Új Néplap, 1990. október (1. évfolyam, 149-174. szám)
1990-10-27 / 171. szám
Budapesti nemzetközi autókiállítás Beköszöntött a bőség korszaka? Bővülő típuskínálat, forintért is Fentröl lefelé: - A Volkswagen új kempingbusza - Az Audi biztonsági rendszere ütközéskor megfeszíti a biztonsági övét, és a vezető elöl elhúzza a kormány- kereket - A Mitsubishi L 200 típusú terepjáró kisteherautója farmereknek. A kőbányai vásárváros legnagyobb csarnokát az elmúlt hét végén a négy keréken futó álmok és realitások foglalják el. A fényárban úszó, gondosan polírozott autócsodák büszkén feszítenek a nemes bársony és plüss szőnyegeken. A harmadik budapesti Autó ’90 kiállításon a tudósító egyetlen zavart érezhet. Mégpedig a bőség zavarát. A hazai utakon is gyakran látható kocsik mellett jó néhány olyan típus is bemutatkozott a fővárosban, amelyek mindössze néhány hete ünnepelték világpremierjüket. Az új Ford Escort és az Orion, a Renault Clio, az új Volkswagen kisbusz és a Polo, valamint a Volvo 940-es még annyira frissek, hogy szinte még a festék sem száradt meg rajtuk. A nyugat-európai, távol-keleti és a tengerentúli cégek ugyanis nagy erejű támadást intéztek a volt szocialista országok piacainak megszerzéséért. Esélyeik latolgatása még korai lenne, ám a dollárelszámolásra történő áttérés a keleti autók oly mértékű drágulását idézi elő, hogy a ma még inkább státusszimbólumnak számító nyugati gyártmányok minden bizonnyal árban is versenyképesek lehetnek a hazai piacon. A Porsche Hungária hatalmas kiállítási területet foglal el. A csillogó fényű Audik, Porschék és Sea- tok mellett szinte megbújnak az új Volkswagen Polo kombi és kupé változatai. Az egyik türkiz-me- tál színű példányt egy fiatal pár veszi birtokba. Helyet foglalnak az első üléseken, egymásra néznek, majd elismerően bólintanak. A „teszt” következő lépcsőjében a hatalmas hátsó ajtót nyitják ki, és szemügyre veszik a tisztességes méretű csomagtartót. Néhány méterrel odébb egy félbevágott Audi vonzza a kíváncsi tekinteteket. A metszeten ki a négyszelepes motort, ki pedig a négy kerékmeghajtás technikai részleteit tanulmányozza. A Volkswagen legnagyobb ellenlábasánál, az Opelnél egy tűzpiros sportkocsi csigázza fel az érdeklőket. A Calibra névre hallgató, csepp formájú autó világbajnoki címmel dicsekedhet, ugyanis a földgolyó legáramvonalasabb szériagyártású négykerekűje. A cég legkisebb modellje, a Corsa „plasztikai sebésznél” járt, ennek nyomai a megszépült karosszérián és az ízléses kialakítású belső térben láthatók. A „királyi” standon a Mercedes-Benz méregdrága Kabriolettjét mustrálja a nagyérdemű. A kiállított kocsik árát ugyan nem a hazai átlagjövedelmekhez igazították, de a vállalat képviselője meglepően optimista.- A Mercedes-Benz sokat vár Magyarországtól, hiszen a gazdasági helyzet várható javulásával az eladott autók száma több ezer darabra is növekedhet évente a jelenlegi háromszázzal szemben - vélekedik. A bajoroknál is hasonló a helyzet. A BMW 850 i jelzésű szuperluxus kupéját is érdeklődők hada veszi körül. Ez nem csoda, hiszen a 12 hengeres motor látványa önmagában is lenyűgöző. Néhá- nyan a motortérben az egyes berendezéseket próbálják azonosítani, több-kevesebb sikerrel. Volvó- éknál az új 940-es limuzint nyüstöli a közönség. A férfinép a motorteret és a műszerfalat tanulmányozza, míg két hölgy a hátsó ülésen azt próbálgatja, meddig nyújthatja ki a lábát. A svédek szomszédságában a japán Mitsubishi kínálja portékáit. A személykocsik közül kiemelkedik egy magas építésű, fekete színű terepjáró kisteherautó. Mintha csak a magyar farmergazdáknak szánta volna a cég, bár az árán majdnem négy MTZ traktort lehet venni. A Ford standján mindenki az új Escort és Orion körül nyüzsög. A Renaultnál a Clio a közönség kedvence, a Peugeotnál a 605-ös luxuslimuzin, míg az amerikai Chryslernél pedig a Voyager a sztár. Ez utóbbi nem más, mint a mikrobusz és a személygépkocsi tökéletesre sikerült ötvözete. A bordómétól karosszéria meglehetősen barátságos, és nem utolsósorban hatalmas belső teret rejt. A felszereltség amerikai, igy természetesen minden létező luxusberendezés szolgálja a vezető és az utasok kényelmét. A szocialista autóipar termékei