Új Néplap, 1992. április (3. évfolyam, 78-102. szám)
1992-04-02 / 79. szám
Négy keréken Romlik az úthálózat allaga íifi4r A Szolnoki Közúti Igazgatóság Jász- Nagykun-Szolnok megye területén az országos közutak kezelését, fenntartását, üzemeltetését és fejlesztését látja el. A kezelt úthálózat hossza 1301 km. A hálózat a településeken csak az átvezető utakat tartalmazza. Az érvényben lévő rendeletek, jogszabályok előírásai egy részének gyakorlati szempontjait és követelményeit a Közútkezelői Szabályzat írja elő. Ennek értelmében az úthálózatunkon útellenőrző szolgálatot működtetünk, mely az utak kategóriája és a forgalom nagysága függvényében eltérő gyakorisággal rendszeresen ellenőrzi az utak állapotát, a forgalombiztonságot befolyásoló körülményeket, az utakon vagy azok mellett folyó munkavégzést. Az információkat az igazgatóság központjában folyamatosan működő központi ügyelet fogadja. Emellett a rendszeres felügyelet mellett évente értékeljük az utak és hidak állapotát. Az állapotminősítő adatokat számítógépes adatbázisban helyezzük el. Az éves fenntartási és fejlesztési tervek elkészítésének alapját ezek az adatok képezik. Ezen adatok alapján határozzuk meg a beavatkozási igényeket. Sajnos az útalapból rendelkezésre álló források a műszakilag megalapozott igények szerinti beavatkozásoknak csak töredékére adnak lehetőséget. Ebből elsősorban a forgalombiztonság megőrzéséhez szükséges üzemeltetési munkákra jelzőtáblák, burkolati jelek fenntartására, úttartozékok és útpályák tisztán tartására -, valamint a legszükségesebb fenntartási munkákra futja - kátyúk javítása, víz- elvezetés biztosítása, növényzet gondozása. 1992. évre a fenntartási és üzemeltetési munkákra 335,5 millió forintot biztosít az útalap. Ebből 155 millió szükséges az útkezelői és üzemeltetési feladatokra, így a fenntartási munkákra 180,5 millió forint maradt. Összehasonlításul 1982-ben a fenntartási munkákra fordítható összeg 192 millió forintot tett ki. Ugyanakkor hol vannak ma már a 10 évvel ezelőtti árak? Sajnos ezek a pénzügyi lehetőségek okozzák, hogy az úthálózat állapota a fenntartási munkák elégtelensége miatt egyre inkább romlik. Különösen az alsóbbrendű hálózat állapota kritikus, mert a fenntartási munkákat elsősorban a nagy forgalmú főutakon tudjuk folyamatosan végezni. A meglévő utak erősítésére csak mindössze 13,8 km hosszon a 44. számú I. rendű főúton tudunk beavatkozni. A többi úton a burkolathibák folyamatos javítását terveztük. A közúti jelzőtáblák és különböző úttartozékok fenntartása, burkolati jelek festése, felújítása 44,7 millió forintba kerül. A fejlesztési feladatok közül kiemelkedik a 4. számú elsőrendű főút Szolnokot elkerülő szakaszának és az új Tisza-hídnak az építése. Az első szakaszon az építés a tervezett ütemben halad. A földművek készen vannak. Rövidesen megkezdődik az útburkolatok építése és a híd szigetelési munkái. A második, Budapest felőli bevezető szakaszon is jó ütemben folyik a felüljárók alapozása és a földművek építése. Megkezdődött a harmadik ütem építéséhez szükséges területbiztosítási munka is. Várhatóan rövid időn belül kiírásra kerül a nemzetközi versenypályázat a kivitelezésre, és 1993. évben elkezdődhet a harmadik ütem építése (a Szolnok-Kunszentmárton úttól Debrecen irányába). Tovább folytatódik a ti- szaugi Tisza-híd javítása. Már a TS uszályhídra tereltük a forgalmat. A bontási munkák elkezdődtek. Sok gonddal és problémával terhelten folyik a Szol- nok-Kiskunfélegyháza út városi szakaszának négynyomúsítása. Az egyesített szennyvízcsatorna építőinek 1991 júniusában kellett volna az útépítéshez a munkaterületet átadni, ami a mai napig nem teljesült minden tekintetben. Ennek ellenére a tervezett határidőre, feszített tempóban elkészülhet a munka. Kérjük a közlekedőket, hogy az egyre romló útállapotok miatt fokozott óvatossággal közlekedjenek, és vegyék figyelembe a rossz útállapotokra figyelmeztető