Új Néplap, 1990. október (1. évfolyam, 149-174. szám)
1990-10-29 / 172. szám
8 1990. OKTÓBER 29. A szolnoki váltó sikere Kettétört karrier Gyémánt Attila nem áll többet háló elé Több mint tíz esztendeje tűnt fel a cukorgyári focipályán egy ideális alkatú, a labdával kitűnően bánó kissrác. Hamarosan az ifjúságiak söprögetője- ként biggyesztette sírásra a gólra áhítozó csatárok ajkát, ’83-ban pedig már a felnőtt csapat védelmének oszlopaként tündökölt a 3-as mezben. Mégis a követ- P*. landó akkor nyiltkozni - „majd ha lezárul az ügyem” - kibúvóval védekezve. Mostanság a nyilatkozatnak már az ő részéről sincs akadálya.- Tudod, az egyesülettel pereskedtem, mert Hollóy elnök úr azt mondta, csak a bíróság által részemre megítélt összeget elbúcsúztathattam, ugyanis Szolnokon ez sem divat.- Még jó, hogy megengedték. Viszonylagos felépülésed óta mivel foglalatoskodsz?- A Tisza Taxi-nál dolgozom, s lassan már jobban szeretem az árukat fuvarozni, mint annak idején focizni. Itt a magam ura vagyok, jóval kisebb a feszültség bennem. Sok emberrel találkozom, néha jólesik, ha felismernek. Kivételt senkivel nem teszek, minden megrendelőt egyformán kedvesen kiszolgálok, persze csak amit bírok. A szolnoki focit csak jelenlétemmel segítem a jövőben, na persze ha a Maradonát kéne ideköltöztetnem Nápolybái, szívesen megtenném. Már pöfög is a ponyvás Barkas, még a sebességváltó hangját is hallom, mikor az induló kocsi lehúzott ablakából Attila hátrakiált. - Ne felejtsd el megírni: ha újra kezdhetném, ismét csak focista lennék! Megtettem. (Néder István) Fotó: Tarpai Öt nap alatt 318 kilométer futás várt azokra az „őrültekre”, akik a - hazai szupermaratoni futást évek óta támogató - Pest Megyei Tanács által rendezett és a Nike sportszergyártó cég által szponzorált Bécs-Budapest Nike szupermaratoni versenyen rajthoz álltak. Meglepően sokan, hat országból negyvenhat férfi és öt nő kezdte meg a futást a bécsi Philips-székháznál. Velük egy időben indult ötvenöt váltó is. Nekik könnyebb feltételek teljesítésével lehetett eljutniuk Budapestre. Az öttagú váltókból egy versenynapon csak négy futónak kellett az éppen esedékes 15 vagy 30 kilométert teljesíteni. A férfiak mezőnyében rajthoz állt a Szolnoki Papírgyár és a Törökszentmiklósi Baromfi- feldolgozó Vállalat által támogatott Szolnoki MÁV MTE csapata, amelynek tagjai Lajtos Márton, Hoffer István, Molnár Józef, Barta István és vendégként a kiliános Fekete Tibor voltak, edzőjük Sipos Ferenc. Az első napon 66 kilométert teljesítve Bécstől Sopronig jutott el a mezőny. A kellemes őszben a szolnoki váltó másodikként érkezett a soproni célba. Másnap a Sopron-Győr 113 kilométeres szakasz várta a versenyzőket. Már reggel 7 órakor elindult a mezőny, de még így is voltak, akik csak éjfél után értek be. A szemerkélő eső, a csúszós út még nehezebbé tette a versenyt, húszán adták fe ezen a szakaszon. A szolnoki váltó tar tóttá előkelő második helyét. A harmadik napon „csak” az 58 kilométeres Győr-Tata szakasz és az orkánszerű, hideg szél várt a futókra. A szolnoki váltó bírta az időjárást, biztosar tartotta helyét. A negyedik napon Tatától Budakesziig 65 km volt a fejadag. A szolnoki váltó összetételében változás történt. A fáradt Bartát Fekete Tibor váltotta fel. Szomorú érdekesség, hogy aj egyik