Új Néplap, 1993. január (4. évfolyam, 1-25. szám)
1993-01-07 / 5. szám
2 Új típusú óriásgép Seattle. A Boeing repülőgép- gyár bejelentette, hogy előzetes tárgyalásba kezdett a Daimler Benz céggel egy hatszáz férőhelyes szuperjumbo kifejlesztését célzó vegyes vállalat létrehozásáról - jelentette a Reuter Seatt- leból. Egyelőre még nem világos, vajon a 747-400 típus újabb változatáról volna-e szó, vagy pedig egy teljesen új gépmadárról. A Reuter véleménye szerint a Daimler Benzzel folytatott tárgyalás arra utal, hogy új típusú repülőgép kifejlesztését tervezik. Olaj helyett áram Belgrád. Szerbiában az olajhiány nemcsak azzal fenyeget, hogy fűtés nélkül marad a lakosság, hanem azzal is, hogy összeomlik az elektromosáram-háló- zat, mivel a fagyoskodó emberek kénytelenek áttérni a villanyfűtésre - írja helyzetjelentésében a Tanjug. Jelenleg még nincs folyamatosan túlterhelve az áramellátás napi 110-120 millió kilowattórát termelő rendszere, ám a nagyobb városok egyes kerületeiben már most is gyakoriak az áramszünetek a rendelkezésre álló kapacitásnál nagyobb kereslet miatt. Javult a gabonaellátás Róma. Az ENSZ Élelmezési ée Mezőgazdasági Szervezetének (FAO) kedden közzétett legfrissebb jelentése szerint tavaly javult a világ ellátottsága gabonából - jelentette Rómából az AP. A FAO becslése szerint tavaly 1,93 milliárd tonna gabona termett a földkerekségen, közel három százalékkal több, mint egy évvel azelőtt. A megtermelt mennyiség elegendő a tervezett szükséglet fedezésére, s bizonyos tartalékképzésre is. Jut eszembe! Nagyot sóhajtott a magyar igazságügy: egy fölöttébb kényes aktát ezúttal az élet zárt le helyette. Nem tudom, közmegelégedésre-e? Magda János, a megye igazságszolgáltatásának kétségtelenül legproblematikusabb figurája a tököli börtönkórházban várt a Legfelsőbb Bíróság tárgyalására. Mint köztudott, legutóbb élettársának meggyilkolását bizonyították rá első fokon, amit ő természetesen megfellebbezett. Ez már egyszer bejött neki, az akasztófa alól került szabadlábra. Érthető módon ezúttal gyürkőzött az igazság kiderítésének a védelem, de legalább olyan műgonddal építette a maga jogi katedrálisát a vád képviselete is. Az utolsó nagy összecsapás azonban elmarad, a Legfelsőbb Bíróság helyett Magda János ügyében a legeslegfelsőbb bíró ítélkezik majd. A tököli börtönkórház lakója ugyanis december 24-én elhunyt. Ezúttal a halálos ítélet ellen nem volt helye fellebbezésnek.-pbPontosítás December 23-i számunkban Elaludt a volánnál - busszal ütközött című anyagunkban beszámoltunk a nyári, szajoli buszszerencsétlenség bírósági tárgyalásáról. A tragédia öt román utas halálát okozta. A Szolnoki Városi Bíróság kérésére pontosítjuk: Orbán Attila, a vétkes gépkocsivezető 3 év 8 hónap fogházbüntetést kapott, és öt évre eltiltották a közúti járművezetéstől. Egyúttal kötelezték, hogy 77 ezer 324 forint költséget fizessen meg. Körkép 1993. JANUÁR 7. Fásítás az ezredfordulóig a megye erdőterülete (Folytatás az 1. oldalról) Az idén országosan 450 millió forint központi forrás jut erdőtelepítésre, ebből a megyében várhatóan 20-21 millió szolgálja majd ezt a célt. Ez persze csepp a tengerben, hisz ez utóbbi összeg mintegy 350 hektár fásítására elegendő. Ahhoz tehát, hogy a megye erdőterülete megduplázódjon, komoly állami pénzekre lesz szükség. Az elképzelések szerint a 17 aranykoronánál rosszabb minőségű földek erdősítésére 100 százalékos támogatás lenne, sőt a költségvetés eleinte az erdő fenntartásához is hozzájárulna. A rendezetlen tulajdonviszonyok természetesen ma még gátat szabnak a program megvalósításának. Gondot okoz, hogy az újdonsült erdőtulajdonosok egy része a mihamarabbi tarvágásban érdekelt, hisz így jut pénzhez. A kivágáshoz