Szolnok Megyei Néplap, 1984. április (35. évfolyam, 78-101. szám)

1984-04-07 / 82. szám

Az elemeket óriási daruk emelik végleges helyükre

Fagőzöstől a tolóhajóig

J

pvöre ünnepli fennállásának százötvenedik évfordulóját a Széchenyi István alapította óbudai hajógyár. Kezdetben gőzgép hajtotta fahajókat (elsőként az 1836- ban átadott Árpádot), majd la-, pátkerekes személyszállító járműveket építettek. Érdemes megemlíteni, hogy a múlt század végén a Dunán használt úgynevezett láncos hajóból is gyártottak néhányat. Ezek a helyi közlekedésre használatos járművek a mederbe fektetett több kilométer hosszú vasláncon,

Az összeszerelést télen-nyáron szabadban végzik a hajógyári vasmunkások

A hatalmas szerelőcsarnokban állítják össze a hajó vasszerkezeteit

csörlők segítségével jutottak előre. A gyár számtalan gőzhajó vízre bocsátása után az ötvenes évek közepétől indult el mai fejlődésének útján. Ekkor

kezdték el a motoros tolóhajók sorozatgyártását, amely új fejezetet nyitott a folyami teherha- józás történetében. A napjainkban gyártott 2400 lóerős típust a szibériai folyókon alkalmazzák. Ez egyidejűleg 6—§ uszályt képes nagy távolságokra szállítani, éjszaka vagy sűrű ködben éppoly biztonsággal hajózva, mint a legjobb nappali látási viszonyok között.

Űtra készen a legújabb

Vízrebocsátás után kezdődik a hajó belső szerelése

Hajógyári festő OT—2409 típusú szibériai tolóhajó

FOTÓ: T. KATONA

LÁSZLÓ

Hajódarus pihenője