kísérő autó elütött egy futót, akii igen súlyos sérülésekkel szállítottál kórházba. Az utolsó napon 16 kilométeres „fesztiválfutás” várt a mezőnyre Feltámadtak a versenyt feladók, a fáradtak, a sérültek. A váltókból mind az öi tagnak futnia kellett, a legjobb nég) eredmény számított a csapatversenybe Több mint háromszázan rajtoltak Buda keszin és tették meg a Hősök teréig tartc végső etapot. A férfi győztes, Kiskirály Ernő (Keleti SC-Flotta) egy SAAB személygépkocsit, a női első, Vass Márta (Építők’ „csak” egy 126-os Polskit kapott. A férfi váltók versenyében a Szolnok MÁV MTE 20 óra 20 perc 51 másodper ces idővel második helyezést ért el. ÓI 8-8 ezer forintos NIKE vásárlási utalványt kaptak ajándékba.-Fehér _assú teve a gyors Lancián kező évadban már mint kapus kopogtatott a MÁV MTE fiataljainak öltözőjébe. A képtelen ötlet Kiss György tanár úrtól származott, ő volt az a testnevelő, aki jó érzékkel és éles szemmel a kapuba parancsolta Attilát a 605. Sz. ISZK csapatában. Az NB Il-es bemutatkozásra szívesen emlékszik, a sérült Boros Lukácsot (ma a Rába ETO kapusa) helyettesítette ’84 késő őszén, az utolsó fordulóban Hódmezővásárhelyen, majd a rá következő szerdán is bizalmat kapott a Békéscsaba elleni kupameccsen. Ä debütálás teljes sikerrel zárult, két meccsen két, 3-2-es győzelem. Hamar letudta a katonaságot a Bp. Honvédnál és a Szabó L. SE-nél, az igazi bizonyítás kezdete 1987 tavaszi szezonjára tehető. Az évad befejeztével Pécsre hívták próbajátékra, ám ekkor már a MÁV MTE is szerződést kínált a többre hivatott hálóőrnek. S mivel a fiatalember nem akart a két szék között a földre ülni, maradt a biztos ajánlatot elfogadva. Ment is minden, mint a karikacsapás, Gyémánt Attilának is köszönhetően szépen termelte pontjait az együttes. Mígnem 1988. november 13- án Nyíregyházán egy ártatlannak látszó szöglet hárítása után a jobb térd felmondta a szolgálatot. Darabokra tört az ízület, dr. Dósa Gábor sebész kilenc csavarral és különböző fémalkatrészekkel „drótozta” össze a sérült végtagot. Kétszer öt hónap a kórházban, három műtét, gipsz, mankó - így teltek a fiatalember mindennapjai. Ha tehette, még ilyen állapotban is kibicegett a Tiszaligetbe, megnézni a régi játszótársakat. De az újságíró többszöri kérésére sem volt hajtudja kifizettetni üzemi baleset címén. Kaptam is 136 ezer forintot, de ügyvédemmel, dr. Szász Lászlóval úgy gondoltuk, mivel 36 százalékos rokkant lettem egész életemre, többre tarthatok igényt. A megyei Munkaügyi Bíróságon aztán felemelték az összeget, a napokban várom a határozatot. Lám, így múlik a világ dicsősége. A tegnap ünnepelt focistából pereskedő ügyfél válik akkor, ha idő előtt „kidől a sorból”, s úgy érzi, jelenléte és saját hibáján kívüli, de csapata érdekében történt sérülése miatt segítségre szorul. Mivel a kapust alkalmazó egyesület erre nem volt képes (nem tudni miért), kénytelen volt jogi útra terelni sorsát a balesetet szenvedett portás. Az anyagi kárpótlás némi vigaszt nyújthat ugyan számára, legalább el tud indulni kény- szerűségből átformált életében, de a lelki csalódásra nincs gyógyír ebben a történetben.