Új Néplap, 1992. április (3. évfolyam, 78-102. szám)
1992-04-02 / 79. szám
rendkívüli ajanla t HA HIDEG, HA MELEG, SZÁSZAKKUVAL MINDIG MEHET Termékeinket Szolnokon hol, mennyiért veheti meg? □ Áraink az áfát is tartalmazzák! Személygépkocsiakkumulátorok 12/44AH 12/55AH 12/66AH 12/88AH szaraz Ft/db 2.289 2.683 3.120 4.082 töltött Ft/db 2.654 3.033 3.528 4.549 CIKLON BT. SZOLNOK, MÁRIA ÚT 7-es GARÁZS Tel.: 41-744 Kemény gumis tehergépjármű 6 B 187(3 E 11) 6 V 187AH 4.447 12 B 119 (6 E 7) 12V119AH 5.643 12 B 136(6 E8) 12 V 136AH 6.386 12 B 153 (6 E 9) 12 V 153AH 7.425 12 B 170 (6 E 10) 12V170AH 7.669 12B180(6E11)12V187AH 8.427 12 B204(6 E 12) 12 V204AH 9.142 4.957 6.167 6.867 7.900 8.238 8.996 9.754 SZATHMARI AUTÓSBOLT SZOLNOK ABONYI ÚT 1/c. Tel.: 39-658 Fentieken túl száraz töltött lazaelem Ft/db targoncatelepek Ft/db Ft/db 6 E III PN 250 15.975 17.000 II PN 250 1.813 40 E III PN 250 109.375 116.875 III PN 250 2.150 2x20 E Ili PN 250 109.375 116.875 IV PN 250 2.825 6*E II PN 310 15.838 16.813 V PN 250 3.438 12 E II PN 310 32.925 34.875 VI PN 250 4.208 6 E III PN 310 18.963 20.425 II PN 310 1.875 20 E III PN 310 60.538 65.538 III PN 310 2.625 40 E III PN 310 122.313 132.313 IV PN 310 3.025 2x20 E III PN 310 122.313 132.313 V PN 310 3.787 12 E IV PN 310 20 E IV PN 310 51.250 82.963 55.150 89.463 VI PN 310 4.600 r 2x20 E IV PN 310 164.250 177.250 SZÁSZAKKU SZÁSZBEREKI 40 E IV PN 310 164.250 177.250 AKKUMULÁTORGYÁR 2x10 EV PN 310 101.913 110.163 2x20 EVPN 310 207.200 223.700 Szászberek, Jászberényi út 1. 40 EV PN 310 207.200 223.700 Tel/fax: 56/66-355,66-433 SZÁSZ Mii fcWiWCHiHai AKKUMULÁTORGYÁR SZÁSZBEREK, JÁSZBERÉNYI ÚT 1 BIZTOS INDÍTÁS Négy keréken örnyezetkímélő autófényezés Az Uniciklon Kft. megismertetését kezdjük egy kis fényezés-festés történelemmel: kezdetben volt a ni tró. Nemcsak az egészségre volt káros, de kemény utómunkálatokat, polírozást is igényelt használata. Aztán jöttek a műgyantás festékek - itt már elhagyható volt a polír, de nem volt mindegy, mikor és hol használják a festéket. A bogarak, pillangók olthatatlan vonzalommal - szó szerint ragaszkodtak - bele a festékbe. A legújabb kor termékei a kétkomponensű festékek. Számtalan előnyük mellett azonban ezeket a festékeket sem lehetett akárhol, akárhogy fújni. Megszületett hát a festőkamra, a fényezőfülke. A zárt térben való fújás nem csak azzal az előnnyel járt, hogy a környék fái nem öltöztek állandóan az éppen divatozó kocsi-színváltozatokba, az uralkodó széliránynak megfelelően. A kétkomponensű festékeket ugyanis „égetni” kell. No nem kell komoly tűzre gondolni, hanem egyenletes, hatvan fok körüli temperált hőmérsékletre. Ezt is tudta nyújtani a fülke. A kamráknak ma már második generációja működik. Az első az úgynevezett vizes típusú volt. Ez azt jelentette, hogy a padló rácsai alatt víz volt, az próbálta megkötni a fújáskor szerteszét szálló festéket. A második - nálunk még új generációs fényezőkamra - levegőáramlással teszi