Szolnok Megyei Néplap, 1982. június (33. évfolyam, 126-151. szám)
1982-06-10 / 134. szám
1982. JÚNIUS 10. SZOLNOK MEGYEI NÉPLAP 5 Megyei vadászfórumok írta Koller Mihály, a Magyar Vadászszövetség főtitkára A Déli Pályaudvar szomszédságában a terveknek megfelelő ütemben épül a Finta József, Állami-díjas, Ybl-díjas főépítész vezetésével tervezett négyszáz szobás szálloda. A kivitelezést osztrák vállalatok végzik. A huszonhatezer négyzetméter össz-alapterületű új szállodát várhatóan 1982. augusztusában adják át Itt a nyár: fokozottan ügyeljünk egymásra! Interjú a Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács titkárával Az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács közelmúltban megtartott értekezletén elhangzott — és ezt a kívülállók is gyakran fölvetik: a KBT „látványos” akciói ellenére még mindig sok az ittasság és gyorshajtás miatt bekövetkezett tragédia. Ezzel együtt hogyan értékelte elmúlt évi munkáját a Megyei Közlekedés- biztonsági Tanács? — kérdeztük Kádár Jánost, a megyei IKBT titkárát. — Kétségkívül jogos és érthető a közlekedők aggodalma. 1981-ben a megyében — az előző évihez viszonyítva — 5,3 százalékkal több baleset történt. A Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács áprilisi elnökségi ülésén mondta ki, hogy — bár a balesetek számszerű csökkenéséről nem beszélhetünk — a megyében működő 9 — városi és járási KBT — tevékenységét mégis eredményesnek ítélhetjük meg. Értem ezen a közlekedési balesetek megelőzése érdekében végzett felvilágosító és propagandamunkát és az eredményesen végrehajtott ellenőrzéseket. Elnökségünk is negatívumként állapította meg, hogy a megyében sok a gyalogosbaleset, gyakori az ittas járművezetés és a sebességtúllépés. Ezek megelőzését a gyakoribb rendőri ellenőrzéseken túl társadalmi kapcsolataink további szélesítése szolgálhatja eredményesen. — Milyen nagyszabású akciókra számíthatunk ebben az évben? — Az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács felhívására minden évben csatlakozunk a két nagy — tavaszi és őszi — akcióhoz: május 15-től — július 15-ig tart a sebességakció, amelynek fő célja a gépjárművezetőik — elsősorban a ma- gángépjármű-vezetők — széles tábora körében tudatosítani, hogy mindenkor csak a helyesen megválasztott sebesség teszi lehetővé a veszélyhelyzetek idejeben történő felismerését. Az őszi akció ■— amely október 15- től december 15-<ig tart — a gyalogosbalesetek csökkenését hivatott segíteni, különös figyelemmel a gyerekekre és az időskorúakra. Saját, megyei kezdeményezésünk a „Tanítsa meg családját biztonságosan közlekedni” elnevezésű vetélkedősorozat, amelynek megyei döntőjét ősszel tartjuk. — A megyei elnökség fontos feladatának tekinti — és ezt szabta meg a városi, járási, KBT-k^számára is — a társadalmi kapcsolatok szélesítései. Tekintsük át ennek néhány területét! i— A megyében közel 600, nagyon lelkes, társadalmi aktíva segíti a munkánkat. Az általános és a középiskolákban 190 pedagógus, mint közlekedési szakreferens oktatja a helyes közlekedés tudnivalóit. Meg kelil említenem az Ifjú Gárdával kialakított eredményes, tartalmas együttműködést. A képzési év során a gárdisták — elsősorban a rendőri szakalegységek tagjai — az elméleti ismeretek elsajátításán kívül a különféle ellenőrzések alkalmával is segítik a rendőrök munkáját. Az ifjúgárdistákon kívül beszámolhatok