Szolnok Megyei Néplap, 1988. december (39. évfolyam, 286-311. szám)
1988-12-01 / 286. szám
XXXIX.évf. 286. SZ., 1988. december 1., csütörtök A MEGYEI PÁRTBIZOTTSÁG ÉS A MEGYEI TANÁCS LAPJA I Legfelsőbb Tanács ülése Moszkvában Középpontban a nemzetiségi problémák Grósz Károly finn gazdasági szakértőket fogadott Nemzetiségi problémák, a szövetséges köztársaságok önállóságának kérdései uralták a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa rendkívüli ülésszakának szerdai vitáját. Az ülésszak második napján a felszólalók véleményt mondtak az alkotmánymódosítási és a választási törvény egy hónapja országos vitára bocsátott tervezeteiről. Az egyik legnagyobb érdeklődéssel fogadott felszólaló Arnold Rüjtel, az Észt Legfelsőbb Tanács Elnökségének elnöke volt. Szavait azért előzte meg nagy várakozás, mert a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnöksége szombaton alkotmányellenesnek minősítette és hatályon kívül helyezte a balti köztársaság parlamentje által november 16-án elfogadott határozat egyes, a köztársaság szuverenitását erősíteni hivatott pontjait. Rüjtel elmondta, hogy a köz- társasági önelszámolás rend(Folytatás a 2. oldalon) Grósz Károly, a Magyar Szocialista Munkáspárt főtitkára szerdán finn gazdasági szakértői csoportot fogadott. A delegációt Pertti Sorsa, a finn Pénzügyminisztérium főigazgatója vezeti. A szakértők Grósz Károly és Mauno Koivisto köz- társasági elnök legutóbbi megbeszélésein létrejött megállapodás nyomán látogattak hazánkba. Tárgyalásaik célja, hogy ismertessék a finn gazdaságpolitika tapasztalatait, tanulmányozzák a magyar gazdaság helyzetét és gazdaságpolitikai törekvéseit. A szívélyes légkörű megbeszélésen a finn vendégek tájékoztatást kaptak hazánk helyzetéről, az MSZMP előtt álló legfontosabb feladatokról, különös tekintettel a gazdasági stabilizációval és kibontakozással kapcsolatos tervekre. Megvizsgálták azokat a területeket, amelyeken a két nép rokonságán és barátságán, a kölcsönös érdekeken alapuló, hagyományosan jó együttműködés új módszerek alkalmazásával tovább bővíthetők. A találkozón jelen volt Arto Mansala, a Finn Köztársaság magyarországi nagykövete. ”*ílti'T*~^ A BVM kunszentmártoni gyárában új típusú kéttengelyes többcélú keverőgépet fejlesztettek ki. Az 1500 literes gép alkalmas beton és különböző szemcsés anyagok keverésére. Ebből a típusból 7 darabot gyártanak és szállítanak a megrendelőkhöz (Fotó: T. Z.) Év végi csúcs — vagonhiánnyal Hétvégén is lehet rakodni! Kommunista aktívaértekezletet tartottak Tatabányán Berecz János mondott beszédet Komárom megye 22 ezer kommunistája mintegy másfélezer képviselőjének részvételével aktívaértekezletet tartottak szerdán Tatabányán. A megjelenteket Antalóczy Albert, a megyei pártbizottság első titkára köszöntötte, majd Bcrecz János, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára tartott előadást és válaszolt az előzetesen hozzá eljuttatott kérdésekre. Ha év vége, akkor vagonhiány a vasúti teherfuvarozásban. Lassan természetessé válik, s már szinte fe! sem tűnnek az erről szóló híradások. Gazdaságunk — sajnos — kénytelen volt megtanulni együttélni a belföldi szállítások lassulásával. a szállítmányok néhány napos, netán hetes késésével. A vállalatok eleve „biztonsági rátartással” rendelik meg a kocsikat a MÁV-tól, mondván: ha tíz kocsira van szükség, akkor rendelünk tizenötöt, és biztosabb, hogy így megkapjuk a szükséges tízet, mintha eleve ennyit rendeltünk volna. Sajnálatos az is, hogy a néhány napos szállítási késedelmek egyáltalán nem szokatlanok a magyar gazdaságban, így