Új Néplap, 1992. szeptember (3. évfolyam, 206-231. szám)
1992-09-24 / 226. szám
Autó, piac - autópiac Carina Japán autó Európának Az új Toyota SflQl Lp r t= • mt Japán autó Európának: az Új Toyota Carina E. Seat újdonságok Ez az év nemcsak az olimpia, hanem a Volks- wagen-csapathoz tartozó Seat autómárka jegyében telik. A barcelonai ötkarikás játékokon az egész világ felfigyelt az extravagáns formájú, VW-technikát rejtő Seat Toledókra, melyek végigkísérték a kerékpáros futamokat éppúgy, mint a gyaloglás résztvevőit. Az olimpia természetesen jó alkalom volt arra, hogy a Seat néhány újdonsággal rukkoljon ki. Megjelent két speciális modell, s már nálunk is A Seat Adám Bt. szolnoki autószalonjában kaptuk lencsevégre az. egyik Toledo-ú jdonságot, a Sport változatot. 6 kapható a Toledo Sport és a Toledo Taxi. Az előbbi - melynek legelső hazai példányát nagyszerű teljesítményével Egerszegi Krisztina olimpiai és világbajnok úszónőnk nyerte meg - lényegében nem más, mint egy 1,8 literes 90 lóerős, GL fel- szereltségű Toledo a legsportosabb GT változat ruhájába bújtatva. A jelenleg akciós áron, részletre is kapható Sport alapfelszereltségéhez tartoznak az első sportülések és a szervokormány. A másik új Toledo változat, mint erre a neve is utal, elsősorban a taxisoknak készül. A GL felsze- reltségű autó orrában 1,9 literes 75 lóerős katalizátoros turbódízel motor kapott helyet. Érdekessége, hogy a feltöltő itt nem főként a teljesítmény növelését szolgálja, hanem a környezetvédelmet. A turbó 0,6-0,8 bar töltőnyomással „lélegezteti” a motort, melynek kipufogógáza a legszigorúbb amerikai szabványoknak is megfelel. A csak fehér és fekete színekben kapható kocsi normál méretű pótkerékkel, taxióra előkészítéssel, színezett, hővédő üvegezései és szervokormánnyal kerül piacra, másfél millió forint körüli áron. Külön a taxisoknak kidolgozott hitelkonstrukcióval igyekeznek a Seat kereskedők még vonzóbbá tenni a hatalmas csomagterű, kényelmes autót. L.Z. A japánok legújabb ötlete: autót gyártanak Európában, az európaiaknak. A vadonatúj típus premierjét is mindjárt Európában tartották: a Toyota Carina E Genfben debütált. A világpremierként celebrált ünnepi bemutató egyúttal névmagyarázattal is szolgált. Az E betű ugyanis azt jelenti, hogy ez az E verzió lesz az európaiaké, itt is készül majd, egészen pontosan Angliában, ahol a konkurens Nissan Primerát is kerekekre állítják. A számtalan újdonságot is bemutató Carina egyvalamiben azonban merőben új: az 1,6-os változat úgynevezett „sovány” motorral fog készülni. Ez a kifejezés talán nem is egészen pontos, h iszen a lényeg szerint ez a verzió a többi motornál jóval kevesebb üzemanyaggal is megelégszik és károsanyag kibocsátása is elképesztően alacsonynak mondható - a legszigorúbb mércék szerint is. Minek köszönhető e két érték jelentős csökkenése? Az autóhoz az úrvezetőnél jobban értők tudják, hogy egy bizonyos határig le lehet „sovány ítani” a keveréket, vagyis a levegő-benzin arányt. Van aztán egy érték /ezt nevezik lambda- értéknek a hozzáértők/, ami alatt, ha megfeszülünk se lehet nyomatékingadozás nélkül Otto motort üzemeltetni. Ez az arány valahol a 15 körül van, vagyis 15 kilónyi levegőt kell felhasználnunk a belső égésű motorban egy kilónyi benzinhez. Ez az arány lett más ebben a Toyota-féle sovány motorban, hiszen a viszonyt 22-re módosítják. Méghozzá úgy, hogy a forgatónyomaték nem esik 130 Nm alá a 2500 és 5500-as percenkénti fordulat között, és a maximális 137 Newtonmétert 5200-as fordulatnál éri el. A hatást számtalan műszaki újdonsággal érik el. A D-Jetronic egy ikerfúvókán keresztül fecskendezi a kettős szívócsőbe az üzemanyagot. A keverék optimálisan örvénylik itt, míg a motor a soványkeverék tartományban fut. A rendszer kulcsa az újonnan kifejlesztett soványkeverék érzékelő. Ez egy kettős platina dióda közé tett cirkónium - elektrolit, amely változtatja a rajta átfolyó áramerősséget a kipufogógázban lévő oxigéntartalomnak megfelelően. Az információt az elektronika a keverék képzés arányának létrehozásához használja, ellenőrizve az égés folyamatát. Nagyobb fordulatszám-tarto- mányban az érzékelő átkapcsol, és mint „egyszerű” Lambda szonda dolgozik tovább, megint csak optimálisra szabályozva a folyamatot. A végeredmény: a futáskultúra változatlan marad, de nagyobb teljesítménnyel és komoly