Néplap, 1990. január (41. évfolyam, 1-26. szám)
1990-01-26 / 22. szám
10 Néplap 1990. JANUÁR 26. Ismerőseim körében próbálom kideríteni, ki mit gondol a grafológiáról. Van, aki azt állítja: olyan, mint a tenyérjóslás, csak éppen nem a kezemet, hanem a kézírásomat kell megmutatnom. E szerint sarlatánság. Más éppen az ellenkezőjét állítja: semmi köze a szemfényvesztéshez, a szélhámossághoz, a csaláshoz, hiszen ez tudomány. Tovább nyomozva eljutok két fogalomhoz, miket a laikusok gyakran összetévesztenek, úgymint az írásszakértő és az íráselemző. Pedig az előbbi megállapítja, hogy az adott írás tulajdonosa azonos-e a feltételezettel, az utóbbi pedig, a grafológus, a sorok írójának személyiségét megrajzolva jellemképet készít. Még egy lényeges dolog: a grafológia csak a vizsgált személy múltjáról és jelenéről, a tollat mozgató ember által megélt dolgokról adhat értékelést - a jövő felvázolására nem vállalkozik. Nem jóslás tehát, nem is okkultista tudomány (nem alapoz a természetfölötti, titokzatos erőkben való hitre). Tudomány-e egyáltalán? Nevezzük bárminek, mostanában egyre többet beszélnek, írnak róla, foglalkoznak vele - divatba jött. Egyre többen UmuJI ílj vul, cJL* A főváros XIV. kerületében, a Fogarasi úton, az Ipari Technológiai Intézet földszinti klubtermében ülök, ahol hétfő délutánonként a Magyar írástanulmányi Társaság élete zajlik. Míg az elnökre várok, Grafolo- gika című belső tájékoztatójukat böngészem. Máris érthetővé válik, hogy mostanság, amikor állandósuló napi gondjaink, talajt vesztett útkeresésünk, a gyakran naponta átrendezett értékeink, az újnak a régivel vetélkedő kiábrándítósága már nem pusztán közéletünket, munkánkat, mindennapi életünket érintik, a gondok már áttörik személyiségünk határát, amikor már nem az a borzasztó, hogy harcban, acsarkodásban telik életünk mind nagyobb része, hanem az, hogy lassan ez lesz a meghatározó - milyen kapaszkodót jelent, milyen szerepet tölt be a grafológia. kalmazza. Skizofréneknél a gyógyszer beállításában van nagy szerepe: a kézírás előbb változik, mint ahogy a gyógyszer mellékhatása jelentkezik. Oktatásban a problémás gyerekek kiszűrésénél nyújt segítséget: milyen irányban közelíthetők? - sorolja. - Jómagam pszichológusként Ferihegyen, a pilóták balesetezó hajlamát vizsgáltam a kézírás alapján.- Napjaink élénk érdeklődését hoszú némaság előzte meg. Talán erről is mondana valamit...- Nálunk hosszú évtizedekig tiltott dolog volt a grafológia. Az ötvenes években nem volt szabad tanítani, még a hetvenes években is érezni lehetett a tiltás hatását, közben a grafológusok jó része meghalt vagy kivándorolt. A szervezés a nyolcvanas évek első felében-közepén indult, akkor már kevésbé a tiltás gátolta, inkább a bürokrácia - jegyzi meg. - A bel- ügyesek alaposan lekádereztek bennünket: nem akarunk-e politizálni? Ha egyesületet szervezünk, ki legyen a felügyeleti szerve? - ez a huzavona eltartott vagy két évig, mire sikerült, már nincs is szükség felügyeletre... Csaknem 40 évi kényszerű szünet után, alig két éve alakulhatott újra - vezetésével - az írástanulmá- nyi Társaság, noha csaknem húsz esztendeje foglalkozik íráselemzéssel. Könyve is jelent meg 1984-ben, ebben a témában ’45 után az első Magyarországon.