Új Néplap, 1990. május (1. évfolyam, 20-45. szám)
1990-05-25 / 40. szám
1990. MÁJUS 25. Néplap 3 A nyáifa és az akác iránt érdeklődtek Előadások, gyakorlati bemutatók a NEFAG-nál A FAO Európai Erdészeti Bizottságának és az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának erdészeti küldöttsége - amely minden évben más-más országot keres fel - ezekben a napokban hazánkban tartózkodik. Tavaly Spanyolországban jártak, jövőre pedig Portugáliát választják úti célul. Az Európa 16 országából érkezett 40 szakember jelenleg a gyorsan növő fafajták - így a nyár és az akác - termesztését és hasznosítását tanulmányozza hazánkban. A házigazdák ennek megfelelően állították össze a küldöttség programját, és az ország olyan részeit, tájegységeit keresik fel, ahol az akác és a nyár jelentősebb szerephez jut. így például már jártak Gyulán, Gemencen, a Bács-Kiskun megyei téeszek- ben, tegnap pedig Szolnokon, a Nagykunsági Erdő és Fafeldolgozó Gazdaságnál egynapos szakmai bemutatón vettek részt. Előadásokat hallgattak - képünkön -, ezután pedig a helyszínen mutatták be a gazdaság szakemberei a nyár és az akác termesztését, s azt, hogy miként hasznosítják a megtermelt alapanyagot. Ez utóbbiról a külföldiek a NE- FAG pusztavacsi üzemében győződhettek meg, ahol jelenleg akácból konyhabútorokat gyártanak. Fotó: Mészáros KÁPOLNA A TISZA-TÓBAN Csak néhány hete jelent meg tudósításunk az abádszalóki építész alkotótáborról, s máris itt a folytatása. Ott vetődött fel a gondolat, hogy az emberi elszigetelődés, be- feléfordulás megakadályozására ki kell alakítani egy olyan kegyeleti helyet, ahol az emberek megtalálják a természethez, egymáshoz az utat. Az idegenforgalom szempontjából is fontossá válhat ez a kápolna, hiszen megadja a lehetőséget, hogy az emberek felekezeti hovatartozásuktól függetlenül gyakorolhassák vallásukat. E gondolatok jegyében fogalmazta meg Makovecz Imre Kos- suth-díjas építész meghívó levelét, melynek hatására május 23-án ke- rekasztalbeszélgetésregyűltekösz- sze a Tisza-tó szűkebb és tágabb környezetében megtalálható gyülekezetek egyházi képviselői, a Középtiszavidéki Intéző Bizottság szakemberei, valamint a tiszafüredi városi tanács képviselői. A jelenlévők elvi szándéknyilatkozatot tettek amellett, hogy kell lennie egy olyan helynek, ami összefogja a Tisza-tó menti településeket. Legyen e hely a vidék szellemi centruma, s mindenféleképpen erre a tájra jellemzően készüljön el az építmény és a környezete is. Hangsúlyozni kell a vízközelséget, a vízzel való kapcsolat fontosságát, hiszen egy szép hangú harang fogja a víz felett messze zengőn szólítani a híveket és az érdeklődőket. A kápolnát - ez a szó hangzott el legtöbbször - maximum tízmillió forintból, a Tisza áldozatai tiszteletére emelik, várva a hívek és az önkormányzatok önzetlen segítségét. A kegyeleti hely hollétére is ilyen szempontok alapján tettek javaslatot. Az eredeti ötlet az 1876os árvíz által elsodort falu, Tisza- halász helyére képzeli, a második a tiszafüredi szigetre. Ebben megállapodás nem született, hiszen ehhez már előzetes gazdasági számítások-' is kellenek, s természetesen a Tisza-tó körülötti települések állami, önkormányzati vezetői véleményére is szükség van. Ami máris biztosnak látszik - épüljön bármelyik helyen is a kápolna - mindenképpen építészeti remekmű születik, mely a nemzetköziségen túl a nemzeti identitás- tudatot is erősíteni fogja. Biztosíték erre, hogy az épület terveinek elkészítését Makovecz Imre vállalta, felajánlva a tervezési díjat (körülbelül 600 ezer forintot) az építés segítésére. Az újabb találkozóra előreláthatólag június 12-én kerül sor, arról szintén tájékoztatjuk olvasóinkat. V.I.I. TÉRT HÓDÍT AZ ELEKTRONIKA ,j.