sportnyelven szólva nem rúghatnak labdába ezen a kiállításon, hiszen a forintért is megvásárolható, magas műszaki színvonalat képviselő, környezetkímélő nyugati társaik választéka örvendetesen bővül. A kínálat mellett azonban egy nagyon fontos tényező még hiányzik. Nevezetesen: a fizetőképes kereslet. Laczi Zoltán Fentröl lefelé: - 250 kilométeres sebességre képes a Mercedes 500 SL - Az összkerékhajtású Audi Cupé metszetben - A Volvo ütközési szimulátora. Fotó: Korányi Éva Tőzsdetudnivalók - kezdőknek Kétszázezerrel már érdemes A jelek szerint kimegy a divatból a pámaciha és az OTP. Az új módi a tőzsde. Akik az utóbbi hónapokban nyertek is a részvények adás-vételén, azokban szinte olthatatlanná vált a vágy az újabb „ingyenpénz” után. Persze igazából szó sincs ingyenpénzről. Aki részvényt vásárol, az kockáztat, s nagyon is megérdemli az árfolyamnyereséget, hiszen az esetleges veszteség is benne van a „pakliban”. Aki azonban mégis tőzsdézésre adja fejét, annak tudnia kell az alapszabályokat. A kis pénzből csak kis pénzt lehet csinálni, a tőzsdén látványossá válik az az igazság, hogy a pénz a pénzhez vonzódik. Ezzel együtt ma már néhány ezer forinttal is neki lehet fogni a tőzsdének. Egy IBUSZ- részvényt - attól függően, hogy éppen ingadozásának a mélyén vagy a csúcspontjánál van-e - 7- 8 ezer forintért meg lehet venni. A mai, még mindig csak a fejlődésének a kezdetén lévő Budapesti Értéktőzsdén, ahol a piac még kezdetleges, ahol még mindig nincs elég kínálat s nincs elegendő befektető, az árfolyamok ingadoznak. Az IBUSZ-é hullámzik, a többiekét pedig a hírek és a pletykák mozgatják. Aki eddig csak az iBUSZ-szal foglalkozott, ha elég ügyes volt, már többször nyerhetett, ha megérezte, mikor kell venni és eladni. Vagyis, ha sikerült az ár ellen haladni. Akkor vett, amikor sokak kétségbeesve eladtak, s akkor dobta piacra papírjait, amikor a többség még jóhiszeműen bízott a részvény további felértékelődésében. Mindent egybevetve, 7-8000 forinttal egy héten belül akár 1500-2000 forintot is lehetett nyerni, s ez nem éppen megvetendő. Csakhogy eltart egy ideig, amíg a hőn óhajtott nagyobb összeg ily módon összegyűlik. Magyarán, akinek van, annak több milliót érdemes megforgatni, mert akkor egy-egy tranzakció nem ezreket, hanem akár százezreket is hozhat. Persze hozzá kell tenni, hogy ugyanennyit.ve- szíteni is lehet az ügyön. A jelenlegi részvényínséges időkben azonban már 180-200 ezer forintot is jól lehet forgatni. Ebből többféle részvény kitelik, s így könnyebb adni-venni, ha kell, pénzzé tenni az egyiket, hogy egy alkalmas pillanatban már másikat vegyünk. Ha már túl vagyunk a nehezén, vagyis sikerült eldöntenünk, hogy melyik értékpapírt válasszuk, akkor a kötvények és a részvények megvételének technikája már egyszerű. Amennyiben a kiválasztott értékpapír tőzsdeköteles (jelenleg csak egy ilyen van, az IBUSZ), akkor feltétlenül meg kell keresni egy brókercéget, s vételi vagy eladási megbízást kell nekik adni. A megbízással együtt meg kell adni egy limitárat is, amelynél vétel esetén magasabbat, eladáskor alacsonyabbat nem kínálhat a bróker. Minden brókercég felszámol valamekkora költséget. Ki kell próbálni őket, nem lehet csak az ár alapján dönteni. A nem tőzsdeköteles részvényeket és kötvényeket a tőzsdén kívül is be lehet szerezni, sokszor olcsóbban. Ám nem kis teher megtalálni azokat a bankokat és pénzintézeteket, amelyek a kisbefektetőket „utcán át” is kiszolgálják. Aki csak egy-két részvényt vesz, annak mindig többet kell fizetnie, mint annak, aki százszámra vásárol. Ezért néha nagyobb az esély az olcsóbb vásárlásra, ha a bróker a többi megbízásával együtt próbálja a mienket is teljesíteni. Égy-két értékpapír adás-vétele után a befektetők már megtanulják, hogy kell megbízást adni. Akkor megpróbálkozhatnak a határidős opciós ügyletekkel, amelyek azonban lényegesen több előképzettséget igényelnek. Bozzai Rita (Nem)Csak Jász-Nagykun-Szolnok megyeieknek Hitelek, döntések és hát a kockázat! Úgy tűnik, ha lassan is, de beindul a kisvállalkozások hiteligényeinek kielégítése. Azért is kell ilyen óvatosan fogalmazni, mert a választások előtt beígért Egzisztencia Alap még mindig csak papíron létezik. A most