Szolnok Megyei Néplap, 1981. január (32. évfolyam, 1-26. szám)
1981-01-07 / 5. szám
Ára: 1,40 forint SZOLNOK MEGYEI VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! XXXII. évf. 5. szám, 1981. január 7., szerda A MEGYEI PÁRTBIZOTTSÁG ÉS A MEGYEI TANÁCS LAPJA Javulnak a vasúti személyszállítás feltételei MÁV—Volán együttműködés Gyorsul a Kelenföldi pályaudvar rekonstrukciója A kisújszállási Bőr- és (Textilruházati Ipari Szövetkezet bőrdíszmű részlegében női divattáskákat készítenek bérmunkában szovjet exportra Indul a vietnami kacsaprogram Szezonkezdés előtt Palotáson Jövedelem, életszínvonal Évi háromszázalékos gazdasági növekedés nem valami sok. A reálbér-színvonal nulla százalékos „növekedése” pedig egyenesen semmi. A lakossági fogyasztás 7—8 százalékkal emelkedik az elkövetkezendő öt év alatt. Az egyén, a család számára ez az érzékelési küszöb alatt van. Ilyen körülmények között az emberben mégiscsak fölvetődik a kérdés: egyáltalán gyarapodunk-e a következő öt évben? Mert azt olvassa az ember a VI. ötéves tervről szóló nyilatkozatokban, hogy az elért életszínvonalat csupán tartjuk, ám az életkörülmények javulnak. A növekedési ütem kisebb, mint korábban, de a fejlődés nagyobb. — Ugyanakkor a nemzeti jövedelemnek a beruházásokra, készletnövekedésre fordítható része a korábbi 24—26 százalékról 18—20 százalékra csökken. Hogyan javulhatnak így az életkörülmények? Az egész világon mindenütt egyoldalúan számolják a gazdasági növekedést. Azt nézik, mennyivel nő az egy év alatt előállított új érték, a nemzeti jövedelem, a nemzeti termék. Azt azonban figyelmen kívül hagyják, hogy mennyivel nő egy év — vagy öt év — alatt a nemzet vagyona. Ha tőlem kérdeznék, mi jellemzi családom, magán- háztartásom „növekedési ütemét”, elmondanám, hogy két évvel ezelőtt színes televíziót vettünk, s az idén cseréltük ki a bútorokat az egyik szobában. Még azzal is dicsekedhetnénk, hogy tavaly vettünk egy kis mélyhűtőt, s rátettük a régi hűtőszekrényre. Saját kis növekedési ütemünket jellemzve csak a végén tenném hozzá, mennyivel nőtt az elmúlt években családom jövedelme, s hogyan vitte el ezt a többletet a kiadások növekedése. A nagy család, az állam, az államháztartás pedig azzal kezdi, amivel én végzem: hogy mennyivel nő a nemzeti jövedelem. Mondhatná szebben is, de nem mondja, mert szerény, s számol a körülményekkel, öt év alatt a termelő állóeszközállomány az alacsony felhalmozási arány ellenére is egynegyedével nő. Másfélmillió ember lakáskörülményei fognak javulni. Tovább épül az úthálózat, a budapesti metró, bővül az üzlethálózat, új kórházakat és rendelőintézeteket avatunk fel. Sok tízezer ember felépíti a maga kis nyaralóját, felújítja ruhatárát. telefont kap, tévét vagy gépkocsit vesz. Ha egy gazdaság arra fordítja jövedelmének egy részét, hogy vagyonát gyarapítsa, akkor még nulla növekedés mellett is gazdagszik. Jó lenne a gazdasági növekedésbe azt is beszámítani, hogy öt év alatt hány százalékkal nő a nemzet vagyona. ennek állománya, milyen ütembon nőnek a termelési és a fogyasztási kapacitások. Az életszínvonal mérésénél is figyelembe kellene venni a családok vagyonának gyarapodását, de nem a folyó jövedelem és a folyó fogyasztás adatai helyett, hanem azok mellett. Hiszen igazi életszínvonalemelkedést egyénileg mégis akkor érzünk igazán, ha jövedelmünk gyorsabban nő, mint az árszínvonal. De — lássuk be — az sem mellékes, hogy családi beszerzéseink, beruházásaink révén milyen mértékben gyarapodunk. Pirityl Ottó Termelékenyebb, biztonságosabb, színvonalasabb áru- és személyfuvarozás a célja a vasút idei tervének, amely számol az eszközök és berendezések jobb kihasználásával, aktívabb kereskedelmi tevékenységgel. Arra a tényre is alapoz, hogy ma a vasúti szállítás a legolcsóbb. A vasúti személyforgalom csökkenési »üteme mérséklődött. Az idén a dráguló energia miatt a távolsági forgalom kisebb, 1,1 százalékos