Új Néplap, 1991. május (2. évfolyam, 100-125. szám)
1991-05-25 / 120. szám
epitesere Évek óta egyre növekvő aggodalommal szemlélik a szolnokiak a városon átmenő egyre növekvő forgalmat. Mivel megoldást csak egy új Tisza-híd és a négyes főútvonal várost elkerülő szakasza jelenthet, ezért a megye, a város és a minisztérium úgy döntött, hogy épüljön új, második Tisza-híd Szolnokon. Az elkerülő szakasz megvalósításának jogát az 1988-ban kiírt versenytárgyaláson a 'Hídépítő Vállalat nyerte meg, és 1989 tavaszán megkezdte a kivitelezést. A beruházás magában foglalja két közúti csomópont, két kishíd, egy kerékpáros-aluljáró, 6,3 km hosszú árvédelmi töltés, a 680 méter hosszú Tisza-híd megépítését; valamint 2,9 km hosszú közúti korrekciót és 5 km hosz- szan gáz-, víz-, elektromos-, hírközlő kábelek kiváltását. Az építkezés monumentális, mostanában ilyen nagy beruházás kevés van az országban, de a számok, a köbmétew<> tt Jovo augusztusban átadják az új hidat rek is irdatlanok, amelyekkel dolgoznak. A beépítendő földmennyiség például kétmillió köbméter, az új aszfaltburkolat 40 ezer négyzetméter. Tizenötezer köbméter vasbetont építenek be, ezerötszáz tonna betonacélt, kétszázki- lencven tonna feszítőpászmát. A híd alapozását tavaly kezdték meg. Év végére elkészült 56 darab, 22-28 méter hosszú cölöp, a rájuk támaszkodó 14 pillér és a két hídfő. Azt a technológiát, amelyet a Hídépítő Vállalat alkalmaz, a világon a legmodernebbek között tartják számon. Általában olyan helyeken élnek vele, ahol mély völgyeket vagy árvíznek sokszor kitett területeket kell áthidalni. A mederhíd szabadbetonozással készül, az ártéri részek pedig beto- lásos technológiával. Ezeket a szerkezeti részeket később összekapcsolják és összefeszítik. így a híd egyetlen gerendából áll majd, amelynek csak a két végén van dilatáció. Tavaly augusztusban kezdték építeni a bal parti ártéri hidat, és a napokban fejezték be. Tizennyolc elemből áll, 325 méter hosszú, 5 ezer 500 tonna az összsúlya. Jelenleg a jobb parti ártéri híd épül, és a mederhíd szabadbetonozását készítik elő. A Hídépítő Vállalat a bal parti ártéri hidat sajtótájékoztatón mutatta be az újságíróknak. A sajtótájékoztatón jelenlévő Regös Szilveszter, a közlekedési minisztérium főosztályvezetője válaszolt az Új Néplap kérdésére, miszerint: elterjedt a pletyka, hogy a híd befejezésére nincs pénz. Regős Szilveszter felelete: Nem tudom, honnan terjedt el ez a hír. Azt nem tudjuk megmondani, hogy jövőre mennyi pénz lesz rá, de hogy az új Ti- sza-hidat 1992 augusztusában átadják, az majdnem biztos. Az abonyi közúti részt 1993-ra, a Szajol felé vezetőt pedig 1994-ra terveztük. De hogy a belvárost igazán elkerülje a forgalom, a híd átadásával egy időben egy 7 kilométeres Itt végződik a bal parti ártéri hid új útszakaszt is át kellene adni. Ezért ennek a szakasznak a megépítésére már a következő hónapban versenytárgyalást írunk ki. Arra a kérdésünkre, hogy hogyan alakul tehát jövő augusztustól a városon átmenő forgalom, Bede János, a Szolnoki Közúti Igazgatóság igazgatója válaszolt: Az egyik csomópont a megyehatáron lesz. Jelzőtábla mutatja majd az irányt Debrecen felé. Aki be akar jönni Szolnokra, annak balra, kis ívben kell majd kanyarodnia. Az a csomópont viszont, amely most a 442-es út és a négy es főút találkozásánál van, áthelyeződik körülbelül 600 méterrel arrébb. Ott is jelzőlámpák és táblák irányítanak majd. Azokat, akik az ipartelepre mennek Martfűről, illetve Szandaszölősröl, az új híd felé irányítjuk, tehát nem kell bejönniük a városba. Regös Szilveszter szerint így is körülbelül 30 százalékkal csökken a forgalom, de ha a teljes elkerülő szakasz megépül, körülbelül 50 százalékos forgalomcsökkenés várható. Ami a legfőbb: elsősorban a tehergépjárművek száma csökken, és leginkább ezek megállása, illetve elindulása terheli nagyon a szolnoki átkelőszakaszt. Kérdésünkre, hogy mennyibe kerül a Tisza-híd megépítése, azt válaszolták, hogy a középső szakasz lamely most készülI a mostani árakon kétmilliárd forintra becsülhető. Ennek persze csak egy része a híd, a többi az építkezéssel • járó töltés, út stb. költsége. Az új Tisza-híd egyébként ez év végére készül el teljes hosszában. Jövőre marad a “felöltöztetése”; a szigetelés, a burkolás, a korlátok építése. Paulina Éva Fotó; Tarpai Zoltán és Mészáros János Az építkezés a bal parti ártéri hídról nézve Előkészítik a mederhíd szabadbetonozását
