megbirkózni az időben beszo­rult feladattal, tehát a tervezés, a vállalt határidők, az ígéretek te­rén gondosabbnak kell lennünk. Másrészt tudjuk, hogy a la­kosságot és az önkormányzato­kat igazából a háttér problémái, a szerződések láncolata nem ér­deklik. Ők a Matávval vannak kapcsolatán, tőlük várják el a teljesítést pontosan,^ határidőre és jó minőségben. És ezt várja tőlünk a miniszter úr, a cég tu­lajdonosai és vezetői is. Mi pedig vállaltuk a fejlesz­tés izzadságos, de gyönyörű feladatát és felelősségét. És tu­dom, hogy a lakosság bizalmát eljátszani nagyon könnyű, visz­­szaszerezni annál nehezebb. Mégis, a. mostani csúszásról, úgy gondolom, csak nyíltan, mellébeszélés nélkül szólhá­­tunk, és nyerni csak ezzel nyer­hetünk. Az ügyfél bizalmát, a lakoság hitét és reményét. Kü­lönösen fontos ez egy olyan te­rületen, ahol elejétől fogva ki­tartottak a Matáv mellett. És állítom, hogy a lakosság akkori bizalma, az önkormány­zati testületek döntése az akkori helyzetben a legjobb döntés volt. Mert ha két hónap csú­szással is, de ezek a vidéki tele­pülések a bátorságuknak, az egészséges vállalkozókészsé­güknek köszönhetően mégis a térségben elsők között használ­hatják majd a korszerű infra­struktúra nyújtotta előnyöket! A Matáv pedig fővállalkozó­ját igyekszik gyorsabb teljesí­tésre ösztökélni. És gondolom, a fővállalkozó sem engedhet meg magának hasonló csúszá­sokat a jövőben. Talán ez a jö­vőbeli feladatok pontos teljesí­tésének záloga: a precíz szá­monkérés, a korrekt üzleti kap­csolat. Fegyvemeken a kábel és a berendezések már helyükön vannak, itt várható leghamarabb a beüzemelés. A másik két fő irányban, Tószeg és Rákóczi­­falva felé az alépítmények ki­építését és a kábelek behúzását május közepére valószínűsíti a Siemens: a berendezéseket ez­után tudja elkezdeni telepíteni, és körülbelül 3-4 hét alatt tudja üzemviteli vizsgálatokra átadni a szolnoki üzem szakemberei­nek. Ezek a vizsgálatok, szabá­lyok szigorú betartása és ha­gyományos menet mellett 2 hó­napot vesznek igénybe. ígérem, hogy a Matáv szakemberei ezt négy hét alatt el fogják végezni. Hogy az így felgyülemlett, körülbelül 2 hónapos csúszás miatt az előfizetők bosszúságát enyhítsük, azt ajánlom fel, hogy minden előfizető annyi hónapra nem kell, hogy előfizetési díjat fizessen, ahány megkezdett hó­nappal később kapcsoljuk be a forgalomba, mint 1994. április 30. Akinek pedig június 30. után kapcsoljuk be az állomá­sát, az egész évre mentesül az előfizetési havi díj fizetése alól. Ez a lépés nekünk komoly bevételveszteséget fog jelen­teni, de úgy gondolom, hogy legalább ekkora gesztussal tar­tozunk az igénylők felé. Remélem, hogy ez az aján­lat és az eset tanulságai - mint tanulópénz - megtanítottak minden érintettet arra, hogy hasonló csúszásokat, botláso­kat a mai piaci körülmények mellett egyikőnk sem tehet: sem a szolgáltató, sem a szál­lító. Mert az önkormányza­tok, a lakosság bizalma és partnersége az előttünk álló feladatok megoldásához min­dennél fontosabb. Bárány Endre igazgató Csak javításból nem lehet megélni • • Ónálló üzletágak az Alfánál Az Alfa Autójavító Szolgáltató és Kereskedelmi Kft. 1992-ben alakult meg. A korábbi AFIT-telepet az ÁVÜ-pályázat második fordulójában vásárolta meg nyolc tulajdonos, akik közül Szol­nok város önkormányzata 25 százalékkal részesedik a törzstő­kéből, a többi üzletrészt magánszemélyek jegyzik. A korábbi AFIT-ot 1983-ban alakították ki a megyei tanács tulajdonában, mai helyén, a Százados úton. A szolnoki cég mintegy 50 kilométeres körzet­ben vállalta tehergépkocsik, személygépkocsik javítását. Akkor még 200 főt foglalkozta­tott a cég, átalakulás előtt, vagyis két évvel ezelőtt már csak száztízen dolgoztak a vál­lalatnál, ma már csak 66 autó­szerelőnek ad munkát az Alfa. A kft. ügyvezető igazgatója, Jackanin József szerint az autó­javítás mint szolgáltatás iránti kereslet az utóbbi években na­gyon megcsappant, ami azzal magyarázható, hogy megnöve­kedett a kisvállalkozói műhe­lyek száma, de legalább ugyan­ennyi munkától fosztja meg a hivatalosan dolgozókat a kontá­rok tevékenysége. Két évvel ezelőtt a telep megvásárlása után tisztában voltak azzal a tulajdonosok, hogy