növekedést terveztek, a tavalyi 285 millió helyett 288 millió utasra számítanak. Gondot fordítanak a személyszállítás minőségének javítására. Ennek érdekében egyebek között a távolsági forgalomban tovább csökkentik a személyvonatok számát, viszont fejlesztik az expressz- és gyorsvonat! hálózatot, sűrítik a város környéki vonatforgalmat, a szerelvényeket az igényeknek megfelelően több kocsival közlekedtetik, növelik az utazási sebességet, javítják a menetrendszerűséget. Bár a belföldi árufuvarozási igények nem növekednek, ennek ellenére a teherforgalom 1,5 százalékos emelését irányozták elő: a tavalyi 131 millió tonna helyett 133 rryllió tonna áru továbbítását tervezik. A kiállításnak nemcsak a márka népszerűsítése a célja — hallottuk a bemutatkozást megelőző tegnapi sajtótájékoztatón —. a gyár vezetősége fontos döntések megalapozását várja az egy hét alatt szerzendó tapasztalatoktól. Magyarország legnagyobb cipőgyárának ugyanis fontos érdeke fűződik a gyártmányszerkezet korszerűsítéséhez, a kedvezőtlenül széles termékskála szűkítéséhez. A feladatok megoldásához azonban tudni kell, hogy mit vesznek meg a vásárlók az évente készülő, mintegy háromezer modell melyikéből érdemes többet, melyikéből kevesebbet készíteni. A legújabb igényeket sem lehet érdemtelen megtudni. A kérdésekre úgy kívánnak választ kapni a rendezők, hogy valamennyi látogatót felkérnek egy, az Országos Piackutató Intézettel közösen szerkesztett kérdőív kitöltésére. A vendégek megjelölhetik, hogv melyik lábbelik tetszettek a leginkább. beírhatják korábbi vásárlásaik során szerzett tapasztalataikat is. A megfelelő lábbeli kiválasztását segíti az is. hogy a cipőkön az irányárat is feltüntetik. A tervben külön fejezet foglalkozik a MÁV és a Volán együttműködésével, a közös tennivalókkal. A személyszállításban a közlekedéspolitikai koncepciónak megfelelően közösen megkezdik az előkészületeket a Kisszénás—Kondoros, a Békés—Murony közötti vonal forgalmának, valamint a kecskeméti—nyírvidéki kisvasutak megszüntetésére. Energiatakarékosság céljából a Volán további, a vasúttal párhuzamos buszjáratokat szüntet meg, a vasúti pályarekonstrukciókhoz viszont az igényeknek megfelelően 50— 70 vonatpótló autóbuszt bocsát a MÁV rendelkezésére. Az árufuvarozásban közös piackutatással, megfelelő árajánlatokkal igyekeznek átvállalni a közületektől az együttesen hatékonyabban, gazdaságosabban továbbítható fuvarokat. Tervezik a vasúti és a közúti közlekedés csatlakozási csomópontjainak közös technikai fejlesztését is, amelyre a két vállalat A bemutató szervezésébe bevonták a Skála—Coop-ot is. A Tisza Cipőgyár, és a kereskedelmi vállalat együttműködése azonban nem korlátozódik egy hétre. A kiállításon legnépszerűbbének bizonyuló lábbeliket (természetesen a megfelelő évszakban) a Skála áruházai már az idén árusítják. Mint említettük, a gyár ilyenfajta bemutatkozása újszerű. A gyár vezetői is kísérletnek szánják: azt próbálják felmérni, hogy a fogyasztókkal közvetlenül találkozva a szokásosnál valamivel több. munkájukat segítő információhoz jutnak. Jelenleg ugyanis csak a kereskedelem közvetítésével szerezhetnek tudomást a fogyasztók igényeiről. Ma, az évenként kétszer megrendezett börzén csak a kereskedelem és a termelő találkozik egymással — a fogyasztó alig befolyásolhatja egyezségüket. Persze a vevők és a Tisza Cipőgyár új kapcsolatának sikerességét nemcsak az alapián kell maid megítélni. hogv hatására mennyivel javult a vállalat munkájának gazdaságossága. Az igazi eredmény az lenne, ha az ingyenes bemutató legszerencsésebb látogatói sem annak örülnének igazán. több mint hatvan helyen 132 millió forintot fordít. Megkezdődik a sárospataki vasút- és autóbuszállomás, valamint a siófoki kereskedelmi pályaudvar raktárépületeinek közös beruházása is. A MÁV rendelkezésére álló 7,6 milliárd forint beruházási összeg a tavalyinál kisebb fejlesztési lehetőségeket biztosít, ezért