Szolnok Megyei Néplap, 1984. november (35. évfolyam, 257-280. szám)
1984-11-09 / 263. szám
I 1984. NOVEMBER 9. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 3 Az észt delegáció kétnapos programjából Látogatás állami gazdaságban, cukorgyárban és téeszekben A Szolnoki Cukorgyárban Malatinszky György igazgató rázza A november 7-i ünnepségekre megyénkbe érkezett, Artur Upsi vezette háromtagú észt pártdelegáció szerdán reggel a Palotási Állami Gazdaságba utazott. A küldöttséget Simon József a megyei pártbizottság titkára kísérte el. A vendégeket az állami gazdaság központjában Varga Sándorné, a szolnoki városi pártbizottság első titkára fogadta, majd Bagi Károly igazgató filmvetítéssel egybekötött tájékoztatót tartott a gazdaság életéről, mrunkájáról. Megemlítette, hogy tíz éve gyümölcsöző testvérkapcsolat fűzi őket az észt Podrangie Állami Gazdasághoz, és. a szakemberek kölcsönös látogatásai révén lehetőség nyílt a tapasztalatok, a hasznos kezdeményezések cseréjére. A beszámolót üzemlátogatás követte: a küldöttség a kacsatelepet, majd a 480 férőhelyes, szakosított szarvasmarhatelepet tekintette meg. — Mennyi az átlagos tejhozam? — érdeklődött Artur Upsi. — Az idén 'szeretnénk elérni a tehenenkénti hatezer literit, és úgy tűnik, ez a tervünk sikerül. A Holstein -friez vörös fajta állományunk kiváló tulajdonságait igazolja az is, hogy nem egy tízezer liternél is többet adó tehén akad közöttük. . lEzután a delegáció tagjai ellátogattak Szekrényest Károly kertes házába. Az ifjú villanyszerelő a gazdaság dolgozója és a szolgálati lakása udvarán kialakított ólakban jelenleg is harminc sertést, három anyakocát és tizenhét hízót tart. Arra a kérdésre, hogy a hizlalást mi mindenben segíti a munkahely, így válaszolt: — A sertéseket a gazdaság segítségével értékesítem, és a takarmány egy részét is tőlük kapom. — Mennyi a haszon a tartáson? — Jószágonként öt-hat- száz forint, ha nem következik be valamilyen elhullás. Igaz, a strapa sem kicsi, mivel naponta ennyi állat fél mázsa ennivalót „igényel”. Délután az észt vendégek a Szolnoki Cukorgyárat keresték fel. majd Malatinszky György igazgató rövid gyárismertetése után üzemlátogatásra indultak. Nyomon követték mindazokat a munkafolyamatokat, amelyek segítségével a sáros cukor- réoából hófehér kristálycukrot nyernek. * — Jelenleg a raktárakban mintegy tíz méter vastagságú kristálycukor halmok hea gyártási folyamatot magyavernek, és ezt a mennyiséget nyolcezer tonnára becsüljük. Igaz, a tömeg változik, mert folyamatosan csomagoljuk, szállítjuk a cukrot — közölte Malatinszky György raktárnézés közben. A szerdai program a Víz- és Csatornamű Vállalat üzemének megtekintésével fejeződött be. Tegnap a Karcagra utazó észt küldöttséget Bereczki Lajos/ a megyei tanács általános elnökhelyettese kísérte. A pártbizottság épületében Nagy Jenő, a városi pártbizottság titkára és Molnár Ferenc tanácselnök fogadta a delegáció tagjait, akik a település életéről szóló tájékoztató után megtekintették a Győrffy István Nagykun Múzeum kiállítását, valamint a Kántor Sándor emlékházat. A látogatás a Május 1. Termelőszövetkezetben folytatódott Itt tájékoztatták őket a szövetkezet munkájáról, a háztáji gazdálkodást segítő tevékenységekről. A tegnapi program Zagyvarékason a Béke Termelőszövetkezetben ért véget, ahol a küldöttek megismerkedhettek a szövetkezetben végzett sokirányú gazdasági, kulturális, politikai