még a KISZ-esek néhány nagyszerű kezdeményezéséről. Tavaly például a törökszentmiklósi városi KlSZ-bizott- ság mozgósítására a város 17 KISZ-alapszervezete vett részt egy nagyszabású kresz- vetélkedőn. A jó példát követték a szolnoki Sütőipari Vállalat KISZ-esei, akik saját dolgozóiknak szerveztek vetélkedőt. A Nagyalföldi Kőolajtermelő Vállalatnál pedig már évek óta hagyomány a szocialista brigádok közlekedési ismereteinek játékos összemérése. Jó érzés, hogy az egész megyében érezzük a -gazdasági szervek, a pártbizottságok, a termelőszövetkezeti vezetők odaadó támogatását. A közelmúltban a vállalatok gépjármű-ügyintézőinek értekezletén közvetíthettük kéréseinket a gépkocsivezetőkhöz. — A hivatásos sofőrökön kívül van azonban még egy széles tábor — a magángépjárművezetőké — amelyeknek folyamatos továbbképzése máig sincs megoldva. < — Valóban így van. Ebben az Autóklub helyi szerkezetei lehetnek segítségünkre előadássorozatokkal, vetélkedőkkel és megannyi más, hasznos tevékenységi formával. Igen jól csinálják ezt Karcagon, Kunszentmár- tonban, Kisújszálláson, _Tö- rökszentmiklóson és Szolnokon. Kiválónak értékelhető a karcagi motorosklub ez- irányú munkája is. — Végezetül: mi ma a legaktuálisabb feladat? — Vége a tanévnek, itt a vakáció. Ezúton is érdemes figyelmeztetnünk a gyerekeket, a pedagógusokat és a szülőket, a gyalogosokat, és a gépjárművezetőket egyaránt: a nagy melegben hamarabb elfárad az embír, tompulnak a reflexek, a játszótérről az úttestre gurulhat a labda, több lesz a kerékpáros — még fokozottabban ügyeljünk egymásra! E. S. Az elmúlt esztendőkben a Magyar Vadászszövetség országos vezetőségének képviseletében megyéről-megyére jártunk, hogy beszélgetéseket folytassunk a vadászok népes táborával, a vadászati társaságok tagjaival, de minden más érdeklődővel is. Sikerült valamennyi megyét végiglátogatni, s a megrendezett fórumok mindenütt igen sikeresek voltak. Egy- egy helyen százan, kétszázan is megjelentek, s összesen több mint nyolcszáz különféle kérdést "sikerült tisztázni. A fórumok nemcsak azért voitak hasznosak, mert ilyen sok kérdésre kaptak feleletet a vadászat iránt érdeklődők, hanem mert így a Vadászszövetség is tudomást szerezhetett arról, hogy mi érdekli, mi foglalkoztatja a tagságot. A kérdések többsége olyan problémákra irányította a figyelmet, amelyekről az országos vezetés többnyire nem is tudott, vagy — mi tagadás — ' nem foglalkozott vele olyan mértékben, ahogyan azt tőle elvárták volna. A fórumokon tapasztaltak alapján részletesen vizsgáltuk a zavarmentes vadbúvóhelyek létesítését, védelmét, mivel felhívták a figyelmünket arra, hogy a meglévő búvóhelyekből csak azt semmisítsék meg, amelynek megtartása már semmiképpen sem indokolt. Ami viszont megmarad, azt tegyük alkalmassá a vadon élő állatvilág részére, s közben újat is létesítsünk ott, ahol a korszerű nagyüzemi mezőgazdaság lehetővé teszi. Ezentúl rendszeresen szóvá tesszük, hogy Ekofilm 82 Díjazott magyar alkotások A csehszlovákiai Ostravá- ban megrendezett — Eko- íilim ’82 elnevezésű nemzetköz,; környezetvédelmi íilim- és tv-fesztiválon magyar fiímesek is részt vettek. A hét beküldött magyar rövidfilm közül a „Tiszta levegőért” című filim, melyet Schuller Imre rendezett, Ost: ava polgármesterének díját nyerte, a Kováts Miklós által rendezett „A környezetvédelem módszerei a