a vasút miattiak is már-már természetesek. Most, az esztendő végén újból kocsihiány van. A MÁV mentegetőzése kézenfekvő: a vállalatok vajmi kevéssé resoektálják a vasutasok folyamatos szállításra való törekvéseit: mindenki az év utolsó negyedében akarja bepótolni mindazt — — amit az előző időszakban termelésben és szállításban elmulasztott: ráadásul tovább romlott a hétvégi raKukorica-betakaritás Lemaradás kevés helyen A hirtelen jött télies időjárás miatt átmenetileg félbeszakadt a kukorica törése, amely azonban már csak kevés helyen ad munkát a gazdaságoknak. A hét eleji fel- melegedés nyomán újra indíthatták a kombájnokat a még lábon álló táblákban, és így remény van arra, hogy december első napjaiban mindenütt befejeződik a betakarítás — erről adott tájékoztatást a MÉM az MTI- nek. Az adatok szerint jelenleg a kukoricának mintegy egykét százaléka van még kinn a határban. Mintegy 15—20 ezer hektár területen vár még letörésie e fontos takarmánynövény, főleg Sza- bolcs-Szatmár, Szolnok. Győr-Sopron. Borsod-Aba- új-Zemplén és Pest megyében. A kukorica betakarítása a sokéves átlagnak megfelelő időpontban ér véget az idén is. kodási hajlandóság is, és a vállalatok zöme a hét utolsó öt napján akar csak be- és kirakodni. Kiegészíti ezt a képet még az is. hogy az előző esztendők előszállítási Javulás pénzhíján nem várható kampányai olyannyira sikertelenek voltak, hogy az idén már meg sem hirdette a MÁV. A szolnoki körzeti üzemfőnökség területén az idei év első három negyedében átlagosan 450—400 ezer tonna árut adtak fel a fuvaroztatók, míg az utolsó negyedben ez az érték várhatóan eléri az 520—550 ezer tonnát is. A fuvaroztatói szándékokat. jól illusztrálják ezek az adatok. Az üzemfőnökségnek most eisősorban a fedett kocsikkal van baja. Ezekből már valószínűleg be sem tudják pótolni a legnagyobb igénylő, a TVM szeptember—októberi lemaradását. És ezzel már át is tértünk a vagonhiány MÁV-on belüli okaira. Az elöregedett, sokat futott kocsipark mind nehezebben győzi a feladatokat. Nagy a javítási igény, sokat állnak emiatt tétlenül a vagonok. A javítást ráadásul nehezíti és akadályozza a javító kapacitás szűkössége, valamint a gyakorta fellépő anyaghiány. Tetézi a bajokat, hogy a gépi ki- és berakodás nagyon sok elkerülhető sérülést is okoz a kocsikon. A gondatlanság helyenként már a kíméletlenség határát súrolja. A magyarországi vasutak kocsiellátottiságát közismerten közvetlenül befolyásolja az, hogy Záhonynál és a többi szomszédos ország határállomásainál mennyi magyar kocsi vesztegel kezelésre vagy átrakásra várva. A koraőszi záhonyi „bedugulás” hatásai máig is éreztetik hatásukat, s ehhez néha más, kisebb torlódások is járulnak. A tények tehát most. az év végén ezek. Lényegi változást a MÁV jövőre sem ígér. nem is ígérhet. A korszerűsítéshez pénz kell, mégpedig annyi, amennyi jelenleg nincs a cégnek. A kompromisszumokon alapuló együttélés tehát tovább folytatódik, a kérdés csupán az, hogy mindez mennyibe kerül a gazdaságnak. Valószínű. hogy sokba. Beszéde elején a legtöbbek által feltett kérdéssel foglalkozott, s elemezte az ország jelenlegi politikai, gazdasági és társadalmi helyzetét. Megítélése szerint a májusi pártértekezlet óta nem csökkentek hazánkban a társadalmi feszültségek. A válságból kivezető többféle lehetséges út keresésekor ebből kell kiindulni, s ennek figyelembe vételével kell elemezni a nehézségek okait. Közülük az első helyen a gazdasági bajaink állnak, s belőlük fakadnak a társadalmi és a politikai konfliktusok. Ezek további felületi kezelése esetén a gondok tovább