persze engedély kell, e nélkül komoly szankciókra kerülhet sor. Sőt az engedélyezett fakitermelést követően a jogszabály felújításra is kötelezi az erdő tulajdonosát. A gazdasági érdek azonban olykor nagyobb úr lehet. Az erdő pedig a legmagasabb hektáronkénti hozadékáról ismert, és a fa az egyetlen nyersanyag a világon, ami újra termeli magát. L. Z. Több szabálytalanság okozta a robbanást Érdeklődtek a vállalkozók Tegnapi lapszámunk első oldalán megjelent fotó megtette hatását. Szolnokon, a Meder utcában felrobbant büféskocsi szétszóródott látványától megriadva, több vállalkozó is érdeklődött a Szolnoki Tűzoltóparancsnokságon, hogy mi okozta a detonációt, és mi lehet a megelőzés módja. Ezekkel az információkkal kezdte lapunknak adott sajtótájékoztatóját Kármán Dániel tűzoltó-százados, parancsnok és Csendes István tűzoltó-főhadnagy, a tűzmegelőzési osztály vezetője. Csak a vakszerencsén múlott, hogy nem történt személyi sérülés - szögezték le. De mi is történt? Berencsi Péter bűféskocsijába a robbanást megelőző nap délutánján három töltött gázpalackot helyeztek el, ahol előzőleg a fagyás elkerülése miatt két gáztűzhelyet már üzemeltettek. Éze- ket az égésbiztosítás nélküli készülékeket ráadásul felügyelet nélkül hagyták. Eddig ki nem derített okból az egyik tartalék palack felrobbant. A büféskocsi és a bennelévő tárgyak 200 méteres körzetben szóródtak szét. A balesetet valószínűleg az egyik palack túlmelegedése okozta. Az anyagi kár - a tulajdonos szerint - legalább félmillió forint. Az üzemeltető több szabálytalanságot követett el - hangsúlyozták a tűzoltók, akik szerint ebből a példából sokan okulhatnak (a háztartásokban is): egy gázpalackról gumitömlővel két tűzhelyet működtettek; égésbiztosítás nélküli működő gáztűzhelyet felügyelet nélkül hagytak; a bűféskocsiban négy gázpalackot tartottak a megengedett egy helyett; a tüzelőberendezés és az éghető anyagok között nem volt meg az 50 centiméteres távol-1 ság; közvetlenül a gázkészülék mellett helyezték el mind a négy palackot; a tűzhelyek időszakos felülvizsgálatát nem végeztették el. Az ügyet a rendőrség vizsgálja. Mint a szakértők elmondták, Szolnokon jónéhány bűféskocsi található közterületen. A tűzoltóság az önkormányzattal együtt ezeket soron kívül ellenőrizni fogja - éppen e baleset következményeként. -tóthGyakorlati vizsga üzemeltetésből is Változások a gépjárművezető-képzésben Vasúti tarifaemelés A személyszállítás díja drágul legjobban (Folytatás az 1. oldalról) De melyek a legfontosabb változások? - kérdeztük Kádár Györgytől, a megyei közlekedési felügyelet igazgatójától.- A tanulókat érintően az autósiskola köteles tájékoztatni a jelentkezőt a vezetői engedély megszerzésével kapcsolatos minden kérdésről, különösen az úgynevezett vállalási feltételekről. A szerződésnek minősülő megállapodás kitér a jogokra és kötelezettségekre, a szolgáltatásokra és azok díjaira, a panaszfórumokra. A színvonalas szakmai munkáért minden képzőszervnél egy névjegyzékben felvett iskolavezető személyesen felel. A közlekedésbiztonság javítása érdekében a képzés hangsúlya a közúti közlekedés szabályainak ismeretére és alkalmazására, továbbá a gyakorlati tudnivalókra helyeződik. így a KRESZ és vezetéselmélet számonkérése a vizsgán - a megfelelési arány változatlanul hagyásával - meg(,Folytatás az 1. oldalról) A decemberi interjúban az alpolgármester úr is elmondta, a véderdő távlati terv, még évekig nem lesz pénze a városnak a területet tőlünk megvásárolni, majd utána erdővel betelepíteni. Szólt arról is, hogy a benzinkút- beruházással (a Shell költségére) megoldódnának a környék csapadék- és belvízelvezetési gondjai. Én említenék még néhány, a töltőállomás mellett szóló érvet. A betonkeverő