ugyanezt. Méghozzá úgy, hogy a környezetbe a lehető legkevesebb vegyi anyag kerüljön ki. Ennek az új típusú kamrának egy olasz változata, a Saico gyár terméke működik Kecskeméten, az Uniciklon Kft. szervizében. Tóth Károly, a kft. ügyvezető igazgatója szerint ez a márka egyike a legjobbaknak, környezetvédelmi és fényezésszakmai szempontból egyaránt. Miben más ez a fülke a korábbi vizes változatnál? A Saiconál már a fülkébe kerülő levegő is jó néhány durva és finomszűrőn - Viledon típusún - keresztül jut be. Kifelé itt is a padlón át távozik - de mielőtt a kéménybe jutna, még alaposan megszűrik. A levegő annyira tiszta maradhat a fülkében, hogy akár maszk nélkül is lehet benne tartózkodni - festés közben. Az égetési folyamat során programóra keringteti a bennlévő levegőt, hogy minél kevesebbet kelljen a gázégőnek működésbe lépni. A szárítás végén a program még öt percig ki is szellőzteti a fülkét. A világ minden táján dolgoznak már ilyen típusú fényezőkamrák. Modul rendszerűek, vagyis méreteik megváltoztathatók. A vasúti kocsitól a személyautóig mindenféle jármű festésére alki- masak. A környezetvédelmi előírásoknak - már ahol ilyesmi van az autójavító iparra - olyannyira megfelelnek, hogy Róma belvárosában jónéhány Saico fényezőkamra dolgozik. Az arezzoi cégnél - nyugodtan nevezhetjük világcégnek is - naponta öt-hat fényezőkamra készül - egy- egy fényezókamra négy-öt gépkocsit tud ellátni egy nap. A kecskemétiek először csak mint érdeklődők kerültek kapcsolatba a gyárral. Aztán ha már úgyis vettek egyet, elvállalták a Saico hazai márkaképviseletét is. Amikor az olaszok először jártak Magyarországon, összecsapták a kezüket - Madonna mia, így is lehet még autót fényezni? Azon csodálkoztak, hogy nálunk még ezek az üzemek festenek - sőt a hatóságok engedélyezik új karosszériajavítók működését - megfelelő színvonalú fényezőháttér nélkül. Az Uniciklon másik különlegessége a Spanesi húzatópad. Kitalálója - az itáliai szervizekben is nagy lehetett a rendetlenség - egységes rendszerré építette össze mindazt, amit egy karosszériaműhelynek tudnia kell. Nemcsak arról van ugyanis szó, hogy a húzatópad egyszerre három ponton tud pontosan húzni. Menet közben az emelőfunkció is működik, tehát mindig a kellő magasságban lehet dolgozni a kocsin. A pad ügyes kiegészítője az a csuklós rendszerű kar, amely a szükséges helyszínre viszi a szerszámok működtetéséhez a megfelelő feszültséget - és a sűrített levegőt. Gondoskodik azonban az elszívásról is: egy tölcsérnyúlvány a karon elszállítja és egy helyen összegyűjti a hulladékot, vagy akár a füstgázt. Szívóhatására jellemző, hogy a fémpénz nagyságú darabokat is „el- szipkázza". A húzatópad és az adott műhelyméretekre szabott karok valóban rendet teremthetnek a szervizállomás eme nem éppen tipptopp jelzőt kiérdemlő részén. Maga a húzatópad hagyományos: a miliméteres beosztást kell ismernie használójának, s egy Cro- wa-kulcs segítségével szolgáltatnia a húzóerőt. (Primpress)