munkával. D. Sz. M, NEB-vizsgálat a kisipari szolgáltatásról Jő minőségű munka, elfogadható árak A jászberényi Népi Ellenőrzési Bizottság évek óta figyeli cossági szolgáltatásokat, az igények alakulását. Vissza- anasz a javító jellegű ipari szolgáltatásokra volt, mert >mek és kisiparosok szívesebben választották az egy- b, de drágább új készítését, mint a munkaigényesebb, kor takarékosabb megoldásokat. ja bizottság (egy évtizede) a vállalatoktól, szövetkezetektől várta a megoldást, a vizsgálatuk azonban nem hozta meg a várt eredményt. Kiderült, hogy a kijelölt munkahelyek nem érdekeltek a szolgáltatások fejlesztésében. Ezért újabb vizsgálatokba (a hetvenes évek végén) bevonták a kisiparosokat is, és megállapították, hogy a létszámuk növelésével elérhető a kívánt cél. Különösen a működési engedéllyel, munkaviszony mellett gyakorolható kisipari szolgáltatás terén ígérkezett javulás. Eleinte a munkahelyek attól tartottak, ha hozzájárulnak a működési engedélyhez, akkor csökken a dolgozók teljesítménye a munkaidő ’alatt (ismeretlen volt még a géemká). A NEB felhívása is szerepet játszott abban, hogy változott a herényi üzemek nézete, így növekedhetett a kisiparosok száma és az általuk nyújtott szolgáltatások köre. A bizottság a legutóbbi ülésén még egyszer visszatért a kisiparosok szolgáltatói tevékenységére. A Jászságban 1210 kisiparos dolgozik (359 Jászberényben), 82 különböző szakmában, elsősorban a lakossági szolgáltatásokban, de az utóbbi időben az árutermelő tevékenységük is bővült. A kisiparosok több mint fele főfoglalkozású, sokain vállalkoztak munkaviszony mellett munkára és mintegy másfél százan vannak, akik nyugdíjasként is dolgoznak. A lakossági ipari szolgáltatásokban a kisipar részaránya a Jászságban meghaladja a 60 százalékot, a teherszállításban ez a mutató 70, az építőiparban pedig 80 százalékos a részesedésük. A teherszállításban és autószerelésben már telítődött a szakma, de még mindig kevesen javítanak háztartási gépeket, híradástechnikai cikkeket, az építő kisiparosok se tudják az igényeket kielégíteni. A kisiparosok többnyire hagyományos módszerekkel, alacsony gépesítettséggél dolgoznak, ennek ellenére munkájuk jó minőségű és elfogadhatók az árak is. Hat iparos terméke külföldre is eljut. Vitás esetekben a lakosság a KIOSZ közreműködését is kérheti. A múlt évben a vezetőség két kisiparos ellen folytatott fegyelmi eljárást és javaslatukra az első fokú iparhatóságtól hárman kaptak figyelmeztetést. A KIOSZ és a helyi tanácsok jó kapcsolata az alapja a lakossági igények felderítésének és kielégítésének. Az, hogy a kisiparosok száma a községekben az utóbbi időben nem növekedett olyan mértékben, mint Jászberényben, gazdasági okokkal magyarázható (kevesebb megrendelés, ingázás). A NEB és a KIOSZ alapszervezet egyetértett abban, hogy szorgalmazni kell az új szolgáltatási formák bevezetését, a vállalatokkal, szövetkezetekkel kialakulóban levő munkakapcsolatok kiszélesítését, a műhelyek és technológiák korszerűsítését. LP A Minisztertanács tárgyalta Fejlődött a tömegközlekedés Elutazott a bolgár pártküldöttség A megyei pártbizottság meghívására a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 67., valamint Szolnok és a megye felszabadulásának 40. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségekre megyénkbe érkezett kjuszten- dili pártdelegáció, amelyet Milanka Grozdanova, a Bolgár Kommunista Párt Központi Bizottságának póttagja, a megyei pártbizottság titkára vezetett, november 7-én hazautazott Bulgáriába. Első alkalommal Formatervezési konferencia Ipari formatervezési konferencia kezdődött tegnap Budapesten, a MTESZ székházában. A kétnapos tanácskozáson, 400 formatervező és (műsizakl-ígazdasági /'szakember vitatja meg a formatervezés gazdasági hasznosításának legfontosabb tennivalóit. Tegnap hazai ■ és külföldi előadók számoltak be a formatervezés jelentőségéről, a termékek versenyképességének javításában betöltött szerepéről. Müller István, az Országos Műszaki Fejlesztési Bizottság elnökhelyettese arról szólt: igen fontos, hogy az ipari formatervezés ►ninéfl. gyorsabban a műszaki fejlesztés szerves részévé váljon. Kezdeti eredményekről is beszámolt. Mind több vállalatnál hoznak létre például olyan formatervezési stúdiókat, amelyek aktívan részt vesznek az új termékek kialakításában. A mérnökképzésben is szerepet kapott az ipari forma- tervezés tananyagának oktatása. Az OMFB három éve anyagilag is támogatja a formatervezők munkáját hasznosító vállalatokat. Ilyen célra évről évre több millió forintot fordítanak. Medgyessy Ildikó, az Ipari Minisztérium főosztályvezetője arról beszélt, hogy mind több helyen ismerik föl: a termékek külpiaci versenyképességét nagyban meghatározza a formatervezők munkája. Az Ikarus, a Medicor, a Videoton vagy a Kon- takta export sikereihez hozzájárult az is, hogy a forma- tervezés az innovációs folyamat szerves részévé vált. A konferencián kihirdették a formatervezési pályázat eredményét is- Első díjjal jutalmazták a Központi Fizikai Kutató Intézet Quadro jelnevezésjű professzionális személyi számítógépét, a budapesti Bútoripari Vállalat Réka szekrénycsaládját és a ©anz Villamossági Művek aszinkron motorcsaládját. Az első országos formatervezési konferencia ma szekció üléseken folytatja munkáját. A felszabadulást követően rendkívül dinamikusan növekedtek az ország szállítási szükségletei. A jelentkező igényekkel lépést tartva egész közlekedési rendszerünk óriási fejlődésen ment keresztül. Az 1968-ban elfogadott közlekedéspolitikai koncepció nyomán — különösen a 70-es évtizedben végrehajtott fejlesztések eredményeként — mennyiségileg és minőségileg is jelentős, nemzetközi mércével mérve is elismerésre méltó eredményeket értünk el. Tavaly naponta csaknem 11 millió utas vette igénybe a tömegközlekedési eszközöket, ami azt jelenti, hogy egy utas évente több mint 9000 kilométert utazott. Ma már az ország 3 066 települése közül mindössze kettő, — a 27 lakosú Felsőszenter- zsébet és a 16 lakosú Nemes- medves — közhasiználatú tömegközlekedése megoldatlan. A kormány most azért tartotta szükségesnek a személyszállítási szolgáltatások színvonalának áttekintését, hogy megvizsgálja; a korlátozott beruházási lehetőségek ellenére milyen eszközökkel lehetne tovább javítani az utazás kulturáltságát. A korábbi években már születtek erre vonatkozó intézkedések, mint például a lépcsőzetes munka- és tanításkezdés bevezetése, a közületi autóbuszállomány tömegközlekedési célú hasznosítása, vagy a magánszemélyek gépjárműhasználatát szabályozó intézkedések, s ma is napirenden van a 40 órás munkahét kiterjesztésével összefüggő forgalom- szervezés korszerűsítése. Érthető ez a kiemelt figyelem, hiszen a közlekedés színvonala, s ezen belül különösen a személyszállítási