ismertetett rendszer a Magyar Vállalkozásfejlesztési Alapítvány konstrukciója, amely a 60 fő alatti vállalkozások hiteligényeit hivatott kielégíteni. Az MNB a kereskedelmi bankok és egyéb pénzintézetek részére refinanszírozási forrást biztosít. E keret természetesen csak kiegészítő forrásul szolgálhat, és azok a bankok vehetik igénybe, amelyek a magán- és kisvállalkozások finanszírozására elkülönítenek pénzeszközöket saját forrásaikból is. Az már az egyes bankoktól függ- közöttük az OTP-től is, amely kifejezett célja az említett vállalkozások hiteligényeinek kielégítésére -, hogy milyen nagyságú saját forrást igényelnek a vállalkozóktól. A döntés kockázatát is nekik kell vállaniuk. Elsősorban a fejlesztéseket támogatják A jegybank a magán- és kisvállalkozóknak nyújtott hitelek ösz- szegének 25 százalékát refinanszírozza. Ezen hitelnyújtás kamatfeltétele a mindenkor érvényben levő- meghirdetett - kamattal azonos. A hitel maximum a folyósítástól számított 6 éves lejáratra nyújtható. Természetesen lehet rövidebb törlesztési időt is felvállalni. A hitelek elbírálása és a kockázat viselése - mint jeleztük - az adott bank feladata, ami azt is jelenti, hogy a refinanszírozási hitelek lejáratakor nekik az MNB felé a törlesztést meg kell kezdeni. Az OTP azoknak nyújt hitelt ezen konstrukcióban, akik számlakapcsolatban vannak vele. A 6 évet ők is tartják. A kölcsön a vállalkozók fejlesztéseit, és a fejlesztéshez kapcsolódó forgóeszköz beszerzéseit támogathatja. Fejlesztés esetén a saját erő mértéke minimálisan 30 százalék az OTP elképzelései szerint. A kölcsön kamatát súlyozott számtani átlagszámítással határozzák meg. Ez értelemszerűen azt jelenti, Főszerepben az OTP Még egyszer az agrárhitelről hogy a pénzintézeti hitelhányad a hitelek háromnegyedét teszi ki, ennek kamata a mindenkor érvényes vállalkozói kamatfeltételek szerint kamatozik. A jegybanki hitel kamata pedig 1,5 százalékkal magasabb, mint a kölcsönfolyósítás időpontjában érvényes refinanszírozási hitelkamat. Tájékoztatásul közöljük, hogy ma az üzleti kamat 28 százalékos, a refinanszírozási hitel kamata 21 százalékos. így az éves átlagkamat 26-27 százalék között húzódhat, ami a jelenlegi viszonyokat figyelembe véve nem tekinthető magasnak. A refinanszírozási hitel megszerzéséig a hitelezést az OTP saját forrásai terhére végzi, így ez nem fogja lassítani a hitelezés folyamatát. A teljes folyósítást viszont az aláírástól számított harmincadik naptól vállalják. A vállalkozónak a törlesztést az említett 6 éven belül kell törlesztenie úgy, hogy a törlesztés első két évében a tartozás 10-10 százalékát, a következő években 20-20 százalékát kell visszafizetnie. Ez is tulajdonképpen egyfajta kedvezmény. Az MNB felé az átutalást terészetesen az OTP fogja végezni, ezzel az ügyfélnek nem kell foglalkoznia. Itt térünk Vissza a korábban az Új Néplapban is ismertetett agrár- gazdasági hitel némely részleteire az OTP-vel kapcsolatban. Az OTP a 60 főnél nem több alkalmazottat foglalkoztató magángazdaságok, kistermelők, egyéni vállalkozók, illetve ezek társaságai finanszírozásában vesz részt. Föld- és épület- vásárlás ebből a hitelből nem finanszírozható! A konstrukció keretében az OTP kizárólag olyan fejlesztések finanszírozását vállalja, amelyeknek világbanki hitellel fedezhető hányada a 300 ezer dollárt nem haladja meg. A most érvényes árfolyam alapján ez több mint 18 millió forint. A konkrét érték az árfolyam változásától függően más és más. A kölcsönkérelem alsó határa félmillió forint. A vállalkozónak a fejlesztési előirányzat legalább 20 Százalékát saját erőből kell biztosítania. A korábban említett 10 év törlesztési futamidő felső határként értendő, a türelmi idő (ami 3 év) alatt viszont a kamatot fizetni kell. A lejárat határidejének megállapításánál több szempontot vesznek figyelembe. Ilyen lehet a vállalkozó teherbíróképessége, a fejlesztés megtérülése, ahol az ágazati sajátosságokat is figyelembe veszik. A kölcsön kamata változó, jelenleg 22,5 százaléktól 24 százalékig terjed. Ehhez még hozzá kell számítani az 1 százalékos kezelési költséget. A hitelkérelmek tartalmi követelményeiről a megyében az OTP megyei igazgatósága ad felvilágosítást. Füle István