kihelyezett táblákat. Dr. Bede János Négy keréken Nissan 100 NX 1.6 Egyszer volt, hol nem volt egy Honda Civic CRX - akár ezzel a mesével is kezdhetnénk a Nissan 100 NX bemutatását. A távol-keleti sziget- ország második legnagyobb járműgyártója ugyanis már nem tudta sokáig szemlélni a kis Hondaku- pé sikerét, s elkészítette a saját kis „vadóc” sportkocsiját, melyet a 100 NX jelzéssel láttak el. A szolnoki Nissan-kereskedés, a Hacsella Kft. a közelmúltban lehetőséget teremtett számunkra, hogy kipróbáljuk a népszerű, nagy Nissan kupék (200 SX. 300 ZX) kisöccsét. A valamivel több mint négy méter hosszú kis „haramia” gyakorlatilag 2+2 üléses kocsi, azaz a hátsó ülésen - a szűkös hely viszonyok miatt - csak gyerekek fémek el kényelmesen. A 328 literes csomagtartó viszont az autó jellegéhez viszonyítva tisztességes méretű és formájú. Az első, hangsúlyozottan sportos ülések kiválóak, az ember már szinte nem is ül bennük, hanem fekszik, a combokat és a hátat egyaránt jól támasztja meg. A műszerfal kialakítása példaszerű, működését tekintve hibátlan. Műszaki adatok: 1597 köbcentis, négyhengeres, 16 szelepes, katalizátoros motor. Teljesítménye: 65 kW (90 LE) 6000 1/min-nél. Max. forgatónyomaték: 133 Nm,4000 1/min-nél. Gyorsulás 0-100 km/h: 10,7 s. Végsebesség: 180 km/h. Benzinfogyasztás 90 km/h; 120 km/h; városi forgalom: 5,41; 7,21; 8,6 1. Az autó ára: 1.680 ezer forint. V ______________________J A fronthajtású kocsi alapváltozatának első kerekeit 1.6 literes, hengerenként négyszelepes, 90 „lovas” motor hajtja, méghozzá igen dinamikusan. A motort azonban minden sebességi fokozatban körülbelül 5000-5500 fordulatig kell pörgetni ahhoz, hogy a kis „haramia’ ’ nevéhez méltó gyorsulást produkáljon. Ez a könnyen kezelhető, ötfokozatú váltóval nem fárasztó feladat. A 100 NX sportos karakteréhez igazodik a futómű. A lengés- csillapítókat keményre hangolták a gyárban, de nem annyira, hogy a kocsi „pattogjon” nagy sebességnél. A Nissan kanyarstabilitása még vizes úton is elsőrendű, ebben komoly szerep jut az „aquaplaning” gumiabroncsoknak. A nem túl érzékeny szervókormánnyal a kupé akár egy ujjal is irányítható. Az autó fékrendszerét ugyancsak „tréningruhába öltöztették”, az első, belső hűtésű tárcsafékek és a hátsó dobfékek hatékonysága megfelel a 100 NX menetteljesítményeinek. A rövid próbaút alatt nemcsak az autó sportos menetteljesítményeit értékeltük nagyra, hanem a bőséges felszereltségét is. Nem hiányoztak az elektromos ablakemelők, a központi zár, az elektromos működésű külső tükrök, valamint a japán kocsikon már megszokott, ötletes extrák. A kellemes benyomásaink ellenére úgy véltük, a 100 NX nem lesz igazán népszerű, hisz mégis csak egy feltűnő, 2+2 üléses kis „haramiáról” van szó.-el/.éAz elöl-hátul jellegzetesen ovális alakú lámpatestekről könnyen felismerhető Nissan másodpercek alatt targává alakítható. Néhány mozdulattal ugyanis két félben levehető az autó teteje. Fotó: M. J. MIELŐTT ÁTMENNE ÖN ELŐTT Az új HUNGÁRIA CASCO határtalan biztosítás: külön díjtétel nélkül egész Európára érvényes. A balesetbiztosítási térítés összege a duplájára emelkedett. Alapbiztosításunk három lő kockázati területe: az elemi károk, a tűzkárok, és az autó ellopása. Egyénileg választható kiegészítő biztosítási kínálatunk négy kockázatot érint: ablaküveg, töréskárok, extra tartozékok, balesetbiztosítás. Ön részletesebb tájékoztatást kíván? Hálózatunk országszerte várja partnereit. .. - HUNGÁRIA BIZTOS KOTES. RCASCO Új és használt autók értékesítése azALFA-nál! Új - Fiat személy- és kistehergépkocsik- SUZUKI Swif -MARUTI- SAMARA személygépkocsik Használt nyugati személygépkocsik választékával vájjuk kedves ügyfeleinket! Teljes körű vevőszolgálat! (Gyári kiképzésű szakemberek! Gyári célszerszámok és alkatrészek!) ALFA Autójavító V. 5000 Szolnok, Százados u. 1. Telefon: 56/41-655 Fax: 43-402 Telex: 23-358 *79967/1* ALFA autójavító VÁLLALAT SZOLNOK ♦