az anyagi erőket a folyamatban lévő munkák befejezésére összpontosítják. Hálózatfejlesztésre csaknem 4 milliárd forint jut, ezen belül 1,6 milliárd forintot fordítanak 143,4 kilométer pálya korszerűsítésére, s megkezdik a Kiskunfélegyháza—Szeged közötti vonal villamosítását. Állomásfejlesztésre 1,5 milliárd forintot használnak fel, elsősorban a Kelenföldi pályaudvar korszerűsítésére, valamint a záhonyi átrakó körzet beruházásai újabb ütemének gyorsítására, s előkészítik a ferencvárosi rendezőpályaudvar rekonstrukcióját is. rendez Cipőgyár hogy az Intercontinentalban kül- vagy belföldi utazást nyertek. Az új próbálkozás akkor bizonyul valóban életrevalónak, ha a boltok kirakatára pillantva mindenki szívesen emlékezik majd vissza erre a kezdeményezésre. (Tudósítónktól) Január első napjai már tevékeny munkával telnek a Palotási Állami Gazdaság vezetésével működő kacsatenyésztési rendszerben. A program szerint január 13-án kezdik meg a vízi szárnyasok idei keltetését, egyszerre 750 ezer tojást helyeznek majd el a nagyméretű keltetőgépekbe. A berendezéseket gondosan karban tartották, és üzemképesen várják a szezon nyitányát. Az első pelyhes jószágok kelését február közepe körül várják. A rendszer idei programjában 2,8—3 millió naposkacsa keltetése szerepel, amelyeket folyamatosan helyeznek ki a partnergazdaságokba és a háztáji kisüzemekbe. 1981 a rendszer fejlődésének újabb állomása lesz. Mint ismeretes, a múlt évben 30 millió forint berufia- zási költséggel megépült a pagyszülőpár-telep, amelyet az Angliából importált hibrid nagyszülőpárokkal népesítettek be. Az importfajta vízi szárnyas kiváló tulajdonságokkal rendelkezők, középtestű, gyors növekedésű, a takarmányt gazdaságosan hasznosítja, egyszóval kiváló exportminőségű pecsenyekacsa állítható elő. Mivel a rendszer az angol Cherry—Valley cégtől nemcsak tenyészanyagot, hanem a tenyésztéshez szükséges li- cencet, a tartástechnológiát, táprecepturát egyaránt importálta, megteremtette a feltételét a széles körű hazai tenyésztésnek. Ez adott indítékot arra, hogy az idén megkezdik egy új 56 gépes keltetőállomás kivitelezését, amelynek elkészülte biztosítja a nagyobb tömegű alapanyagot a tenyésztő gazdaságok részére, és lehetővé válik az exportpiac fokozatos bővítése is. A fejlődéshez tartozik, hogy a rendszer keretén belül önálló társulás jött létre, amelyben jelenleg hét partnergazdaság érdekelt. A rendszeren belül, nem önálló joggal, de külön elszámolással rendelkező társulás törzs- kacsatartó gazdaságaiba 100 ezer kacsaszülőpárt helyeznek ki speciális, szakszerű tenyésztés céljából. Szakosított munkájukkal arra törekszenek, hogy a jó, piacképes pecsenyekacsa húsból minél több kerüljön már a következő években előállításra. A palotásiak híre ma már túljutott az ország határain is. Az elmúlt évben hazánk és a Vietnami Szocialista Köztársaság közötti államközi szerződés alapján egyezség született egy palotasí kacsafarm felépítésére a délkelet-ázsiai országban. A jóváhagyott terv szerint öt, egyenként ötezer kacsatelepet építenek fel három év alatt. Az első telepet az idén építik meg, és ehhez biztosítják a megfelelő tenyészanyagot. A kiváló tulajdonságokkal bíró hibrid kacsák tojásait repülőgéppel utaztatják majd a távoli országba. A rendszer szakmai elismerését tanúsítja, hogy szakemberei közreműködnek a kacsafarm kivitelezésének irányításában és üzembehelyezésében. Cj épületszárnnyal gazdagodott a szolnoki Kereskedelmi és Vendé&látóipari Szakmunkásképző és Szakközépiskola (Tudósítás a 3. oldafon) A vásárlók véleményének megismerésére Újszerű kiállítást Budapesten a Tisza A vállalat és a „szakma" más üzemeinek életiében is szokatlan bemutatót rendez a martfűi Tisza Cipőgyár Budapesten: január 10-től 16-ig a Tiszától a Csendes- óceánig címmel a Duna Intercontinental Szállóban ad képet termékválasztékáról — több mint ezer modellt kiállítva — a fogyasztóknak.