- Nem akarok senkit megbántani - folytatta Attila -, mégis elgondolkodtató, érdemes-e egy fiatalnak tisztességgel készülni. Mikor a kórházban voltam, a fiúkon kívül csak Lódi Laci látogatott meg, mint közvetlen vezetőm. Az elnök úr egyszer sem ért rá, a szakosztályvezető pedig akkor hozott nekem egy sípolás kulcstartót és egy öntapadós reklám kvarcórát, mikor éppen kómában voltam. Ha tehettem, a hazai meccsekre kibotorkáltam, akkor is csak egy „hogy vagy?” tellett ki főnökeimtől. Ezért később inkább felültem a lelátóra. A kezdőrúgást azért vásároltam meg a közelmúltban, mert legalább így magamat Camel-támogatás a nemdohányzónak A sport iránt csupán felületesen érdeklődő számára is ismert (ami egyben elismerés) a név az autóversenyek világából: Ferjáncz Attila. A rali, vagyis a közutakon folyó gyorsasági viadal nemzetközi hírű egyénisége a Rádió Szolnok kereskedelmi műsorának vendége volt, kihasználtuk az alkalmat egy interjúra az Új Néplap számára.- Először is sietve gratulálunk idei, huszonkettedik magyar bajnoki címéhez, ami egyben jelzi a sportágban eltöltött idejét. Egyáltalán emlékszik még a volán mögötti hátulgombolós korszakára? Igaz, hogy rückvercben nyerte élete első versenyét?- Ma már gyermetegnek tűnő kezdeti próbálkozásaim az 1964-es évben történtek, s örökre felejthetetlenek. Ami bemutatkozásomat illeti: a hátramenet stimmel, ugyanis édesapám Wartburgjában elromlott a sebességváltó, így a szlalomozásnál csak tolatni lehetett a járgánnyal. Csupán harmadik lettem, de ez akkor felettébb büszke tett volt Számomra.- Fel tudná sorolni azokat a márkákat, amelyekkel idáig száguldott a stopperóra ellenében?- Hogyne: a Wartburg összes változata, Skoda, Opel Kadett, nyolcféle Renault, Audi Quattro és jelenleg a Lancia.- Melyik számított ezek közül kedvencnek?- Ami igazán a szívemhez nőtt, a Renault 8 Gordini, az volt első - úgymond - igazi versenyautóm. Nagy kedvencem lehetett volna az Audi Quattro is, azt azonban a Nemzetközi Autósport Szövetség biztonsági okokból kitiltotta a raliból, ezért el kellett válnunk tőle.- Köszönöm a többes számot, mert egy újabb kérdés lehetőségét adja. A ralit köztudottan párosok űzik, s Ön sokáig Zsem- bery Jenővel versenyzett, aztán egyszer csak jött dr. Tandari János. Mi volt a váltás oka?- Prózai. Jenőnek elege lett az autózásból, no meg kapóra jött számára a Hunga- roring versenyigazgatói posztja. Harag nélkül szakítottunk, így lépett életembe navigátorként a szegedi ügyvéd, akivel tizenhat éve „nyüstöljük” egymást.- Amikor sikeres sportemberré vált, gyakran panaszkodott, hogy nincs képességeinek megfelelő autója az anyagiak hiányában. Mikor kapott először komoly támogatást?- Renault-időszakomban éreztem viszonylag lényeges és kedvező változást, ami egybeesett azzal, hogy e gépkocsikat Magyarországon is árusították. Félprofiként már járt nekem gyári szérelőgárda, tréningautó, jó alkatrészellátás, szóval az eredményes nemzetközi szerepléshez kellő feltételek.- A félprofi időközben egésszé teljesedett, jelenleg kik a szponzorai?- A mostani Lanciával, hogy külföldön indulhassunk, a Camel cigarettát gyártó Reynolds Tobacco cégnek köszönhetem. A Novotrade Navigátor SE színeiben a hazai versenyzés pénzalapját a Hungária Biztosító, a budapesti Volga Szálló, az Ikarus és a Novotrade teremti elő közösen. Ezenkívül akadnak még egyedi támogatók is, ha egy-egy ralihoz speciális területi reklámigények kapcsolódnak.- Mecénásai minden kívánságát teljesítik?