- Nemrégiben a grafológia termelési használhatóságát, pályaválasztásbeli, káderkiválasztásbeli erényeit propagálták. Jól emlékszem? ködő társaságunk most már professzionista színvonalon foglalkozik grafológiával.- Hogyan lesz valaki grafológus?- Pszichológiai alapműveltséggel könnyen, gyorsan el lehet sajátítani az alapokat. Tanfolyamokat rendszeresen indítunk, vidéki területi szervezeteink is, például Heves, Baranya, Csongrád megyében jelenleg is van, Tolnában is kezdődik a közeljövőben. Tantervi pályázatot is írtunk ki, a beérkezett pályamunkák segítséget nyújtanak ahhoz, hogy új koncepcióban indulhasson meg a jövőbeni oktatás. A Pécsi Janus Pannonius Tudományegyetemen tervezik a grafológia fakultatív bevezetését... A megméretésre még nincsenek meg a feltételek, de a grafológusi tudásszint minősítésére valamilyen követelményrendszer kialakítása jogos igény. Ebben várhatóan az első félévben léphetünk előbbre... Visszatérve a kérdésre: nincs előképzettséghez kötve. Aki íráselemzői tudását úgy értékeli, hogy meg tud belőle élni, bejelentkezik a tanácsnál és működési engedélyt kap. Ez egészen új terület;*múltja van, jelene nincs, aki most belemélyed, nagy lehetőséget talál, búvárkodhat, kutathat. Egyik legfontosabb feladatunk a grafológiai kutatások ösztönzése, a szakmai háttér erősítése. Ahhoz viszont partnerekre is szükségünk van, tekintettel a Szűkös anyagiakra. Jogi tagjaink sorába eddig már tíz vállalat és intézmény lépett be.- Aki csak hobbiszinten szeretne ismerkedni a grafológiával?- Választmányunk egyik tagja Szolnokon él, vele az 56-os körzetszámon, a 42-829-es telefonszámon lehet kapcsolatba lépni 17-18 óra között. Társaságunk belépési nyilatkozatát tőle lehet kérni, és ha ott van olyan érdeklődés, helyi szervezetet is lehetne létrehozni, annak keretében tanfolyamot szervezni. Kezdeti lépésként esetleg előadást ajánlanék. Sok meghívást kapunk ismeretterjesztésre. Volt úgy, hogy öttől hétig terveztük és csak éjjel kettőkor tudtunk szabadulni, annyian kérték írásuk analizálását... Csupán egy a lehetőségek közül Szó sincs arról, hogy most a grafológiai a legfontosabb! Csupán egy lehetőség: találkozni önmagunkkal avagy egy másik emberrel - az íráson keresztül. Mert a hozzáértő számára minden vonalnak jelentősége van. Mást és mást jelent, hogy a papírnak melyik oldalára, sarkára, milyen vastagon vagy vékonyan, felfelé vagy lefelé haladó sorokkal, jobbra vagy balra dőlve, esetleg egyenesen, nagy- vagy kisbetűkkel, hegyesen, girlanddal, árkádosán, gyorsan, lassan, csomóval és anélkül, kis szóközzel, nagy szóközzel írunk... Hogy Agárdi Tamás szavaival éljek: ma még kevesen vannak, akik az írás adta lehetőséggel élve nyitják ki önmagukat és másokat, hogy mind több valóban emberi kapcsölattal gazdagodjanak. Pedig ez is jelenthet egy megnyugvást adó szigetet zaklatott világunkban. Amerikában tanszéke van, itthon tiltották "A legtökéletesebb gazdasági rend is felborul, ha nem képes tagjai többségének kiegyensúlyozottságot, önmegvalósítást, önmagára találást biztosítani. Nem véletlen, hogy a fejlett társadalmak oly nagy súlyt helyeznek mindazokra a tudományokra, ismeretekre, tanokra, amelyek az ember békéjével, harmóniájával foglalkoznak. A grafológia legnagyobb jótéteménye önmagunk és