halmozódnak, sőt, esetleg nem kívánt, kezelhetetlen helyzethez is elvezethetnek. Ezért határozottan folv^ tatni kell a kis lépésekben már megkezdett reformfolyamatot a gazdaságban, a politikai intézményrendszerben és a pártéletben. A gazdasági helyzetet és a vele kapcsolatos tennivalókat jellemezve, Berecz János megjegyezte: divat ma csak a problémákról beszélMérce a világszínvonal Korszerű gépekkel új akkumulátor típusok gyártását kezdték meg a Szolnok Megyei Vasipari Vállalat szászberki üzemében. A műszaki fejlesztés jelentős beruházásnak számít a szolnoki székhelyű vállalatnál, s termékeiket elsősorban a tőkés piacon szeretnék értékesíteni. Az exportbővítő vállalkozás egy olasz kereskedelmi céggel kötött előszerződés alapján indult, amelyben a külföldi fél garantálja, hogy megfelelő minőség esetén az akkumulátorok nagy részét megvásárolja. A vállalat mérlegelve az üzleti lehetőséget, pályázatot nyújtott be az Ipari Minisztériumba, ahol kezdeményezéséhez — a tárcaközi bizottság döntése alapján — megkapta a kellő anyagi támogatást. Így saját beruházási forrásait és a hiteleket összesítve a Transelektro Külkereskedelmi Vállalat közvetítésével egy huszonöt millió forint értékű gépsort vettek az NSZK-beli Hadi cég osztrák leányvállalatától. A világ- színvonalon dolgozó berendezésekkel évente kétszázezer darab akkumulátort lehet előállítani. A gyártáshoz szükséges műanyagot a Villamosszigetelő- és Műanyaggyártótól. míg az egyéb tartozékokat — lemezeket, közszigetelőket — a jugoszláv ni. A 60-as években, amikor a gazdaság fellendülő szakaszban volt, senki sem szidta sem az irányítókat, sem a vállalatokat. Az akkori fejlődés kedvezően hatott a politikai közhangulatra, a szocialista nemzeti egységre is. A mai „sírás” nem oldja meg gondjainkat — hangsúlyozta. Be kell látnunk, hogy országunkban a termelési szerkezet elavult, a gazdaság jövedelemtermelő képessége alaposan elmaradt a nemzetközi élvonaltól. A mielőbbi felzárkózás kulcskérdése, továbbfejlődésünk egyik legfontosabb fetéte. Ehhez minden tisztességes erőt és lehetőséget igénybe kell vennünk. A külföldi tőkét is be kell vonni, akkor is, (Folytatás a 2. oldalon) Trebcsa cégtől szerzik be. A műanyag dobozok és fedéllapok kialakításához szükséges célszerszámokat hazai szövetkezetek és szakcsoportok készítették. A gépsor üzembe helyezése határidőre megtörtént, s kezdetként a hazai kereskedelem számára 45—55 amperóra teljesítményű személygépkocsi akkumulátorokat állítanak elő, amelyek Polski-Fiatokba, Wartburgokba, Ladákba és Skodákba egyaránt megfelelőek. A külpiacra szánt motorkerékpár-akkumulátorok gyártásánál még tart a próbaüzem, mert csak a szigorúan előírt műszaki paraméterekkel rendelkező produktumot akarnak az olasz kereskedelmi cégnek ajánlani. Ez utóbbiból kilenc különféle teljesítményű kerül majd le végtermékként a gépsorról. A választék lehetővé teszi, hogy az akkumulátorok kismotorok valamint a nyugat- és dél-európai országokban közkedvelt 750—1000 köb- centiméter hengerűrtartalmú kétkerekűek indításához típusonként alkalmasak. Várhatóan márciusban indul útnak az első próbaszállítmány Olaszországba, ahol a vevők tesztelik használat közben a szászberki üzem új termékeit. A Szolnoki Mezőgép Vállalat cibakházi gyárában több éve nem részegységeket készítenek a különböző kaszáló adapterekhez, hanem teljes egészében ott gyártják azokat. Képünkön a fúró-maró műhelyben kaszameghajtó tengely készül (Fotó: T. Z.) Közlekedési sztrájkból politikai válság Külpolitikai tudósításunk a 2. oldalon. Motorkerékpár-akkumulátorok Szászberekről