telep helyére szánt erdő csak töredék része annak a véderdőnek, amely túlnyomó részt az árvízvédelmi töltés túloldalán lenne. A környezetvédelem tehát nem károsodna, főleg nem, ha a benzinkút környezetének fásítását írná elő az ön- kormányzat. A városkép pedig szerintem még gazdagodna is. Nem hiszem, hogy bárkinek esztétikai kifogása lehet például az új szolnoki ÖMV-kút ellen - ebben a kategóriában a Shell-kutak is legalább ilyen jók. A gazdasági érvekkel folytatva: ismereteim szerint a beruházás révén százmillió forintnak megfelelő értékű valuta áramla- na az országba, az építkezés és a kút üzemeltetése munkahelyeket teremtene. Az állami tulajdonú belterületi föld (úgy 15 millióra taksált) árából fele a költség- vetésnek, fele pedig vízügyi fejlesztések finanszírozására jutna. Az utóbbiakra nagy szükség van, gondoljunk csak az óballai megsérült gátra... Még egyszer hangsúlyozom, mindezeket az előnyöket anélkül lehetne megnyerkétszereződik (25-ről 50 kérdésre), ugyanakkor a „műszaki (szerkezeti és üzemeltetési) ismeretek” helyett a tárgyként eddig is szereplő, de sajnos kellően nein kiemelten k^Zélt „biztonsági ellenőrzés és-üzíémeltetés”- ből kell gyakorlati Vizsgát tenni. Az „elsősegélynyújtás és közlekedési egészségtan” tárgy formálisan kikerül a jáijrtűvezető- képzés rendszeréből, azonban a Magyar Vöröskereszt megyei szervezeténél tett sikeres vizsga igazolása az elméleti vizsgára bocsátás feltétele. A vezetési gyakorlat során minden jelöltnek meg kell ismerkednie a gyakorlatban is jellemzően előforduló körülményekkel, így minimálisan előírt, hogy 14 órát sűrű városi forgalomban, 4 órát országúton, lakott területen kívül, 2 órát éjszaka, illetve sötétben kell vezetni. A vezetési, gyakorlati számonkérés továbbra is két részből áll; a járműkezelési (rutin) és a forgalmi vizsgából, ni, hogy bármilyen csorbát is szenvedne a környezetvédelem - hisz a valódi véderdőt a gát túloldalán, a ártéren telepítenék. A Shell és Interag Kft. megbízásából a szolnoki töltőállomás megvalósíthatóságáról tárgyaló Keviterv Akva Kft. munkatársától, Csizmadia Antaltól szerkesztőségünk azt tudta meg, hogy a beruházásról az első szakhatósági egyeztetést 1992. március 4-én tartották. Ezen - és az ezt követő egyeztetéseken - sem a Szolnoki Közúti Igazgatóság, sem a Közép-Tisza-vidéki Környezetvédelmi Felügyelőség, sem a Tigáz, sem a megyei tűzoltóparancsnokság, sem a Jászkun Volán, sem a megyei távközlési üzem, sem a polgár- mesteri hivatal nem emelt kifogást a töltőállomás létesítése elamelyeket a vizsgabiztos külön- külön értékel. Ez azt jelenti, hogy a sikeres rutinvizsga egy esetleges forgalmi bukás esetén megmarad, azt ismételni nem kell. A 10 perces rutinvizsga egyszerűbb, könnyebb és a gyakorlatban legtöbbször használt feladatokból áll, a 40 perces forgalmi vizsga viszont alaposabb, és csak megfelelő forgalmi körülmények között tartható meg. A vizsga követelményrendszere részletesen kimunkált, mindenki számára hozzáférhető lesz, így talán nem csak a képzésre jelentkezők tanulnak majd belőíe. Végezetül megemlíteném, hogy az 1992. december 31-ig levezetett órák, továbbá az elért vizsga- eredmények 1993. január 1-je után is érvényesek, ám 1993 januártól csak az új rendszer szerint és az új vizsgadíjakkal lehet vizsgázni. A korábban befizetett vizsgadíjakat pótbefizetéssel lehet kiegészíteni a vizsga megkezdése előtt. len, illetve a beruházás engedélyezéséhez szabott feltételeiket a Shell elfogadta. A tárgyalások eredményének birtokában kezdődött el a beruházás előkészítése, amely már igen előrehaladott állapotban volt, amikor értesítették őket, hogy a városrendezési terv az általuk megszerezni kívánt területet erdőtelepítésre jelölte ki.