mások megismerése - a mind teljesebb emberi élet, az árnyalt, sikeres emberi kapcsolatok érdekében... Társaságunk az írás tanulmányozását tűzte ki céljául, de egy percig sem lehet kétséges, hogy az írás mögött rejlő, az írásban is testet öltő embert keressük..." - írta többek között, Újévi köszöntőjében dr.Agárdi Tamás. Amikor már szemtől szemben ülök vele, a társaság elnökével, a jogász, újságíró (az MTV belpolitikai szerkesztőségének vezető szerkesztője), politológus és pszichológus Agárdi Tamással, a grafológiának a világban illetve nálunk elfoglalt helyét, mibenlétét firtatom.- Külföldön egyetemeken, a legtöbb helyen kötelező tantárgyként tanítják, Amerikában külön tanszéke is van. Szubjektív megítélésem szerint az írás elemzése egy tudomány alapja, totális jelhordozó. A pszichiáterek például több mint száz éve vizsgálják az írást, hogy a lehetőségekből mennyit ismerhetni fel általa. Kriminalisztikában arra használjuk: milyen körben kell keresni a tettest? Pesten a Gerontológiai Klinika vezetője a diagnosztikában alPszichológiai alapműveltséggel sajátítható el- Tettük ezt azért, mert polgárjogot kellett nyerni az íráselemzők számára, mert forintcentrikus világunkban nyerő érv a hatékonyság varázsigéje... Társaságunk minden érdeklődőt befogad, ám a 400-450 taglétszámú szervezetben - életkor szerint 14-85 évesig -, a harmincat sem éri el azok száma, akik alkalmasak analizálásra, s ők, természetesen, nem képesek eltartani a szervezetet. Azt azonban állíthatom, hogy az eddig teljesen amatőr alapokon, nem hivatásszerűen műAutóálmaink - álomautóink Lapunkban ngmrégen beszámoltunk a magyar Suzuki és Opel érkezéséről. Cikkünkben akkor a jelenleg legkorszerűbb szocialista gyártmánnyal, a Skoda Favorittal hasonlítottuk össze. Már közhelynek számít, hogy a kelet-európai személyautók benzinfalók, kömye- zetszennyezőek, futóművük, karosszériájuk teljesen korszerűtlen, a menetkomfort, az utazási biztonság tekintetében is kívánnivalót hagynak maguk után, a szerviz- és karbantartási igényük magas. A magyar Suzuki 400 ezer forintos fogyasztói árával - amennyiben ez tartható lesz - sikeresen letörheti a használt Ladák és Skodák már- már csillagászati árait, ugyanis a hiányhelyzetből fakadóan az új Ladák gyakran 400 ezer forint körül cserélnek gazdát. Elöljáróban a két új jövevényről annyit, hogy mindkettő a ’80-as évek végének autója, míg a szocialista típusok a ’60-as évek technikai színvonalát és ízlésvilágát idézik fel. Az Opel Kadett és a Suzuki Swift egyaránt az alsó középkategória képviselője. Bár a Kadett nagyobb, erősebb és kényelmesebb, mindkettő alapvető jellemzője a sajátos elegancia, a valóban kis fogyasztású és nagy teljesítményű motorkonstrukció, az elsőkerék- meghajtás, a környezetkímélő katalizátor, precíz futómű, valamint az ízléses belső kialakítás. A régiségeknek is beillő, átlagautóink mellett e két új kocsi svájci óraműnek számít. A Suzuki (Ikarus) Swift A hazai gyártásra kerülő ötajtós változat 381 cm hosszú, 159 cm széles, és 138 cm magas aerodina- mikailag kedvező formájú autó. Az igényesen kiképzett belső tér öt személynek nyújt kényelmes utazást. Japánban háromféle motorral, míg Esztergomban kétféle porlasztós motorral gördül majd le a szerelő- szalagról. A