vasútnál” című film pedig az ostravai Klement Gott- wald Vasmű különdíját kapta. A fesztivál nagydíját a „Szén és kenyér” című csehszlovák filmnek ítélte oda a zsűri. az égetések szükségtelenek, s tájékoztató füzetet adunk ki az élőhelyek karbantartásának módjáról. Jobban bekapcsolódunk a természet- védelem társadalmi tennivalóiba, főként azzal, hogy részt veszünk a Hazafias Népfront természetvédelmi akcióiban. A megyei vadászfórumokon a hivatásos vadászok alkalmazásának, bérezésének problémaköréről is sok szó esett, továbbá arról, hogy a vadgazdálkodás egyre magasabb szakmai hozzáértést igényel. Szövetségünk kezdeményezésére idén január elsejével módosult a Hivatásos Vadászok Szolgálati Szabályzata. Jelentős szakmai képzés, továbbképzés kezdődött, s ezt továbbfolytatjuk. Az Országos Intéző Bizottság előírta és részletesen meghatározta, hogy milyen követelményeket kell támasztani a vadászmesterekkel szemben. A megyék tanfolyamokat szerveztek azok számára, akiknek még nincs meg a megfelelő végzettségük, s a tanfolyam sikeres befejezése után vadászmesteri vizsgát kellett tenniük. Számosán fejezték ki nyugtalanságukat a fórumokon amiatt, hogy kevesen ismerik a vadászterületek újrahasznosításával kapcsolatos elgondolásokat. A hozzánk eljuttatott írásos kérdésekre is válaszolva, mindenkit megnyugtathatunk, hogy szövetségünk időben intézkedett, ezt a fontos kérdést az országos küldöttközgyűlésünk is tárgyalta, s ezügyben határozatot hozott. A kérdés praktikus, hiszen sokan vannak, akik levizsgáznak, megszerzik a jogosítványt, s csak évek múlva ülnek a volánhoz. Egy francia autósiskola, amely elsősorban utóképzés- sél foglalkozik, érdekes tapasztalatokat tett közzé ezzel kapcsolatban. Ebben az iskolában csak olyanokkal foglalkoznak. akik több éven keresztül nem vezettek autót, s újból vagy első alkalommal ismét volánhoz akartak ülni. A tanulók előmenetelét tekintve azok völ-. tak a legnehezebb helyzetben, akik megszerezték a jogosítványt, de a vizsga után már egyáltalán nem volt alkalmuk vezetni. Nekik ugyanannyi óra kellett a tudásuk felfrissítéséhez. Az újrahasznosításnál a le-: hető legjobb megoldásokat igyekeztünk megkeresni és természetesen meg is valósítani. A megyei vadászfórumok több, általános tanulsággal is szolgáltai}, s e fórumok megrendezését — éppen ezért — szövetségünk állandó gyakorlattá kívánja tenni. Tapasztalataink szerint hasznos, ha ezeken nemcsak az előadó által már előre eltervezett kérdések kerülnek napirendre, hanem azok is. amelyek a tagságot foglalkoztatják. Még akkor is, ha nem mindig vágnak egybe az eredeti elképzelésekkel. A vadászfórumok vezetőinek természetesen jól képzettek, a kérdések többségéhez értő embereknek kell lenniük, s nyitottak az embereket foglalkoztató témákra. A megyei vadászfórumok alkalmasak annak felmérésére is, hogy miként alkalmazzák a jogszabályokat, elvi állásfoglalásokat, s mindezek miként élnek, hatnak az értük felelős személyek tudatában. Sok fórumon tettek fel több olyan kérdést is, amelyre már régóta van elvi állásfoglalás, határozat vagy jogszabályi intézkedés, de azokat nem sikerült minden érdekelttel megismertetni. A megyei vadászfórumok további rendszeres összehívása nagyon fontos módszere lehet a vezetésnek, emellett a fórumok rendkívül jó propaganda-lehetőségül is szolgálnak. Koller Mihály a Magyar Vadászszövetség