- Korábban ezt a tényt velünk nem közölték - állította Csizmadia Antal. - A beruházást már előkészítettük, ezért kértük az önkormányzattól a rendezési terv módosítását. A Shell különben annak semmi akadályát nem látja, hogy az általa megvásárolt területnek az utakon, épületeken felüli részét fával telepítse be, és a kialakított parkot karbantartsa. V.Sz.J. Az újév első napjától érvényes tarifaemelés eltérően alakul a különböző vasúti szolgáltatásoknál. Legnagyobb mértékben, 20 százalékkal a személyszállítás drágul. A belföldi árufuvarozásban kilométer-övezetenként 13 százalékkal, az export-importforgalomban pedig 10 százalékkal kell idén többet fizetni, míg a tranzit- szállítás díjai 5 százalékkal emelkedtek - ismertette Bán János, a MÁV kereskedelmi igazgatója az MTI-vel. A szakember - a szállítási igények kiszámíthatatlansága miatt - nem tudta megbecsülni az áremelés hatását a bevétel alakulására. Véleménye szerint: ha a vasút megrendelése nem csökken jelentősen, teljesíthetik azt a megállapodást melyet decemberben írt alá Kupa Mihály pénzügy-, Siklós Csaba közlekedési miniszter, a MÁV vezetése, valamint a vasúti szakszervezetek. A megállapodás értelmében a vasútnak 2 milliárd forintos többletbevételt kell idén realizálnia a tarifaemelésből. A szállítási igényeket azonban igen nehéz prognosztizálni. Tavaly a tervezett 65 millió tonna áru helyett csak 52 millió tonnát szállított a MÁV, ami a három évvel ezelőtti teljesítménynek csupán 50 százaléka. 1993-ban várhatóan nem romlik tovább a helyzet. Az 1991-es rekord gabonatermés exportjának 1992-re áthúzódott szállítása jelentős bevételekhez juttatta a MÁV-ot, erre idén az átlagosnál is alacsonyabb terméseredmények mellett már nem lehet számítani. A délszláv válság esetleges rendezése jelentősen növelhetné a vasút teljesítményét, hiszen az embargó bevezetése több, mint 3 milliárd forint bevételkiesést okozott a MÁV-nak, az elmaradt fuvardíjak miatt. A szovjet utódállamok és hazánk között is élénkülhet a vasúti forgalom, de ehhez előbb meg kell állapodni a fuvarköltségek fizetési kondícióiban. (MTI) Kisgazdavélemény a népszavazásról A Kisgazdapárt Országos Elnöksége a Létminimum Alatt Élők Társaságának aláírásgyűjtő akciója kapcsán tegnap közleményt juttatott el az MTI-hez, amelyben többek között ez áll: „A Független Kisgazda-, Földmunkás- és Polgári Párt Országos Elnöksége kinyilvánítja, hogy bár nem érdekelt az előrehozott parlamenti választásokban - hiszen a négyéves választási ciklus megtartásához jelentős alkotmányos érdekek fűződnek -, mégis a népszavazás kezdeményezésében az álláspontja az, hogy ha a nép bármi oknál fogva nem kívánja megtartani azt a vezető adminisztrációt, melyet maga helyezett ebbe a méltóságba, akkor természetes és elidegeníthetetlen joga, hogy a saját maga által hatalomba helyezett tényezőket onnan bármikor visszahívhassa és a népszuverenitásból fakadó jogait ekként gyakorolhassa! Ez mindenfajta demokratikus gondolkodásmód és valóságos demokrácia alapja!” A Külkereskedelmi Főiskola pályázatot hirdet Szolnoki Tagozata- társadalmi és közgazdasági elméletek és módszerek tanszékére,- külgazdasági tanszékére,- vállalkozási tanszékére tanszékvezetői álláshelyek betöltésére. A pályázóknak az adott tanulmányterületek körében szerzett egyetemi diplomával, tudományos fokozattal és a felsőoktatás területén hosszabb vezetői, illetve vállalati, vállalkozás területen szerzett gyakorlattal kell rendelkeznie. A kinevezésre kerülő vezetőnél kívánalom a helybeni lakás. A pályázatokat a Külkereskedelmi Főiskola Szolnoki Tagozatára kell benyújtani, 1993. január 22-ig. (5000 Szolnok-Tiszaliget, dr. Urbán István tagozati titkár) * 15745/1H* j A környezetvédelem nem szenved csorbát