a tevékenységi kört bőví­teni kell, hiszen korábban a fő bevételt a tehergépkocsik javí­tása jelentette. A nagyvállalatok leépülése és megszűnése miatt a szállítópark is jelentősen csök­kent, ezért kellett üzletpolitikát változtatnia az Alfának. Ma már gépkocsi-értékesítéssel is fog­lalkoznak, természetesen teljes körű alkatrész-utánpótlással és garanciális javítási háttérrel. Az Alfa kialakította saját Suzuki- és Lada-szalonját, valamint Fiat-vevőszolgálatát, alkat­rész-értékesítéssel és garanciá­lis javítás vállalásával. Előszerződést kötöttek már Mercedes haszongépjárművek forgalmazására is, párosítva ezek garanciális és garancián túli javításával. Jackanin József azt is el­mondta, hogy a telepet egzisz­tenciahitelből vásárolták meg, és sokat kellett a felújításra ál­dozniuk. A korábbi nagy szere­lőcsarnokot, mivel kihasználat­lanul üresen állt, bérbe adták a C+C Áruháznak három évre, és ebből a pénzből tudták felújítani a szerelőcsarnokot. Egyébként felszereltségük, speciális szerszámellátottságuk miatt valamennyi gépkocsit ja­vítani tudnak, és fényezőműhe­lyük felszereltsége is a legjobb a megyében. A költségek racionalizálása miatt valamennyi javítást, érté­kesítést különválasztottak önel­számoló egységekre, és a végső terv az, hogy a tevékenységi kö­röket üzletáganként gazdasági társasági formában üzemeltes­sék, és az Alfa mint holding fogja össze a több társaság va­gyonkezelését. Persze ezek még csak távlati tervek, hiszen a tal­pon maradás ma az elsődleges cél, mert a megcsappant igény miatt lényegesen rosszabbul megy az autójavító cégeknek, mint öt évvel ezelőtt.-span-Az Alfa szakemberei értékesítés előtt beszerelik a riasztót, va­lamint egyéb - a vevő által kért - berendezéseket. (Fotó: B. S.) RENDKÍVÜLI CSEREAKCIÓ! MAGAS ÁRON beszámítjuk HASZNÁLT, üzemképes csónakmotorját típustól függetlenül, ha nálunk vásárol 1994. május 31-ig környezetbarát Mercury vagy Mariner csónakmotort. Akciós motorjaink 2 év garanciával BESZÁMÍTOTT MOTORÉRTÉK Használt motorját leadhatja: SZOLNOK 5000 Veszély Dental Bt. Dózsa Gy. u. 20. Telefon; (056) 371-576, fax: (056) 421-240 iNcpkip a vásárról | vásáron • HOLNAPTOL VÁSÁR - MI IS OTT LESZÜNK! Kedvezményes előfizetési, hirdetési és vásárlási tehetőségekkel ,, s z 0 L N 0 K, várjuk a nemzetközi Tiszaligetben és vásár * ** KÉRJÜK NE DOBJA EL BELÉPŐJEGYET, AMÍG NEM KERESETT MEG BENNÜNKET! ..............."""......"’""T Vásár- az Új Néplapban Nem egyszerűen csövet és kötőelemeket, mi többet, MEGOLDÁST kínálunk a VÍZELLÁTÁS, SZENNYVÍZELVEZETÉS és a TELEFONKÁBEL VÉDELEM területén. Termékeink kiváló minőségét az ÉMI, VITUKI, PKI-TI, valamint a német SKZ- intézetek által kiadott engedélyek bizonyítják. Komplett rendszereket kínálunk gyárainkban, valamint Magyarország egész területét behálózó 17 raktárbázisunk­ban. Jelszavunk: KÖZELBEN ÉS RENDSZERBEN >ta&vPiPEifi MŰANYAGIPARI KFT. Budapest, 1211 Baják! F. u. 1. Tel.: 276-0732 Fax: 277-0767 ^ Debrecen, 4031 Kishegyesi út Tel.: 06-52/418-999 Fax: 311-090 5300 Karcag, Szent István sugárút 7. Mély- és Közműépítő pf-=68 Tel./fax: 06-59/31^-663 Cégünk Infrastrukturális beruházások komplex generálkivitelezésével foglalkozik. A mai Magyarország egyik legmodernebb csatornaépítési technológiájának alkal­mazásával 180-200 milliós termelési érték előállítására képes évente. Rendszeres megrendelőink az önkormányzatok, de szívesen állunk kisebb közösségek ren­delkezéseire is szennyvízhálózatok és ivóvízvezetékek kivitelezésével. Speciális szakmai Ismereteink segítségével elsők között alkalmazzuk a PANNONPIPE műanyaggyár csatornázási területre kifejlesztett új termékeit. Együttműködésünk eredményeként csatornahálózataink kizárólag műanyag szerelvényeket tartal­maznak. Alapvető célkitűzésünk technológiai lépéselőnyünk megtartása. Új szolgáltatásként vállaljuk települések ivóvíz- és szennyvízhálózatának üze­meltetését, felújítását. Korszerű technika, technológiai felkészültségünkről szemé­lyesen győződjön meg munkaterületeinken. Érdeklődésére részletes információk­kal, szaktanácsadással és referenciákkal állunk rendelkezésére. »jws/ih-V

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom