Szolnok Megyei Néplap, 1984. június (35. évfolyam, 127-152. szám)
1984-06-28 / 150. szám
1984. JÚNIUS 28. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 5 Úthálózatunk jövője Szolnok Széchenyi lakótelepén, a lakosság jobb ivóvízellátása érdekében 350 méter mély artézi kutat fúrnak. Az új kút — amellyel várhatóan augusztus közepéig elkészülnek a ceglédi Vízkutató és Fúró Vállalat szakemberei — állandóan szolgáltat majd hús ivóvizet azoknak, akik kevésbé vannak megelégedve a hálózat Tisza-vi- zével. Heten megtagadták a munkát 7 Fényt kapott a színes labor A Szolnok megyei Fényképész Szövetkezet központi színes laborja, hogy a szakmánál maradjunk, fényt kapott, emiatt sötét folt keletkezett rajta. A foltnak három hétre visszamenő története van. Pölösikei Péter laborvezető dokumentumokkal támasztja alá a „folt” keletkezésének körülményeit: — Május elején jeleztem a szövetkezet műszaki vezetőjének. hogy fogytán van a képpapírunk. A műszaki vezető közölte, hogy csak tekercsben kap az Ofotérttól papírt, amelyet a laboránsoknak kell 9-szer 12 centi- méteres darabokra vágni. Mondtam, hogy arról szó sem lehet, mert a laboránsok normában dolgoznak, és feladataik között nem szerepel a papírvágás. Ekkor vette kezébe az ügyet Bucsányi Istvánné, a szövetkezet elnöke. Lejött a laborba, hogy elmondja: a papírvágás, méghozzá a selejtszázalék nélküli papírvágás az exponáló laboránsok dolga, akik viszont azzal érveltek, hogy sötétben kell dolgozniuk, lehetetlen hibamentesen végezni a munkát, azon kívül mindössze egy vágógépünk van, az egymásra várakozás jelentős kieséssel jár. Május 25-én. az elnöknő ittjárta után két nappal levélben is megírtuk a kifogásainkat és azt, hogy a vágást nem vállaljuk. Szorgalmasan jegyzem a laborvezető szavait, amelyeket a körülöttünk ülő exponálok helyeselve alátámasztanak, időnként közbeszólnak, dátumokat, időpontokat azonosítanak. — Az elnökasszony számítása szerint egy óra alatt ötszáz darab papírt lehet levágni a tekercsből — folytatja Pölöskei Péter —, a mi próbavágásaink azonban ennek ellent mondtak. Javasoltuk, hogy miután a szövetkezet érdeke inkább azt kívánja, hogy a laboránsok la- boráljanak, és ne papírt vágjanak, .két segédmunkást állítson be a vágási munkákra. Ezután minden exponá- lót felhívott az irodájába, ahol bemutatta a vágógép gyors kezelését, majd ismét feltette a kérdést: vállal- juk-e? Nemet mondtunk. Ekkor ajánlott fel a vágott papír darabjáért négy fillért, mert szerinte úgy összejön húszforintos órabér is. Szerintünk jó, ha tíz forint, emiatt kitartottunk amellett, hogy nem vágunk. Mindezt újra levélben is közöltem a szövetkezet elnökével június 4-én. Június 5-én kaptunk tőle egy levelet, amelyben túlórát rendéit el a papírvágásra hétköznap két. szombaton és vasárnap nyolc órát. Június 9-én, szombaton reggel hattól tizenegyig hiába ült bent négy exponáló, egy segédmunkás és jómagam, mert nem volt elegendő vegyszer. A vasárnapi túlórát már nem vállaltuk. A laborvezetőt félbeszakítják az exponálok, és elmondják, hogy közben június 4-én megtörtént az első „meghallgatás” munkamegtagadás címén. A jegyzőkönyvben az elnök arra hivatkozott, hogy módosította a laboránsok munkaköri leírását, és abban most már szerepel a papírvágás is. Június 12-én mind a hat exponáló és a laborvezető is „fegyelmit” kapott, pontosabban határozati erőre még nem emelt fegyelmit. A meghallgatáson részt vett többek között az alapszervezeti KISZ-titkár, aki tiltakozott a fegyelmi adása ellen, mert túlságosan sárosnak tartotta. — A huzavona közben az elnöknő arra a két emberre bízta a papírvágást, akiket mi már májusban, az ügy kezdetén javasoltunk — fejezi be mondandóját Pölöskei Péter. Az exponálok egyéb gondjukkal is előhozakodnak, mint például a gyakori normarendezés. Azt is elmondják, hogy a havi átlagkeresetük négyezren felül van, előfordul, hogy ötezren is. Bucsányi Istvánné, a Fény- szöv elnöke végighallgatja, amit a laboránsoktól megtudtam. — Időrendben így történt — bólogat, majd hozzáteszi: — De a dolog belső tartalma nem egészen stimmel. Mindjárt azzal kezdem, hogy a fényképpapír vágása szorosan hozzátartozik a laboráns szakmához. És ha a laborvezető nem azzal foglalkozik, hogyan lehet nem elvégezni a munkát, hanem azzal, hogy kiadja a feladatot az expo- nálóknak, semmi probléma nem volna, nem kellett volna több fórumot megjárniuk ezzel a ,véleményem szerint, piti üggyel. Hiszen tudom, hogy számtalan megyei fényképész szövetkezetben, darabolt papír nem lévén, a tekercseket maguk a laboránsok vágják fel, minden szó nélkül és egyetlen plusz fillér nélkül. Kipróbáltam, hogy egy óra alatt ötszáz papírt lehet levágni a tekercsről, és az négy fillérjével húsz forintot jelent, ami nem rossz órabér. Az exponálok munkaköri leírásában szerepelt. hogy a munkakörükkel összefüggő, nem laboránsi feladatot is kötelesek elvégezni, ezért elnöki utasítást adtam a papírvágásra, ök ezt megtagadták vagyis szabotálták a munkát. Ezért döntött úgy a vezetőség, hogy fegyelmit adunk a laboránsoknak. Az elnöknőt láthatóan bántja, hogy a szövetkezeténél „akad hét renitens, akik rossz fényt vetnek az egész Fényszövre”. — Nézze, három hete tart ez a huzavona, a színes labor dolgozói a fűhöz-fához szaladgálás miatt kiestek a munkából. Nem mondhatom el minden megrendelőnknek, hogy mi okozza a vállalási határidő csúszását. Szomorú, hogy itt házon belül levelez- getünk egymással ahelyett, hogy valamennyien értelmesen dolgoznánk. A színes laborunk az utóbbi időben sokat fejlődött, jelenleg kétmillió forint értékű eszköze van. A belső torzsalkodásokkal megrendelőket veszíthetünk, pedig mi abból élünk, hogy az emberek fényképeznek, és megbíznak bennünk, hogy képeik jó minőségben elkészülnek. Szerintem a labor dolgozói minősíthetetlenül viselkedtek, megkapják a fegyelmit, mert megtagadták a munkát. Tisztában vagyok vele, hogy felébbeznek, dó azzal is, hogy hét ember szeszélyei miatt nem károsodhat egy huszonöt részlegből álló szövetkezet. Na bumm, mondhatná bárki. hiszen ez a szövetkezet belső ügye. Igaz. De az is igaz, hogy a fényszövösök ügye nincs minden tanulság nélkül. Hogy a hibát ki követte el? Talán a nem eléggé határozott vezető, talán a saját szempontjukból indokoltan munkát megtagadó dolgozók, talán az Ofotért, amely a megrendelt vágott papírt nem szállította idejében, anyaghiányra hivatkozva. A szövetkezet azonban — az elnöknő szavai szerint — abból él, hogy az emberek fényképeznek. És ha a bizalmuk egyszer megrendül... Ugye hogy nem is annyira „belső ügy”? Bendú János A mai helyzetet, az úthálózat jelenlegi szerkezetét történelmi örökségként tartjuk számon. Jellemző a sugaras szerkezet, azaz az egyszámjegyű főutak — egy kivételével — a fővárosiból indulnak ki, s ugyancsak sugaras szerkezetet alkotnak a megyeszékhelyeket az úthálózatba kivétel nélkül bekapcsoló kétszámjegyű főutak. Az újabbkori beruházások is mindenekelőtt ebben az irányiban fejlesztették a hazai úthálózatot. Elvégre az autópályák — az Ml-es, az M3-as, az M7_esi és a most épülő M5-ÖS igazodnak a korábbi közlekedési irányokhoz, s tulajdonképpen kapacitásbővítő létesítmények. Hasonló célt szolgált az a program is amelynek keretében teherbíróbbá tették és kiszélesítették a legfontosabb közutakat. A kapacitás bővítését természetesen indokolta a motorizáció