* A csaknem százezer négyzet- méter alapterületű kőbányai vásárváros immár 91. alkalommal ad otthont a beruházási javak tavaszi seregszemléjének. A hazai vállalatok mellett huszonnyolc országból - Nyugat-Berlinből és Hongkongból - mintegy 1200 kiállító mutatkozik be a BNV-n, köztük egyre nagyobb számban jelentek meg a multinacionális konszernek, ami a Magyarország iránt megnövekedett nemzetközi érdeklődést bizonyítja. Az idei vásáron a legszembetűnőbb: az elektronika és a számítástechnika fantasztikus térhódítása, különösen a gépiparban, a járműgyártásban, s a műszer- technikában. A Szolnoki Vas és Faipari Kisszövetkezet már évek óta szűkebb pátriánk iparának egyik hagyományos képviselője a tavaszi BNV-n. A héttagú ipari és technológiai célú kazáncsalád új, egytonnás teljesítményű prototípusát állították ki a standjukon, ÁKH típusjelzéssel. A gőzmelő kazán. Ugyancsak premierjét ünnepli a vásáron a VRS-tí- pusú részleges sótalanító berendezés, amely segítségével a kazántápvízből a káros hidrogénkarbonátok eltávolíthatók. Domokos Mihály, a kisszövetkezet főmérnöke kérdésünkre elmondta, hogy a kazánok piacán is érzékelhető az az általános folyamat, miszerint a gyors ütemben szaporodó vegyesvállalatok inkább a külföldi termékeket részesítik előnyben a hazaiakkal szemben. A belföldi kazángyártóknak ezekkel folyamatosan erősödő piaci versenyben kell érvnyesülniük, így elengedhetetlen a termékek fejlesztése, műszaki tökéletesítése. A kisszövetkezet fejlesztési koncepciójával a termékskála bővítésére törekszik úgy, hogy a megrendelő az igényeinek leginkább megfelelő kazán mellett a kéménytől, a sótalanítóig és az egyéb kiegészítő berendezésekig mindent egy helyen kaphasson meg. T ermékeiket a különfézeteket előállító gyáregység is, hiszen a motorvonat egyes szerkezeti elemeit, a villamos motor állórészét és vasmagjait ott készítik. Persze, az igazi újdonság a jármű elektronikusan vezérelt, aszinkron motoros meghajtó egysége, amely 20 százalék körüli vontatásienergia-megtakarí- tást tesz lehetővé. Rácz Mátyástól, a Ganz Vasúti Járműgyár Rt. igazgatójától megtudtuk, hogy a motorvonat belső kialakítása, kényelme megfelel a magasabb utasforgalmi követelményeknek is. A meghajtóegység a vonat fékezésekor generátorként működik, ezáltal visszatáplálja a villamos energiát a felsőveze- ték-hálózatba. Az elektronika széleskörű alkalmazásával az üzemeltetési költségek és a karbantartási igény jelentős csökkenését sikerült elérni. A motorvonat elsősorban elővárosi forgalomban közlekedik, de a további kutatások az úgynevezett inter- regionális gyorsvonatok kifejlesztését célozzák, amelyek az Felvételünkön a Szolnoki Vas- és Faipari Kisszövetkezet standján kiállított különböző kazánok és a sótalanító berendezés látható. kazán egy tonna vizet forral gőzzé óránként, alkalmazási területe pedig rendkívül széles, hisz vul- kanizáláshoz, különböző konzervgyári technológiákhoz, a mezőgazdaságban pedig gyümölcssűrítmények előállításához is használható. Először mutatkozik be az ÁKH-M és -F típusú meleg-, illetve forróvízterle tervezővállalatokon, intézeteken keresztül értékesítik, ezért a vásáron elsősorban a tervezőmérnököket kell meggyőzniük új fejlesztésű kazántípusaikkal. A Ganz Villamossági Művek korszerű aszinkron motoros vonatát BNV-díjjal jutalmazták. Az elismerésben osztozott a szolnoki, hegesztett vasszerkeegymástól több száz kilométerre fekvő települések közötti vasúti összeköttetést fogják biztosítani. Az elővárosi kivitel már közlekedik a Budapest-Szob vonalon, a jövő évtől pedig valószínűleg Szolnok és a főváros között is szállít majd utasokat. L.Z. Fotó: Mészáros János Elment az utolsó vonat Kétmillió kilométer után elbúcsúzott a mozdony- vezető Szolnok állomás! Személyvonat érkezik Budapest-Józsefváros, Nagykáta, Újszász felől a 15. vágányra. A vonat csak Szolnokig közlekedik - hallatszik a hangszóróból,ésa 12.58-ra várt szerelvény - igaz, két perc késéssel - begurul a pályaudvarra. A látvány mindennapi és megszokott, ám egyvalaki számára negyven év egyfajta lezárását jelenti. Kovács Mihály mozdonyvezető tegnap utolsó járatát hozta négy évtizedes MÁV-szol- gálat után a végállomásra. A vonatra várás perceiben Genczer Sándor vontatási főnöktől már a leglényegesebbeket megtudjuk a búcsúzóról. 