üzemanyagmegtakarítással. A klasszikus városi-országúti autópályás forgalomban a motor valóban sovány, mondhatni vékony fogyasztási adatokkal rendelkezik, hiszen e vegyes felhasználás aránya 6,7 liter. A teljesítmény értékelésekor figyelembe kell venni, hogy ez a kocsi nem éppen városi törpeautó, hiszen a tömege 1100 kiló, a hossza 4,53 méter. A jó fogyasztási érték másik „előállítója” az elegáns és 0,30-as légellenállási értékű karosszéria - melynek egyébként 84 százaléka cinkkel van bevonva, s egyre több rajta a műanyag. L.Z. A Autó, piac - autópiac Erőmű igényes csomagolásban A legújabb motorok összes fontos tulajdonságaival felruházták a Mercedes Benz 400 E típusú jármű vadonatúj erőművét. A kívülről teljesen kompakt motor bent a motortérben csak mint az egyesített légszűrő csatorna látható. A 4,2 literes nyolchengeres motor teljesítménye 279 lóerő. A vegyes forgalomban, tehát városban, országúton és autópályán 11,8 literes a fogyasztása 100 kilométerre. Nulláról 100 kilométerre 6,8 másodperc alatt repül az új motorral a 400 E. Legnagyobb sebességét már elektronikusan korlátozni szükséges 250 kilométerben. Zárható tetőcsomagtartó Beszélő riasztó Szerencsére elmúltak már azok az idők, amikor az autós maga próbálkozott járművéhez hasznos kiegészítőt, utólag felszerelhető kényelmi berendezést külföldről becsempészni. Ma már egyre több helyen találkozunk a korábban csak prospektusból áhított dolgokkal. E változás egyik részese az Ad- minis Kft., amely viszonteladókat kiszolgáló raktáráruházát üzemeltet, s a különféle kézi szerszámok, szabadidő-felszerelések mellett olyan világcégek gyári képviselője, mint a közismert LM /Liqui Mily/ kenőanyag család, a Ranger riasztókés a svéd Thule tetőcsomagtartó rendszer. A tetőcsomagtartók tulajdonsága, hogy jók - vagy nem jók, tudniillik arra a fajta autóra. A Thule megoldotta a problémát - jó keleti és nyugati autóra, esőcsatornásra vagy éppen anélküli kocsira. Az alaptartó jóféle svéd acél, tisztességes faivastagsággal. A Thulék teherbírása egyébként jócskán meghaladja az autók prospektusaiban megadott értéket... A svédek-családszeretők: ez tűnik ki legalábbis abból, hogy az alaptartóra családelv szerint felrakható síléctartó, kerékpárszállító és vizisport- eszköz egyformán. Mi a kerékpártartót próbáltuk ki alaposan. Érdekessége, hogy minden szerszám nélkül összerakható. A látszólag instabil megoldás kitűnően megfelelt, hiszen gyakorlatilag egy ember is le illetve fel tudja tenni a bringát - méghozzá a teljes „harckészültségű” kerékpárt. Az a bizonyos fordított V- forma tartó pedig aztán olyan jól megtámasztja a szállított kétkerekűt, hogy az autóvezető - persze a kötelezően betartandó sebesség tartományokban - nyugodtan autózhat. Ami fontos még: nemcsak a Thule alapcsomagtartó - de külön a kerékpártartó is kulcsra zárható. (Primpress) A név ne tévesszen meg senkit: a Ranger riasztó olasz gyártmányú, onnan származik tehát, ahol igencsak „tudnia” kell egy valamirevaló autóriasztónak. Tehát: mikroprocesszorral vezérelt, elektronikus autóriasztó, piezo elektronikus szirénával. Mindezek a kifejezések azt jelentik, hogy az alapriasztó - hiszen családelven felépülő rendszerről van szó - feszültségesés esetén azonnal riaszt, például ajtónyitásra. Ugyancsak megszólal, ha valaki a csomagtér, vagy a motortér felől próbálkozik. Ha elriasztotta a betolakodót, automatikusan újból „szolgálatba helyezi” magát. Kényelmes, hiszen talán az egyike a legolcsóbb rádiótávirányítású riasztóknak, tehát kívülről kezelhető. ' Az alapriasztó természetesen további modulokkal, elemekkel bővíthető. A Ranger például olyan ultrahangos érzékelővel is beszerelhető, amely szinte teljesen érzéketlen a külső rádióhullámokra - így nem kezd el vijjogni, ha mellette a taxis CB-n fuvart rendel... Rázkódás-mozgás érzékelője, ultrahangos rendszere jól állítható, és természetesen van hozzá hangos sziréna. Ha már a hangról szó esett: kapható egy olyan változata is, amely szinte világ- szenzáció, ugyanis gyengéd női hang beszél a tulajdonosnak arról, hogy például megpróbálták feltörni a kocsit, s csak a gazdi speciális jelzésére kapcsolja ki az élesre állított „figyelőszolgálatot”. Pillanatnyilag még csak angol és olasz nyelven mesél a bűnözésről a Ranger riasztó - de ha így megy tovább, rövidesen megtanul magyarul is... (Primpress) 11