ugrásszerű fejlődése. S ha ennek következtében le is lassult, hiszen a korábbi esztendőkben százezer fölötti számban értékesített a Merkur személygépkocsit, ám újabban ez a szám jóval kisebb, még a jelenlegi gazdasági körülmények közt sem szabad megfeledkezni a fej- lesztésekrőL A motorizáció alapja az út. A pálya, amely lassíthatja, vagy éppenséggel — például az autópályákat figyelembe véve — gyorsíthatja a forgalmat. Áruik tonnáinak százmillióit fuvarozzák teherkocsik, kamionok, speciális járművek az utakon, a személy- forgalom többségét is motor- kerékpárok, autóbuszok, size- mély gépkocsik bonyolítják le. Az illetékeseknek több mint harmincezer kilométeres országos úthálózatról kell gondoskodniuk, és egyre sürgetőbb igény a korslzerűsátési, új utak, hidak építése. A csépai Tiszamenti Termelőszövetkezet tiszaugi építőtáborában jelenleg kétszázhat budapesti és szegedi középiskolás dolgozik. Szedik a meggyet, a cseresznyét, és kapálják a szőlőt, munkájukkal segítve a termelőszövetkezet idényjellegű feladatainak megoldását. A tábor azonban különbözik a többitől mivel ott a szabad időben a béke és a leszerelés gondolatához kapcsolódó rendezvényeket tartanak. — A gyerekek készültek a táborra, tudták, hogy délutánonként, esténként ilyen jellegű előadások, vetélkedők (lesznek — mondja Fábián Imre táborvezetőségi tag. — A termelőszövetkezettel a munkakapcsolatunk jó, a házigazdák megfelelő feltételeket biztosítottak számunkra. A hangulat is elfogadható, csupán a reggel félötös ébresztő és a munka egy kissé megviseli őket, mivel fizikailag és pszichikaiig sincsenek fölkészítve jerre a tevékenységre. Szabadidős programjaink jók a tábor egységes. Fábián Imre szavait igazolja Kiss Zsolt is, aki a Illik arról szólni, hogy számos jó gyakorlatnak mór eddig is tanúi lehettünk. így például annak, hogy rendre épültek és épülnek a városkerülő utak Veszprémben, Székesfehérvárott, Nyíregyházán, Egerben, Szentendrén, Pécsett, Kecskeméten, Tatabányán, Békéscsabán. Ezek az utak tehermentesítik a belvárosokat a tranzitforgalomtól, és nem lebecsülendő környezetvédelmi és a közlekedésbiztonság javításlát szolgáló hatásuk sem. E beruházások mindenütt részét képezték egy szélesebb körű rekonstrukciónak; amelyek nyomán új városközpontok születtek, a korábbinál magasabb fokú infrastruktúra ■ vaL Magyarán az élet minősége javult azokon a településeken, ahol korszerűsítették az országos főutak városi átkelő szakaszát. A fejlesztések ellenére valamiben mindmáig nem történt előrelépési. Hazánk gazdasági fejlettsége és! szerkezete egyre jobban igényűi a sugaras szerkezetű közúthálózat helyett a sugaras'—gyűrűs szerkezetet. Ehhez azonban nemcsak új utakra, hanem új hidakra is szükség vám. Bármily hihetetlen, hazánkban a felszabadulás után nem épült előd nélküli új műtárgy a folyók felett. A Dunát Tahinál átívelő néhány éves létesítmény egy korszerűtlen, keskeny híd közvetlen közelében épült fel, si a régit az új átadása után hamarosan le is bontották. A körösi hídprogram részeként épített hidak mindegyike úgyszintén az elavult elődöt volt hivatva fölváltani. Méltán követélmény ugyancsak, hogy a jövőben az úthálózatot érintő fejlesztések segítsék a kis települések népességmegtartó szerepének erősödését. E fontos budapesti Bánki Donát Szakközépiskola tanulója. — Békejelvényeket, plakátokat készítettünk és az utolsó napon békefelvonulást tervezünk Csépán. Arra a kérdésre, hogy mit jelent számukra a béke, mindannyian azt válaszolták, hogy a rendet a biztonságot. de nemcsak a mindennapokban, hanem a gondolkodásban is. Szabadidejükben beszélgettek a békéről az Országos Béketanács képviselőivel, filmet