1950-ben került a szolnoki fűtőházba, ahol kezdetben lakatosként dolgozott. Kellő műszaki jártasságot szerezve 1955-ben fűtőként került egy gőzösre, majd 1958-tól lett mozdonyvezető. Hivatása során végigkövette a vasút fejlődését, 1967- től dízel-, 1975-től pedig villanymozdonyokkal járta sínpályán az országot. Szinte minden jelentősebb állomáson megfordult szerelvényeivel, mialatt kétmillió kilométert tett meg, azaz képzeletben ötvenszer vonatozta körbe az Egyenlítőt. A tengelyen eltöltött harmincöt évet balesetmentesen hagyta a háta mögött, s munkaszeretete, fegyelmezettsége példaként áll kollégái előtt. A V 43-as fülkéjéből egy fürge mozgású ember száll ki, s a peronon kisebb csoport veszi körül. A hangosbeszélő őt köszönti, amihez csatlakoznak a vontatási főnökség vezetői, váltótársai és családtagjai. Az ajándékokat átveszi, majd az unokák kérésének engedve visszaszáll a mozdonyra, bemutatja ne- _ kik immár volt "munkahelyét". A búcsú hangulata fesztelen, csak a feleség könnyezik egy kicsit, a váltótársak a kétperces késés miatt ugratják, de a válasszal kimenti magát: Nagykátán feszültségki- maradás volt. Végül jön a hivatalos procedúra, a szolgálat átadása, Kovács Mihálytól egy 24 éves kollega, Király Tamás veszi át a stafétát. Az elválás megható pillanata következik, a villamosmozdony kap néhány jó szót és simogatást. Röpke kérdések hangzanak el, amelyekre szívesen válaszol, szemmel láthatóan jólesik az érdeklődés.- Hogyan érzi magát most, az utolsó szolgálat végén?- Egy régi slágerszöveg jutott az eszembe: kicsit szomorkás a hangulatom máma, olyan vagyok, mint a durcás kisgyerek, akinek elvették a játékát...- No ez azért komoly játék volt...- Szó se róla, ha több száz utas ül a vonaton, bizony, viccnek nincs helye. Meg kell mondanom, a vezetés során akadtak meleg pillanataim a vasúti átjáróknál, s a Búcsú a váltótárstól Fotó: Korányi harmincöt éves balesetmentességhez a szerencse is kellett.- A család miként viselte el a mozdonyvezető életformát?- A feleségem nagyon belejött, a végén már éjszakánként egymást költögettük, nehogy véletlenül elaludjam a hajnali indulást.- Tervek a nyugdíjasévekre?- A pihenés biztosan rámfér, azután ott vannak az unokák, no meg Tiszaföldváron a hobbikertemben is akad tennivaló,- Kapcsolata a vasúttal?- Az nem szakadhat meg, Kamarás János kollégám ígért nekem egy 424-es gőzmozdonymakettet, az mindig a munkára, a hivatásra, a negyven évre emlékeztet.- Úgy tudjuk, tizenöt éve már mindig Ön szervezte a mozdony- vezetők búcsúztatóját, most viszont a szervezőből főszereplő lett. Melyik a kellemesebb szerep?- Szervezőnek azért jobb volt.... . (lazányi) Dániával és Spanyolországgal Megszűnik a vízumkényszer A magyar külügyminisztérium egyelőre nem kapott hivatalos értesítést azzal kapcsolatban, hogy a svájci kormány a vízumkényszer eltörlését tervezi a két ország között. Ezt Sztahkovics Imre konzuli főosztályvezető közölte az MTI érdeklődésére. Hozzátette: a magyar kormány már korábban javaslatot tett a nyugati kormányoknak a vízumkényszer eltörlésére. Biztató jel, hogy Svájc nemrég eltörölte a magyar állampolgárok számára az országba való belépéskor előírt 300 dollár kötelező beváltását, s az is, hogy a hírek szerint júniustól megszűnik a vízumkötelezettség a Svájcba utazó NDK-állampolgá- rok számára. Elmondta még a főosztályvezető, hogy a következő hónapban minden bizonnyal sor kerül Dániával és Spanyolországgal a vízumkényszer teljes eltörlést ....... , Nemzetközi erdészeti küldöttség Szolnokon