szolgáltatások minősége a lakosság életkörülményeit jelentősen befolyásoló tényező. A lakosság értékítéletében a közlekedés minősítése — az életszínvonal számos összetevője közül — közvetlenül az áruellátás és a lakáshelyzet után következik. Mik ennek a gyors és minőségileg fontos változásnak a legfontosabb jellemzői? A vasúthálózat fejlesztése során elsősorban a pályakorszerűsítésre, a vonalvillamosításra és a fejlett biztosító berendezések felszerelésére koncentráltuk erőinket. Ma már a teljes vasúti hálózat háromnegyede alkalmas 20 tonnánál nagyobb tengelynyomású kocsik továbbítására, és csaknem a fele a 100 km/óra sebességű szerelvények közlekedtetéséré. Az elmúlt két évtizedben a gőzvontatást gyakorlatilag teljes egészében a dízel és villamos vontatás váltotta fel. A közhasználatú autóbusz- állomány helyeinek száma több mint háromszorosára emelkedett és mintegy 70 új pályaudvar épült. Legszem- beszökőbb a fejlődés a személygépkocsiállomány terén, amely 66-szorosára emelkedett, s ma már gyakorlatilag minden harmadik család rendelkezik salját gépkocsival. A fővárosi és a vidéki nagyvárosok tömegközlekedésében ugyancsak jelentős változások regisztrálhatok. Az üzembehelyezett létesítmények nemcsak az utazási körülményekben eredményeztek jól érzékelhető javulást, de az országképet is gazdagították, és gyarapították a nemzeti vagyont. Ezek közül is kiemelkedik a metróhálózat és a hozzá kapcsolódó felszíni úthálózat fejlesztése. Számos nagy fontosságú alul- és felüljáró rendszerrel kombinált közlekedési csomópont létesült, amely több tömegközlekedési eszközt kapcsol szerves egységbe, lerövidítve az utazással töltött időt. Befejeződött a 200 lakosnál nagyobb települések bekö tő ú t j a inak építési programja és a tömegközlekedési járműpark is számottevően, korszerűsödött. Ennyi eredmény láttán az ember hajlamos azt hinni, hogy problémákról már nem is lehet beszólni. A kormány elé terjesztett jelentés azonban részletesen^kitér a vasúti pályatestek elöregedésének ismertetésére, épp úgy, mint a közlekedés területén is ismert munkaerőhiányra. Nem hallgatja el az utazási körülményekben tapasztalható gondokat sem. A járművek tisztaságával, a menetrendszerűség betartásával, a csúcsidőben tapasztalható zsúfoltsággal épp úgy foglalkozik, mint azzal, hogy a holtidőben viszonylag ritkák a járatok. Rövid prognózisban áttekintést adtak az előterjesztők a jövőről is, megjelölve azokat a területeket, ahol az ágazat segítségre szarul. A kormány kifejezte elismerését azért, hogy a közlekedési vállalatok — az anyagi erőforrások szűkössége és a munkaerőgond ellenére is — sikeresen őrizték meg, sőt helyenként javították is a személyszállítási szolgáltatások színvonalát. Felhívta a figyelmet a munka- esi az üzemszervezésben rejlő jelentősi tartalékokra, és megbízta az illetékeseket, hogy a VII. ötéves terv előkészítése során gondoskodjanak az élért színvonal további megőrzéséről, és lehetőségek szerinti javításáról. Árvái Tivadar Alig akad kimondottan hagyományosnak mondható termék a Ganz Villamossági Művek szolnoki gyárában, csupa új és új megrendelések követik egymást. Bedekovics László esztergályos egy egészen új, WMLBP típusú forgórész-agyat készít méretre. Ezt az új alkatrésztípust az év elején kezdték gyártani, több száz készül belőlük, s összeszerelés után a budapesti törzsgyárból kész villamosgépekbe építve kerül NDK exportra.