néztek a hirosimai atomtámadásról. ottjártamkor pedig nagy érdeklődés kísérte azt a leszereléssel kapcsolatos fórumot, amely katonapolitikai kérdésekkel foglalkozott. — Voltak olyan programok — mondja Fábián Imre — amelyek után nagyobb volt a visszhang mint amire számítottunk. Például a hirosimai film minden video horrort felülmúlt. Nagy sikerrel mutatkozott be a Latin Combó együttes is, amelynek tagjai politikai dalokat adtak elő latin-amerikai ritmusban. N. T. Jászberényben a Jászsági Állami Gazdaság sörpalackozó üzemében naponta három műszakban több mint 170 ezer palackot töltenek meg Kőbányai vHágos Isör*- rel. A nyáron igen keresett italból a jászsági területeken kívül Pest megyébe is szállítanak. szempontokat szem előtt tartva bocsátotta május végén társadalmi vitára a Hazafias Népfront a közlekedési tárca által elkészített hosiz- szú távú országosi közúthálózat-fejlesztési tervezetet. Elsőként Pécsett, majd Győrben, aztán Debreceniben, Miskolcon, Szegeden — végezetül a Pest megyei elképzelésekre isi kitérve — Budapesten ültek össze egy-egy országrész szakemberei, hogy véleményükkel, javaslataikkal hozzájáruljanak a leendő munkák előkészítéséhez. Hazánk távlati közúthálózat-fej lesztósó tervét — Mi- hályfy Árpád irányításával — tavaly kezdték el kialakítani az UVATERV-nél, méghozzá három változatban. A prognózisok szerint az ezred- fodulóra minden ötödik lakosra jut majd egy személy- gépkocsi, ám az úthálózat tervezőinek, építőinek arra isi fel kell készülniük, hogy a következő évszázad folyamán elérjük, hogy ezer lakosra 300 személygépkocsi jut. Ez a mainál lényegesen nagyobb forgalmat teremt majd. Tudva, hogy úthálózatunk — elsősorban' a forgalmi aránytalanságok miatt — már napjainkban is nehezen birkózik meg a közlekedés lebonyolításával, nem látszik korainak a Hazafias Népfront és a közlekedési szakemberek közös akciója. Ne feledjük, hogy sokféle érdeket kell figyelembe venni, sokféle slzempontot mérlegelni. A környezet védelme és a gazdasági szempontok, á kényelem, a biztonságos közlekedés és a termőföldek védelme nem lehetnek egymásit kizáró szempontok. F. Gy. Nemcsak megyei erőforrásokból Bővül a zalakarosi gyógyüdülő Tovább bővítik a zalakarosi gyógyüdülőt: a fejlesztési program szerint megháromszorozódik a gyógyászati és üdülőlétesítmények alapterülete, a gyógyászati rész bővítésével indul a fejlesztés, majd újabb fürdőmedencék és öltözőblokkok épülnek, így a jelenlegi napi ezerötszázzal szemben 4500 vendéget fogadhat majd a fedett fürdő. A nem csupán helyi, hanem országos egészségvédelmi és idegenforgalmi célokat szolgáló zalakarosi gyógyfürdő eddig megyei erőforrásokból épült, a tervezett fejlesztésekbe bekapcsolódik a belkereskedelem, az egészségügy, a SZOT és más főhatóság. s több országos nagyvállalat is építési lehetőségei kér gyógyüdülő építésére. Tisztítási kísérlet Vasúti kocsimosó gépsor A vasúttal kötött kutatási együttműködés keretéberl automatizált kocsimosó gépsort fejlesztettek ki a soproni Autófelszerelési Vállalat szakemberei. Az egyedi gyártású berendezés a vasúti kocsik külső szennyeződéseit vegyszeres tisztítással, mosással, öblítéssel távolítja el. A berendezés kísérleti egységeit a pécsi és a szombathelyi pályaudvarokon már korábban sikeresen kipróbálták, az első teljes gépsort a közelmúltban állították munkába a Keleti pályaudvaron, vele a kísérleti időszak alatt éjjel-nappal folyamatosan dolgoztak, és eddig hatezer kocsit tisztítottak meg. A vasúti kocsimosósor teljesítményére jellemző, hogy egy tíz kocsiból álló szerelvény teljes külső mosását húsz perc alatt végzi el. Szabad idejükben a békéről beszélgetnek