kisebb ezer köbcentis, háromhengeres, 55 lóerős, az erősebb 1300-as négyhengeres motor 68 lóerőt teljesít, hatezres fordulatszámmal. A gyengébb motorral a Swift 146 kilométeres sebességre képes és 15,9 másodperc alatt gyorsul föl 100-ra, 5,3 literes benzinfogyasztás mellett. A nagyobb motorral igazán fürge, hiszen 164 kiloméIlven lesz a magyar Suzuki is teres végsebességet és 11,7 másodperces gyorsulási időt tud felmutatni. Az erősebb motor csupán városi forgalomban és tartós 120 kilométeres sebességnél fogyaszt többet a kisebb testvérénél, de így is átlagosan 5,4 liter ólommentes normál- benzin az étvágya. Európában mindkét változat ötfokozatú sebességváltóval, kívánságra automata váltóval és kipufogógáz- méregtelenítő katalizátorral kerül forgalomba. Hátránya a szerény méretű csomagtér, de a lehajtható hátsó ülésekkel nagy csomagterű kombivá alakítható. A hazai gyártás során állandó japán műszaki ellenőrzés garantálja a minőséget. Alapvetően a világpiacon olcsó népautónak számít, ezért nem hiányolhatjuk sem a blokkolásgátló elektronikát, sem a négykerékkormány- zást, sem a Mercedes vagy BMW színvonalú utazási komfortot. Az Opel (Rába)Kadett A nyugatnémet Opel cég Kadett típusa igazi világautó, hiszen Belgiumtól Spanyolországig, Brazíliától Dél-Koreáig sok helyen gyártják, illetve szerelik össze. Kifejlesztésére hatmilliárd nyugatnémet márkát fordítottak. Az év autója mellett számos nemzetközi elismerést nyert el. Hazánkban a legnépszerűbb nyugati személykocsi, amit a magánforgalomban tavaly behozott autók száma is bizonyít. Világszerte bevált konstrukció, amely ötféle motorral (57-től a 150 lóerősig) és hatféle karosszéria-variációban készül, a nyitott tetejű kabriolett- től a kombiig. Az ötajtós Kadett négy méter hosszú, 166 cm széles, Lada Szamara méretű, de valamennyi Ladánál nagyobb belső- és csomagtérrel büszkélkedhet. A világ egyik legáramvonalasabb karosszériája is közrejátszik abban, hogy kategóriájának legnagyobb végsebességű és egyik legkedvezőbb fogyasztású autója. A leggyengébb változat 1700 köbcentis, 57 lóerős dízelmotorja, és könnyedén eléri a 160 kilométeres sebességet, 5,6 literes olajfogyasztással. A legizmosabb, 150 lóerős Kadett is beéri átlagosan 7,5 liter ólommentes szuperrel 100 kilométerre, holott a végsebessége 217 kilométer óránként. A jövő év őszén teljesen új Ka- dett-sorozat kerül piacra, amely ma még a tervezőasztalon, illetve a próbapályákon létezik. A Rába szentgotthárdi gyárában az évi 100-200 ezer motor mellett már az új típusokat fogja kerekekre állítani. Ismerve a ma futó világhírű Ka- dettet, 1992-től a belföldi keresletnek megfelelő mennyiségű, négy keréken gördülő európai csúcstechnológiajelenik meg hazánk útjain, igaz 600 ezer forint feletti áron. Amennyiben ezekhez az új autókhoz egy nyugati színvonalú kereskedelmi, szerviz- és vevőszolgál ati hálózat létesül az országban, akkor az alkatrészellátás sem ^ lesz gond. Elterjedésüket meg kell előznie az ólommentes benzint árusító kutak hálózatbővít ésének. Ha a jelenlegi elöregedett autóparkunk jelentős részét sikerül az új típusokra lecserélni, kevesebb mérgező kipufogógáz kerül a tüdőnkbe és ez már mindannyiunk közös érdeke is. L.Z. A Kadett csomagtere Az Opelnél ilyen egy népautó