főtitkára mintha újonnan kezdték volna az egész tanulást. Nálunk tehát elölről kellett kezdeni mindent. Lényegesen jobb előmenetelt mutattak azok a hallgatók, akiknek évekkel ezelőtt ugyan, de legalább 3 hóna.: pos gyakorlatuk volt. Ügy tűnik tehát, hogy mintegy 3 hónap gyakorlat kell ahhoz, hogy a tanult ismeretek beidegződ jenek, és részben meg rögződjenek az automatikus cselekvés,; formák. Ezek-t azután már sokkail nehezebb elfelejteni, csak a felidézéshez kell a rátanulás. Vagyis: ha valaki már évekkel előbb némi gyakorlatot szerzett, sokkal könnyebben fog újra megtanulni vezetni, mint az, akinek nem volt ilyen gyakorlata. V alami keveset tudok az autókról. Az Ottó-mo- toroktól a Rába—V katonai teherautókig, amelyek lámpáiban még acetiléngáz égett. Tudok arról is, hogy az autó mit tett az emberiségért. A háborúkban, a szállításban, a turizmusban, a kényelem megszervezésében. Az emberi teljesítményben. Jackie Stewart. Clark, Rindt, Pet- terson, Lauda, Hunt, Fittipaldi, Stecher az autózás nagyszerű verseny- ! zői, és Monza, Indianapolis, 'Nürburgring legalább olyan szentélyei a versenysportnak, mint a Wembley, a Maracana vagy Wimbledon. Többet tudok azonban az emberekről. A modern ember nagy sérelme az autó, ez a szerelem azonban gyakran egyoldalú. A legszerencsétlenebb dolgok sülnek ki ebből a vi- , szonyból. Ma is hallom annak a i szerencsétlen Ladának a ! szenvedését, amelyet pú- ' derozott, aranykarpere- I ces tulajdonosnője igyekezett „betörni” a nya- i ralóhely parkolójába. Thiery Árpád: Viszony Hörgőit, jajgatott, dü- hödten zúgott (tiltakozott?) a szerencsétlen autó. Mint a megkínzott állat. — Asszonyom . . . — mentem oda segítőkészen. — Mi köze hozzá? Nem a maga autója — válaszolta gőgösen. Hazaérve a lépcsőházban meg szoktam nézni a hirdetőtáblát. Fegyelemreflex. Egyik este tussal vastagon kihúzott betűk tudatták a lakókkal, hogy jelentkezzen az a személy, aki a ház parkolójában, feltehetően a saját autójával megnyomta az ily módon üzenő orvosnő autóját. Nyolc lépcsőház van a hatalmas épületben. Az orvosnő minden hirdetőtáblára rajzolt (vagy rajzoltatott) egy-egy esengő felhívást. Abból gyanítom, hogy nem sok eredménnyel, mert más lépcsőházakban még hetek múlva is láttam a kifüg- geszett felhívást. A miénket letépték a gyerekek. Miközben e sorokat írom, türelmetlen dudálás hallatszik fel. Így szoktak jelezni egymásnak a házban lakó családtagok. A türelmetlen tülkölés azonban nem szűnik, sőt most már két autó dudája szól. Lenézek. Az úttesten három autó fér el. A járdák mellett kétoldalt autók parkolnak, középen maradt egy szabad sáv, ahol közlekedni lehet. Ezt azonban eltorlaszolta egy fehér színű Skoda. Élte- ’■ lik tiz perc, mire a lépcsőházból, amely előtt a Skoda áll, előjön egy ala- j csony, félkopasz férfi. Méltatlankodva integet a tülkölő autósoknak. Mit képzelnek? . . . Beül a kocsiba, tesz egy kört, . miután elengedte a két autót, visszaáll pontosan oda, ahol volt. A kapu elé. Noha látom az ab- ; lakból, hogy ötven-hat- j van méterrel arrébb van ! üres hely. Bezárja a ko- j csit, visszamegy a hete- \ d<ik emeletre, ahol ven- i déqségben van. Az autó lent áll. Vá- 1 rakozik. Eltorlaszol. In- i gerel. Feldühit. A kiosz- ! tott státus szerint: sze- J rencsétlen, kiszolgáltatott S gépállat az ember kézé- I ben. Vihar előtt Elfelejthető-e az autóvezetés?