- Nézze, ha az évenkénti konkrét összegnél háromszor többet adnának valami csoda folytán, az is kevés lenne. Ez egy ilyer sportág, falja a pénzt. A Lancia például kiváló márka, de az is biztos: nem bír ki egy szezont folyamatos felújítás nélkül Ennek ellenére az amerikai mamutcégtől nem jön a dollár zsákszámra, de a tisztességes ellátmányt megkapjuk.- Eddig kétszer (1983,1986) végzett a2 EB-sorozat harmadik helyén, 1990-ből viszont csak a honi bajnoki cím lesz széf emlék. Nemzetközi mércével kudarc ez ai esztendő?- Inkább balszerencsés. Két ralit elhalasztottak, egy elmaradt, így ott álltunk í szezon kellős közepén értékelhető eredmény nélkül. Akadt műszaki gondunk is összegezve: ez az év nem csúcs pályafutásomban. De huszonkét év versenyzői múlttal a hátam mögött megtanultam, csak előre szabad nézni, hátra soha. S nekem remélem, még van lehetőségem feljebb kapaszkodni az EB-összesítéskor a dobogón Lazányi József Fotó: Korényi Pelé még mindig a király A labdarúgás iránti rajongásukról közismert brazilok igazi királynak kijáró ünneplésben részesítették Edson Arantes do Nas- cimentót, vagyis Pelét, aki 1940. október 23-án született. A keddi nap tehát a délamerikai országban is valóságos nemzeti ünnep lett, s a legtekintélyesebb napilapok kibővített példányban jelentek meg. Méltatták a 93-szoros válogatott "Fekete Gyöngyszem" pályafutásának legfontosabb állomásait, s számtalan fényképet közöltek, amelyek Pelé életének legfontosabb mozzanatait örökítik meg. A sportág zseniális alakja egy kisvárosban, Coracoesben látta meg a napvilágot 50 esztendővel ezelőtt. Pelé három testvérével a szegénységben nőtt fel, kivételes adottságaira 16 évesen figyeltek fel, amikor a Santos színeiben szereplő színes bőrű ifjú egyre több nézőt vonzott a lelátóra. Később három világbajnokságon (1958, 1962, 1970) vezette győzelemre a brazil válogatottat, 1962-ben és 1963-ban pedig klubjával Libertadores Kupát nyert. 1956 és 1977 között összesen 1281 alkalommal talált a riválisok kapujába, s határtalan népszerűségét jelzi az is, hogy Sao Paolóban már 1966-ban felavatták szobrát. Az egykori bálvány iránti tisztelet az elmúlt években mit sem csökkent. Sőt, a brazilok milliói kirobbanó örömmel fogadták, amikor Pelé nemrégiben bejelentette: 1994-ben elindul az elnökválasztáson. A közvéleménykutatások eredménye arra utalnak, hogy a "Fekete Gyöngyszem' a politikában is sikeres lehet, feltéve ha azzal ő is tisztában van, hogy a gazdaság nehézségekkel küszködő országban a szegénységet lényegesen nehezebb lesz le küzdeni, mint a labdarúgópályán az ellen feléket. A világsztár 50. születésnapja alkalmá ból szerdán, Milánóban nagyszabású nosztalgiamérkőzést rendeznek, amelyre meghívót kaptak a mai brazil válogatott tagja is. Némi gondot okoz a szervezőknek hogy Ricardo Teixeira, a szövetség elnöke nemrégiben megtiltotta Falcao szövetség kapitánynak, hogy a külföldi klubokbar szereplő játékosokat is figyelembe vegye a nemzeti tizenegyben. Pelé viszont szívesen látná a gálamérkőzésre az olasz Parme színeiben védő Taffarel kapust, valamim az SSC Napoli két csillagát, Alemaót éí Carecát. A legnagyobb nápolyi sztár, aj argentin Diego Maradona a világválogatottban kap helyet, többek között a némei Lothar Matthaus és a holland Marco var Basten társaságában.
